CN107587028A - 一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车制动鼓用铸造材料技术领域,具体涉及一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,包括熔炼、孕育、浇注几个过程。本发明相比现有技术具有以下优点:本发明在常规的原料中加入适量的钴、铬、钨提高珠光体的稳定性,在共晶凝固过程中阻止奥氏体中的碳向石墨片扩散,从而使珠光体增多,在适当的阶段使用相应的孕育剂,使所得产品铁素体得到强化,进一步细化且稳定珠光体,改善产品的力学性能满足制动鼓耐热疲劳性和耐磨性要求,适合规模化生产。
Description
技术领域
本发明属于汽车制动鼓用铸造材料技术领域,具体涉及一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法。
背景技术
汽车制动鼓在热疲劳和磨损条件下使用,因此,要求制动鼓材质具有良好的耐热疲劳性能和耐磨性能,汽车制动鼓普遍采用高强度灰铸铁生产,其材质发展方向为高导热性和高强度,一般通过提高含碳量和改善石墨形态提高导热性,通过加入合金元素提高强度,普通铸铁制动鼓材质牌号为HT250,含碳量3.2-3.5%,加入0.3-0.6%铜、铬合金化处理,要求A型石墨为主,珠光体95%以上,强度大于250MPa。
铸铁制动鼓生产工艺流程包括:配料、熔炼、孕育处理、浇注、打箱、清理、机加工、检验、包装。
普通铸铁制动鼓抗热疲劳性差,其失效形式一般为热疲劳裂纹扩展导致开裂,抗热疲劳性能取决于导热性和强度,即导热性和强度越高,抗热疲劳性越好,改善抗热疲劳性可从两方面采取措施,一是提高含碳量以形成更多石墨和改善石墨形态,从而提高导热性;二是通过合金化等方法提高强度,由于增加含碳量会显著降低强度,因此,为兼顾导热性和强度,需将碳控制在合适范围内,为提高强度,常用Ni、Cr、Mo、Cu 等元素合金化,目前,采用最多的是加 Cr、Cu,Cr价格便宜,提高强度效果好,但加入量不能过多,否则使材质变脆,Cu相比 Ni、Mo价格便宜,且属于石墨化元素,对石墨形态有利,成为常用提高强度的合金化元素,Ni、Mo价格昂贵,较少使用,普通铸铁制动鼓耐热疲劳性和耐磨性差,使用寿命低,且需加入贵重合金,制造成本高。
发明内容
本发明的目的是针对现有的问题,提供了一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法。
本发明是通过以下技术方案实现的:一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,包括以下步骤:
(1)熔炼:配制原料,将原料依次按照比重加入熔炼炉熔炼,熔炼温度为1640-1720℃,在熔炼过程中通入氩气气流,持续20-30分钟后停止,得到熔炼液;
其中,所述原料包括以下重量百分比的成分:碳3.8-4.2%、硅1.2-1.5%、锰0.04-0.08%、钒0.14-0.18%、钨0.25-0.35%、铬0.45-0.65%、钴0.12-0.18%、钛1.25-1.5%、铬0.85-1.35%、铜0.04-0.08%,余量为铁和不可避免的杂质;
(2)孕育:将所得熔炼液倒入浇包,熔炼液温度为1480-1520℃,同时加入相当于其重量0.3-0.5%、含锶量为1.65%的含锶硅铁,第一次孕育完成后扒渣;调整熔炼液温度为1320-1360℃,将熔炼液浇注,在浇注过程中加入相当于其重量0.1-0.2%、含锶量为0.72%的含锶硅铁,进行第二次孕育;
(3)浇铸:浇注温度为1420-1450℃,浇注时间为6-8分钟。
作为对上述方案的进一步改进,所述不可避免的杂质包括磷和硫,其中磷含量不高于0.08%,硫含量不高于1.2%。
作为对上述方案的进一步改进,所述步骤(1)中原料还包括下述质量百分比的成分锶0.15-0.25%、铍0.02-0.04%。
作为对上述方案的进一步改进,所述步骤(1)中原料还包括下述质量百分比的成分锶0.2%、铍0.03%。
作为对上述方案的进一步改进,所述氩气气流的气流速度为25-30m/s。
本发明相比现有技术具有以下优点:本发明在常规的原料中加入适量的钴、铬、钨提高珠光体的稳定性,在共晶凝固过程中阻止奥氏体中的碳向石墨片扩散,从而使珠光体增多,在适当的阶段使用相应的孕育剂,使所得产品铁素体得到强化,进一步细化且稳定珠光体,改善产品的力学性能满足制动鼓耐热疲劳性和耐磨性要求,适合规模化生产。
具体实施方式
实施例1
一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,包括以下步骤:
(1)熔炼:配制原料,将原料依次按照比重加入熔炼炉熔炼,熔炼温度为1680℃,在熔炼过程中通入氩气气流,持续25分钟后停止,得到熔炼液;
其中,所述原料包括以下重量百分比的成分:碳4%、硅1.4%、锰0.06%、钒0.16%、钨0.3%、铬0.55%、钴0.15%、钛1.38%、铬1.05%、铜0.06%、锶0.2%、铍0.03%,余量为铁和不可避免的杂质;
(2)孕育:将所得熔炼液倒入浇包,熔炼液温度为1500℃,同时加入相当于其重量0.4%、含锶量为1.65%的含锶硅铁,第一次孕育完成后扒渣;调整熔炼液温度为1340℃,将熔炼液浇注,在浇注过程中加入相当于其重量0.2%、含锶量为0.72%的含锶硅铁,进行第二次孕育;
(3)浇铸:浇注温度为1430℃,浇注时间为7分钟。
其中,所述不可避免的杂质包括磷和硫,其中磷含量不高于0.08%,硫含量不高于1.2%;所述氩气气流的气流速度为28m/s。
所得制动鼓抗拉强度达到367MPa,硬度为259HB,在1kg压力条件下处理30分钟,检测其质量损失率,为427g/m³·h,优于现有制动鼓抗拉强度287MPa,硬度为220HB,以及质量损失率650g/m³·h。
实施例2
一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,包括以下步骤:
(1)熔炼:配制原料,将原料依次按照比重加入熔炼炉熔炼,熔炼温度为1640℃,在熔炼过程中通入氩气气流,持续30分钟后停止,得到熔炼液;
其中,所述原料包括以下重量百分比的成分:碳3.8%、硅1.5%、锰0.04%、钒0.14%、钨0.25%、铬0.65%、钴0.18%、钛1.5%、铬0.85%、铜0.08%,余量为铁和不可避免的杂质;
(2)孕育:将所得熔炼液倒入浇包,熔炼液温度为1480℃,同时加入相当于其重量0.3%、含锶量为1.65%的含锶硅铁,第一次孕育完成后扒渣;调整熔炼液温度为1320℃,将熔炼液浇注,在浇注过程中加入相当于其重量0.2%、含锶量为0.72%的含锶硅铁,进行第二次孕育;
(3)浇铸:浇注温度为1420℃,浇注时间为8分钟。
其中,所述不可避免的杂质包括磷和硫,其中磷含量不高于0.08%,硫含量不高于1.2%;所述氩气气流的气流速度为30m/s。
所得制动鼓抗拉强度达到362MPa,硬度为253HB,在1kg压力条件下处理30分钟,检测其质量损失率,为439g/m³·h,优于现有制动鼓抗拉强度287MPa,硬度为220HB,以及质量损失率650g/m³·h。
实施例3
一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,包括以下步骤:
(1)熔炼:配制原料,将原料依次按照比重加入熔炼炉熔炼,熔炼温度为1720℃,在熔炼过程中通入氩气气流,持续20分钟后停止,得到熔炼液;
其中,所述原料包括以下重量百分比的成分:碳4.2%、硅1.2%、锰0.08%、钒0.18%、钨0.35%、铬0.45%、钴0.12%、钛1.25%、铬1.35%、铜0.04%,余量为铁和不可避免的杂质;
(2)孕育:将所得熔炼液倒入浇包,熔炼液温度为1520℃,同时加入相当于其重量0.5%、含锶量为1.65%的含锶硅铁,第一次孕育完成后扒渣;调整熔炼液温度为1360℃,将熔炼液浇注,在浇注过程中加入相当于其重量0.1%、含锶量为0.72%的含锶硅铁,进行第二次孕育;
(3)浇铸:浇注温度为1450℃,浇注时间为6分钟。
其中,所述不可避免的杂质包括磷和硫,其中磷含量不高于0.08%,硫含量不高于1.2%;所述氩气气流的气流速度为25m/s。
所得制动鼓抗拉强度达到365MPa,硬度为256HB,在1kg压力条件下处理30分钟,检测其质量损失率,为433g/m³·h,优于现有制动鼓抗拉强度287MPa,硬度为220HB,以及质量损失率650g/m³·h。
实施例4
一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,包括以下步骤:
(1)熔炼:配制原料,将原料依次按照比重加入熔炼炉熔炼,熔炼温度为1680℃,在熔炼过程中通入氩气气流,持续25分钟后停止,得到熔炼液;
其中,所述原料包括以下重量百分比的成分:碳4%、硅1.4%、锰0.06%、钒0.16%、钨0.3%、铬0.55%、钴0.15%、钛1.38%、铬1.05%、铜0.06%,余量为铁和不可避免的杂质;
(2)孕育:将所得熔炼液倒入浇包,熔炼液温度为1500℃,同时加入相当于其重量0.4%、含锶量为1.65%的含锶硅铁,第一次孕育完成后扒渣;调整熔炼液温度为1340℃,将熔炼液浇注,在浇注过程中加入相当于其重量0.2%、含锶量为0.72%的含锶硅铁,进行第二次孕育;
(3)浇铸:浇注温度为1430℃,浇注时间为7分钟。
其中,所述不可避免的杂质包括磷和硫,其中磷含量不高于0.08%,硫含量不高于1.2%;所述氩气气流的气流速度为28m/s。
所得制动鼓抗拉强度达到362MPa,硬度为254HB,在1kg压力条件下处理30分钟,检测其质量损失率,为434g/m³·h,优于现有制动鼓抗拉强度287MPa,硬度为220HB,以及质量损失率650g/m³·h。
Claims (5)
1.一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)熔炼:配制原料,将原料依次按照比重加入熔炼炉熔炼,熔炼温度为1640-1720℃,在熔炼过程中通入氩气气流,持续20-30分钟后停止,得到熔炼液;
其中,所述原料包括以下重量百分比的成分:碳3.8-4.2%、硅1.2-1.5%、锰0.04-0.08%、钒0.14-0.18%、钨0.25-0.35%、铬0.45-0.65%、钴0.12-0.18%、钛1.25-1.5%、铬0.85-1.35%、铜0.04-0.08%,余量为铁和不可避免的杂质;
(2)孕育:将所得熔炼液倒入浇包,熔炼液温度为1480-1520℃,同时加入相当于其重量0.3-0.5%、含锶量为1.65%的含锶硅铁,第一次孕育完成后扒渣;调整熔炼液温度为1320-1360℃,将熔炼液浇注,在浇注过程中加入相当于其重量0.1-0.2%、含锶量为0.72%的含锶硅铁,进行第二次孕育;
(3)浇铸:浇注温度为1420-1450℃,浇注时间为6-8分钟。
2.如权利要求1所述一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,其特征在于,所述不可避免的杂质包括磷和硫,其中磷含量不高于0.08%,硫含量不高于1.2%。
3.如权利要求1所述一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,其特征在于,所述步骤(1)中原料还包括下述质量百分比的成分锶0.15-0.25%、铍0.02-0.04%。
4.如权利要求1所述一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,其特征在于,所述步骤(1)中原料还包括下述质量百分比的成分锶0.2%、铍0.03%。
5.如权利要求1所述一种耐热耐疲劳汽车制动鼓的制备方法,其特征在于,所述氩气气流的气流速度为25-30m/s。
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CN109023095A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-18 | 安徽博耐克摩擦材料有限公司 | 一种用于制动盘的合金钢材料 |
CN109136783A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-04 | 安徽博耐克摩擦材料有限公司 | 一种用于制动鼓的合金钢材料 |
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