CN107605217B - 一种防触电充电承载台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防触电充电承载台，包括混凝土承载基座、硬质绝缘条、导电导体、电流传感器及控制电路，混凝土承载基座为横截面呈矩形的平板结构，混凝土承载基座上表面设充电区和行人区，硬质绝缘条嵌于行人区对应的混凝土承载基座上表面，导电导体嵌于充电区的混凝土承载基座上表面内，导电导体两端均通过导线相互串联，并通过导线与电流传感器电气连接，且每条导电导体均与至少一个电流传感器电气连接，电流传感器通过导线与控制电路电气连接。本发明一方面有效的将车辆充电停靠区域和工作人员充电操作区进行隔离，另一方面可避免触电事故发生提高了充电作业时防触电做的可靠性。

Description

一种防触电充电承载台

技术领域

本发明涉及一种电动车充电辅助装置，确切地说是一种防触电充电承载台。

背景技术

目前在对电动车辆充电时，当前均是直接将车辆停放在充电设备附近，然后由操作人员对车辆进行充电作业，但在实际充电作业中发现，当前缺乏有效的充电防护设备，因此导致在充电时，电动车辆与工作人员等周边人员间相互混杂，尤其是电动汽车与人员混杂时，一方面导致车辆停放运行是难度大，场地利用率不足，另一方面也易引发车辆与行人间发生刮蹭现象，严重威胁车辆充电及工作人员人身安全，除此之外，当前在充电作业时，也缺乏有效的漏电防护能力，因此导致早充电作业时易因漏电而导致车辆受损及操作人员触电事故，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的电动车充电防护装置，以满足实际使用的需要。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种防触电充电承载台，该发明结构简单，使用灵活方便，布局合理，一方面有效的将车辆充电停靠区域和工作人员充电操作区进行隔离，从而避免充电过程中人车混杂，管理不规范的情况，另一方面可在漏电现象发生时，及时对漏电进行检测，并终止充电设备工作，避免触电事故发生，同时可有效的实现了充电操作人员与易发生漏电区域间进行物理隔离，从而进一步提高了充电作业时防触电做的可靠性。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种防触电充电承载台，包括混凝土承载基座、硬质绝缘条、导电导体、电流传感器及控制电路，混凝土承载基座为横截面呈矩形的平板结构，且混凝土承载基座与水平面呈0°—30°夹角，混凝土承载基座上表面设充电区和行人区，其中充电区与混凝土承载基座同轴分布，行人区以充电区中线对称分布在充电区两侧，硬质绝缘条嵌于行人区对应的混凝土承载基座上表面，且混凝土承载基座上表面与硬质绝缘条上端面之间间距为3—10毫米，各硬质绝缘条间相互平行分布且间距为10—30毫米，导电导体若干，嵌于充电区的混凝土承载基座上表面内，且导电导体上端面与混凝土承载基座上表面平齐分布，导电导体最大高度为混凝土承载基座厚度的1/3—2/3，且各导电导体轴线与充电区轴线呈0°—90°夹角，各导电导体间相互平行分布，各导电导体两端均通过导线相互串联，并通过导线与电流传感器电气连接，且每条导电导体均与至少一个电流传感器电气连接，电流传感器通过导线与控制电路电气连接，控制电路通过导线与充电设备控制电路电气连接。

进一步的，所述的硬质绝缘条横截面为矩形、等腰梯形及圆形结构中的任意一种，且所述的硬质绝缘条高度的1/5—1/3嵌于混凝土承载基座内。

进一步的，所述的导电导体横截面为矩形、等腰梯形及圆形结构中的任意一种，相邻两条导电导体间间距为5—50毫米。

进一步的，所述的充电区和行人区接触位置处设弹性防护板，所述的弹性防护板厚度为5—10毫米，高度为10—50厘米。

进一步的，所述的弹性防护板上均布若干透孔，且透孔总面积为弹性防护板侧表面面积的30％—70％。

本发明结构简单，使用灵活方便，布局合理，一方面有效的将车辆充电停靠区域和工作人员充电操作区进行隔离，从而避免充电过程中人车混杂，管理不规范的情况，另一方面可在漏电现象发生时，及时对漏电进行检测，并终止充电设备工作，避免触电事故发生，同时可有效的实现了充电操作人员与易发生漏电区域间进行物理隔离，从而进一步提高了充电作业时防触电做的可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所述的一种防触电充电承载台，包括混凝土承载基座1、硬质绝缘条2、导电导体3、电流传感器4及控制电路5，混凝土承载基座1为横截面呈矩形的平板结构，且混凝土承载基座1与水平面呈0°—30°夹角，混凝土承载基座1上表面设充电区101和行人区102，其中充电区101与混凝土承载基座1同轴分布，行人区102以充电区101中线对称分布在充电区101两侧，硬质绝缘条2嵌于行人区对应的混凝土承载基座1上表面，且混凝土承载基座1上表面与硬质绝缘条2上端面之间间距为3—10毫米，各硬质绝缘条2间相互平行分布且间距为10—30毫米，导电导体3若干，嵌于充电区101的混凝土承载基座1上表面内，且导电导体3上端面与混凝土承载基座1上表面平齐分布，导电导体3最大高度为混凝土承载基座1厚度的1/3—2/3，且各导电导体3轴线与充电区101轴线呈0°—90°夹角，各导电导体3间相互平行分布，各导电导体3两端均通过导线6相互串联，并通过导线6与电流传感器4电气连接，且每条导电导体3均与至少一个电流传感器4电气连接，电流传感器4通过导线6与控制电路5电气连接，控制电路5通过导线6与充电设备控制电路电气连接。

本实施例中，所述的硬质绝缘条2横截面为矩形、等腰梯形及圆形结构中的任意一种，且所述的硬质绝缘条2高度的1/5—1/3嵌于混凝土承载基座1内。

本实施例中，所述的导电导体3横截面为矩形、等腰梯形及圆形结构中的任意一种，相邻两条导电导体3间间距为5—50毫米。

本实施例中，所述的充电区101和行人区102接触位置处设弹性防护板7，所述的弹性防护板7厚度为5—10毫米，高度为10—50厘米。

本实施例中，所述的弹性防护板7上均布若干透孔8，且透孔8总面积为弹性防护板7侧表面面积的30％—70％。

本发明在具体实施时，电动车需要充电作业时，首先将待充电作业的车辆停放到充电区内，然后操作人员在行人区对电动车辆进行充电作业接口；

当发生漏电时，一方面漏电电流通过充电区的导电导体进行接地处理，同时由电流传感器对导电导体中的电流信号采集，然后由控制电路终端充电设备的充电作业，防止漏电事故进一步恶化，另一方面在漏电发生时，操作人员均直接踩踏在硬质绝缘条上，从而有效防止了操作人员与混凝土承载基座间发生直接接触，由此避免漏电发生时，地面上的电场与操作人员直接接触而导致人员触电事故发生。

本发明结构简单，使用灵活方便，布局合理，一方面有效的将车辆充电停靠区域和工作人员充电操作区进行隔离，从而避免充电过程中人车混杂，管理不规范的情况，另一方面可在漏电现象发生时，及时对漏电进行检测，并终止充电设备工作，避免触电事故发生，同时可有效的实现了充电操作人员与易发生漏电区域间进行物理隔离，从而进一步提高了充电作业时防触电做的可靠性。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种防触电充电承载台，其特征在于：所述的防触电充电承载台包括混凝土承载基座、硬质绝缘条、导电导体、电流传感器及控制电路，所述的混凝土承载基座为横截面呈矩形的平板结构，且混凝土承载基座与水平面呈0°—30°夹角，所述的混凝土承载基座上表面设充电区和行人区，其中所述的充电区与混凝土承载基座同轴分布，所述的行人区以充电区中线对称分布在充电区两侧，所述的硬质绝缘条嵌于行人区对应的混凝土承载基座上表面，且混凝土承载基座上表面与硬质绝缘条上端面之间间距为3—10毫米，各硬质绝缘条间相互平行分布且间距为10—30毫米，所述的导电导体若干，嵌于充电区的混凝土承载基座上表面内，且所述的导电导体上端面与混凝土承载基座上表面平齐分布，导电导体最大高度为混凝土承载基座厚度的2/3，且各导电导体轴线与充电区轴线呈0°—90°夹角，各导电导体间相互平行分布，所述的各导电导体两端均通过导线相互串联，并通过导线与电流传感器电气连接，且每条导电导体均与至少一个电流传感器电气连接，所述的电流传感器通过导线与控制电路电气连接，所述的控制电路通过导线与充电设备控制电路电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种防触电充电承载台，其特征在于：所述的硬质绝缘条横截面为矩形、等腰梯形及圆形结构中的任意一种，且所述的硬质绝缘条高度的1/5—1/3嵌于混凝土承载基座内。

3.根据权利要求1所述的一种防触电充电承载台，其特征在于：所述的导电导体横截面为矩形、等腰梯形及圆形结构中的任意一种，相邻两条导电导体间间距为5—50毫米。

4.根据权利要求1所述的一种防触电充电承载台，其特征在于：所述的充电区和行人区接触位置处设弹性防护板，所述的弹性防护板厚度为5—10毫米，高度为10—50厘米。

5.根据权利要求4所述的一种防触电充电承载台，其特征在于：所述的弹性防护板上均布若干透孔，且透孔总面积为弹性防护板侧表面面积的30％—70％。