CN107561438B - 一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于一种检查方法，具体涉及一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法。具体包括以下步骤：步骤一、增加电流变送器；步骤二、实现监视调速器实际输出；步骤三、增加油门开度反馈装置；步骤四、实现监视油门实际开度；步骤五、当柴油机接到启机命令后未正常启动，故障排查；步骤六、将故障排查重点放在油门驱动装置及油门机械装置上；步骤七、故障排查重点放在其它方面。按照新的柴油机调速器油门开度检查方法，在柴油机启动不成功后，可直观、有效判断调速器动作的正确性，经该方法检查后，极大缩短了柴油机启动不成功故障排查时间，减少柴油机系统的不可用时间，为核电站提供了一种新型的柴油机调速器油门开度正确性检查方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种检查方法，具体涉及一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法。
背景技术
核电站都配备有应急柴油发电机，供电输出给对应6kV母线，其主要作用是当6kV母线事故失去外部供电，由柴油机应急启动对母线下负荷进行分步带载，保证安全相关设备的连续运行，满足设计基准事故要求。
硬件上柴油机仪控系统主要包括以下四部分：调速器单元、控制单元、监控维护后台、现场测量仪表。其中调速器单元在柴油机启动阶段，通过比较测速探头反馈的当前转速信号和特性曲线的设定值的差值作为调节量来调节油门开度，控制气缸内燃烧的柴油的多少，从而达到目标转速；在柴油机带载后，将额定转速作为目标值，持续控制油门开度，保证柴油机的稳定运行。
正常运行期间，每台柴油机需要定期执行启动试验，以判断其是否正常可用。当执行定期试验启动不成功，进行原因排查时，油门开度成为判断“调速系统”或“启动马达”工作正常与否的重要依据，作为后续维修处理的关键判据。如果缺乏油门状态监视手段，将无法确认根本原因，延长柴油机的故障停运时间，延长核电站应急电源系统不可用时间。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法，能够协助及时排查因调速器故障，确认原因为“未正常发出油门开度调节命令”还是“油门实际开度不正确”而导致的启动不成功故障，从而提高柴油机故障排查效率，降低柴油机的不可用时间。
为解决上述技术问题，本发明一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法，具体包括以下步骤：
步骤一、调速器输出信号给油门执行机构，控制柴油机油门开度，在调速器油门输出处增加电流变送器；
步骤二、将变送器输出的信号接入PLC模拟量采集模件，并在上位机新增调速器输出电流信号，实现监视调速器实际输出；
步骤三、油门开度指示器用于显现实际油门开度，在油门开度指示器处增加油门开度反馈装置；
步骤四、将油门开度反馈装置输出的信号接入PLC模拟量采集模件，并在上位机新增油门开度信号，实现监视油门实际开度；
步骤五、当柴油机接到启机命令后未正常启动，首先在上位机调取调速器输出电流信号，检查调速器是否有电流输出，如无电流输出或输出电流值异常，证明调速器出现异常，将故障排查重点放在调速器上；
步骤六、如调速器有电流输出且电流正常，在后台计算机调取油门开度信号，如油门开度信号反馈油门未及时打开，证明油门驱动装置或油门机械装置出现异常，将故障排查重点放在油门驱动装置及油门机械装置上；
步骤七、如上述两个信号均正常，则排除调速器、油门驱动装置及油门机械装置故障，故障排查重点放在其它方面。
所述的步骤一中，调速器输出0～1A直流信号给油门执行机构。
所述的步骤一中，电流变送器将0～1A直流信号转换为标准4～20mA直流信号输出。
所述的步骤三中，油门开度反馈装置将实际的油门开度转换为标准4～20mA直流信号输出。
本发明的有益技术效果在于：按照新的柴油机调速器油门开度检查方法，在柴油机启动不成功后，可直观、有效判断调速器动作的正确性，经该方法检查后，极大缩短了柴油机启动不成功故障排查时间，减少柴油机系统的不可用时间，为核电站提供了一种新型的柴油机调速器油门开度正确性检查方法。
附图说明
图1为原柴油机调速器控制图；
图2为本发明新增调速器出口电流监测图；
图3为本发明新增油门指示器开度监测图；
图4：柴油机调速器油门开度正确性判断示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
本发明一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法，具体包括以下步骤：
步骤一、如图2所示，调速器输出0～1A直流信号给油门执行机构，控制柴油机油门开度，在调速器油门输出处增加电流变送器，将0～1A直流信号转换为标准4～20mA直流信号输出；
步骤二、铺设电缆，将变送器输出的4～20mA直流信号接入PLC模拟量采集模件，并在上位机新增调速器输出电流信号，实现监视调速器实际输出；
步骤三、如图3所示，油门开度指示器用于显现实际油门开度，在油门开度指示器处增加油门开度反馈装置，该装置将实际的油门开度转换为标准4～20mA直流信号输出；
步骤四、铺设电缆，将油门开度反馈装置输出的4～20mA直流信号接入PLC模拟量采集模件，并在上位机新增油门开度信号，实现监视油门实际开度；
步骤五、当柴油机接到启机命令后未正常启动，首先在上位机调取调速器输出电流信号，检查调速器是否有电流输出，如无电流输出或输出电流值异常，证明调速器出现异常，将故障排查重点放在调速器上；
步骤六、如调速器有电流输出且电流正常，在后台计算机调取油门开度信号，如油门开度信号反馈油门未及时打开，证明油门驱动装置或油门机械装置出现异常，将故障排查重点放在油门驱动装置及油门机械装置上。
步骤七、如上述两个信号均正常，则排除调速器、油门驱动装置及油门机械装置故障，故障排查重点放在其它方面，以此缩短故障排查时间，将柴油机的不可用时间降到最低。
Claims (4)
1.一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
步骤一、调速器输出信号给油门执行机构，控制柴油机油门开度，在调速器油门输出处增加电流变送器；
步骤二、将变送器输出的信号接入PLC模拟量采集模件，并在上位机新增调速器输出电流信号，实现监视调速器实际输出；
步骤三、油门开度指示器用于显现实际油门开度，在油门开度指示器处增加油门开度反馈装置；
步骤四、将油门开度反馈装置输出的信号接入PLC模拟量采集模件，并在上位机新增油门开度信号，实现监视油门实际开度；
步骤五、当柴油机接到启机命令后未正常启动，首先在上位机调取调速器输出电流信号，检查调速器是否有电流输出，如无电流输出或输出电流值异常，证明调速器出现异常，将故障排查重点放在调速器上；
步骤六、如调速器有电流输出且电流正常，在后台计算机调取油门开度信号，如油门开度信号反馈油门未及时打开，证明油门驱动装置或油门机械装置出现异常，将故障排查重点放在油门驱动装置及油门机械装置上；
步骤七、如上述步骤五和步骤六两个信号均正常，则排除调速器、油门驱动装置及油门机械装置故障，故障排查重点放在其它方面。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法，其特征在于：所述的步骤一中，调速器输出0～1A直流信号给油门执行机构。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法，其特征在于：所述的步骤一中，电流变送器将0～1A直流信号转换为标准4～20mA直流信号输出。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机调速器油门开度正确性检查方法，其特征在于：所述的步骤三中，油门开度反馈装置将实际的油门开度转换为标准4～20mA直流信号输出。
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