CN107526013A - 一种机车的高压绝缘检测的控制方法、装置及介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车的高压绝缘检测的控制方法、装置及介质，该方法包括：获取预设的电压阈值以及机车当前的环境电压；其中，电压阈值为机车处于正常电压环境的最大电压值；判断环境电压是否小于电压阈值；如果是，则判断机车的当前工作状态是否满足预设状态；如果是，则对机车进行高压绝缘检测；否则，停止对机车进行高压绝缘检测。可见，在对机车进行高压绝缘检测之前，通过进行上述一系列内容的判断，当满足上述限定后再执行测试，能够在最大程度上的保证高压绝缘检测结果的准确性以及可靠性，因此进一步保证了机车设备和相关人员的安全性。此外，本发明还提供一种机车的高压绝缘检测的控制装置及介质，有益效果如上所述。

Description

一种机车的高压绝缘检测的控制方法、装置及介质

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是涉及一种机车的高压绝缘检测的控制方法、装置及介质。

背景技术

机车的高压设备的状态是机车安全运行的保障，因此如何保证机车上高压设备的正常工作，以及确认机车高压设备的安全状态，是本领域所关注的至关重要的事项。

目前在线运行的机车大部分安装了用于高压绝缘检测的装置，用于机车处于静止时或出库前，通过高压绝缘检测装置对机车车顶的高压设备的绝缘状态进行检测。在检测时高压绝缘检测装置通过产生一定的电压以模拟真实的高压场景，并且通过电压互感的原理，获得在高压场景下机车车顶高压设备所能承受的最大电压，即绝缘状态，进而避免了机车在绝缘程度严重下降的状态下盲目升弓而导致机车设备损坏或造成大面积停电事故，相对提高了机车工作的整体可靠性。但是有时可能会因为设备故障或人为的误升弓操作而造成外部电压对高压绝缘检测装置造成干扰，导致高压绝缘检测装置无法正确的检测机车的绝缘状态，因而为机车的工作安全以及使用都带来了严重的安全隐患。

由此可见，提供一种机车的高压绝缘检测的控制方法，以提高高压绝缘检测装置的测试可靠性以及准确性，进而保证机车设备和相关人员的安全性，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种机车的高压绝缘检测的控制方法、装置及介质，提高高压绝缘检测装置的测试可靠性以及准确性，进而保证机车设备和相关人员的安全性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种机车的高压绝缘检测的控制方法，包括：

获取预设的电压阈值以及机车当前的环境电压；其中，电压阈值为机车处于正常电压环境的最大电压值；

判断环境电压是否小于电压阈值；

如果是，则判断机车的当前工作状态是否满足预设状态；

如果是，则对机车进行高压绝缘检测；

否则，停止对机车进行高压绝缘检测。

优选的，预设状态具体包括：

机车为停运状态和/或机车的受电弓未升起和/或机车的主断路器断开和/或机车的受电弓气路开关信号为关闭信号。

优选的，对机车进行高压绝缘检测具体为：

通过机车的DXM模块向高压绝缘检测设备传输控制信号以控制高压绝缘检测设备对机车进行高压绝缘检测。

优选的，在对机车进行高压绝缘检测后，该方法进一步包括：

获取机车的绝缘性能结果。

优选的，在获取机车的绝缘性能结果后，该方法进一步包括：

根据预设的评定标准对绝缘性能进行评定以得到评定结果，并将评定结果向用户进行展示。

优选的，电压阈值具体为8KV。

此外，本发明还提供一种机车的高压绝缘检测的控制装置，包括：

获取模块，用于获取预设的电压阈值以及机车当前的环境电压；

第一判断模块，用于判断环境电压是否小于电压阈值，如果是，则调用第二判断模块；

第二判断模块，用于判断机车的当前工作状态是否满足预设状态，如果是，则调用检测执行模块，否则，调用检测停止模块；

检测执行模块，用于对机车进行高压绝缘检测；

检测停止模块，用于停止对机车进行高压绝缘检测。

优选的，该装置进一步包括：

结果获取模块，用于获取机车的绝缘性能结果。

此外，本发明还提供一种机车的高压绝缘检测的控制装置，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行计算机程序时实现如上述的机车的高压绝缘检测的控制方法的步骤。

此外，本发明还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述的机车的高压绝缘检测的控制方法的步骤。

本发明所提供的机车的高压绝缘检测的控制方法，在对机车进行高压绝缘检测前先重点对机车当前所具有的电压进行获取以及判断，如果机车当前所具有的环境电压在电压阈值的范围内，则不会对机车的高压绝缘检测造成直接的干扰，进而再对机车的当前工作状态进行判定，以确保测试时不会存在间接造成干扰的隐患。可见，在对机车进行高压绝缘检测之前，通过进行上述一系列内容的判断，当满足上述限定后再执行测试，能够在最大程度上的保证高压绝缘检测结果的准确性以及可靠性，进而当机车的绝缘性能降低时能够及时发现并解除，因此进一步保证了机车设备和相关人员的安全性。此外，本发明还提供一种机车的高压绝缘检测的控制装置及介质，有益效果如上所述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种机车的高压绝缘检测的控制方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种机车的高压绝缘检测的控制装置结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。

本发明的核心是提供一种机车的高压绝缘检测的控制方法，以提高高压绝缘检测装置的测试可靠性以及准确性，进而保证机车设备和相关人员的安全性。本发明的另一核心是提高一种机车的高压绝缘检测的控制装置及介质。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

实施例一

图1为本发明实施例提供的一种机车的高压绝缘检测的控制方法的流程图。请参考图1，机车的高压绝缘检测的控制方法的具体步骤包括：

步骤S10：获取预设的电压阈值以及机车当前的环境电压。

其中，电压阈值为机车处于正常电压环境的最大电压值。

需要说明的是，电压阈值是指机车在高压绝缘检测时所允许具有的电压，可以理解的是，机车上可能存在有一些设备为机车提供一定的电能，进而在测试前机车就可能会存在有电压，但是只要不达到影响测试结果的程度都可以接受，因此电压阈值是根据机车的实际设备情况进行相应设定的。需要注意的是，设置电压阈值也是为了防止在测试前机车错误升弓而导致机车通电的情况发生而对高压绝缘检测的结果造成影响甚至对机车设备以及人员安全造成安全威胁。

步骤S11：判断环境电压是否小于电压阈值，如果是，则执行步骤S12。

步骤S12：判断机车的当前工作状态是否满足预设状态，如果是，则执行步骤S13，否则，执行步骤S14。

步骤S13：对机车进行高压绝缘检测。

步骤S14：停止对机车进行高压绝缘检测。

在上述步骤中，首先判断环境电压是否小于电压阈值，如果机车所具有的环境电压小于电压阈值，说明机车当前所具有的电压不会对高压绝缘检测造成影响，因此初步满足高压绝缘检测的前提要求。需要强调的是，当判断环境电压大于或远远大于电压阈值时，用户应立刻判断是否为机车错误升弓而导致机车通电的情况发生并进行相应处理，目的是防止机车已经存在绝缘性能降低的情况而对机车上的设备以及人员带来安全隐患。当初步满足高压绝缘检测的前提要求后，再对机车的当前工作状态进行进一步判断，通过设置的预设状态作为标准进行判断是为了防止机车在进行高压绝缘检测时出现突发情况以干扰检测或造成危险。

本发明所提供的机车的高压绝缘检测的控制方法，在对机车进行高压绝缘检测前先重点对机车当前所具有的电压进行获取以及判断，如果机车当前所具有的环境电压在电压阈值的范围内，则不会对机车的高压绝缘检测造成直接的干扰，进而再对机车的当前工作状态进行判定，以确保测试时不会存在间接造成干扰的隐患。可见，在对机车进行高压绝缘检测之前，通过进行上述一系列内容的判断，当满足上述限定后再执行测试，能够在最大程度上的保证高压绝缘检测结果的准确性以及可靠性，进而当机车的绝缘性能降低时能够及时发现并解除，因此进一步保证了机车设备和相关人员的安全性。

实施例二

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施方式，预设状态具体包括：

机车为停运状态和/或机车的受电弓未升起和/或机车的主断路器断开和/或机车的受电弓气路开关信号为关闭信号。

需要说明的是，机车为停运状态是指机车没有被启用并且处于运行状态，机车为停运状态时，往往不会出现机车升弓的情况，因此不会对测试以及设备及人员安全造成影响；机车的受电弓未升起，是机车不会与电网通电的最基本要素；机车的主断路器是在受电弓升起后，控制机车与电网产生回路而通电的开关，因此为了避免机车与电网通电，应保证主断路器断开；机车的受电弓气路开关是人工控制的受电弓升弓开关，尽管在每台机车上可使用的数量被严格控制，但是难免会因为人工误操作而造成机车的受电弓气路开关信号为开启信号的情况，因此应确保机车的受电弓气路开关信号为关闭信号，以防止人误操作对测试以及设备及人员安全造成影响。需要强调的是，上述的预设状态可以相互组合使用，在此不做具体限定。

此外，作为一种优选的实施方式，对机车进行高压绝缘检测具体为：

通过机车的DXM模块向高压绝缘检测设备传输控制信号以控制高压绝缘检测设备对机车进行高压绝缘检测。

由于机车上往往预设有冗余的DXM模块用于传输IO信号，因此可以在不增加模块的情况下使用现有的DXM模块实现将高压绝缘检测结果以信号的形式向高压绝缘检测设备进行传输，进而高压绝缘检测设备根据信号的不同执行相应的操作。由于未增加新的功能模块，因此在执行过程中保证了整体的操作模块之间兼容性。

此外，作为一种优选的实施方式，在对机车进行高压绝缘检测后，该方法进一步包括：

获取机车的绝缘性能结果。

可以理解的是，获取机车的绝缘性能结果是为了用户对于机车的绝缘状态有实质上的了解，并且能够根据绝缘性能的测试结果进行相应的评定以及改进。需要说明的是，绝缘性能结果可以通过数据的方式进行体现，也可以通过其他表现形式体现，在此不做具体限定。

在上述实施方式的基础上，作为一种优选的实施方式，在获取机车的绝缘性能结果后，该方法进一步包括：

根据预设的评定标准对绝缘性能进行评定以得到评定结果，并将评定结果向用户进行展示。

可以理解的是，通过预设对绝缘性能的等级进行划分的评定标准，能够在获得对绝缘性能结果后依照评定标准更加细致的对其进行评定以得到评定结果。用户可以根据评定结果更加清楚地确定当前机车的绝缘性能是否急需提高或是存在绝缘性能降低的隐患，提高了用户能够对机车的绝缘性能了解的深入程度。

此外，作为一种优选的实施方式，电压阈值具体为8KV。

需要说明的是，将电压阈值设置为8KV是考虑到电网所提供的电压为8KV，当机车的环境电压达到了电压阈值，则说明机车出现了错误升弓导致与高压电网通电的情况。因此，将电压阈值设置为8KV能够更加准确的了解机车是否处于错误升弓的状态，进而便于对上述情况的快速处理。

实施例三

在上文中对于一种机车的高压绝缘检测的控制方法的实施例进行了详细的描述，本发明还提供一种机车的高压绝缘检测的控制装置，由于装置部分的实施例与方法部分的实施例相互对应，因此装置部分的实施例请参见方法部分的实施例的描述，这里暂不赘述。

图2为本发明实施例提供的一种机车的高压绝缘检测的控制装置结构图。如图2所示，本发明实施例提供的一种机车的高压绝缘检测的控制装置，包括：

获取模块10，用于获取预设的电压阈值以及机车当前的环境电压。

第一判断模块11，用于判断环境电压是否小于电压阈值，如果是，则调用第二判断模块12。

第二判断模块12，用于判断机车的当前工作状态是否满足预设状态，如果是，则调用检测执行模块13，否则，调用检测停止模块14。

检测执行模块13，用于对机车进行高压绝缘检测。

检测停止模块14，用于停止对机车进行高压绝缘检测。

本发明所提供的机车的高压绝缘检测的控制装置，在对机车进行高压绝缘检测前先重点对机车当前所具有的电压进行获取以及判断，如果机车当前所具有的环境电压在电压阈值的范围内，则不会对机车的高压绝缘检测造成直接的干扰，进而再对机车的当前工作状态进行判定，以确保测试时不会存在间接造成干扰的隐患。可见，在对机车进行高压绝缘检测之前，通过进行上述一系列内容的判断，当满足上述限定后再执行测试，能够在最大程度上的保证高压绝缘检测结果的准确性以及可靠性，进而当机车的绝缘性能降低时能够及时发现并解除，因此进一步保证了机车设备和相关人员的安全性。

在实施例三的基础上，该装置还包括：

结果获取模块，用于获取机车的绝缘性能结果。

实施例四

本发明还提供一种机车的高压绝缘检测的控制装置，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行计算机程序时实现如上述的机车的高压绝缘检测的控制方法的步骤。

本发明所提供的机车的高压绝缘检测的控制装置，在对机车进行高压绝缘检测前先重点对机车当前所具有的电压进行获取以及判断，如果机车当前所具有的环境电压在电压阈值的范围内，则不会对机车的高压绝缘检测造成直接的干扰，进而再对机车的当前工作状态进行判定，以确保测试时不会存在间接造成干扰的隐患。可见，在对机车进行高压绝缘检测之前，通过进行上述一系列内容的判断，当满足上述限定后再执行测试，能够在最大程度上的保证高压绝缘检测结果的准确性以及可靠性，进而当机车的绝缘性能降低时能够及时发现并解除，因此进一步保证了机车设备和相关人员的安全性。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述的机车的高压绝缘检测的控制方法的步骤。

本发明所提供的机车的高压绝缘检测的控制的计算机可读存储介质，在对机车进行高压绝缘检测前先重点对机车当前所具有的电压进行获取以及判断，如果机车当前所具有的环境电压在电压阈值的范围内，则不会对机车的高压绝缘检测造成直接的干扰，进而再对机车的当前工作状态进行判定，以确保测试时不会存在间接造成干扰的隐患。可见，在对机车进行高压绝缘检测之前，通过进行上述一系列内容的判断，当满足上述限定后再执行测试，能够在最大程度上的保证高压绝缘检测结果的准确性以及可靠性，进而当机车的绝缘性能降低时能够及时发现并解除，因此进一步保证了机车设备和相关人员的安全性。

以上对本发明所提供的一种机车的高压绝缘检测的控制方法、装置及介质进行了详细介绍。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种机车的高压绝缘检测的控制方法，其特征在于，包括：

获取预设的电压阈值以及机车当前的环境电压；其中，所述电压阈值为所述机车处于正常电压环境的最大电压值；

判断所述环境电压是否小于所述电压阈值；

如果是，则判断所述机车的当前工作状态是否满足预设状态；

如果是，则对所述机车进行高压绝缘检测；

否则，停止对所述机车进行高压绝缘检测。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设状态具体包括：

所述机车为停运状态和/或所述机车的受电弓未升起和/或所述机车的主断路器断开和/或所述机车的受电弓气路开关信号为关闭信号。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述机车进行高压绝缘检测具体为：

通过所述机车的DXM模块向高压绝缘检测设备传输控制信号以控制所述高压绝缘检测设备对所述机车进行高压绝缘检测。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述对所述机车进行高压绝缘检测后，该方法进一步包括：

获取所述机车的绝缘性能结果。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述获取所述机车的绝缘性能结果后，该方法进一步包括：

根据预设的评定标准对所述绝缘性能进行评定以得到评定结果，并将所述评定结果向用户进行展示。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的方法，其特征在于，所述电压阈值具体为8KV。

7.一种机车的高压绝缘检测的控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取预设的电压阈值以及机车当前的环境电压；

第一判断模块，用于判断所述环境电压是否小于所述电压阈值，如果是，则调用第二判断模块；

所述第二判断模块，用于判断所述机车的当前工作状态是否满足预设状态，如果是，则调用检测执行模块，否则，调用检测停止模块；

所述检测执行模块，用于对所述机车进行高压绝缘检测；

所述检测停止模块，用于停止对所述机车进行高压绝缘检测。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，该装置进一步包括：

结果获取模块，用于获取所述机车的绝缘性能结果。

9.一种机车的高压绝缘检测的控制装置，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述的机车的高压绝缘检测的控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的机车的高压绝缘检测的控制方法的步骤。