CN107525095A - 一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室,采用单环腔结构,将燃烧室沿轴向分为值班级和主燃级,提高了燃烧室燃烧的稳定性和安全性,值班级单个预混模,主燃级采用多个预混模,有效的控制了值班燃烧区和主燃烧区的油气比,提高了油气的混合程度,降低了燃烧室不同工况下的污染排放水平,而且预混模采用合理的结构设计防止自燃、回火等问题的产生。
Description
技术领域
本发明属于地面燃气轮机燃烧室领域,涉及一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室,是一种采用多点喷射贫油预混预蒸发的轴向分级单管低污染燃烧室。
背景技术
近年来,由于燃气轮机单机功率大、参与联合循环的燃气轮机组使整个系统达到更高的热效率,因此燃气轮机在电力、石化、冶金等领域的应用越来越广泛。燃气轮机在工作中要产生大量的污染物,环境问题的日益严重使得对燃气轮机污染排放的要求越来越严格,对于天然气燃料来说,NOx排放小于25ppm,CO排放小于50ppm,对于柴油燃料来说,NOx排放小于65ppm,CO排放小于100ppm,低污染燃烧技术成为先进地面燃气轮机的发展趋势,但燃气轮机总体性能的提升对主燃绕室设计提出了更高的要求。
目前地面燃气轮机,常用的燃烧污染物控制技术主要包括向燃烧室喷水/喷蒸汽的“湿”低排放技术、“干”低NOx DLN排放技术、催化燃烧等。“湿”低排放技术由于喷水、喷蒸汽进一步降低NOx排放的方法会对燃机循环性能、部件寿命等产生影响,同时一氧化碳、未燃碳氢化合物的排放量也开始增加。目前应用较多、发展最为成熟的是“干”式低NOx燃烧技术,这是根据热力NOx的生成机理,通过将主燃烧区的火焰温度控制在1670-1900K之间来实现降低NOx的排放,采用预混预蒸发方式,燃料在进入燃烧区之前与空气混合形成均匀的油气混合物,通过调节油气比来达到控制燃烧温度,进而控制NOx的排放水平。RR公司的RB211工业燃气轮机采用的DLN燃烧室,包含9个径向安装的逆流单管燃烧室,每个火焰筒有一个2级燃烧室组件,在两极间的供油和供气是独立的,分级的目的是在部分负荷下维持高油气比和降低排放量;RR公司的Trent干低排放燃烧室包含串联的贫油预混燃油喷射系统,在不同的工况下不改变空气分配比,而是调节从一个区到另一个区的燃料分配,从而维持一个相对恒定的燃烧温度,以降低污染排放水平;GE公司的LM6000燃气轮机采用环形DLN燃烧室,通过燃料分级和超贫油火焰温度来降低污染排放,其中环包括30个预混燃烧器,在整个发动机工作范围内工作,内环和外环各有15个和30个预混燃烧器,实现可调,保证燃烧室在狭窄的温度范围内工作;PW公司发展的低排放燃烧室主要采用径向分级、分段燃烧、燃料预混和预燃来降低污染排放水平,比如E3发动机燃烧室、Vorbix燃烧室、FT8-2燃气轮机燃烧室等。
国内针对地面燃气轮机燃烧室也进行了相关的研究,南京航空航天大学的专利201610054669.8发明了一种地面燃机单管燃烧室,以天然气为燃料,带有旋转方向相反的双级斜切径向旋流器,加强空气和天然气的混合;西北工业大学的专利201610016396.8涉及一种地面燃机燃烧室结构及其分级燃烧组织方式,值班级燃烧区单独在前部采用末端带有收敛段的小火焰筒,后部主燃区采用带有火焰稳定器的大火焰筒,值班级形成稳定的点火源,主燃级预混合提高燃烧效率。
通过国内外研究现状可以看出,地面燃气轮机燃烧室既要保证稳定工作,又要保证在整个工作范围内有很低的污染排放水平。燃烧室的稳定工作包括拓宽贫油熄火边界、避免自燃、回火、燃烧不稳定性的产生;燃烧室低污染排放水平通过避免燃烧区以化学恰当比燃烧、消除局部高温区、控制燃烧区当量比、减小燃气在高温区的停留时间等方法来降低整个工作范围的污染排放。
发明内容
要解决的技术问题
为了避免现有技术的不足之处,本发明提出一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室,提高了油气的混合程度,降低了燃烧室不同工况下的污染排放水平,而且预混模采用合理的结构设计防止自燃、回火等问题的产生。
技术方案
一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于包括机匣1、火焰筒4、火焰筒支撑板6、燃烧室头部端壁3、值班级2和主燃级5;火焰筒4上均布火焰筒冷却孔8,在位于火焰筒的3/4~7/8位置处,沿轴向均匀布置6~20个掺混孔9,其尾部通过火焰筒支撑板6与机匣1的一端固连,与火焰筒4衔接的燃烧室头部端壁3位于火焰筒4另一端;燃烧室头部端壁3的中心设有值班级2,值班级2外围头部端壁3上均布头部冷却孔7;火焰筒4的下游火焰筒壁上设有主燃级5,;所述值班级2采用单个预混模,预混模收敛段出口与燃烧室头部端壁内侧平齐;所述主燃级5为多个预混模的组合,混模收敛段出口与火焰筒壁内侧平齐,组合形式为:沿火焰筒4轴向多排设置预混模,每排沿火焰筒4的圆周均匀设有多个预混模,第一排预混模距值班级的轴向距离为火焰筒直径的0.75~1.5倍,主燃级相邻两排的预混模之间的轴向距离为预混模直径的1.25~2.5倍。
所述沿火焰筒4轴向多排设置的预混模为1~5排。
所述每排沿火焰筒4的圆周均匀设有的预混模为4~30个。
所述头部冷却孔7和火焰筒冷却孔8采用带复合角的发散小孔。
所述预混模采用多点喷射贫油预混预蒸发结构,包括燃油喷嘴10、旋流器12、预混环腔17和集油环13;旋流器12的后端设有由平直段14和收敛段15组成的预混环腔17,燃油喷嘴10通过喷嘴安装座11安装在旋流器12中心,且喷嘴出口与旋流器出口平齐;旋流器12的外部设有集油环13,在旋流器下游3-5mm处,沿周向在平直段14上均布10-30个燃油喷孔16,连通集油环13与预混环腔17;所述预混环腔17的长度为环腔平均流速与燃料自燃时间乘积的0.25~0.75倍,收敛段与轴向夹角30°~45°。
所述旋流器12采用轴向旋流器,叶片形状采用直叶片,叶片个数8-24个,叶片角度20°~45°。
所述燃油喷孔16的直径0.2-0.8mm。
有益效果
本发明提出的一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室,采用单环腔结构,将燃烧室沿轴向分为值班级和主燃级,提高了燃烧室燃烧的稳定性和安全性,值班级单个预混模,主燃级采用多个预混模,有效的控制了值班燃烧区和主燃烧区的油气比,提高了油气的混合程度,降低了燃烧室不同工况下的污染排放水平,而且预混模采用合理的结构设计防止自燃、回火等问题的产生。
本发明与现有技术相比所具有的优点如下:
1、本发明提供了一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室装置,将燃烧室沿轴向分为主燃级和值班级,在小工况下仅值班级供油燃烧,采用轴向分级技术避免了主燃级、值班级之间的相互干扰,拓宽了燃烧室的贫油熄火边界,保证了值班级的火焰稳定性,值班级采用多点喷射贫油预混预蒸发结构,降低了小工况下的污染排放水平。
2、随着工况的增大,值班级和主燃级全部工作,主燃级在值班级下游,有利于主燃级的点火,轴向分级改善了径向分级头部高温区集中的问题,主燃级多个预混模沿周向分布,预混模采用多点喷射贫油预混预蒸发结构使得主燃烧区油气混合均匀,避免局部高温区,值班级的高温燃气进入主燃区,主燃区燃烧效率提高,同时大量空气沿机匣从主燃级进入,导致火焰筒内燃气流速加快,缩短了燃气在高温区的停留时间,从而大大降低了大工况下的污染物排放水平。
附图说明
图1:本发明实施例燃气轮机轴向分级单管燃烧室结构示意图
图2:本发明实施例主燃级预混模分布结构示意图
图3:本发明实施例预混模结构示意图
图3a预混模的剖视图,图3b为喷孔分布示意图
图中:1-机匣,2-值班级,3-燃烧室头部端壁,4-火焰筒,5-主燃级,6-火焰筒支撑板,7-头部冷却孔,8-火焰筒冷却孔,9-掺混孔,10-燃油喷嘴,11-喷嘴安装座,12-旋流器,13-集油环,14-平直段,15-收敛段,16-燃油喷孔,17-预混环腔
具体实施方式
现结合实施例、附图对本发明作进一步描述:
本发明采用以下技术方案:一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室,包括机匣、值班级、燃烧室头部端壁、火焰筒、主燃级、火焰筒支撑板、头部冷却孔、火焰筒冷却孔、掺混孔,所述的值班级为单个预混模,安装在燃烧室头部端壁上,所述的主燃级由多个预混模组成,安装在下游火焰筒壁上,值班级和主燃级独立控制,满足燃烧室不同工况的要求,所述的预混模由燃油喷嘴、喷嘴安装座、旋流器、集油环、平直段、收敛段、燃油喷孔、预混环腔组成,所述的预混环腔由平直段和收敛段围成,燃油和空气在预混环腔中预混预蒸发,形成均匀的油气混合物,通过合适的预混环腔长度防止自燃的产生,所述的收敛段增加油气混合物轴向速度,防止回火的产生。
进一步的,所述的值班级安装在燃烧室头部端壁上,主燃级安装在火焰筒壁上,收敛段出口与燃烧室头部端壁内侧及火焰筒壁内侧平齐,保证预混模的使用寿命。
进一步的,主燃级预混模可沿火焰筒方向布置1~5排,每排的预混模个数为4~30个,可适用于燃气轮机不同的工作范围,主燃级第一排的预混模距值班级的轴向距离为火焰筒直径的0.75~1.5倍,主燃级相邻两排的预混模之间的轴向距离为预混模直径的1.25~2.5倍,保证相邻预混模之间不会相互干扰,采用叉排的方式保证出口温度分布的均匀性。
进一步的,所述的预混模,旋流器采用轴向旋流器,叶片形状为直叶片,叶片个数8~24个,叶片角度20°~45°,收敛段与轴向夹角30°~45°,预混环腔的长度为环腔平均流速与燃料自燃时间乘积的0.25~0.75倍,喷嘴采用单油路离心喷嘴,喷嘴出口与旋流器出口平齐,燃油喷孔在旋流器下游3~5mm处,沿周向均布在平直段上,喷孔个数10~30个,喷孔直径0.2~0.8mm。
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明:
如图1~2所示,本实施例的一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室结构,机匣1和火焰筒4通过尾部火焰筒支撑板6连接,值班级2安装在燃烧室头部端壁3上,在燃烧室不同工况下持续工作,起到值班火焰的作用,头部冷却孔7在值班级2外围头部端壁3上均布,用来冷却头部端面,主燃级5采用多个预混模,安装在下游火焰筒壁上,预混模沿轴向可布置1~5排,每排均匀布置4~30个,第一排预混模距值班级的轴向距离为火焰筒直径的0.75~1.5倍,主燃级相邻两排的预混模之间的轴向距离为预混模直径的1.25~2.5倍,保证相邻预混模之间不会相互干扰,采用叉排的方式保证出口温度分布的均匀性,火焰筒冷却孔8均布在火焰筒4上,冷却方式采用带复合角的发散小孔冷却方式,掺混孔9位于火焰筒的3/4~7/8位置处,大约沿轴向均匀布置6~20个,孔径3~8mm,进一步调节出口温度分布。
图3a是预混模结构示意图,采用多点喷射预混预蒸发结构,包括燃油喷嘴10,喷嘴安装座11,旋流器12,集油环13,平直段14,收敛段15,燃油喷孔16,预混环腔17,所述的预混环腔17由平直段14和收敛段15组成,旋流器12采用轴向旋流器,叶片形状为直叶片,叶片个数8~24个,叶片角度20°~45°,收敛段与轴向夹角30°~45°,预混环腔17的长度为环腔平均流速与燃料自燃时间乘积的0.25~0.75倍,燃油分两路进入预混环腔,一路从燃油喷嘴10喷出,燃油喷嘴采用单油路离心喷嘴,喷嘴出口与旋流器出口平齐,一路经集油环13沿燃油喷孔16径向喷入预混环腔,燃油和空气在预混环腔17内形成均匀的油气混合物。图3b是预混模燃油喷孔分布示意图,燃油喷孔在旋流器下游3~5m处,沿轴向均布在平直段上,喷孔个数10~30个,喷孔直径0.2~0.8mm。
本发明的工作过程如下:
本发明采用轴向分级燃烧技术将燃烧室沿轴向分为值班级和主燃级,小工况下,只有值班级工作,燃油在值班级预混模中与值班级空气进行预混,形成均匀的油气混合物,在值班燃烧区燃烧,主燃级进气使没有充分燃烧的燃油进行二次燃烧,保证小工况下低的污染排放水平,掺混空气从下游沿掺混孔进入,调节出口温度分布,而且轴向分级避免了值班级和主燃级的相互干扰,拓宽了燃烧室的贫油熄火边界,保证了值班燃烧区火焰的稳定性;随着工况的增加,主燃级工作,主燃级多个预混模沿周向分布,预混模采用多点喷射贫油预混预蒸发结构使得主燃烧区油气混合均匀,形成的均匀油气混合物在主燃烧区被上游高温燃气点燃,此时整个燃烧区都处于贫油燃烧,避免局部高温区,值班级的高温燃气进入主燃区,主燃区燃烧效率提高,同时大量空气沿机匣从主燃级进入,导致火焰筒内燃气流速加快,缩短了燃气在高温区的停留时间,从而大大降低了大工况下的污染物排放水平。合理的预混模结构设计避免了自燃、回火问题的产生,保证了燃烧室的稳定性和安全性。
Claims (7)
1.一种燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于包括机匣(1)、火焰筒(4)、火焰筒支撑板(6)、燃烧室头部端壁(3)、值班级(2)和主燃级(5);火焰筒(4)上均布火焰筒冷却孔(8),在位于火焰筒的3/4~7/8位置处,沿轴向均匀布置6~20个掺混孔(9),其尾部通过火焰筒支撑板(6)与机匣(1)的一端固连,与火焰筒(4)衔接的燃烧室头部端壁(3)位于火焰筒(4)另一端;燃烧室头部端壁(3)的中心设有值班级(2),值班级(2)外围头部端壁(3)上均布头部冷却孔(7);火焰筒(4)的下游火焰筒壁上设有主燃级(5),;所述值班级(2)采用单个预混模,预混模收敛段出口与燃烧室头部端壁内侧平齐;所述主燃级(5)为多个预混模的组合,混模收敛段出口与火焰筒壁内侧平齐,组合形式为:沿火焰筒(4)轴向多排设置预混模,每排沿火焰筒(4)的圆周均匀设有多个预混模,第一排预混模距值班级的轴向距离为火焰筒直径的0.75~1.5倍,主燃级相邻两排的预混模之间的轴向距离为预混模直径的1.25~2.5倍。
2.根据权利要求1所述燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于:所述沿火焰筒(4)轴向多排设置的预混模为1~5排。
3.根据权利要求1所述燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于:所述每排沿火焰筒(4)的圆周均匀设有的预混模为4~30个。
4.根据权利要求1所述燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于:所述头部冷却孔(7)和火焰筒冷却孔(8)采用带复合角的发散小孔。
5.根据权利要求1或2或3所述燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于:所述预混模采用多点喷射贫油预混预蒸发结构,包括燃油喷嘴(10)、旋流器(12)、预混环腔(17)和集油环(13);旋流器(12)的后端设有由平直段(14)和收敛段(15)组成的预混环腔(17),燃油喷嘴(10)通过喷嘴安装座(11)安装在旋流器(12)中心,且喷嘴出口与旋流器出口平齐;旋流器(12)的外部设有集油环(13),在旋流器下游3-5mm处,沿周向在平直段(14)上均布10-30个燃油喷孔(16),连通集油环(13)与预混环腔(17);所述预混环腔(17)的长度为环腔平均流速与燃料自燃时间乘积的0.25~0.75倍,收敛段与轴向夹角30°~45°。
6.根据权利要求5所述燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于:所述旋流器(12)采用轴向旋流器,叶片形状采用直叶片,叶片个数8-24个,叶片角度20°~45°。
7.根据权利要求5所述燃气轮机轴向分级单管燃烧室,其特征在于:所述燃油喷孔(16)的直径0.2-0.8mm。
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