CN107561447A - 一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，包括基础信息采集，充放电检测，数据分析及数据汇总等四个步骤。本发明可操作性强，数据检测精度高，通用性好，一方面可有效满足各种类型蓄电池寿命检测作业的需要，另一方面可高效便捷的获得蓄电池的有效寿命，并可避免大量繁琐的数据运算，从而极大的简化了蓄电池寿命检测作业的流程，降低了劳动强度，并提高了工作效率和精度。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，属电动车辆技术领域。
背景技术
目前随着各类电动车辆使用量的增加，对电动车辆的蓄电池的使用寿命提出了十分严格的要求，针对这一问题，当前虽然普遍存在着多种的蓄电池使用寿命计算验证方法，但这些计算验证方法往往均是以特定的使用环境为计算依据，虽然可以基本满足对蓄电池寿命检测作业的需要，但由于电动车在实际的运行环境中，均是处于负载的外界环境中，因此导致当前传统的蓄电池使用寿命计算方法得到的寿命值与实际使用时的寿命值间存在较大的差异，不能有效的为电动车辆提供可靠有效的数据依据，从而对电动车辆研发、设计、生产及使用的可靠性和稳定性均造成较大的影响，因此针对这一问题，迫切需要开发一种专业的电动车电池使用寿命检测方法，以满足实际使用的需要。
发明内容
本发明目的就在于克服上述不足，提供一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法。
为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现：
一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，包括如下步骤：
第一步，基础信息采集，首先对待检测动力蓄电池的额定充电电压、额定充电电流、理论放电功率、理论放电电流、理论放电电压、理论充放电循环次数信息及待检测动力蓄电池运行额定环境温度信息进行采集；
第二步，充放电检测，首先将充放电检测的环境温度分别设定为-40℃、-10℃、0℃、10℃、30℃、40℃及80℃共7个温区，然后在每个温区内均设至少一个待检测动力蓄电池，然后将各动力待检测动力蓄电池分别与充电设备和放电负载设备电气连接，其中充电设备的电压和电流与第一步采集的待检测动力蓄电池的额定充电电压、额定充电电流一致，放电负载设备的工作额定电压和额定电流与第一步采集的待检测动力蓄电池的理论放电功率、理论放电电流、理论放电电压一致，然后分别对各温区内的待检测动力蓄电池进行充电作业和放电作业，并对充电和放电作业时的各待检测动力蓄电池的充电时间、放电时间、放电实际电压、放电实际电流、放电实际功率及待检测动力蓄电池自身温度进行检测，并将各温区内待检测动力蓄电池的充电和放电循环参数进行检测采集；
第三步，数据分析，完成第二步作业后，首先通过采集到的数据，统计汇总得到各温区内待检测动力蓄电池各充放电循环时的充电时间变化和放电效率变化变量，然后计算得出待检测动力蓄电池充放电循环中，充电时间延长量比例值、放电时间缩短量比例值和待检测动力蓄电池放电效率下降比例值，最后通过待检测动力蓄电池放电效率下降比例值计算得出待检测动力蓄电池放电率达到报废时的充放电循环极限次数，然后根据得到的充放电极限次数，并结合充电时间延长量比例值、放电时间缩短量比例值计算得到完成该充放电循环极限次数时的充电总时间和放电总时间，最后根据充电总时间和放电总时间求和，得到各温区待检测动力蓄电池使用寿命时间；
第四步，数据汇总，完成第三步作业后，将第一步中采集的待检测动力蓄电池运行额定环境温度和理论充放电循环次数，带入到第三步的计算中，然后从第三步计算中选择的温区和循环次数与第一步中采集的待检测动力蓄电池运行额定环境温度和理论充放电循环次数最为接近的一组做为待检测动力蓄电池的理论使用寿命。
进一步的，所述的第二步中，每个温区内的待检测动力蓄电池参数均保持一致。
进一步的，所述的第二步中，每个温区内的待检测动力蓄电池均至少一个，且每个待检测动力蓄电池外均设阻燃防护罩，且当每个温区内的待检测动力蓄电池为两个或两个以上时，则各待检测动力蓄电池间均相互并联。
进一步的，所述的第二步中充电设备均为稳压直流电源，且每个充电设备均与一个待检测动力蓄电池电气连接，各充电设备间均相互并联。
进一步的，所述的第二步中的放电负载设备包括至少一个感性负载、至少一个荣性负载，且各感性负载和各容性负载间通过控制电路混联。
本发明可操作性强，数据检测精度高，通用性好，一方面可有效满足各种类型蓄电池寿命检测作业的需要，另一方面可根据高效便捷的获得蓄电池的有效寿命，并可避免大量繁琐的数据运算，从而极大的简化了蓄电池寿命检测作业的流程，降低了劳动强度，并提高了工作效率和精度。
附图说明
图1为本发明方法流程图。
具体实施方式
如图1所示一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，包括如下步骤：
第一步，基础信息采集，首先对待检测动力蓄电池的额定充电电压、额定充电电流、理论放电功率、理论放电电流、理论放电电压、理论充放电循环次数信息及待检测动力蓄电池运行额定环境温度信息进行采集；
第二步，充放电检测，首先将充放电检测的环境温度分别设定为-40℃、-10℃、0℃、10℃、30℃、40℃及80℃共7个温区，然后在每个温区内均设一个待检测动力蓄电池，且各温区内的待检测动力蓄电池参数均保持一致，每个待检测动力蓄电池外均设阻燃防护罩，然后将各动力待检测动力蓄电池分别与充电设备和放电负载设备电气连接，其中充电设备的电压和电流与第一步采集的待检测动力蓄电池的额定充电电压、额定充电电流一致，放电负载设备的工作额定电压和额定电流与第一步采集的待检测动力蓄电池的理论放电功率、理论放电电流、理论放电电压一致，然后分别对各温区内的待检测动力蓄电池进行充电作业和放电作业，并对充电和放电作业时的各待检测动力蓄电池的充电时间、放电时间、放电实际电压、放电实际电流、放电实际功率及待检测动力蓄电池自身温度进行检测，并将各温区内待检测动力蓄电池的充电和放电循环参数进行检测采集；
第三步，数据分析，完成第二步作业后，首先通过采集到的数据，统计汇总得到各温区内待检测动力蓄电池各充放电循环时的充电时间变化和放电效率变化变量，然后计算得出待检测动力蓄电池充放电循环中，充电时间延长量比例值、放电时间缩短量比例值和待检测动力蓄电池放电效率下降比例值，最后通过待检测动力蓄电池放电效率下降比例值计算得出待检测动力蓄电池放电率达到报废时的充放电循环极限次数，然后根据得到的充放电极限次数，并结合充电时间延长量比例值、放电时间缩短量比例值计算得到完成该充放电循环极限次数时的充电总时间和放电总时间，最后根据充电总时间和放电总时间求和，得到各温区待检测动力蓄电池使用寿命时间；
第四步，数据汇总，完成第三步作业后，将第一步中采集的待检测动力蓄电池运行额定环境温度和理论充放电循环次数，带入到第三步的计算中，然后从第三步计算中选择的温区和循环次数与第一步中采集的待检测动力蓄电池运行额定环境温度和理论充放电循环次数最为接近的一组做为待检测动力蓄电池的理论使用寿命。
本实施例中，所述的第二步中充电设备均为稳压直流电源，且每个充电设备均与一个待检测动力蓄电池电气连接，各充电设备间均相互并联。
本实施例中，所述的第二步中的放电负载设备包括至少一个感性负载、至少一个荣性负载，且各感性负载和各容性负载间通过控制电路混联。
本发明可操作性强，数据检测精度高，通用性好，一方面可有效满足各种类型蓄电池寿命检测作业的需要，另一方面可高效便捷的获得蓄电池的有效寿命，并可避免大量繁琐的数据运算，从而极大的简化了蓄电池寿命检测作业的流程，降低了劳动强度，并提高了工作效率和精度。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，其特征在于：所述新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法包括如下步骤：
第一步，基础信息采集，首先对待检测动力蓄电池的额定充电电压、额定充电电流、理论放电功率、理论放电电流、理论放电电压、理论充放电循环次数信息及待检测动力蓄电池运行额定环境温度信息进行采集；
第二步，充放电检测，首先将充放电检测的环境温度分别设定为-40℃、-10℃、0℃、10℃、30℃、40℃及80℃共7个温区，然后在每个温区内均设至少一个待检测动力蓄电池，然后将各动力待检测动力蓄电池分别与充电设备和放电负载设备电气连接，其中充电设备的电压和电流与第一步采集的待检测动力蓄电池的额定充电电压、额定充电电流一致，放电负载设备的工作额定电压和额定电流与第一步采集的待检测动力蓄电池的理论放电功率、理论放电电流、理论放电电压一致，然后分别对各温区内的待检测动力蓄电池进行充电作业和放电作业，并对充电和放电作业时的各待检测动力蓄电池的充电时间、放电时间、放电实际电压、放电实际电流、放电实际功率及待检测动力蓄电池自身温度进行检测，并将各温区内待检测动力蓄电池的充电和放电循环参数进行检测采集；
第三步，数据分析，完成第二步作业后，首先通过采集到的数据，统计汇总得到各温区内待检测动力蓄电池各充放电循环时的充电时间变化和放电效率变化变量，然后计算得出待检测动力蓄电池充放电循环中，充电时间延长量比例值、放电时间缩短量比例值和待检测动力蓄电池放电效率下降比例值，最后通过待检测动力蓄电池放电效率下降比例值计算得出待检测动力蓄电池放电率达到报废时的充放电循环极限次数，然后根据得到的充放电极限次数，并结合充电时间延长量比例值、放电时间缩短量比例值计算得到完成该充放电循环极限次数时的充电总时间和放电总时间，最后根据充电总时间和放电总时间求和，得到各温区待检测动力蓄电池使用寿命时间；
第四步，数据汇总，完成第三步作业后，将第一步中采集的待检测动力蓄电池运行额定环境温度和理论充放电循环次数，带入到第三步的计算中，然后从第三步计算中选择的温区和循环次数与第一步中采集的待检测动力蓄电池运行额定环境温度和理论充放电循环次数最为接近的一组做为待检测动力蓄电池的理论使用寿命。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，其特征在于：所述的第二步中，每个温区内的待检测动力蓄电池参数均保持一致。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，其特征在于：所述的第二步中，每个温区内的待检测动力蓄电池均至少一个，且每个待检测动力蓄电池外均设阻燃防护罩，且当每个温区内的待检测动力蓄电池为两个或两个以上时，则各待检测动力蓄电池间均相互并联。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，其特征在于：所述的第二步中充电设备均为稳压直流电源，且每个充电设备均与一个待检测动力蓄电池电气连接，各充电设备间均相互并联。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，其特征在于：所述的第二步中的放电负载设备包括至少一个感性负载、至少一个荣性负载，且各感性负载和各容性负载间通过控制电路混联。
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| CN116131400A (zh) * | 2023-01-11 | 2023-05-16 | 广州锐速智能科技股份有限公司 | 用于储能系统的电池管理方法、装置、设备及介质 |
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