CN107531164A - 设计优化器系统和方法 - Google Patents

Abstract

用于确定飞机的设计布局的计算机化的系统。系统包括输入模块，其被配置为接收指示第一参数的第一值的第一输入数据，第一特征数据库，其包括多个特征设置，特征搜索模块，其被配置为搜索第一特征数据库并且基于第一参数的第一值来选择特征设置，中央数据库，其包括管理机身的设计布局的多个规则，以及优化模块，其与中央数据库进行通信并且被配置为基于被选择的特征设置来生成最佳设计布局。

Description

设计优化器系统和方法

相关申请的交叉引用

本申请是于2013年3月15日提交的美国专利申请No.13/841,840的部分连续案，并且要求于2015年3月2日提交的美国临时申请No.62/126,998的优先权，两者在本文中以其整体通过引用被并入。

技术领域

本发明总体上涉及半自动设计优化。特别地，本发明提供了用于对优化飞机内部解决方案(LOPA)使得最好地支持客户/航空公司任务的过程进行半自动化的系统和方法。

背景技术

在某些应用中，产品设计高度个性化并且取决于具体客户的特定需求。这些被称为“定制”设计并且被设计用于使每个被制造的产品独特的特定的一组规范。在定制设计中，因为向客户提供一系列的产品变化，所以典型地，没有两个飞机内部是精确相同的。在定制设计中，设计可以用于单个产品或者相对少量的制造品。如此，花费在每个设计上的时间和精力直接增加单个产品的生命周期所必需的成本和时间。在批量生产中，该设计时间和成本可以被分摊在上千个制造品中并且变为每个产品的花费中的一小部分。在定制设计中，相比之下，由于相对少量的产品可以根据每个设计被制造，因此设计时间和成本不能以该方法被分摊。

在商业航空中，飞机的内部空间是极度有价值的商品。这对于可以用于商业乘客传送的飞机而言特别如此，因为给定航班上的乘客的数量，与根据该航班的售票可以生成的收入量(其本身取决于乘客可能愿意针对给定等级的航班服务支付的市场利率)一起，可以确定航班的经营是否将是可盈利的。还存在影响航班经营盈利能力的许多其它变量，其包括可能使用的各种座位和座位配置的重量、飞机厨房、洗手间和其它构造物(包括特定尺寸和布局的这样的构造物)的数量和类型、以及飞机的内部结构的总的一般布局。实际上，在飞机可以用于商业乘客运输之前，必须对其内部进行装配、配置并且优化以说明这些和其它变量，使得保证可以达到运输器或者飞机的主人使用飞机的目标。

在过去，为了装配、配置和优化飞机的内部以说明这些许多变量，设计工程师典型地将不等不手动尝试规划飞机内部布局。本质上，这经常不得不通过试验和错误来完成，其中设计工程师手动创建飞机内部布局规划(本身为时间密集过程)，并且然后评估特定布局的优点和缺点以及布局影响包括各种重量参数的前述变量的方式、针对特定的布局可以生成的每个乘客收入量以及特定布局是否呈现变量的最大平衡或优化使得达到最大盈利能力(或者其它目标，视情况而定)。此外，飞机内部的最终布局经常取决于客户或者设计布局的个人的具体技能水平。如此，显著的设计可变性和低效在这样的过程中是固有的。另外，飞机内部由上千个部分组成，其配置和实施方式必然是需要显著的定制的任务并且经常导致总任务花费几个月或者几年来完成。情况如此是因为飞机内部布局必须被手动配置(迭代过程)，并且一些情况中每次迭代可能花费几天至几个月或者较长。本发明消除或者减少现有技术设计方法中固有的这些问题。

除这些挑战之外，设计工程师还必须负责具体的并且关于内部飞机设计的经常严格的政府管理要求，该挑战进一步地被复杂化因为管理要求经常随着从一个国家到下一个而变化。并且，一旦已由设计工程师在付出很长的时间之后手动创建具体的布局规划，在特定的规划不是最佳的程度，则工程师可能不得不花费大量的时间修改规划(再次，通过试验和错误过程或是使用一些现有的设计)使得优化内部布局规划以达到许多变量的最好平衡使得达到目标的设计目的。并且，如以上所讨论的，即使当已达到针对特定飞机、客户和目标的给定布局时，也非常不可能的是任意一个特定的“定制”布局将精确地匹配另一客户的目标，在该目标中客户有需要内部布局设计的另一飞机。这经常可能如此，即使其中飞机类型或者模型是相似的。如此，时间密集的内部布局和设计过程布局从头重复。

鉴于现有技术中的这些和其它挑战，存在对内部飞机设计的过程进行自动化或者半自动化的系统和方法的需求，使得设计工程师可以容易地并且快速地配置和优化用于飞机的内部布局规划，并且然后不费力地调整各种方面并且实时确定相对于以上所讨论的各种变量的这样的调整的结果。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了用于确定飞机的设计布局的计算机化的系统。系统包括输入单元，其被配置为接收指示第一参数的第一值的第一输入数据，第一特征数据库，其包括多个特征设置，特征搜索单元，其被配置为搜索第一特征数据库并且基于第一参数的第一值来选择特征设置，中央数据库，其包括管理机身的设计布局的多个规则，以及优化模块，其与中央数据库进行通信并且被配置为基于被选择的特征设置来生成最佳设计布局。在优选实施例中，输入单元进一步地被配置为接收第二输入数据，所述第二输入数据指示第二参数的第一值。特征搜索单元进一步地被配置为搜索第一特征数据库并且基于第一参数的第一值和第二参数的第一值来选择特征设置。在优选实施例中，第一参数为舒适等级或航班持续时间。在另一实施例中，第一参数为舒适等级并且第二参数为航班持续时间。

在优选实施例中，优化模块进一步地被配置为应用多个规则中的至少一个来生成飞机组件布局配置的可能组合的列表。优化模块被配置为通过基于被选择的特征设置从飞机组件布局配置的可能组合的列表中选择一个飞机组件布局配置来生成最佳布局配置。优选地，优化模块被配置为通过从飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择一个配置来生成最佳设计布局，最佳设计布局提供最大数量的座位。最佳设计布局还可以是提供最少的座位折中量、最大空闲空间量和/或最高构造物排名的配置。

根据本发明的另一方面，提供了用于优化飞机的设计布局的计算机实现的方法。方法包括接收指示第一参数的第一值的第一输入数据，搜索第一特征数据库并且基于第一参数的第一值来选择特征设置，并且基于被选择的特征设置来生成最佳设计布局。在优选实施例中，方法还包括接收指示第二参数的第一值的第二输入数据；并且搜索第一特征数据库和基于第一参数的第一值和第二参数的第一值来选择特征设置。优选地，生成最佳设计布局的步骤进一步包括生成飞机组件布局配置的可能组合的列表，并且基于被选择的特征设置从飞机组件布局配置的可能组合的列表中选择一个飞机组件布局配置。

根据本发明的另一方面，提供了用于优化飞机的设计布局的计算机化的系统，所述系统被配置为通过至少一个处理器执行被存储在非易失性计算机可读介质上的一个或多个软件单元的指令，所述系统包括第一软件单元，其被配置为从用户接收关于座位的数量的输入；第二软件单元，其被配置为从用户接收关于座位排距的输入；第三软件单元，其被配置为从用户接收关于餐食服务的输入；第四软件单元，其被配置为从用户接收关于饮料服务的输入；第五软件单元，其被配置为包括针对飞机的所有飞机内部布局配置的所有可能组合的列表。第六软件单元使用来自第一、第二、第三或第四软件单元中的一个或多个的输入来确定和创建占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出。第七软件单元在图形上显示第六软件单元的输出。

在本发明的优选实施例中，系统进一步包括第八软件单元，其被配置为从用户接收关于服务的等级的输入，并且第六软件单元可以使用来自第八软件单元的输入来确定和创建占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出。优选地，系统进一步包括第九软件单元，其被配置为从用户接收关于航班持续时间的输入，并且其中，第六软件单元可以使用来自第九软件单元的输入来确定和创建占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出。优选地，第五软件单元包括针对两个或以上不同飞机的分离的列表。优选地，系统进一步包括第十软件单元，其被配置为从用户接收关于飞机类型的输入，来自第十软件单元的关于飞机类型的所述输入使得第六软件单元从被列在分离的列表中的配置之中识别占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置，所述分离的列表在第五软件单元中对应于来自第十软件单元的飞机类型输入。优选地，第七软件单元的图形显示包括一个或多个座位的位置。优选地，第七软件单元的图形显示包括一个或多个飞机内部构造物的位置和类型。优选地，系统进一步包括第十一软件单元，所述第十一软件单元被配置为提供一个或多个飞机内部布局的重量。优选地，系统进一步包括第十二软件单元，所述第十二软件单元被配置为提供从针对第六软件单元所识别的飞机内部布局配置组合的售票中生成的收入。优选地，第六软件单元的输出由打印机打印在纸上。

根据本发明的另一方面，提供了用于通过用户访问被存储在非易失性计算机可读介质上的软件指令来优化飞机的设计布局的方法，所述软件指令由至少一个处理器来执行。所述方法包括：从用户接收关于座位的数量的输入；从用户接收关于座位排距的输入；从用户接收关于餐食服务的输入；从用户接收关于饮料服务的输入；列出针对飞机的所有飞机内部布局配置的所有可能组合；确定和创建占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出；并且在图形上显示占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出。

在优选实施例中，方法进一步包括接收关于服务的等级的输入，并且其中，关于服务的等级的输入可以用于确定和创建占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出。优选地，方法进一步包括接收关于航班持续时间的输入，并且其中，关于航班持续时间的输入可以用于确定和创建占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出。优选地，创建针对两个或以上不同飞机的分离的飞机布局配置列表。优选地，方法进一步包括接收关于飞机类型的输入，所述关于飞机类型的输入用于从对应于关于飞机类型的输入飞机布局配置的分离的列表之中识别占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置。优选地，图形显示包括一个或多个座位的位置。优选地，图形显示包括一个或多个飞机内部构造物的位置和类型。优选地，确定和呈现一个或多个飞机内部布局的重量。优选地，确定和呈现从针对飞机内部布局配置的售票中生成的收入，所述飞机内部布局配置占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量。优选地，将占用最少座位空间量、重量最少并且包括最多飞机客舱存储空间量的一个配置的输出通过打印机打印在纸上。

发明与其额外特征和优点一起，可以通过对以下实施方式的引用来被最好地理解。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的计算机化的设计优化器的框图；

图2是根据本发明的实施例的计算机化的设计优化器的概述流程图的框图；

图3是根据本发明的实施例的计算机化的设计优化器的概述流程图的框图；

图4是根据本发明的实施例的计算机化的设计优化器的具体流程图的框图；

图5是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的特征、输入控制和输出控制/结果的示例性屏幕截图；

图6是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的特征、输入控制和输出控制/结果的示例性屏幕截图；

图7是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的特征、输入控制和输出控制/结果的示例性屏幕截图；

图8是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的信息输出的示例性屏幕截图；

图9是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的特征、输入控制和输出控制/结果的示例性屏幕截图；

图10是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的信息输出的示例性屏幕截图；

图11是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的特征、输入控制和输出控制/结果的示例性屏幕截图；

图12是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的信息输出的示例性屏幕截图；

图13是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的特征、输入控制和输出控制/结果的示例性屏幕截图；

图14是示出了根据本发明的实施例的计算机化的优化器的信息输出的示例性屏幕截图；

图15是概念性地示出了根据本发明的优选实施例的计算机化的优化器的架构的示图；

图16是描述了根据本发明的优选实施例的中央数据库的表的示图；

图17是示出了根据本发明的优选实施例的计算机化的优化器的基本操作的流程图；

图18是说明了根据本发明的优选实施例的加载客户特定配置数据和初始默认值的软件应用的分区的操作的流程图；

图19是详述了根据本发明的优选实施例的软件应用与中央数据库之间的交互的流程图；

图20是详述了根据本发明的优选实施例的当用户选择新的航班持续时间和/或舒适等级设置时软件应用与中央数据库之间的交互的流程图；

图21是示出了根据本发明的优选实施例的由软件应用执行的用于生成和显示优化的LOPA的算法的流程图；

图22是示出了根据本发明的优选实施例的通过放大构造物来填补剩余空间的软件应用的分区的流程图；

图23是示出了根据本发明的优选实施例的由优化模块执行的用于将座位放置在每个座位舱的机架内并且计算每个座位舱中的座位的总数的算法的流程图；

图24是根据本发明的优选实施例的软件应用的示例性图形用户界面；

图25是示出了根据本发明的优选实施例的软件应用的用户界面的示例性屏幕截图；

图26是示出了根据本发明的优选实施例的软件应用的用户界面的示例性屏幕截图；

图27是示出了根据本发明的优选实施例的软件应用的具体机身比较特征的示例性屏幕截图；

图28是示出了根据本发明的优选实施例的软件应用的基本机身比较特征的示例性屏幕截图；

图29是根据本发明的优选实施例的示出了储物室配置面板的软件应用400的示例性屏幕截图；

图30是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的座位配置面板的示例性屏幕截图；

图31是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的间隔物配置面板的示例性屏幕截图；

图32是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的饮食服务配置面板的示例性屏幕截图；

图33是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的应用溢出菜单的示例性屏幕截图；

图34是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的资源配置面板的示例性屏幕截图；

图35是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的洗手间配置面板的示例性屏幕截图；

图36是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的舒适等级和持续时间管理选择对话框的示例性屏幕截图；

图37是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的舒适等级和持续时间管理选择对话框的示例性屏幕截图；

图38是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的紧急装备配置对话框的示例性屏幕截图；

图39是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的全局设置对话框的示例性屏幕截图；以及

图40是示出了由根据本发明的优选实施例的软件应用提供的报告生成对话框的示例性屏幕截图。

具体实施方式

以下描述和附图是示出性的并且将不被说明为限制性的。对许多具体细节进行描述以提供对公开的透彻理解。然而，在某些实例中，不对公知或者传统的细节进行描述使得避免使描述模糊。对本公开中的一个或者其它实施例的参考可以是，但是不必是，对相同实施例的参考；并且，这样的参考表示实施例中的至少一个。

本说明书中的对“一个实施例”或者“实施例”的参考表示结合实施例所描述的特定的特征、结构或特性被包括在公开的至少一个实施例中。在说明书中的各种地方出现的短语“在一个实施例中”不必指的是相同的实施例，也不必是与其它实施例互相排斥的单独的或者替代的实施例。此外，对各种特征进行描述，所述特征可以由一些实施例并且不由其它实施例呈现。相似地，对各种要求进行描述，所述要求可以是针对一些实施例但是不针对其它实施例的要求。

本说明书中所使用的术语在本领域中、在本公开的上下文内以及在其中使用每个术语的具体上下文中一般具有它们普通的意思。用于描述公开的某些术语在以下或者在说明书中的其它地方被讨论使得向实践者提供关于对公开的描述的额外指导。出于便利，某些术语可以例如使用斜体和/或引号被突出显示：突出显示的使用对术语的范围和意思没有影响；术语的范围和意思在相同的上下文中是相同的，无论其是否被突出显示。将应该认识到的是，可以以多于一种的方法来叙述相同的事物。

因此，可以将替代的语言和同义词用于本文中所讨论的术语中的任意一个或多个。无论术语在本文中是否被详述或者被讨论，也不对任意特别的重要性进行强调。提供某些术语的同义词。对一个或多个同义词的叙述不排除其它同义词的使用。本说明书中任意地方的示例的使用，包括本文中所讨论的任意术语的示例，仅为示出性的，并且不旨在进一步地限制公开或者任意所例证的术语的范围和含义。同样地，本公开不限于本说明书中所给的各种实施例。

不旨在进一步地限制公开的范围，根据本公开的实施例的工具、装置、方法及其相关的结果的示例在以下被给出。应注意的是，出于读者的便利，可以在示例中使用标题或副标题，所述标题或副标题决不应该限制公开的范围。除非另外被定义，本文中所使用的所有技术和科学术语具有与本公开所涉及的领域中的技术人员通常所理解的相同的意思。在冲突的情况中，本文档，包括定义，将起到支配。

将应该认识到的是，本文中所使用的诸如“前方”、“后方”、“顶部”、“底部”、“侧边”、“短”、“长”、“向上”、“向下”以及“下方”之类的术语仅出于描述的轻松并且指的是附图中所示的组件的方位。应该理解的是，本文中所描述的组件的任意方位在本发明的范围内。

现在参考附图，附图是出于示出本发明的目的并且不是出于限制所述发明的目的，图1是示出了根据本发明的计算机化的设计优化器系统100的框图。优选地，系统100包括能够接收用户发起的输入命令、处理数据并且输出针对用户的结果的计算机设备。系统100由RAM(存储器)110、硬盘120、网络130、中央处理单元(CPU)140、鼠标150、键盘160、视频显示器170、打印机180以及服务器190组成。本领域技术人员将理解和认识到的是，系统100的计算机设备可以被任意数量的其它计算机设备类型或处理单元替代或增补，所述计算机设备类型或处理单元包括但不限于桌上型计算机、膝上型计算机、移动或平板设备等。相似地，硬盘120可以被任意数量的计算机存储设备替代，所述计算机存储设备包括闪存驱动可移除的介质存储设备(CD、DVD等)等。

网络130可以由任意网络类型组成，所述网络类型包括但不限于局域网(LAN)、广域网(WAN)和/或互联网。服务器190可以由任意计算设备或其组合组成，所述计算设备包括但不限于本文中所描述的计算设备，例如，桌上型计算机、膝上型计算机、移动或平板设备、以及诸如硬盘驱动、闪存驱动、可移除的介质存储设备等的可以连接至网络130的存储设备。

存储设备(例如，硬盘120、服务器190、或者对本领域技术人员而言已知的其它设备)意指非易失性、计算机可读存储介质，所述介质用于提供对由CPU/处理器140(或者这样的其它组件的相应的处理器)执行的计算机可执行指令、数据结构、程序模块、以及用于系统100的计算设备的其它数据的存储。本发明的各种组件、模块或步骤125被存储或者被记录在硬盘120或者以上所描述的可以由系统100的计算设备、服务器190(经过网络130)、或者本文中所描述的包括视频显示器170和/或打印机180的外围设备中的任意设备进行存取和利用的其它相似的存储设备上。本发明的模块或步骤125中的一个或多个还可以被存储或者被记录在服务器190上，并且经过网络130被发送，使得由系统100的计算机设备或者可以连接至系统100的计算设备、网络130和/或服务器190中的一个或多个的任意其它计算设备进行存取和利用。

本发明的软件和web或互联网实施方式可以使用标准编程技术来被完成，所述标准编程技术具有用于完成本文中所描述的本发明的各种步骤的基于规则的逻辑和其它逻辑。还应该注意的是，本文中和权利要求中可以使用的“组件”、“模块”或“步骤”旨在包含使用软件代码中的一行或多行、宏指令、硬件实施方式和/或用于接收手动输入的装备的实施方式，其将被本领域技术人员良好地理解和认识。这样的软件代码、模块或元件可以使用诸如C、C++、C#、Java、Cobol、汇编程序、PERL、Python、PHP等的任意编程或脚本语言、或者使用Excel或其它相似或相关的应用的宏块来被实现，所述应用具有使用数据结构、对象、进程、例程或其它编程元件的任意组合来被实现的各种算法。

现在参考图2，示出了根据本发明的计算机化的设计优化器的高级概述流程图的框图。特别地，图2旨在表示针对本发明的系统的高级策略。第一步用于定义任务，即，客户/航空公司的目标或者意愿以及在特定的飞机内部配置布局中想达到的东西(步骤40)。下一步，编译和同化对实现客户/航空公司目标的任务要求(步骤50)。下一步，基于客户/航空公司目标而生成乘客舱位的布局(本文中被称为LOPA、设计配置、或者设计布局)(步骤60)。取决于产生的LOPA满足或者不满足客户航空公司目标(即，好或坏)，可以对任务和/或任务要求进行修改(步骤80和90)，并且最终，达到期望的结果或解决方案(步骤70)。

现在参考图3，示出了根据本发明的计算机化的设计优化器的概述流程图的框图。在本发明的第一模块或步骤210处，提供手动用户输入。这些包括舒适的等级或服务的等级(其可以在例如从1至10的滑尺上被定义)、航班的持续时间(其可以在例如从1至6的滑尺上被定义)、给定航班上的乘客的数量、所需要的座位的数量等。舒适的等级或服务的等级指的是乘客体验的总体等级并且包括诸如座位的质量(例如，皮还是布)、餐食的质量(菜肴精美的主菜项目还是冷的餐食还是点心服务)、一般或特定的座位排距等的方面。一旦已做出模块或步骤210的输入，则模块或步骤230确定所需要的餐食、饮料、手推车、洗手间、厨房、烤箱和咖啡壶的数量、以及针对这些项目中的一个或多个的空间要求。模块或步骤240，其包括针对给定飞机的所有可能的布局配置的列表，然后向下进行以确定最好地符合输入值和各种被识别的构造物和配件的数量和空间要求的配置。模块或步骤250提供对最佳布局的输出。

现在参考图4，示出了根据本发明的计算机化的设计优化器的具体流程图的框图。在模块或步骤205处，从可能的飞机类型的列表之中选择特定的飞机类型。在模块或步骤205处的特定的飞机类型的选择指定所有可能的布局配置的列表(240A)，因为组合的总体是对飞机特定的(鉴于如不同飞机类型之间的内部尺寸和其它变量中的变化)。布局列表240A包括针对给定飞机的所有可能的布局配置的主列表。另外，布局列表240A对所有可能的洗手间、厨房、手推车和其它构造物和配件的列表进行分组和配置，使得列出所有这样的项目的所有可能的组合和布局，其将被本领域技术人员理解和认识。布局列表240A还包括项目以及其它构造物和配件的说明书的相应的列表(即，具体的物理属性和特征，其包括但不限于重量、尺寸、体积和将被本领域技术人员意识到的其它这样的物理属性和特征)。

在模块或步骤210A处，选择舒适/服务等级(其可以在例如1至10的滑尺上)。较高的数字可以表示较高的舒适/服务等级，并且较低的数字可以表示较低的舒适/服务等级。如所讨论的，舒适的等级或服务的等级指的是乘客体验的总体等级并且包括诸如座位的质量(例如，皮还是布)、餐食的质量(菜肴精美的主菜项目还是冷的餐食还是点心服务)、一般或特定的座位排距等的方面。在模块或步骤210B处，选择航班的持续时间(其可以在例如1至6的滑尺上)。较高的数字可以表示较长的航班持续时间，并且较低的数字可以表示较短的航班持续时间。

根据在模块或步骤210A和210B的输入，模块或步骤220确定所要求的服务等级并且确定针对给定航班的具体的餐食和饮料服务类型以及推荐的座位排距210C。服务等级和座位排距还可以通过用户输入手动被调整。模块或步骤225(基于市场数据)提供对针对饮食服务的具体需求的建议。可以预先执行这样的市场调查，并且在模块或步骤225处存储市场调查的结果。在这样的优选实施例中，模块或步骤225将输入应用于所存储的市场调查数据。

在模块或步骤210C和210D处，选择商务舱乘客和豪华经济舱乘客的数量。在模块或步骤212A处，所有输入，其包括舒适等级210A、持续时间210B、商务舱乘客的数量210C、豪华经济舱乘客的数量210D和座位排距210E用于确定商务舱和豪华经济舱乘客座位占用多少空间，并且在模块或步骤212B处确定和呈现可以装进飞机的剩余空间的经济舱座位的数量。模块215确定和呈现飞机的乘客的总数。

基于之前的输入，模块或步骤230A确定和呈现所需要的洗手间的数量；模块或步骤230B确定针对餐食和饮料所需要的手推车和标准单元的最小数量。模块或步骤230C确定针对餐食和饮料所需要的烤箱和咖啡壶的最小数量。

基于在模块或步骤230B和230C处确定的最小值，模块240B确定那些配置(根据模块或步骤240A的所有可能的布局配置的列表)，其中，列表上的项目的物理属性规范的每个值大于或等于在模块或步骤230B和230C确定的最小数量。模块或步骤240C然后(从被模块或步骤240B识别的那些中)找到占用最少的座位空间量、重量最少并且包括最多的各式存储空间量的一个配置。换言之，实际上，模块或步骤240B和240C过滤(在模块或步骤240A处找到的)所有可能的布局配置的完整列表并且确定哪一个单个布局配置最好地与输入值相符合。在模块或步骤245A处确定和呈现所需要的洗手间的数量和类型。在模块或步骤245B处确定和呈现所需要的厨房的数量和类型。在模块或步骤245C处确定所需要的挡风玻璃的数量和类型。在模块或步骤245D处确定和呈现所需要的装载单元的数量和类型。在模块或步骤260处确定和呈现洗手间和座椅选项。因为已知座椅和包括单个配置的各种组件的重量，所以在模块或步骤270处可以确定和呈现单独的重量和总的重量。此外，因为已知乘客的具体数量以及针对每个票价舱的具体乘客的数量，所以在模块或步骤270处确定和呈现所估计的航班收入。在本发明的范围之内可以预期和设想的是，本文中所描述的任意确定和呈现可以通过CPU 140或服务器190使用存储在硬盘120上的数据来确定，并且可以经过网络130来发送。此外，在本发明的范围之内可以预期和设想的是，任意确定和呈现，包括本文中所描述的任意输出，可以在显示器170上和/或通过打印机180以硬拷贝或纸质格式向用户呈现。

当图3和图4的当前示图预期使用美国联邦航空管理局的管理要求来实现飞机内部布局规范时，可以预期和设想的是，本发明包括和涵盖使用其它实体的管理要求的内部布局规范的选择和使用，所述实体包括其它国家的管理机构(例如，如图6的下拉菜单304所描述和所示的)。在本发明的范围内还可以预期和设想的是包括国家特定或区域特定的选项，该选择对飞机布局选项和产生的配置进行裁减以匹配这样的国家或区域的参数或要求(或者与这样的国家或区域的参数或要求一致)。

参考图5至图14，示出了根据本发明的实施例的示例性屏幕截图。图5至图14中所示的实施例中的用户界面包括图形“按钮”、复选框、下拉菜单等，其可以例如通过鼠标150和显示器170由用户在屏幕上操作。用于达到替代形式的用户界面的其它方法在本领域中是公知的并且是要落在本公开的范围内。

现在参考图5，界面包括按钮300和302，所述按钮允许用户选择不同的飞机类型。此处，将Bombardier CS100和CS300飞机类型示出为选项(并且将CS300飞机类型示出为是被选择的)。然而，任意其它模型或飞机类型可以被包括并且被预期在本发明的范围之内。下拉菜单304包括可以进行选择(如图6中所示)和修改的各种管理机构的管理设置。舒适/服务等级(210A)可以由按钮306输入和修改。航班持续时间(210B)可以由按钮308输入和修改。商务舱乘客的数量(210C)可以由按钮310输入和修改。豪华经济舱乘客的数量(210D)可以由按钮312输入和修改。经济舱座位的数量(212B)在位置314处被呈现，并且总的乘客(215)在位置316处被呈现。针对每个各自的舱类型的座位排距(210E)在按钮318、319和320处被呈现。针对每个各自的舱类型，座位排距(210E)还可以由按钮318、319和320输入和修改。

餐食服务(模块或步骤220的一部分)在324处示出。如在324处所示的餐食服务(220)既是单元220的输出也是输入，因此允许用户对选择进行定制。饮料类型(模块或步骤220的一部分)在326处示出。如在326处所示的饮料类型(220)既是单元220的输出也是输入，因此也允许用户对该选择进行定制。

通过LOPA 328呈现具体的座位配置。取决于所做出的具体的确定(如本文中所描述的)，自动提供和示出各种构造物类型和放置。例如，类型“1”厨房在330处被示出在飞机的前面部分，并且类型“4”厨房在332处被示出在飞机的机尾部分。在330所示的类型1厨房中的数字“2”是要指代特定的类型1厨房，并且同样地，在332所示的类型4厨房中的数字“3”是要指代特定的类型4厨房。类型“A”洗手间在334处被示出在飞机的前面部分，并且类型“D”洗手间在336处被示出在飞机的机尾部分。存储仓在338处被示出在飞机的机尾部分。

在对输入进行手动修改的程度，“更新布局”按钮340对LOPA 328以及其它输出变量进行更新。本发明的公开还包括来自用户输入的对LOPA328的“实时”更新，而不需要按更新布局按钮340。“重置”按钮342用于将LOPA 328和所有输入控制返回至它们的原始状态。“示出细节”按钮344向用户呈现其它输出信息(例如，模块或步骤270)。这样的输出信息在例如图8、图10、图12和图14中被描述。“返回”复选框348允许用户构建以下配置情景，给定飞机可能需要被配置用于其中补充厨房和其它供给可能是不可能的当天往返的行程。在该情景中，当选择“返回”复选框348时，可以对飞机配置做出调整，诸如通过包括较大的厨房或者增加厨房的数量，以用于例如较多存储空间，使得适应在行程的第一航程之后进行补充可能是不可能的事实。“硬间隔物”按钮346允许用户指定飞机中的舱间隔物是硬的还是软的间隔物，并且取决于该选择，对布局做出修改以适应这些类型的间隔物之间的尺寸和重量中的不同。

可以预期的是，本发明的图形界面还可以包括一个或多个复选框或者其它图形选择机制，借此可以选择不同的氧气输送方法。取决于所使用的氧气输送方法的具体类型(例如，化学方法不同于气态方法)，可能需要将圆筒放置在每一座位排之上，并且圆筒的直径确定PSU所需要的空间。假定每个座位将需要PSU，这继而将影响座位排的数量。通过选择特定的氧气输送方法，可以预期的是，本发明的软件系统将自动对所选择的氧气输送方法进行说明，确定PSU的合适的放置，并且因此调整或重调整包括座椅配置和布局的飞机布局。同样地，还可以预期的是，本发明的图形界面还可以包括下拉菜单或者其它图形选择机制，借此可以选择不同的座位类型和/或座位特征。座位的类型和座位特征影响座位排距，这继而影响可以在给定配置中使用的座位的数量。通过选择特定的座位类型或特征，可以预期的是，本发明的软件系统将自动对所选择的具体座位类型进行说明，并且因此调整或重调整包括座椅配置和布局的飞机布局。

在350所示的数值输入是要表示最前端(或者最尾端)座位与最靠近的构造物之间的距离的度量(本实施例中单位是英寸)。(见在图11和13的进一步的示例性度量350。)度量350随着其它配置变量的用户输入的结果而改变，并且其允许用户“微调”特定的布局使得进一步地最大化对内部飞机空间的使用。

在实施方式中，现在参考图7至图14，示出了各种输入情景(图7、图9、图11和图13中所表示的)和对应于每个各自的输入情景的各种输出情景(图8、图10、图12和图14中所表示的)。例如，图7描述了具有随着相对短的航班持续时间选择的相对低的舒适等级的输入情景。针对该输入情景的输出在图7和8中被描述。如图8中(并且还在图10、图12和图14的每个依次的输出情景中)可以看见的，呈现了列出每个具体布局所需要的具体组件的清单(根据模块或步骤240B)。对比于图7(其中，选择相对低的舒适等级)，图9示出了具有相对高的舒适/服务等级的输入情景，并且可以通过比较图9和图10与图7和图8来观察与图7所描述的输入情景相比，针对该输入情景的输出中的不同。其它各种输入情景在图11和13中被示出，并且可以观察各种情景之间的输出中的各自的不同。

示图中所示以及本文中所描述的特定布置是要作为示例性的。在不偏离发明的范围的情况下，发明的各种细节可以改变。此外，仅出于示出的目的而非出于限制的目的，提供发明的优选实施例的前述描述以及用于实践发明的最好的模式，发明由权利要求进行限定。例如，虽然本发明不限于以任意特定的顺序执行输入步骤或者提供输入信息，但是在本发明的范围内可以预期和设想的是，以可能有利的顺序或次序执行输入步骤或者提供输入信息。例如(并非通过限制)，可以设想的是，在本发明的范围内，可以提供飞机类型输入作为第一或初始步骤，因为飞机类型对随后的决定(由本发明的系统和用户两者)起决定作用，所述随后的决定是关于针对飞机布局的其它方面所需要选择的选择和选项的。相似地，在本发明的范围内可以设想的是，诸如舒适/服务等级和/或航班持续时间之类的其它用户输入，可以是初始或第一步骤(或者甚至是早期的步骤，不必是第一步骤)，因为再次，这些(以及其它这样的“顶级”输入)对由系统和/或用户做出的随后的决定起决定作用。此外，舒适/服务等级和航班持续时间可以对不取决于具体座椅选择的任意数量的布局选项变量起决定作用。

图15概念性地示出了本发明的优选实施例的架构。在优选实施例中，其提供了在设备402上运行的软件应用400，所述设备经由网络130与服务器70进行通信。在优选实施例中，软件应用400是用于接收输入数据并且基于输入数据提供优化的设计布局的独立应用，并且在使用安卓操作系统的设备402上运行。然而，本领域技术人员将应该理解的是，软件应用400可以是在使用iOS、Windows、Windows电话、Linux、Unix、OS X或任意其它操作系统的计算机或设备402上实现的、在另一应用内或者任意操作系统内实现的、或者在计算机或设备402的固件或硬件内实现的独立应用。本领域技术人员还将认识到的是，软件应用400可以经由作为瘦客户端的设备402来被提供，使得当用户经由距服务器190远程的分离的设备402与软件应用400进行交互时，软件应用400可以在一个或多个服务器上运行。本领域技术人员还将认识到的是，可以在分布式架构上提供软件应用400。换言之，软件应用400可以被分段，使得软件应用400的部分可以跨额外的服务器或设备进行操作。

图15中所示的优选实施例的输入单元404接收、识别输入数据的类型、并且对输入数据进行解释，所述输入数据经由设备402、作为设备402的操作系统的一部分的输入设备驱动器(例如，触屏设备驱动器、音频设备驱动器、动作传感器驱动器等)、或者软件应用的用于接收输入的任意其它模块被接收。在一些实施例中，输入设备驱动器将来自设备402的输入设备和/或输入传感器的信号翻译成向输入单元404提供的输入数据。这样的信号可以例如响应于与设备402的输入设备进行的一个或多个用户交互而被生成以指示参数的值。

对本发明的优选实施例的输入模块404的操作进行如下描述。在优选实施例中，例如，用户可以在物理上与设备402的触屏传感器的部分进行交互以指示期望的舒适等级。触屏传感器然后将物理交互转换成信号，并且设备驱动器然后将信号转换成输入数据(例如，“在坐标5:5处的点击”)。优选地，输入单元404然后接收输入数据并且对输入数据(例如，“舒适等级7”)进行解释。优选地，输入单元404还接收指示航班持续时间的输入数据，其为航班持续时间参数的值。然而，本领域技术人员将认识到的是，对通过输入单元404指示航班持续时间和舒适等级的输入数据的使用仅为示例性的，并且输入单元404可以被配置为接收指示与优化飞机的设计布局有关的参数的任意其它值的输入数据。

在优选实施例中，服务器190包括中央数据库410。优选地，中央数据库410包括机身表412、第一特征表419、第二特征表416、构造物区表418、构造物表420、座位舱表422和座位类型表424、以及出口表426中的一个或多个。

在优选实施例中，机身表412存储与机身有关的数据(在本文中也被称为机架)。在优选实施例中，构造物区表418存储与构造物区有关的数据，所述构造物区为可以将构造物放置在其中的给定机身内的指定的区。在优选实施例中，构造物表420存储与构造物有关的数据。在优选实施例中，座位舱表422存储与座位舱有关的数据，所述座位舱为可以将座位放置在其中的给定机身内的舱。在优选实施例中，座位类型表424存储与座位类型有关的数据，所述座位类型为可以被放置在给定座位舱内的座位的类型。在优选实施例中，出口表426存储与出口门有关的数据。

在优选实施例中，特征表419、416存储影响设计飞机内部的特征的各种设置(特征设置)。对这些特征设置的改变可以以一个或多个等级来影响针对飞机的配置的规则，所述等级包括座位舱等级、构造物等级、构造物区等级等。例如，在优选实施例中，第一特征表419和第二特征表416分别存储针对座位排距和最小构造物宽度的特征设置。优选地，每个座位排距设置指示飞机的设计布局中的座位的排距，并且每个最小构造物宽度设置指示可以被放置在飞机的设计布局中的构造物的最小宽度。优选地，每个特征表，例如，第一特征表419和第二特征表416，还包括将设置与由输入单元404解释的输入数据相关的数据。进一步地，如以下较具体地描述的，特征设置使得对特征设置的改变影响LOPA(LOPA必要的特征设置)或者不影响LOPA(LOPA非必要的特征设置)。例如，对座位排距和构造物宽度的改变都可以影响LOPA，并且因此座位排距和构造物宽度为LOPA必要的特征。另一方面，对头枕的材料的改变将不影响LOPA，并且因此头枕材料是LOPA非必要的特征。

优选实施例的特征搜索模块406，如图15中所示，使用由输入单元404解释的输入数据从特征表中搜索和提取数据。如下提供优选实施例的特征搜索模块406的操作。在优选实施例中，输入模块404接收和解释指示舒适等级和航班持续时间的输入数据。优选地，特征搜索模块然后使用由输入模块404解释的输入数据，其指示第一参数(例如，舒适等级)的值和第二参数(例如，航班持续时间)的值，使得从第一特征表(例如，座位排距)和第二特征表(例如，最小构造物宽度)中搜索和提取特征设置。在优选实施例中，特征搜索单元406然后使所提取的座位排距和最小构造物宽度特征设置对软件应用400可用。对特征搜索单元406的进一步的描述以下在图17和图20的描述中提供。

图15中所示的优化模块408使用由特征搜索模块406提取的特征设置。对优化模块408的进一步的描述在以下被提供。

虽然特征中的许多特征已被描述为由一个单元(例如，输入单元404、特征搜索单元406、优化模块408等)来执行，但是本领域技术人员将意识到的是，由这些模块404、406、408或软件应用400的任意其它部分、服务器190、中央数据库410或者本文所描述的任意其它软件所实现的单元或功能性来执行的功能可以划分到多个单元中。相似地，在一些实施例中，被描述为由多个不同的模块执行的功能可以由单个单元执行。

图16是描述了优选实施例中的中央数据库410的表的示图。在优选实施例中，如图16中所示，中央数据库410包括用户表428和组织表430。优选地，用户表428存储识别用户的用户ID和用户名称、将用户与组织进行关联的组织ID、指示用户是否为管理员的标志、设备标识符、以及指示帮助屏幕是否应该由软件应用400显示的标志。在优选实施例中，组织表430存储用于识别组织的组织ID、列出与组织相关联的机身的机身ID列表、组织的名称、以及作为默认值的舒适的初始等级。优选地，软件应用400使用用户表428和组织表430来分别加载对用户和组织特定的配置数据，如以下进一步所描述的。

在优选实施例中，机身表412存储诸如机身长度、机身宽度、隔框站位补偿和折叠座位区偏好之类的数据。然而，本领域技术人员将理解的是，机身表412可以存储与机身有关的以及与配置飞机的设计布局有关的任意数据。

在优选实施例中，构造物区表418存储指示任何以下内容的数据：与构造物区相关联的任意机身、构造物区是否可以选择性地被留空、构造物区中的构造物是否应该与构造物区的前面或后面、沿用于构造物区的机架的位置、构造物区的宽度和深度、以及用于构造物区的机架的侧边对齐等。然而，本领域技术人员将理解的是，构造物区表418可以存储与构造物区有关的和与配置飞机的设计布局有关的任意数据。

在优选实施例中，构造物表420存储指示任何以下内容的数据：给定构造物所位于的构造物区、构造物的类型、构造物的最小可容许的宽度、构造物的最大宽度、构造物名称、可容许的折叠座位的数量、洗手间的数量、半手推车的数量，构造物是否可以装满手推车、烤箱的数量、咖啡壶的数量、标准单元的数量、各式隔层的数量、构造物排名、以及对其的改变将不影响LOPA的布尔选项的列表(即，“LOPA非必要的”布尔选项)。然而，本领域技术人员将理解的是，构造物表420可以存储与构造物有关和与配置飞机的设计布局有关的任意数据。

在优选实施例中，座位舱表422存储指示任何以下内容的数据：与座位舱相关联的任意机身、优选座位舱名称、座位舱是否应该默认被使用、针对该座位舱的座位排布置、以及座位舱位置排名(飞机从前到后)。因此，优选地，座位舱表存储与座位的物理规范无关的关于座位的所有信息。在优选实施例中，针对给定的机身，座位舱可以包括，例如，头等舱、商务舱和经济舱座位舱(假设机身支持这些座位舱)。然而，本领域技术人员将理解的是，座位舱可以是机身内的座位的任意区段。

在优选实施例中，座位类型表424存储指示以下内容的数据：物理座位名称、座位宽度、最小座位排距、最大座位排距、座位长度、最末排的座位排距、间隔物和构造物之后的最小空间、最大倾斜、以及LOPA非必要特征设置或选项的列表，如以下进一步所描述的。然而，本领域技术人员将理解的是，座位类型表424存储与座位类型有关的和与配置飞机的设计布局有关的任意数据。

在优选实施例中，出口表426存储指示以下内容的数据：用于出口的机身的侧边、沿用于出口的机架的位置、出口宽度、以及最低通道要求(用于紧急出口)。然而，本领域技术人员将理解的是，出口表426可以存储与出口有关的和与配置飞机的设计布局有关的任意数据。优选地，中央数据库是关系数据库系统，并且用户表428、组织表430、机身表412、第一特征表419、第二特征表416、构造物区表418、构造物表420、座位舱表422、座位类型表424、座位组表432以及出口表426是中央数据库410内的表。然而，本领域技术人员将理解的是，这些表428、430、412、419、416、418、420、422、424、432、426以及本文中参考的任意其它数据结构可以是独立的数据结构、数据库表、数据库、数据存储、或者任意其它物理装置或软件实现的结构，无论在易失性还是在非易失性介质上被实现，以用于存储数据。此外，本领域技术人员将认识到的是，在一些实施例中，表428、430、412、419、416、418、420、422、424、432、426在一个物理存储装置中被实现，而在其它实施例中，表428、430、412、419、416、418、420、422、424、432、426在分离的物理存储装置上被实现。另外，在一些实施例中，表428、430、412、419、416、418、420、422、424、432、426中的一些或所有跨若干个物理存储装置被实现。

图17是示出了本发明的优选实施例的基本操作的流程图。在优选实施例中，当软件应用400首次运行时，其将用户或客户特定配置数据和/或初始默认值414加载到数据结构中。这些客户特定配置数据和/或初始默认值包括，例如，默认机身或机架以及相关的数据。在优选实施例中，该机身或机架特定的信息，例如，存储在构造物区表418、座位舱表422、出口表426和其它相关的表中的数据然后被加载436到数据结构中。在优选实施例中，对默认航班持续时间和舒适的等级(本文中也被称为舒适等级)(“DurLOC”)的特定的特征设置或特征设置的分组的预置然后与不受航班持续时间或舒适等级影响的其它特征设置一起，从特征表中被加载438到数据结构中。软件应用400然后使用被加载的特征设置以及默认构造物和座位位置来计算和显示初始最佳LOPA 440。优选地，显现初始LOPA使得其为飞机内部的按比例绘制的2D表示。在优选实施例中，当显现LOPA时，软件应用400还等待用户输入。在另一优选实施例中，在LOPA被显现后，软件应用400等待用户输入。优选地，与用户决定有关的信息邻近由软件应用400显示的LOPA被放置或者被放置在该LOPA内。例如，在优选实施例中，构造物名称被放置在所显现的构造物中或附近，对未使用的空间进行标记以帮助用户识别可能的优化，并且可变尺寸的构造物的长度被示出。优选地，取决于由软件应用400显示的用户正在其内操作的配置标签，该信息可以被改变。例如，在优选实施例中，当用户正在饮食服务标签内操作时，厨房的名称可以被显示，而当用户正在储物室标签内操作时，储物室的名称及其尺寸可以被显示。

软件应用400然后处理用户输入442，所述输入可以指示例如用于改变诸如以下之类的特征设置的请求：座位排距、座位间隔物位置、座位间隔物类型、座位舱的数量、每个座位舱中的座位的数量、具有缩小的座位排距的舱中的座位的排的数量、针对座椅区段中的最后的座位的最小可容许倾斜、饮食服务要求(每乘客热和冷的项目的数量、每乘客点心的数量、每乘客热饮的数量、每乘客冷饮的数量)、针对座椅区段的每半手推车餐食的数量、针对座椅区段的座位的类型、每洗手间乘客的数量、每咖啡壶乘客的数量、每烤箱乘客的数量、每标准单元乘客的数量、必须被强制呈现的构造物、以及必须具有最小尺寸的构造物。

当用户输入指示对可以影响LOPA的其它参数的特征设置(“LOPA必要”特征)的改变时，软件应用400将自动地更新LOPA 444。

其它用户输入可以指示用于以下的请求：加载所保存的LOPA 446、改变机架448、保存当前LOPA 450、比较多个保存的LOPA 452、或者生成针对当前加载的LOPA的具体报告454。在优选实施例中，在步骤454处生成的报告详述了包括具体位置和任意选择的可选特征的所有构造物和座位舱选择。优选地，报告还包括显现LOPA和详细的文本附加物。响应于指示新航班持续时间或舒适等级的改变458的用户输入，软件应用400将新航班持续时间和/或舒适等级设置加载到数据结构中438，并且然后重新计算和显示新的优化的LOPA440。软件应用400还允许具有管理特权的用户管理中央数据库410中的持续时间和舒适的等级设置400。

图18是说明了如图17中414所示的加载客户特定配置数据和初始默认值的软件应用400的分区的流程图。在优选实施例中，从用户表428中加载客户特定配置数据和初始默认值414。优选地，软件应用400通过使用唯一用户ID(UUID)、MAC地址或者设备402的其它唯一标志作为密钥来查询用户表428以从用户表428中提取客户特定的配置数据和初始默认值460。然而，本领域技术人员将理解的是，软件应用400可以使用登录和/或密码、生物特征认证、或识别用户的任意其它方法。在优选实施例中，中央数据库410使用解析服务来实现。优选地，对用户表428的查询从数据库中返回用户名称和组织ID 401。

在优选实施例中，组织ID然后用于针对组织名称、初始舒适等级和机身ID列表来查询组织表430 470。优选地，当新的组织ID被添加到数据库时，对初始舒适等级进行赋值。其应该反映该运输工具所利用的典型的舒适的等级。通过示例，可能对廉价航空赋予低默认舒适等级，而豪华航空将被赋予高默认舒适的等级。在优选实施例中，机身ID列表包括由组织使用软件应用400所利用的所有机身(机架)ID的列表。优选地，机身ID列表中的第一条目是在程序启动时针对该运输工具将被加载的默认机身480。

图19是详述当用户选择新机身时所执行的软件应用400与中央数据库410之间的交互的流程图。优选地，当用户重新加载机身时和当软件应用400首次被执行时也执行所描述的过程。

如图18和19中所示，在优选实施例中，通过数据库查询500使fuselage_id列表对应用470、480可用。在优选实施例中，软件应用400使用来自fuselage_id列表的fuselage_id来在机身表上执行查询，并且返回相关联的数据。在优选实施例中，相关联的数据包括机身名称、针对折叠座位的优选构造物区放置、用于与机架的起点(软件应用400使用其来将所附构造物定义为“零”或起始位置)相对的第一隔框站位的补偿信息、以及机身长度和宽度(软件应用(400)使用其使得以正确的比例显现机架的框架)。

在优选实施例中，软件应用基于fuselage_id进行三次额外的查询。优选地，并行地进行这些查询，使得最小化处理时间。然而，本领域技术人员将理解的是，这些查询还可以顺序地或者以任意顺序进行。在优选实施例中，这些查询返回与构造物502、座位舱504和出口位置数据506有关的数据。

如图16中所示和以上所描述的，构造物数据被存储在构造物区表418中，所述构造物区表具有使每个构造物区与fuselage_id相关的域。因此，在优选实施例中，软件应用400基于fuselage_id的查询返回与特定机身相关联的多个构造物区。

在优选实施例中，所查询的构造物区表418中的每个构造物区通过monument_zone_id被识别，并且与特定的fuselage_id相关联，并且包括关于以下的信息：构造物区是否可以选择性地被留空、构造物区中的构造物是否应该与构造物区的前面或后面、沿用于构造物区的机架的位置、构造物区的宽度和深度、以及用于该构造物区的机架的侧边对齐。每个构造物区继而可以与被放置在该构造物区中的存储在构造物表420中的多个构造物相关联。在优选实施例中，软件应用400执行对构造物区表418和构造物表420的查询以提取构造物数据，其然后被加载到本地数据结构中502。同样地，在优选实施例中，软件应用400执行对座位舱表422、座位类型表424和座位组表432的查询504，并且将所提取的座位舱数据以及相关联的物理座位存储到本地数据结构中。优选地，软件应用执行对出口表的查询，并且提取与出口门有关的、与所选择的机身有关的数据，并且将该被提取的数据存储在本地数据结构中506。

在优选实施例中，在对构造物区502、座位舱504和出口506的查询从中央数据库508中接到答复之后，软件应用400将航班持续时间和舒适等级设置重置为默认值516。在优选实施例中，针对航班持续时间和舒适等级的默认设置分别为一小时和等级一。然而，本领域技术人员将理解的是，对这些默认值的使用仅为示例性的。在重置航班持续时间和舒适等级设置之后，软件应用400针对航班持续时间和舒适等级设置查询中央数据库410512，如图20中所示并且以下进一步地描述的。然后使用所有下载的信息来显现机身514，如以下较充分地描述的。

图20是详述了当用户选择新的航班持续时间和/或舒适等级设置时发生的优选实施例的软件应用400与中央数据库410之间的交互的流程图。优选地，过程518还在新的机身被选择时、在机身被重新加载时、以及在软件应用400首次被执行时发生。在优选实施例中，航班持续时间和舒适的等级设置(“DurLOC”)可以针对座位舱特定的设置、针对构造物特定的设置并且针对机架宽设置而被创建518。优选地，在软件应用400创建DurLOC查询之前，DurLOC的列表通过软件应用400基于当前机架自动地生成518(如以下进一步被描述的)。

在优选实施例中，DurLOC查询是由软件应用400创建并且在中央数据库410上执行的查询，使得基于用户所提供的或者默认航班持续时间和舒适的等级来检索DurLOC。优选地，软件应用400使用DurLOC的内部列表来创建针对LOPA必要特征的DurLOC查询。然而，本领域技术人员将认识到的是，DurLOC查询可以基于存储在任意内部或外部数据存储或数据结构中的数据来创建。座位舱DurLOC查询是检索与座位舱有关的某些特征设置(“DurLOC特征设置”)并且针对给定机身中的每个座位舱而被创建的DurLOC查询520。通过示例，具有商务舱和经济舱座位舱两者的机身将针对那些座位舱中的每个而具有分离的一组DurLOC特征设置。在优选实施例中，针对每个座位舱，软件应用400创建针对每个LOPA必要特征以及针对每个LOPA非必要特征的查询。因此，DurLOC座位舱查询的总数是所支持的座位舱的数量乘以特征的数量的乘积。以下表示出了优选实施例的DurLOC特征并且指示每个DurLOC特征是否是LOPA必要的。

相似地，在优选实施例中，软件应用400创建针对机身522所支持的每个构造物的DurLOC查询。优选地，针对每个支持的构造物，DurLOC查询针对每个LOPA必要特征和每个LOPA非必要特征而被创建。优选地，构造物DurLOC查询因此，在优选实施例中，DurLOC构造物查询的总数是所支持的构造物的数量乘以特征的数量的乘积。

在优选实施例中，软件应用400机身DurLOC 524是特定于所选择的机身的LOPA必要和LOPA非必要特征的列表。

在优选实施例中，在生成所有DurLOC查询之后，其在中央数据库410上执行526。优选地，DurLOC特征具有唯一的特征名称、航班持续时间和舒适的等级。在优选实施例中，每个唯一的特征名称是特征表中的表条目，并且对航班持续时间和舒适的等级进行组合以创建用于查询特征表的密钥。因此，每个DurLOC查询在不同的特征表上被执行并且返回取决于根据航班持续时间和舒适等级生成的密钥的结果。在优选实施例中，所有DurLOC查询并行地被发送，使得处理时间最小化。优选地，在过程528之前，软件应用400等待所有DurLOC查询完成。在优选实施例中，其可能的是，例如，如果不是所有DurLOC表条目已被填充在中央数据库410中，则一些DurLOC查询可能不返回任意数据。在该情况中，软件应用400默认为已针对该特征或设置进行设置的值。因此，在优选实施例中，仅相关的DurLOC表条目需要被填充，并且缺失的DurLOC表条目将不会引起错误的结果。优选地，所有返回的DurLOC表条目在本地被存储在软件应用400内。在优选实施例中，与LOPA必要特征有关的数据在软件应用400内被更新，使得随后的显现循环将利用改变的值。优选地，当DurLOC表条目被返回时，强制进行显现循环，并且显现机身来说明可能已发生的任意改变530。

图21是详述了由软件应用400执行的生成和显示优化的LOPA(如图17中440所示)的算法的流程图。首先，在优选实施例中，出口位置和之前加载的构造物必须被放置532在加载的机架内。优选地，如果其为算法首次运行，则使用默认设置来选择和放置构造物。否则，如果算法之前已运行过，则使用上一次算法运行所使用的构造物。在优选实施例中，一旦将构造物放置在机架内，则基于非构造物空间来计算每个处于使用的座位舱的座位的数量534。优选地，然后计算针对机架的资源要求536。资源要求可以包括，例如，需要的洗手间和/或烤箱的数量。在优选实施例中，基于包括与舒适等级和航班持续时间、乘客的数量、以及饮食服务要求有关的那些的特征设置(例如，影响每乘客热和冷的餐食、热饮和冷饮、以及点心的数量的特征设置，以及影响每乘客烤箱和咖啡壶的数量的座位舱规则)来计算针对机架的资源要求。例如，机架上的每个洗手间可以供应的乘客的数量在短持续时间航班上可以较高，因为在航班持续期间较少的乘客将需要使用洗手间。同样地，航班所需要的烤箱的数量可以取决于热的餐食被供应给一些还是所有乘客舱。然而，本领域技术人员将认识到的是，基于饮食服务要求、特征设置和乘客的数量的资源要求的计算仅为示例性的，并且可以基于由管理员预定的或者由用户设置的额外的因素来计算资源要求。

在优选实施例中，然后约束针对机身中的放置的对构造物的选择。在优选实施例中，资源要求可以限制可以被放置在机身中的构造物。例如，在优选实施例中，洗手间的数量、烤箱的数量、咖啡壶的数量、标准单元的数量、以及半或全手推车的数量可以影响构造物的放置。优选地，某个构造物的用户放置可以影响其它构造物的放置。例如，如果优选实施例的用户放置某个构造物(例如，以维持与现有机身的相容性)，则优化模块408可以受约束地将剩余的构造物自动地放置在机身中。通过较具体的示例，在优选实施例中，用户可能想将储物室放置在商务舱区段附近。储物室可能被约束为某个最小尺寸。在优选实施例中，储物室的具体放置然后可以阻止优化模块408自动地放置某些替代的构造物来代替相同构造物区中的储物室。

在优选实施例中，软件应用400然后将所有可变尺寸的构造物减至由软件应用400计算和存储的本地最小尺寸540。如图15和图16中所示，构造物的绝对最小尺寸被存储在构造物表420中。在优选实施例中，使用绝对最小尺寸作为默认值来计算由软件应用400计算和存储的构造物的本地最小尺寸，但是所述本地最小尺寸可以进一步地被约束(即，高于绝对最小)，这取决于特征设置。通过示例，如果用户已选择相对高的舒适等级，则可变尺寸的洗手间可以具有大于绝对最小尺寸的本地最小尺寸(因为小洗手间将与高舒适等级不一致)。

在使所有可变尺寸的构造物(540)最小化之后，软件应用400然后使具有被减至其最小尺寸的构造物的至少一个构造物集合对其可用。构造物集合是可以被放置在机架的构造物区中的构造物的特定组合或排列。构造物集合是飞机组件布局配置的一个示例。在优选实施例中，软件应用400首先分析构造物集合，并且然后将座位放置到所选择的构造物集合中。然而，本领域技术人员将认识到的是，软件应用400还可以首先找到和选择座位或任意其它飞机组件。一些构造物区可能为空，并且其它可能要求构造物。通过示例，如果机身具有四个构造物区，并且每个构造物区具有可以被放置在构造物区中的五个构造物，则构造物集合组合或排列的总数将为5⁴＝625。

在优选实施例中，优化模块408然后通过每个构造物集合进行迭代542并且执行迭代分析544。在迭代分析中，优化模块408首先评估每个构造物集合546。构造物集合可以在集合中的构造物的数量和最小尺寸方面不同。因此，选择不同的构造物集合可以改变可用于乘客座位的总的剩余空间，这继而可以影响资源要求，因为某些资源要求取决于每个座椅舱中的乘客的数量。因此，每当座位总数针对新的构造物集合而改变时，则软件应用400重新计算资源要求560。

优化模块408然后确认构造物集合是否满足最低资源要求548(例如，通过确认呈现了足够数量的洗手间、咖啡壶、烤箱、手推车和存储单元)。适合放置在机架中的构造物集合可以进一步地通过要求资源应该位于当前被供应的座位舱附近来进行约束。例如，软件应用400可以实施烤箱和手推车应该位于商务舱附近而不是在飞机的远端的要求。

在优选实施例中，如果优化模块408确定构造物集合满足或超过最低资源要求548，则优化模块408评估构造物集合对座位计数的影响530。可以沿座位舱的方向增加的构造物可以影响座位计数。针对这些构造物，软件应用400确定相邻座位舱的座位排距和可用(空的)空间的当前量。如果构造物可以装进空的空间而不妨碍座位，则不存在对座位计数的改变。在优选实施例中，当必须移除一排座位(或者两排)以腾出空间时，优化模块408进行标记。同样地，优选地，优化模块408还在可以添加一排座位时进行标记。优选地，优化模块408利用这些标记的值来确定构造物集合的总体影响，并且然后将允许最高数量的座位(最大座位计数)的构造物集合保存为可能最佳的构造物集合。软件应用400还可以使用加权值来说明较高舱座椅的相对值。例如，一个额外的头等舱座位与三个经济舱座位相比可以是较被期望的，并且因此优选实施例的优化模块408将保存提供一个头等舱座位的构造物集合而不是提供三个经济舱座位的构造物集合。

在优选实施例中，如果优化模块408确定和保存提供相同最大座位计数(或者基于座位放置的其它加权优先级值)的多于一个的构造物集合530，则针对这样的构造物集合中的每个，优化模块408计算机架中的未使用的空间量(增长空间)并且基于该因素来评估构造物集合552。在优选实施例中，对增长空间(也已知为空闲空间，或者配置区中的空闲空间)进行最大化。优选地，优化模块408然后保存那些构造物集合并且进一步地对那些所保存的构造物集合执行优化计算。该未使用的空间是被期望的因为例如可以使用其来扩大储物室、洗手间、较低排距的一排座位、最末座位排倾斜以及间隔物空间552。

在优选实施例中，可能存在提供相等最大座位计数(或者基于座位放置的其它加权优先级)并且还提供相等剩余增长空间的多于一个的构造物集合。优选地，优化模块408然后通过对相对构造物排名分数进行加权来进一步地评估构造物集合。在优选实施例中，构造物排名可以被存储在中央数据库410中，并且优化模块优选具有最高总构造物排名分数的构造物集合。在另一优选实施例中，构造物排名分数可以用于覆写座位增长空间或者甚至座位计数，使得将对特定的构造物集合进行选择即使其产生不提供最大座位计数量或最大未使用的空间量的构造物集合。

在优选实施例中，在根据以上所描述的步骤548、530、552评估构造物集合中的每个之后，优化模块408然后基于那些评估来选择最好的构造物集合556。优选地，如果这样的构造物集合中的多于一个的构造物集合存在，则可以使用它们中的任意一个。在优选实施例中，优化模块408然后使用所选择的最好的构造物集合来重新计算座位位置556。最终，在优选实施例中，优化模块408通过扩大所有可变尺寸的构造物(例如，洗手间、储物室、较低排距的座位排、最末排座位倾斜限制、间隔物放置等)来使用任意剩余空间558。

图22是详述了通过图21中558所示的放大某些构造物来填补过剩空间的软件应用400的分区的流程图。在优选实施例中，必须对每个构造物区进行评估并且必须对该构造物区中的空闲空间进行分配。配置区指的是两个不可移动的组件之间的可以存放座位或可变尺寸的构造物的区域。优选地，具有缩小的排距的所有座位排可以被扩大，以增大坐在那排的乘客的舒适572。在优选实施例中，优化模块408还可以放宽有限的最末排倾斜限制(如果有限制的话)，则针对最末排乘客提供较多的舒适570。座位折中是其中座椅被影响的量，例如，通过具有缩小的排距或倾斜限制。因此，在优选实施例中，软件应用400旨在保存具有最少座位折中的构造物集合。优选地，挡风玻璃可以被放置在出口门与座位舱的第一或最后座位之间。然而，如果该座位舱的座位排距结果产生额外的空间，则优化模块408使用可变尺寸的储物室来代替挡风玻璃562。因此，当填补任意空的空间时，软件应用400检查挡风玻璃构造物的存在并且在可能的情况下使用储物室来代替它们。通过示例，储物室将经常具有最小尺寸(典型地，8英寸)，并且所以从具有1英寸的最小尺寸的挡风玻璃变换至储物室可以仅在存在至少7英寸的额外未使用空间时出现。在优选实施例中，一旦对所有挡风玻璃进行转换，则调整任意其它可变尺寸的构造物(例如，洗手间)以最大限度地利用剩余空间568。然而，在优选实施例中，在最大化构造物尺寸之前，优化模块408可以最大化储物室尺寸564。最终，可以增加间隔物空间574。

本领域技术人员将理解的是，优化模块408指派空的空间的顺序可以被改变，或者可以并行地分配并且以预先确定的比例在空的空间的多个用途之间分割空的空间。例如，在本发明的另一优选实施例中，仅在增加缩小排距的排之后，才可以对最末排倾斜进行增加。在另一优选实施例中，空间指派的具体顺序可以是用户定义的。

图23是详述了由优化模块408执行的用于将座位放置在每个座位舱的机架内并且随后如图21中556所示的根据最好选项的构造物集合来计算每个座位舱中的座位的总数的算法的流程图。在优选实施例中，左边、右边和(如果存在)中心座椅区段每个依次被处理576。优选地，每个座位舱(头等舱、商务舱、经济舱等)同样地依次被处理578。在优选实施例中，针对每个座位舱，确定起始位置580。优选地，如果头等座位舱正在被处理，则起始位置为飞机的前面，否则其为在之前座位舱的末端之后的位置。在优选实施例中，优化模块408还确定座位舱的末端586。优选地，优化模块408计算座位舱的末端作为座位舱的起点的位置加上座位舱的长度的位置。在优选实施例中，默认地，所有座位舱开始时具有是机架的相等部分的长度。例如，如果机身具有三个座位舱，则每个座位舱将具有等于三分之一机架的长度。在其它优选实施例中，软件应用400可以使用建立初始座位舱长度(诸如，例如，使用针对讨论中的机体已预先定义的默认值)的其它方法。

在优选实施例中，间隔物可以被放置在每个座位舱的起点584。优选地，选择性地基于特定机架，还将对间隔物的初始存在和类型(软或硬)赋予默认值。在优选实施例中，头等座位被放置在初始挡板(如果存在)之后的一些距离586。优选地，该补偿由FAA要求确定，并且为与机架相关联的默认数据的一部分。在优选实施例中，分离设置存在硬和软阻碍，其中，硬阻碍是硬间隔物或构造物之后的阻碍，并且软阻碍在软间隔物之后。在另一优选实施例中，补偿可以与座位舱相关联。

优选地，随后的座位然后根据座位舱的当前座位排距而被设置588。在优选实施例中，该座位排距具有初始默认值，并且还可以由用户调整。优选地，优化模块以该排距放置座位直到达到干扰组件或者达到座位舱末端位置。在优选实施例中，干扰组件可以是构造物或出口。优选地，如果达到干扰组件，则应该在干扰组件之后立即开始新的座位组590。在优选实施例中，针对每个座位舱针对左边、右边和中心(如果存在)座位放置中的每个来重复该过程。

图24是优选实施例的软件应用(400)的示例性图形用户界面。在优选实施例中，并且如图21中所示，粗略地将屏幕的上半部分用于显现LOPA601。优选地，如所示的，机体的内部包括对诸如厨房628、储物室604和洗手间817之类的构造物在尺寸上精确的显现。关于构造物的额外信息以文字形式被显示在构造物630附近。在优选实施例中，该文字可以报告全局资源分配、不同构造物的宽度、构造物的名称、或者对特定座位舱特定的资源分配。优选地，还显示出口602和紧急出口612。在优选实施例中，座位舱610每个以提供座位排距和在一排中的座位的数量的格式被显示。优选地，如果座位舱之间的间隔物被使能，则间隔物还以“所见即所得”(WYSIWYG)的格式被显现。在优选实施例中，每个座位舱中的座位的精确数量和位置可以通过移动出现在LOPA之下的圆形滑动器614来修改。优选地，移动这些滑动器将不仅自动地重新计算座位位置，还自动地重新计算支持乘客要求所必须的最佳构造物集合。在优选实施例中，还未通过扩大构造物来被填充的任意空的空间被示出为以交叉线作出阴影的区域618。在优选实施例中，在面板左下方上提供对机架布局620的文字概述。优选地，每个座位舱和机架的座位总数被示出为可调整的UI元素并且可以被用户修改。在优选实施例中，每个座位舱的座位排距相似地被显示并且可被修改。最终，在优选实施例中，可以使用拨动开关UI元素来对整个座位舱进行使能或去使能。优选地，当前机架622被显示在下拉菜单上，如果被选择，则所述下拉菜单将显示可以被切换至的替代的机架的列表。

在优选实施例中，被贴标签的UI面板，例如，饮食服务标签608，允许对机架进行较详细的配置。特别地，标签提供对座位、饮食服务、座位特定的资源、间隔物、洗手间和储物室的配置。优选地，主标签中的每个具有一个或多个子标签，例如，饮食服务标签608的经济舱饮食服务子标签616，所述子标签对应于每个所支持的座位舱。在优选实施例中，主标签中的每个可以独立地对机架的座位舱特定参数中的每个进行配置。优选地，与每个座位舱相关联的构造物可以在对应于该座位舱的标签内被配置。在优选实施例中，软件应用400提供滑动的UI元素，其允许用户调整最大航班持续时间624和舒适的等级626。

图25是示出了由软件应用400在其首次被启动时显示的用户界面的示例性屏幕截图。“定义任务”覆盖隐藏软件应用400的细节。软件应用400还提供处于使用的机身选择下拉612，其允许用户选择将被配置的机身。如以上所描述的，软件应用400还提供航班持续时间滑动块624和舒适的等级滑动块626，所述滑动块分别允许用户修改航班持续时间和舒适等级值。在优选实施例中，软件应用400支持使用帮助覆盖，例如，“定义任务”覆盖。这些覆盖向新用户提供关于在首次运行软件应用400时如何最好地使用软件应用400的帮助和指令。例如，在对其它参数进行配置之前，“定义任务”覆盖指导用户选择针对航班持续时间和舒适等级的默认值。在配置饮食服务选项之前，帮助覆盖可以指导用户配置座位舱选择、座位区段长度和座位排距。本领域技术人员将认识到的是，“定义任务”覆盖仅为示例性帮助覆盖并且其它帮助覆盖可以由软件应用400提供。

图26是示出了在航班持续时间和舒适的等级已由用户选择后由软件应用400显示的用户界面的示例性屏幕截图。软件应用400显示对机身类型612、最大航班持续时间624和舒适的等级626的用户选择。此外，示出了配置面板620，用户可以使用其来选择处于使用的座位舱以及相关联的座位排距和乘客计数。在已做出这些选择之后，用户被指导完善任务要求。

图27是软件应用400的具体机身比较特征的示例性屏幕截图。在图27中所示的示例性使用中，比较两个机架，一个具有150名乘客，另一个具有103名乘客。软件应用400显示机身之间的具体差异，诸如，不同座位舱、座位排距和饮食服务，允许一眼便可比较这些差异。软件应用400的具体机身比较特征提供相对基本机身比较而言较多数量的特征的比较，包括每个座位舱的座位排距，以及被显示为图标的针对每个座位舱所提供的饮食服务的概述(即，一杯咖啡的图标用于传达提供热饮服务、酒杯用于传达供应酒精等)。

图28是示出了软件应用400的基本机身比较特征的示例性屏幕截图。如图28中所示，基本机身比较特征允许一眼便可比较多个机身。在优选实施例中，软件应用400显示针对每个机身的LOPA显现瓦片，以及总的乘客计数和针对每个处于使用的座位舱的乘客计数。在优选实施例中，软件应用400将多个保存的LOPA显示为瓦片，每个瓦片包括基本信息，诸如机身名称、乘客的总数、每座位舱乘客的数量和LOPA的简化显现。在优选实施例中，用户然后可以选择针对较具体的比较的这些瓦片中的两个或三个。

图29是示出了储物室配置面板的软件应用400的示例性屏幕截图。示出当前所选择的机身612、航班持续时间624和舒适的等级626的UI元素跨屏幕的顶部被示出。在下拉菜单612中还示出了其它可能的机身选择。对LOPA的等比例显现在屏幕的上半部分被示出。软件应用400提供用户可以选择来配置座位902、饮食服务903、资源904、间隔物905、洗手间906和储物室907的标签。如图29中所示，选择储物室标签907，所述标签允许终端用户配置与经济座位舱相关联的储物室。基于每座位舱对储物室配置进行配置。与特定座位舱相关联的所有储物室可以在该座位舱的储物室配置标签上被配置。例如，如图29中所示，选择用于经济舱储物室908的子标签，所述子标签允许用户配置与经济座位舱相关联的储物室。储物室选项可以包括曲壁、鸟舍和狗舍。曲壁产生弯曲以匹配倾斜座位的角度的洗手间或储物室。如果不选择曲壁，则可以选择鸟舍和/或狗舍选项。这些存储单元在紧挨洗手间或储物室前方的座位之上和之后，或者直接在紧挨洗手间或储物室前方的座位后面。软件应用400提供商务舱标签，选择所述商务舱标签允许用户修改与商务舱座位相关联的储物室，如果存在所述储物室的话。如图29中所示，在优选实施例中，软件应用400还显示座位舱配置选项909，所述选项允许用户选择或取消可用的座位舱并且配置所选择的座位舱的排距和乘客计数。

图30是示出了由软件应用400显示的座位配置面板的示例性屏幕截图。示出对机身612、航班持续时间624和舒适的等级626的当前选择的UI元素跨屏幕的顶部被示出。选择座位标签902的商务舱座位子标签910，所述子标签允许终端用户配置商务舱座位。座位标签允许用户配置对座位特定的设置。例如，可以选择座位的类型。座位特定的设置的列表限于针对特定座位舱所支持的特征。例如，经济或“豪华经济”座位舱将不允许选择头等舱样式的座位。还显示对座位类型特定的座位选项。这些可以包括，例如，可选择的倾斜、皮装饰或者航班提供的娱乐选项。各种安全规则经常要求座位排中的第一座位与其后的座位相比具有较长的座位靠背(排距)。前排回缩可以在座位标签902内被配置。为了最大化飞机上的座位的数量，最后一排或者最后几排经常可以使其排距缩小一英寸。具有缩小一英寸的座位排距的最大排数可以由用户在座位标签902内设置。选择零排决不会缩小座位排距，并且如果选择所有排结果产生额外的座位排，则该选择允许所有排在排距方面被缩小。舱壁前方的最后的座位排可以具有缩小的倾斜量。最后排的最小倾斜也是用户可配置的选项。软件应用400将确保在对内部进行配置时至少该倾斜量是被支持的。

图31是示出了间隔物配置面板的软件应用400的示例性屏幕截图。选择间隔物标签905的经济舱间隔物子标签911，所述子标签允许用户配置经济舱间隔物：间隔物配置还基于每座位舱而被执行。优选地，可以通过硬间隔物或软(布)间隔物在物理上将每个座位舱分开。然而，用户可以选择完全不使用间隔物。例如，经常不使用物理间隔物来标记经济舱和豪华经济舱之间的边界。如果选择硬间隔物，则用户可以选择将狗舍(存储单元)放置在间隔物的底座、间隔物前方的最后的座位排之后。通常，软件应用400允许用户选择错行作为进一步优化机架布局的方式。当启用错行时，软件应用400允许其中在过道的左右两侧上的座位可以不对齐的配置。

图32是示出了饮食服务配置面板的软件应用400的示例性屏幕截图。如图32中所示，选择饮食服务标签903的经济舱饮食服务子标签912，所述子标签允许终端用户对经济舱座位饮食服务进行配置。软件应用400还显示抽屉参数和托盘参数子标签。这些子标签和这些子标签内的UI元素可以用于配置座位舱的抽屉和托盘设置。抽屉参数可以包括，例如，可以装进每个抽屉的咖啡杯、塑料杯、纸巾、软饮和酒瓶的数量。托盘参数可以包括，例如，可以装进每个托盘的热餐食、冷餐食和点心的数量。在优选实施例中，软件应用400利用抽屉和托盘设置来确定需要多少托盘和抽屉，以及继而需要多少手推车和标准单元来存储所请求的饮食服务供给。优选地，软件应用400允许用户配置可以装在手推车和标准单元内的托盘和抽屉的数量。

图33是软件应用400的应用溢出菜单901的示例性屏幕截图，通过所述菜单用户可以选择可以如图17中442、446、448、456、450、452、454所示的被处理的选项。

图34是显示资源配置面板的软件应用400的示例性屏幕截图。座位舱特定的资源在其自己的子标签内是可配置的。例如，如图34中所示，选择资源标签904的经济舱资源子标签913，并且软件应用400允许终端用户配置经济舱资源。资源值用于驱动优化模块408的构造物分配算法，如图21中所示。可被配置的资源包括，例如，每个咖啡壶所支持的乘客的数量、每个烤箱所支持的乘客的数量、每个航班服务员所支持的乘客的数量、以及每个洗手间所支持的乘客的数量。基于每座位舱来选择资源分配。例如，头等舱与经济舱相比典型地将提供每乘客较多的服务员和洗手间。服务员的数量用于确定针对机身而提供的折叠座位的数量。

图35是示出了洗手间配置面板的软件应用400的示例性屏幕截图。选择洗手间标签906的商务舱洗手间子标签914，并且因此软件应用400允许用户配置经济舱洗手间。洗手间配置还基于每座位舱而被执行。与特定座位舱相关联的所有洗手间可以在座位舱的洗手间配置标签上被配置。洗手间选项在中央数据库410中由与每个洗手间相关联的布尔值组成。洗手间选项的示例包括马桶坐盖、婴儿换尿布台以及无触摸特征。

图36是示出了由软件应用400显示的持续时间和舒适的等级管理选择对话框的示例性屏幕截图。软件应用400显示DurLOC的列表915，并且具有管理特权的用户可以从DurLOC的列表915中选择DurLOC使得修改针对所选择的DurLOC的设置。在优选实施例中，对DurLOC的任意改变将影响随后加载被修改的DurLOC的应用的所有用户。

图37是由软件应用400显示的持续时间和舒适的等级管理对话框的示例性屏幕截图。如图37中所示，针对商务舱座位排距的DurLOC被显示有沿水平轴的舒适的等级值和沿垂直轴的航班持续时间值。管理用户可以修改这些设置以便根据航班持续时间和舒适的等级值改变针对所有用户的商务舱座位排距的默认值。在优选实施例中，如图37中所示，存在十个舒适等级设置和六个航班持续时间等级设置。因此，表是包括六十个总设置的十乘六的矩阵。然而，本领域技术人员将理解的是，可以使用其它多个舒适的等级设置和持续时间设置，或者针对特征的任意其它设置。优选地，矩阵中的任意条目可以由管理用户修改。管理用户还可以将所有值重置为它们的最低设置。用户还可以通过选择矩阵的四个角中的值并且使用那四个值来使用特别梯度插入剩余的值来定义值的梯度。针对布尔设置，用户可以选择沿矩阵的周界的两个值，并且通过使用那两个值作为边界区域，软件应用400可以在矩阵中创建一个布尔区域与另一布尔区域之间的线性转变区。换言之，转变区的一侧将示出为真，并且另一侧将示出为假。多数布尔矩阵具有该样式的转变区，并且所以软件应用400的该特征可以简化这些矩阵中的校正设置。

图38是由软件应用400提供的紧急装备配置对话框的示例性屏幕截图。软件应用400允许向机身供给所选择的紧急装备。在优选实施例中，针对每个机身的默认紧急装备的列表被存储在中央数据库中。优选地，针对默认向机身供应的每个类型的紧急装备，存储以下信息：紧急装备的名称(例如，紧急用斧头)；装备的供应商；装备的零件号码；紧急装备可以被存储在机身上的位置；以及针对机架建议的总数。因为一些构造物可以提供用于某些类型的紧急装备的存储，而其它构造物可能不提供，本领域技术人员将理解的是，用于紧急装备的可容许的存储位置随着不同构造物集合而改变。换言之，一些机架配置默认可以不公用于所有紧急装备的存储位置。在优选实施例中，软件应用400使用优选位置的层次结构自动地将紧急装备放置到适当的存储位置中。例如，灭火器的优选位置可以在G41-类型的构造物内，但是在没有该构造物时，灭火器可能不得不被放置在舱顶行李箱内。该位置可能是较不优选的因为舱顶行李箱空间最好留作用于乘客行李。因此，用户可能优选将紧急装备安置在除舱顶行李箱之外的区域中。在优选实施例中，软件应用400允许用户通过追踪用于紧急装备的可容许的位置将紧急装备放置在优选的位置中。软件应用400还用作清单，确保已放置所有需要的紧急装备。最终，软件应用400提醒用户还未放置某个紧急装备，并且可以用作与机架内部客户的对话框的起点。软件应用400还可以例如通过最小化对于不能被放置在其它位置的紧急装备而言损失的舱顶行李箱空间量来优化紧急装备的放置。

图39是由软件应用400显示的全局设置对话框的示例性屏幕截图。可由用户设置的某些参数影响总体飞机供应，并且可以通过全局设置对话框来全局地被设置。两种类型的饮食服务手推车可用：全长和半长。全长手推车是可以装进给定厨房的半长手推车的两倍。对一些厨房进行设计使得它们仅容纳半长手推车。因此，一些飞机具有仅半长厨房和全长厨房的混合。用户可以期望对这些飞机进行标准化使得仅适用半长厨房，或者他们可以希望使用混合的厨房类型。布尔参数全局地控制该选择。针对餐食服务，可以期望将冷餐食、点心和饮料存储在机尾存储区域(手推车或标准单元)中由前面就坐的乘客使用。这可以允许较小的厨房在飞机的前面被使用，节约一些空间。然而，一些航空公司可能不希望使该“手推车戏法”成为必需，其中，饮食服务供给的手推车必须从飞机的后面被带到飞机的前面。是否允许手推车戏法影响构造物配置，并且可以使用布尔参数来全局地被设置。当不同饮食服务供给可以被存储在相同的手推车上时，饮食服务存储效率发生提高。例如，如果热和冷餐食两者被存储在相同的手推车上时，在一些实例中可以需要少一个手推车。然而，当尝试追踪和供应饮食服务供给时，这产生了复杂性。软件应用400使用全局布尔来控制是否允许该优化。在选择最佳的构造物集合之后，典型地存在通过增大座位排距、增加储物室尺寸或者增加洗手间而一定会被消耗的额外空间。在优选实施例中，储物室尺寸而不是洗手间尺寸默认地被增加。然而，在另一优选实施例中，软件应用400可以允许用户通过设置布尔全局值以选择增加洗手间尺寸而不是储物室尺寸。

图40是示出了由软件应用400提供的报告生成对话框的示例性屏幕截图。示出了针对Bombardier CS300机架的报告916。如图40中所示，报告生成对话框可以示出LOPA中的座位舱和针对那些座位舱的饮食服务要求。

除非上下文清楚地要求，否则贯穿实施方式和权利要求，词“包括”、“所包括”等将以包括性的方式被说明，与穷尽性或穷尽性的方式相反；换言之，在“包括但不限于”的意义上。如本文中所使用的，术语“连接”、“耦合”或任意其变型，表示两个或以上元件之间的直接或间接的任意连接或耦合；元件之间的连接的耦合可以是物理的、逻辑的或者其组合。额外地，词“本文中”、“以上”、“以下”、以及相似意义的词，当在本申请中被使用时，应指的是作为整体的本申请并且指的不是本申请的任意特定部分。在上下文允许的情况下，使用单数或复数的优选实施例的以上具体实施方式中的词分别还可以包括复数或单数。在对两个或多个项目的列表的引用中的词“或”涵盖词的所有以下说明：列表中的项目中的任意一个，列表中的所有项目、以及列表中的项目的任意组合。

公开的实施例的以上具体实施方式不旨在是穷尽性的或者将教导限制在以上所公开的精确的形式。虽然以上出于示出性的目的对公开的具体实施例和示例进行描述，但是各种等同的修改在公开的范围内是可能的，如本领域技术人员将认识到的。例如，虽然过程或框以给定的顺序被呈现，但是替代的实施例可以按不同的顺序执行具有步骤的例程或者采用具有框的系统，并且一些过程或框可以被删除、移动、添加、细分、组合和/或修改以提供替代物或子组合。这些过程或框中的每个可以以各种不同的方法被实现。此外，虽然过程或框有时被示出为串行地被执行，但是这些过程或框可以替代地并行地被执行，或者可以在不同时间被执行。本文中记录的另外任意具体的数字仅为示例：替代的实施方式可以采用不同的值或范围。

本文中所提供的公开的教导可以被应用于其它系统，不必是以上所描述的系统。以上所描述的各种实施例的元件和行为可以被组合以提供进一步的实施例。

任意专利和申请以及以上记录的其它引用，包括任意可以被列在所附提交纸件中的，通过引用以其整体被并入本文中。如果必要，则公开的各方面可以被修改使得采用以上所描述的各种引用的系统、功能、概念以提供公开的还进一步的实施例。

鉴于优选实施例的以上具体实施方式，这些和其它改变可以针对公开而被做出。虽然以上具体实施方式描述了公开的某些实施例，并且描述了所预期的最好的模式，但是无论以上在文字方面表现得如何具体，教导可以以许多方法被实践。系统的细节可以在其实施方式细节上大量地变化，但是仍然被本文中所公开的主题所包含。如以上所记录的，在描述公开的某些特征或方面时使用的特定术语不应该被采用来暗示该术语在本文被重新定义用于被限制于与该术语相关联的公开的任意特定的特性、特征或方面。通常，以下权利要求中所使用的术语不应该被说明为将公开限制于规范中所公开的具体实施例，除非优选实施例的以上具体实施方式章节明确地定义了这样的术语。由此，公开的实际范围不仅包含被公开的实施例，还包含在权利要求下实践或实现公开的所有等同的方式。

虽然公开的某些方面以某些权利要求形式在以下被呈现，但是发明人预期了以任意数量的权利要求形式的公开的各种方面。例如，虽然仅公开的一个方面被叙述为在35U.S.C.§112,||6下的功能性模块权利要求，但是其它方面可以同样地被体现为功能性模块权利要求，或者以其它形式，例如，以计算机可读介质的形式被体现。(旨在在35U.S.C.§112,||6下讨论的任意权利要求将以词“用于以下的模块”开头)。由此，申请人保留用于在提交申请之后添加额外权利要求的权利使得追加针对公开的其它方面的这样的额外权利要求形式。

由此，虽然发明的示例性实施例已被示出和描述，但是可以理解的是本文中所使用的所有术语是描述性的而不是限制性的，并且在不偏离发明的精神和范围的情况下，许多改变、修改和替代可以由本领域技术人员做出。

Claims (20)

1.一种计算机化的系统，其用于确定飞机的设计布局，所述系统包括：

输入模块，其被配置为接收指示第一参数的第一值的第一输入数据；

第一特征数据库，其包括多个特征设置；

特征搜索模块，其被配置为基于所述第一参数的所述第一值来搜索所述第一特征数据库并且选择特征设置；

中央数据库，其包括管理机身的设计布局的多个规则；以及

优化模块，其与所述中央数据库进行通信并且被配置为基于选择的特征设置来生成最佳设计布局。

2.根据权利要求1所述的计算机化的系统，

其中，所述输入模块进一步地被配置为接收指示第二参数的第一值的第二输入数据；并且

其中，所述特征搜索模块进一步地被配置为基于所述第一参数的所述第一值和所述第二参数的所述第一值来搜索所述第一特征数据库并且选择所述特征设置。

3.根据权利要求1所述的计算机化的系统，其中，所述第一参数为舒适等级。

4.根据权利要求1所述的计算机化的系统，其中，所述第一参数为航班持续时间。

5.根据权利要求2所述的计算机化的系统，其中，所述第一参数为舒适等级并且所述第二参数为航班持续时间。

6.根据权利要求1所述的计算机化的系统，

其中，所述优化模块进一步地被配置为应用所述多个规则中的至少一个以生成飞机组件布局配置的可能组合的列表；并且

其中，所述优化模块被配置为通过基于所述选择的特征设置从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中选择一个飞机组件布局配置来生成最佳布局配置。

7.根据权利要求6所述的计算机化的系统，其中，所述优化模块进一步地被配置为通过从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择提供最大座位数量的一个配置来生成最佳设计布局。

8.根据权利要求7所述的计算机化的系统，其中，所述优化模块进一步地被配置为通过从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择提供最少座位折中量的一个配置来生成最佳设计布局。

9.根据权利要求8所述的计算机化的系统，其中，所述优化模块进一步被配置为通过从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择提供最大空闲空间量的一个配置来生成最佳设计布局。

10.根据权利要求9所述的计算机化的系统，其中，所述优化模块进一步地被配置为通过从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择具有最高构造物排名的一个配置来生成最佳设计布局。

11.一种用于优化飞机的设计布局的计算机实现的方法，所述计算机实现的方法包括以下步骤：

接收指示第一参数的第一值的第一输入数据；

基于所述第一参数的所述第一值来搜索第一特征数据库并且选择特征设置；并且

基于选择的特征设置来生成最佳设计布局。

12.根据权利要求11所述的计算机实现的方法，其进一步包括以下步骤：

接收指示第二参数的第一值的第二输入数据；并且

基于所述第一参数的所述第一值和所述第二参数的所述第一值来搜索所述第一特征数据库并且选择所述特征设置。

13.根据权利要求11所述的计算机实现的方法，其中，生成最佳设计布局的步骤进一步包括生成飞机组件布局配置的可能组合的列表，并且基于所述选择的特征设置来从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中选择一个飞机组件布局配置。

14.根据权利要求11所述的计算机实现的方法，其中，所述第一参数为舒适等级。

15.根据权利要求11所述的计算机实现的方法，其中，所述第一参数为航班持续时间。

16.根据权利要求12所述的计算机实现的方法，其中，所述第一参数为舒适等级并且所述第二参数为航班持续时间。

17.根据权利要求13所述的计算机实现的方法，其中，所述生成最佳设计布局的步骤进一步包括从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择提供最大座位数量的一个配置。

18.根据权利要求17所述的计算机实现的方法，其中，所述生成最佳布局配置的步骤进一步包括从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择提供最少座位折中量的一个配置。

19.根据权利要求18所述的计算机实现的方法，其中，所述生成最佳布局配置的步骤进一步包括从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择提供最大空闲空间量的一个配置。

20.根据权利要求19所述的计算机实现的方法，其中，所述生成最佳布局配置的步骤进一步包括从所述飞机组件布局配置的可能组合的列表中确定和选择具有最高构造物排名的一个配置。