CN107575351A - 重力联动机构 - Google Patents

Abstract

本发明专利是一套安装在汽车或火车的车厢与车架底盘之间的重力联动机构，该机构由触杆、始动摇臂、复动摇臂和动力组件组成，车辆在运行中由于震动引起触杆上下移动带动始动摇臂和复动摇臂左右摆动，摇臂连接动力组件中的摆轴在以主轴为中心的封闭式限位滑座中左右滑动，由于摆轴的牵引和滑座的重心与惯性作用使主轴左右转动，安装在主轴中间的一对定位棘轮改变了主轴的双向转动为单向受力旋转，通过牙轮及传动带带动变速箱运转，经齿轮组调速使输出轴达到车辆本体的助动或拖动电机发电的转速要求。

Description

重力联动机构

所属技术领域

本发明专利涉及一种运载车辆(汽车和火车)在运行中由惯性、震动产生的重力机械能转换为动力的联动机械装置。

技术背景

当今世界，节能、环保是社会发展的头等大事，百年来人类发明了利用风力、水力、潮力和光能等发电以来，曾有人试图利用桥梁的震动、地板震动、步行鞋甚至手拉重物发电——即手拉动重物一次只用几秒钟却能使灯泡发光半小时。这充分说明了人们对无污染能源的渴望。当前，庞大的交通运输工具在提供便捷的同时也带来了大量的触源消耗和环境污染。本发明专利对运输车辆的节能潜力进行合理配套利用，以期达到节能减排的目的。

发明内容

为了实现上述目的，本发明专利在现有车型框架内利用车厢与车架底盘之间的空间，设置调节、回收机构，把车厢承载的重量在运行过程中由于惯性、震动产生的动能汇集为车辆本体的助动或拖动电机发电的重力联动机构。

本发明专利重力联动机构上托车厢，下连底盘，由触杆、始动摇臂、复动摇臂和动力组件等组成：

一、触杆的上、下两端分别与始动摇臂和车架底盘连接，把车辆在运行中车厢与承压弹簧之间产生的震动传递到始动摇臂。

二、始动摇臂以滚动轴承为定位中心，两端间距不等的轴头分别与触杆和连杆连接，触杆的上、下移动直接带动始动摇臂的左右摆动并通过连杆传递到复动摇臂。

三、复动摇臂以滚动轴承为定位中心，上端较短间距的轴头在连杆牵引下连同下端较长间距的轴头直接带动摆轴，摆轴另一端与主轴连接并以主轴为中心在封闭式的滑座中左右滑动，主轴则依摆轴为依托，随摆轴左右转动。

四、动力组件安装在主轴上，左右一对定向棘轮将主轴的双向转动改变为单向受力旋转并带动牙轮和传动带与变速箱联动，通过变速使输出轴达到车辆本体的助动或拖动电机发电的转速要求。

附图说明

本发明专利提供如下附图：

图1，本发明专利结构示意图。

图2，本发明专利结构俯视图。

图中1、车厢，2、触杆，3、变速箱，4、始动摇臂，5、传动带，6、连杆，7、摆轴，8、滑座，9、主轴，10、动力组件，11、复动摇臂，12、支架，13、弹簧，14、车轴，15、车架底盘。

附图描述了本发明专利的实施例，下面结合实施例进一步阐述详细内容：

一、触杆

触杆(2)的上下端分别与始动摇臂(4)和车架底盘(15)活络连接，运行中车厢(1)与承压弹簧(13)之间产生弹跳牵动触杆(2)的上下移动，由于触杆(2)下端与相对固定的车架底盘(15)连接，运行中触杆(2)的上下移动直接拉动始动摇臂，并将上下移动变成左右摆动。

二、始动摇臂

以滚动轴承为定位中心的始动摇臂(4)的下端轴头与触杆(2)联动，由于摇臂上下两端的间距差异即输入轴短而输出轴长，使输出轴摆幅增加并通过连杆(6)传递到复动摇臂(11)。

三、复动摇臂

复动摇臂(11)也是以滚动轴承为定位中心，轴承周围两条间距相同的短轴(即输入轴)在连杆(6)的牵引下与其下端的输出轴带动摆轴(7)在以主轴(9)为中心的封闭式滑座(8)内滑动，由于摆轴(7)的牵引和处在重力中心位置的滑座(8)有效调节与惯性平衡，使主轴(9)左右转动。

四、动力组件

动力组件(10)安装在主轴(9)的中心位置，左右一对定向棘轮将主轴的双向转动变为单向受力旋转并带动牙轮和传动带与变速箱牙轮联动，通过变速箱齿轮组调速，使输出轴达到符合车辆本体助动或拖动电机发电的转速要求。

Claims (5)

1.一种利用汽车、火车在运载过程中由震动和惯性产生的重力机械能转换为动力的重力联动机构，其特征是：由触杆(2)、始动摇臂(4)、复动摇臂(11)和动力组件(10)组成，触杆(2)的上下两端分别与始动摇臂(4)和车架底盘(15)活络连接，车辆运行中车厢(1)与承压弹簧(13)由震动产生弹动而牵引触杆(2)上下移位，由于触杆(2)下端与相对固定的车架底盘(15)连接，运行中触杆上下移动直接拉动以滚动轴承为定位中心的始动摇臂(4)左右摆动，并通过左右两边的连杆(6)牵动复动摇臂(11)，以滚动轴承为定位中心的复动摇臂(11)的轴承上下两边两条间距相同的轴头(即输入轴)在连杆(6)牵引下，其下端的输出轴直接与摆轴(7)联动，在以主轴(9)为中心的封闭式滑座(8)中滑动并带动主轴(9)左右转动，安装在主轴(9)中间的一对定向棘轮将主轴的双向转动改变为单向受力旋转，带动牙轮和传动带与变速箱联动并调速，使输出轴达到转速要求。

2.根据权利要求书1所述的重力联动机构，其特征是：触杆(2)上下两端与始动摇臂(4)和车架底盘(15)活络连接，由于始动摇臂(4)上下两端的输入轴与输出轴间距不同，达到单臂震频相同而震幅不同提高摆幅的目的。

3.根据权利要求书1或2所述的重力联动机构，其特征是：复动摇臂(11)与摆轴(7)连接并以主轴(9)位中心，在封闭式滑座(8)内滑动带动主轴(9)的左右转动。

4.根据权利要求书1或3所述的重力联动机构，其特征是：处在重力中心位置的封闭式滑座(8)以摆轴为动力，以主轴为中心，使重心与惯性得到平衡，达到稳定、持续的要求。

5.根据权利要求书1或3所述的重力联动机构，其特征是：安装在主轴(9)中心位置的一对定向棘轮与牙轮并联，将主轴(9)的双向转动改变为牙轮的单向受力旋转。