CN107563825A - 一种电动汽车租赁控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电动汽车租赁控制系统，包括车联网平台、车载终端、租赁电动汽车以及电池管理系统；所述车载终端及所述电池管理系统均设置于租赁电动汽车上且相互连接；所述车联网平台用于通过无线网络向所述车载终端发送控制指令，所述车载终端将控制指令传送至所述电源管理系统；所述电源管理系统存储所述控制指令的同时判断是否达到触发条件，若是，则所述电源管理系统执行该控令以此控制所述租赁电动汽车。本发明电动汽车租赁控制系统，可以在电池管理系统判断是否上电的安全环境下远程控制租赁电动汽车的电源，提高控制安全性能。
Description
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车租赁控制系统。
【背景技术】
随着电动汽车的快速发展及广泛应用，现已发展出电动汽车租赁系统。如图1所示，为现有的一种电动汽车租赁系统，包括车联网平台1、车载终端2、租赁电动汽车3。所述车联网平台1通常包括存储模块、输入模块、通信模块以及显示模块，存储模块存储有租赁电动汽车的相关信息，例如车型、车牌、编号等信息。工作人员可以通过所述车联网平台1的输入模块输入控制指令，通信模块可以将控制指令通过无线网络发送至租赁电动汽车，工作人员可以通过显示模块监控电动汽车所在的地理位置及运行情况。所述车载终端2设置于租赁电动汽车1上，车载终端2通常设置有全球定位系统(global position system,GPS)、控制单元及通信单元。由于租车用户差别，目前存在租车用户方骗租、过期不还、过度使用等情况对租赁企业效益造成严重的经济损失和发展影响。通常租赁企业采用的措施是，通过车联网平台1输入断电控制指令，发送至租车用户所租的用于骗租、过期不还、过度使用等情况的租赁电动汽车，这些租赁电动汽车的车载终端接收到断电控制指令后，控制租赁电动汽车直接切断电源熄火，对租赁电动汽车进行锁定，从而无法行驶。然而，这种控制方式对正在行驶尤其是高速行驶的租赁电动汽车及驾驶人员存在极大的安全隐患。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种安全的电动汽车租赁控制系统。
为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车租赁控制系统，包括车联网平台、车载终端、租赁电动汽车以及电池管理系统；所述车载终端及所述电池管理系统均设置于租赁电动汽车上且相互连接；所述车联网平台用于通过无线网络向所述车载终端发送控制指令，所述车载终端将控制指令传送至所述电源管理系统；所述电源管理系统存储所述控制指令的同时判断是否达到触发条件，若是，则所述电源管理系统执行该控令以此控制所述租赁电动汽车。
相比于现有技术，本发明电动汽车租赁控制系统，可以在电池管理系统判断是否上电的安全环境下远程控制租赁电动汽车的电源，提高控制安全性能。
【附图说明】
图1为现有的电动汽车租赁系统中的原理框图。
图2为本发明优选实施方式提供的电动汽车租赁控制系统中的原理框图。
图3为本发明优选实施方式提供的电动汽车租赁控制系统的车联网平台的原理框图。
图4为本发明优选实施方式提供的电动汽车租赁控制系统的车联网平台
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
如图2所示，本发明提供一种电动汽车租赁控制系统100，包括车联网平台10、车载终端20、租赁电动汽车30以及电池管理系统40。
如图3所示，所述车联网平台10包括存储模块11、输入模块12、通信模块13、显示模块14以及控制模块15。所述存储模块11、输入模块12、通信模块13以及显示模块14均与所述控制模块15相连接。所述存储模块存11储有租赁电动汽车的相关信息，例如车型、车牌、编号等信息。工作人员可以通过所述车联网平台10的输入模块12输入控制指令。所述通信模块13可以将控制指令通过无线网络发送至租赁电动汽车30。工作人员可以通过所述显示模块14监控租赁电动汽车30所在的地理位置及运行情况。本实施方式中，所述无线网络为GPRS网络，所述通信模块13内置SIM卡，所述通信模块13的SIM卡通过GPRS网络实现数据传输。
如图4所示，所述车载终端20设置于租赁电动汽车30上，所述车载终端20包括全球定位系统21、控制单元22及通信单元23。所述全球定位系统21、控制单元22及通信单元23相连接。所述全球定位系统21用于确定所述租赁电动汽车30的地理位置并将地理位置信息发送至所述通信单元23。所述通信单元23将地理位置信息通过无线网络发送至所述通信模块13。所述通信模块13将接收的地理位置信息传送至控制模块15，由控制模块15将地理位置信息通过显示模块14进行显示或者通过存储模块11进行存储。所述通信单元23还接收来自于所述通信模块13发送的控制指令，并将控制指令传送电池管理系统40。所述控制指令包括断电指令、禁止充电指令等。断电指令是指该指令使得租赁电动汽车30无法启动。禁止充电指令是指该指令使得租赁电动汽车30无法充电。本实施方式中，所述通信单元23内置SIM卡，所述通信单元23的SIM卡通过GPRS网络实现与所述通信模块的数据传输。
所述电池管理系统40同样也设置于所述租赁电动汽车30上，所述电池管理系统30用于检测租赁电动汽车30上的电池组的电压、电流、温度等参数状态，并控制电池组对租赁电动汽车30供电。所述电池管理系统40连接至所述车载终端20，实现与所述车载终端20之间的通信。所述车载终端20接到所述车联网平台10发送的控制指令后将控制指令转发至所述电池管理系统40。所述电池管理系统40存储控制指令并在达到触发条件时，执行该控制指令。本实施方式中，所述电池管理系统40与所述电池组及所述车载终端20通过CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)总线进行通信。所述通信单元23还可以通过CAN协议与所述电池管理系统进行通信。
具体的，租车用户可以通过车联网平台10向租赁运营企业租借租赁电动汽车30，租赁运营企业的工作人员可以通过车联网平台10监控各租赁电动汽车的地理位置及状态。当存在租车用户方骗租、过期不还、过度使用等情况时，工作人员通过车联网平台10输入断电控制指令，发送至租车用户所租的用于骗租、过期不还、过度使用等情况的租赁电动汽车，租赁电动汽车30的车载终端20接收到断电控制指令后，将断电控制指令转发至所述电源管理系统40存储该断电控制指令，所述电源管理系统40进一步判断是否达到触发条件，若是，则执行该断电控制指令，使电池组停止向租赁电动汽车30供电，使得租赁电动汽车30无法启动。本实施方式中，触发条件分为两种情况，第一种情况是电源管理系统40存储该断电控制指令的同时，电源管理系统40检测到租赁电动汽车的电池组未向租赁电动汽车30供电，即此时租赁电动汽车30为停车熄火状态，此时电源管理系统40执行该断电控制指令，使得租赁电动汽车30无法再次启动；第二种情况是电源管理系统40存储该断电控制指令的同时，电源管理系统40检测到租赁电动汽车的电池组正向租赁电动汽车30供电，即此时租赁电动汽车30为上电行驶状态，此时电源管理系统40等待电池组未向租赁电动汽车30供电时再执行该断电控制指令(即租赁电动汽车40熄火无法上次启动)。
上述第二种情况的触发条件，假如在电源管理系统40存储该断电控制指令的同时，电源管理系统检测到电池组正向租赁电动汽车30供电，立即执行该断电控制指令，使得租赁电动汽车30停车熄火，很可能会造成驾驶人员人身安全，尤其是在租赁电动汽车30在高速行驶中突然停车的情况下。
本发明电动汽车租赁控制系统，可以在电池管理系统判断是否上电的安全环境下远程控制租赁电动汽车的电源，提高控制安全性能。
为了防止租车用户恶意拆除所述全球定位系统21，所述全球定位系统21还连接至所述电池管理系统40，由电池管理系统为全球定位系统21进行供电，所述车载终端还包括报警单元24。当全球定位系统21从所述电动汽车拆卸下来时，即全球定位系统21与所述电池管理系统40的连接系统断开时，所述控制单元22控制所述报警单元24发出声音或闪光等报警信号。在其他方式中，当所述全球定位系统21与所述电池管理系统40的连接系统断开时，所述控制单元22还可以控制所述租赁电动汽车30逐级减速，最后停车熄火。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (9)
1.一种电动汽车租赁控制系统，其特征在于：包括车联网平台、车载终端、租赁电动汽车以及电池管理系统；所述车载终端及所述电池管理系统均设置于租赁电动汽车上且相互连接；所述车联网平台用于通过无线网络向所述车载终端发送控制指令，所述车载终端将控制指令传送至所述电源管理系统；所述电源管理系统存储所述控制指令的同时判断是否达到触发条件，若是，则所述电源管理系统执行该控令以此控制所述租赁电动汽车。
2.如权利要求1所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：所述控制指令为断电控制指令，所述电源管理系统执行该断电控制指令时，所述租赁电动汽车无法上电启动。
3.如权利要求2所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：所述触发条件分为两种情况；第一种情况是电源管理系统存储该断电控制指令的同时，电源管理系统检测到租赁电动汽车的电池组未向租赁电动汽车供电，此时电源管理系统执行该断电控制指令；第二种情况是电源管理系统存储该断电控制指令的同时，电源管理系统检测到租赁电动汽车的电池组正向租赁电动汽车供电，此时电源管理系统等待租赁电动汽车的电池组未向租赁电动汽车供电时再执行该断电控制指令。
4.如权利要求1所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：所述车联网平台包括存储模块、输入模块、通信模块、显示模块以及控制模块；所述无线网络为GPRS网络，所述通信模块内置SIM卡，所述通信模块的SIM卡通过GPRS网络实现数据传输。
5.如权利要求4所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：所述车载终端包括全球定位系统、控制单元及通信单元；所述全球定位系统用于确定所述租赁电动汽车的地理位置并将地理位置信息发送至所述通信单元；所述通信单元将地理位置信息通过无线网络发送至所述通信模块；所述通信模块将接收的地理位置信息传送至控制模块，由控制模块将地理位置信息通过显示模块进行显示或者通过存储模块进行存储；所述通信单元还接收来自于所述通信模块发送的控制指令，并将控制指令传送电池管理系统。
6.如权利要求5所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：所述通信单元内置SIM卡，所述通信单元的SIM卡通过GPRS网络实现与所述通信模块的数据传输。
7.如权利要求5所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：所述电池管理系统与所述车载终端通过CAN总线进行通信；所述通信单元还可以通过CAN协议与所述电池管理系统进行通信。
8.如权利要求5所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：所述全球定位系统还连接至所述电池管理系统，由电池管理系统为全球定位系统进行供电，所述车载终端还包括报警单元；所述全球定位系统与所述电池管理系统的连接系统断开时，所述控制单元控制所述报警单元发出报警信号。
9.如权利要求8所述的电动汽车租赁控制系统，其特征在于：当所述全球定位系统21与所述电池管理系统的连接系统断开时，所述控制单元还可以控制所述租赁电动汽车逐级减速，最后停车熄火。
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