CN107579193A - 布线夹持结构、电池组件及电动车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种布线夹持结构、电池组件及电动车，其中，布线夹持结构包括：主体；至少两个弹性卡接部，设置于主体上，弹性卡接部用于将线束固定在主体的布线平面上；至少一个防压部，设置于主体上，且处于相邻的两个弹性卡接部之间；其中，当线束固定在布线平面上时，防压部的顶端高于线束的顶端，或防压部的顶端与线束的顶端平齐。本发明提供的布线夹持结构，能够同时兼顾美观和安全，使线束的安装规范化，以减小线束受挤压的情况，使线束不容易被周边部件压坏，进而大幅降低了由于线束被压坏而引发火灾的概率。

Description

布线夹持结构、电池组件及电动车

技术领域

本发明涉及电动车电池领域，具体而言，涉及一种布线夹持结构、一种电池组件及一种电动车。

背景技术

目前，由于电池上的连接线随意摆放，导致在现有的电动车中安装电池时，存在相当大的压线隐患。若组装后的电池的连接线处于挤压状态，在电池工作时将会导致电池的连接线快速发热，极易造成火灾，从而会给用户造成无法挽救的损失。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种布线夹持结构。

本发明的另一个目的在于提供一种具有上述布线夹持结构的电池组件。

本发明的再一个目的在于提供一种具有上述布线夹持结构或上述电池组件的电动车。

为实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种布线夹持结构，包括：主体；至少两个弹性卡接部，设置于主体上，弹性卡接部用于将线束固定在主体的布线平面上；至少一个防压部，设置于主体上，且处于相邻的两个弹性卡接部之间；其中，当线束固定在布线平面上时，防压部的顶端高于线束的顶端，或防压部的顶端与线束的顶端平齐。

本发明提供的布线夹持结构，包括主体，通过在主体上设置至少两个弹性卡接部以及至少一个防压部，并将该防压部设置于相邻的两个弹性卡接部之间，一方面能够将线束稳定可靠地固定在主体的布线平面上，另一方面，由于当线束固定在布线平面上时，防压部的顶端高于线束的顶端，或防压部的顶端与线束的顶端平齐，从而能够降低线束被周边部件压坏的风险，可以理解，线束在受到挤压时，外部包裹的橡胶套容易裂开，使内部的导电线外露，从而容易出现短路或者断路的情况。通过上述方案，能够同时兼顾美观和安全，使线束的安装规范化，以减小线束受挤压的情况，使线束不容易被周边部件压坏，进而大幅降低了由于线束被压坏而引发火灾的概率。

另外，本发明提供的上述实施例中的布线夹持结构还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，优选地，弹性卡接部包括：弹性卡槽，弹性卡槽包括设置于布线平面上的两条弹性延伸筋，其中，线束卡接于弹性卡槽内。

本方案中，弹性卡接部包括弹性卡槽，该弹性卡槽的整体结构简单，由设置于布线平面上的两条弹性延伸筋组成，当线束卡接于弹性卡槽内时，即可将线束固定在布线平面上，可靠性高。

上述任一技术方案中，优选地，在弹性延伸筋不受力的情况下，一条弹性延伸筋的开口端与另一条弹性延伸筋的开口端之间的间距小于线束的直径。

在本方案中，通过设置在弹性延伸筋不受力的情况下，一条弹性延伸筋的开口端与另一条弹性延伸筋的开口端之间的间距小于线束的直径，能够在线束卡接于弹性卡槽内时，有效的限制线束与弹性卡槽分离，稳定性好，可靠性高。

另外，值得说明的是，在将线束平放在弹性卡槽的上方，然后用力向下按压线束时，线束两侧的弹性延伸筋将会在力的作用下向两边张开，从而能够将线束压入弹性卡槽中，具有安装方便的优点。

上述任一技术方案中，优选地，弹性卡接部包括：钩体，钩体包括设置于布线平面上的连接柱，连接柱的开放端形成用于容纳线束的弯钩。

在本方案中，弹性卡接部还包括钩体，钩体由设置在布线平面上的连接柱，以及形成于连接柱开放端的弯钩组成，该钩体的结构简单，安装时，只需将线束放置于弯钩内即可，实用性好。

上述任一技术方案中，优选地，防压部包括：第一支撑筋和第二支撑筋，设置于布线平面上，第一支撑筋和第二支撑筋之间形成用于容纳线束的容纳空间，且第一支撑筋和第二支撑筋的高度均大于或等于线束的直径。

在本方案中，防压部包括设置于布线平面上的第一支撑筋和第二支撑筋，通过设置第一支撑筋和第二支撑筋的高度均大于或等于线束的直径，能够在线束放置于第一支撑筋和第二支撑筋之间形成的容纳空间内时，对线束进行保护，使线束不容易受到周边部件的挤压，减少由于线束受挤压而导致的短路或断路问题，进而能够大幅降低由于线束故障而发生火灾的概率。

上述任一技术方案中，优选地，第一支撑筋和第二支撑筋均垂直于布线平面设置。

在本方案中，通过设置第一支撑筋和第二支撑筋均垂直于布线平面，一方面有利于缩小该布线夹持结构的整体结构尺寸，另一方面能够提高第一支撑筋和第二支撑筋的可靠性，使得第一支撑筋和第二支撑筋不易出现受力折断的情况，支撑效果较佳。

上述任一技术方案中，优选地，防压部还包括：多个第一加强筋，连接第一支撑筋和主体，且多个第一加强筋沿第一支撑筋的长度方向间隔设置；和/或多个第二加强筋，连接第二支撑筋和主体，且多个第二加强筋沿第二支撑筋的长度方向间隔设置。

在本方案中，通过沿第一支撑筋的长度方向间隔设置连接第一支撑筋和主体的多个第一加强筋，以及沿第二支撑筋的长度方向间隔设置连接第二支撑筋和主体的多个第二加强筋，提高了第一支撑筋和第二支撑筋的结构强度，使第一支撑筋和第二支撑筋不易出现受力折断的情况，可靠性较高。

上述任一技术方案中，优选地，主体为条形板，条形板的正面为布线平面，条形板的背面形成固定面，条形板通过固定面与外部设备粘接固定在一起。

在本方案中，主体为条形板，条形板能够通过固定面与外部设备粘接固定在一起，具有便于安装，且粘接牢固的优点，制造及安装成本较低，实用性好。

上述任一技术方案中，优选地，还包括：双面胶带，双面胶带的一面与固定面贴合，双面胶带的另一面用于与外部设备贴合。

在本方案中，通过设置双面胶带，双面胶带预先贴合在固定面上，从而，在安装时，操作人员只需将双面胶带的离型纸层撕除，再将撕除离型纸层的双面胶带对准外部设备的安装面，并粘接到外部设备的安装面上，即可将主体与外部设备粘接固定在一起，能够进一步缩短操作人员的装配时间，提高生产效率，节省人力成本。

本发明第二方面的实施例提供了一种电池组件，包括上述任一技术方案中的布线夹持结构。

本发明提供的电池组件，因设置有上述任一技术方案中的布线夹持结构，从而具有以上全部有益效果，在此不再赘述。

本发明第三方面的实施例提供了一种电动车，包括上述任一技术方案中的布线夹持结构，或上述任一技术方案中的电池组件。

本发明提供的电动车，因设置有上述任一技术方案中的布线夹持结构，或设置有上述任一技术方案中的电池组件，从而具有以上全部有益效果，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本发明的一个实施例的电池组件的结构示意图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的布线夹持结构的结构示意图；

图3示出了根据本发明的另一个实施例的电池组件的结构示意图；

图4示出了根据本发明的一个实施例的线束的结构示意图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100布线夹持结构，200线束，300电池组件，102主体，104弹性卡接部，106防压部，202线束接头，302电池，1042弹性延伸筋，1062第一支撑筋，1064第二加强筋，304电池气阀盖，306电极接头。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本发明一些实施例提供的布线夹持结构。

如图1至图4所示，本发明实施例提供的布线夹持结构100，包括：主体102；至少两个弹性卡接部104，设置于主体102上，弹性卡接部104用于将线束200固定在主体102的布线平面上；至少一个防压部106，设置于主体102上，且处于相邻的两个弹性卡接部104之间；其中，当线束200固定在布线平面上时，防压部106的顶端高于线束200的顶端，或防压部106的顶端与线束200的顶端平齐。

本发明提供的布线夹持结构100，包括主体102，通过在主体102上设置至少两个弹性卡接部104以及至少一个防压部106，并将该防压部106设置于相邻的两个弹性卡接部104之间，一方面能够将线束200稳定可靠地固定在主体102的布线平面上，另一方面，由于当线束200固定在布线平面上时，防压部106的顶端高于线束200的顶端，或防压部106的顶端与线束200的顶端平齐，从而能够降低线束200被周边部件压坏的风险，可以理解，线束200在受到挤压时外部包裹的橡胶套容易裂开，使内部的导电线外露，从而容易出现短路或者断路的情况。通过上述方案，能够同时兼顾美观和安全，使线束200的安装规范化，以减小线束200受挤压的情况，使线束200不容易被周边部件压坏，进而大幅降低了由于线束200被压坏而引发火灾的概率。

其中，值得说明的是，可以将该布线夹持结构100固定在电动车电池上，然后利用该布线夹持结构100固定与电动车电池连接的线束200，从而能够使与电动车电池连接的线束200的安装规范化，进而使得在将电动车电池安装于电动车中时，不易出现线束200受挤压的情况，降低线束200被周边部件压坏的风险，同时降低由于线束200被压坏而引发火灾的概率，提高电动车的安全性能。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，弹性卡接部104包括：弹性卡槽，弹性卡槽包括设置于布线平面上的两条弹性延伸筋1042，其中，线束200卡接于弹性卡槽内。

本方案中，弹性卡接部104包括弹性卡槽，该弹性卡槽的整体结构简单，由设置于布线平面上的两条弹性延伸筋1042组成，当线束200卡接于弹性卡槽内时，即可将线束200固定在布线平面上，可靠性高。

在上述实施例中，在弹性延伸筋1042不受力的情况下，一条弹性延伸筋1042的开口端与另一条弹性延伸筋1042的开口端之间的间距小于线束200的直径。

在本方案中，通过设置在弹性延伸筋1042不受力的情况下，一条弹性延伸筋1042的开口端与另一条弹性延伸筋1042的开口端之间的间距小于线束200的直径，能够在线束200卡接于弹性卡槽内时，有效的限制线束200与弹性卡槽分离，稳定性好，可靠性高。

另外，值得说明的是，在将线束200平放在弹性卡槽的上方，然后用力向下按压线束200时，线束200两侧的弹性延伸筋1042将会在力的作用下向两边张开，从而能够将线束200压入弹性卡槽中，具有安装方便的优点。

在本发明的一个具体实施例中，如图1和图2所示，布线平面为长方形，在布线平面的长度方向上的两端分别设置有两个弹性卡槽，且每一端的两个弹性卡槽中的线束200安装轴线重合。

在本发明的另一个具体实施例中，布线平面为长方形，在布线平面的长度方向上的两端分别设置有两个弹性卡槽，且每一端的两个弹性卡槽中的线束200安装轴线互相平行。

在本发明的再一个具体实施例中，布线平面为S形平面。

在本发明的一些实施例中，弹性卡接部104包括：钩体，钩体包括设置于布线平面上的连接柱，连接柱的开放端形成用于容纳线束200的弯钩。

在本方案中，弹性卡接部104还包括钩体，钩体由设置在布线平面上的连接柱，以及形成于连接柱开放端的弯钩组成，该钩体的结构简单，安装时，只需将线束200放置于弯钩内即可，实用性好。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，防压部106包括：第一支撑筋1062和第二支撑筋，设置于布线平面上，第一支撑筋1062和第二支撑筋之间形成用于容纳线束200的容纳空间，且第一支撑筋1062和第二支撑筋的高度均大于或等于线束200的直径。

在本方案中，防压部106包括设置于布线平面上的第一支撑筋1062和第二支撑筋，通过设置第一支撑筋1062和第二支撑筋的高度均大于或等于线束200的直径，能够在线束200放置于第一支撑筋1062和第二支撑筋之间形成的容纳空间内时，对线束200进行保护，使线束200不容易受到周边部件的挤压，减少由于线束200受挤压而导致的短路或断路问题，进而能够大幅降低由于线束200故障而发生火灾的概率。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，第一支撑筋1062和第二支撑筋均垂直于布线平面设置。

在本方案中，通过设置第一支撑筋1062和第二支撑筋均垂直于布线平面，一方面有利于缩小该布线夹持结构100的整体结构尺寸，另一方面能够提高第一支撑筋1062和第二支撑筋的可靠性，使得第一支撑筋1062和第二支撑筋不易出现受力折断的情况，支撑效果较佳。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，防压部106还包括：多个第一加强筋，连接第一支撑筋1062和主体102，且多个第一加强筋沿第一支撑筋1062的长度方向间隔设置；和/或多个第二加强筋1064，连接第二支撑筋和主体102，且多个第二加强筋1064沿第二支撑筋的长度方向间隔设置。

在本方案中，通过沿第一支撑筋1062的长度方向间隔设置连接第一支撑筋1062和主体102的多个第一加强筋，以及沿第二支撑筋的长度方向间隔设置连接第二支撑筋和主体102的多个第二加强筋1064，提高了第一支撑筋1062和第二支撑筋的结构强度，使第一支撑筋1062和第二支撑筋不易出现受力折断的情况，可靠性较高。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，主体102为条形板，条形板的正面为布线平面，条形板的背面形成固定面，条形板通过固定面与外部设备粘接固定在一起。

在本方案中，主体102为条形板，条形板能够通过固定面与外部设备粘接固定在一起，具有便于安装，且粘接牢固的优点，制造及安装成本较低，实用性好。

在本发明的一些实施例中，布线夹持结构还包括：双面胶带，双面胶带的一面与固定面贴合，双面胶带的另一面用于与外部设备贴合。

在本方案中，通过设置双面胶带，双面胶带预先贴合在固定面上，从而，在安装时，操作人员只需将双面胶带的离型纸层撕除，再将撕除离型纸层的双面胶带对准外部设备的安装面，并粘接到外部设备的安装面上，即可将主体102与外部设备粘接固定在一起，能够进一步缩短操作人员的装配时间，提高生产效率，节省人力成本。

在本发明的一个具体实施例中，如图1至图4所示，包括电池302，电池气阀盖304，布线条(即布线夹持结构100)，电池连接线(即线束200)等五部分组成。图示中，布线条(布线夹持结构100)通过粘接或者其他连接方式固定于电池302的气阀盖304上，电池连接线(线束200)上的线束接头202通过螺钉固定在电池安装座上，以与电池302上的电极接头306相连。同时，电池连接线(线束200)通过布线条(布线夹持结构100)上的四个卡扣(即弹性卡接部)固定，布线条(布线夹持结构100)上的支架(即防压部106)能保证电池连接线(线束200)不被压条等其他部分挤压。通过将电池连接线(线束200)的安装规范化，使所有电池连接线(线束200)均安放在布线槽中，能够避免多种可能的压线情况。

另外，该布线夹持结构100的通配性较好，能适用于各类电池布线。

本实施例提供的电池组件300，如图1所示，包括上述任一技术方案中的布线夹持结构100。

本发明提供的电池组件300，因设置有上述任一技术方案中的布线夹持结构100，从而具有以上全部有益效果，在此不再赘述。

本实施例提供的电动车(图中未示出)，包括上述任一技术方案中的布线夹持结构100，或上述任一技术方案中的电池组件300。

本发明提供的电动车(图中未示出)，因设置有上述任一技术方案中的布线夹持结构100，或设置有上述任一技术方案中的电池组件300，从而具有以上全部有益效果，在此不再赘述。

综上所述，本发明提供的布线夹持结构、电池组件及电动车，能够同时兼顾美观和安全，使线束的安装规范化，以减小线束受挤压的情况，进而减少了由于线束被压坏而导致的线路短路或断路的问题，大幅降低由于线束被压坏而引发火灾的概率。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种布线夹持结构，其特征在于，包括：

主体；

至少两个弹性卡接部，设置于所述主体上，所述弹性卡接部用于将线束固定在所述主体的布线平面上；

至少一个防压部，设置于所述主体上，且处于相邻的两个所述弹性卡接部之间；

其中，当所述线束固定在所述布线平面上时，所述防压部的顶端高于所述线束的顶端，或所述防压部的顶端与所述线束的顶端平齐。

2.根据权利要求1所述的布线夹持结构，其特征在于，所述弹性卡接部包括：

弹性卡槽，所述弹性卡槽包括设置于所述布线平面上的两条弹性延伸筋，

其中，所述线束卡接于所述弹性卡槽内。

3.根据权利要求2所述的布线夹持结构，其特征在于，

在所述弹性延伸筋不受力的情况下，一条所述弹性延伸筋的开口端与另一条所述弹性延伸筋的开口端之间的间距小于所述线束的直径。

4.根据权利要求1所述的布线夹持结构，其特征在于，所述弹性卡接部包括：

钩体，所述钩体包括设置于所述布线平面上的连接柱，所述连接柱的开放端形成用于容纳所述线束的弯钩。

5.根据权利要求1所述的布线夹持结构，其特征在于，所述防压部包括：

第一支撑筋和第二支撑筋，设置于所述布线平面上，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋之间形成用于容纳所述线束的容纳空间，且所述第一支撑筋和所述第二支撑筋的高度均大于或等于所述线束的直径。

6.根据权利要求5所述的布线夹持结构，其特征在于，

第一支撑筋和第二支撑筋均垂直于所述布线平面设置。

7.根据权利要求5所述的布线夹持结构，其特征在于，所述防压部还包括：

多个第一加强筋，连接所述第一支撑筋和所述主体，且所述多个第一加强筋沿所述第一支撑筋的长度方向间隔设置；和/或

多个第二加强筋，连接所述第二支撑筋和所述主体，且所述多个第二加强筋沿所述第二支撑筋的长度方向间隔设置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的布线夹持结构，其特征在于，

所述主体为条形板，所述条形板的正面为所述布线平面，所述条形板的背面形成固定面，所述条形板通过所述固定面与外部设备粘接固定在一起。

9.根据权利要求8所述的布线夹持结构，其特征在于，还包括：

双面胶带，所述双面胶带的一面与所述固定面贴合，所述双面胶带的另一面用于与所述外部设备贴合。

10.一种电池组件，其特征在于，包括：

如权利要求1至9中任一项所述的布线夹持结构。

11.一种电动车，其特征在于，包括：

如权利要求1至9中任一项所述的布线夹持结构；或

如权利要求10所述的电池组件。