CN107492986A - 一种电动机冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种电动机冷却装置，制冷剂从进液口流入，从而依次流入到每一组孔道中，从与最后一组孔道连通的出液口流出，对处于壳体内的发动机起到有效的冷却作用，并且本发明的孔道采用两组相互垂直连通的圆孔，可通过钻孔直接加工而成，无需铸造成型，提高了发动机壳体的质量，上述结构简单，加工容易，密封方法简单有效，不易发生泄漏，即使发生泄漏也能立即发现，能够大大降低因泄漏造成的损失；在实际应用中容易实现，不需要改变定子内部结构，从而降低制造成本；上述壳体用于安装半封闭式电机，由制冷剂直接冷却，电机的运行环境好，清洁度高；能够对电机冷却充分。

Description

一种电动机冷却装置
技术领域
本发明涉及电动机技术领域，特别涉及一种电动机冷却装置。
背景技术
电机的发热，直接影响了电机的使用寿命，是电机重点要解决的问题。在如今的制冷市场上，大约有25％左右的离心式冷水机组采用开启式电机，其他一般采用半封闭式电机。电机的冷却方式一般有：喷入液体制冷剂进行冷却，可用于体积较小的电机；采用水套冷却，电机的发热量通过载冷剂水带走，冷却效果不好，且对电机的铸件质量和水质的要求较高；还有一些是采用压缩排气冷却、二次节流中用中间抽气冷却等，都有一定的缺点。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种结构简单，加工容易，冷却效果明显的电动机冷却装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
本发明提供了一种电动机冷却装置，包括电动机的壳体，所述壳体端面上设有用于安装电动机的通孔，还包括设置在壳体上制冷剂的进液口和出液口；
所述壳体上设有多组孔道；所述孔道包括第一孔、第二孔、第三孔和第四孔；所述第一孔与第三孔平行，所述第二孔和第四孔平行；所述第一孔与第二孔垂直连通，所述第二孔和第三孔垂直连通，所述第三孔和第四孔垂直连通；
所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的一端均位于壳体的侧面上，另一端均位于壳体内；所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的一端上均设有密封塞；
所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的轴线分别位于壳体上呈叠层状分布的不同横截面上，且相邻两横截面的距离不大于预设距离阈值；相邻两孔道通过第四孔与第一孔垂直连接；多组孔道平行设置，且位于所述通孔外；
所述进液口与第一组孔道的第一孔连通，所述出液口与最后一组孔道的第四孔道连通。
本发明的有益效果在于：
本发明提供的一种电动机冷却装置，制冷剂从进液口流入，从而依次流入到每一组孔道中，从与最后一组孔道连通的出液口流出，对处于壳体内的发动机起到有效的冷却作用，并且本发明的孔道采用两组相互垂直连通的圆孔，可通过钻孔直接加工而成，无需铸造成型，提高了发动机壳体的质量，上述结构简单，加工容易，密封方法简单有效，不易发生泄漏，即使发生泄漏也能立即发现，能够大大降低因泄漏造成的损失；在实际应用中容易实现，不需要改变定子内部结构，从而降低制造成本；上述壳体用于安装半封闭式电机，由制冷剂直接冷却，电机的运行环境好，清洁度高；能够对电机冷却充分。
附图说明
图1所示为本发明的一种电动机冷却装置的结构图；
图2所示为本发明的一种电动机冷却装置的主视图；
图3所示为本发明的一种电动机冷却装置的俯视图；
图4所示为本发明的图2中F-F视角的剖视图；
图5所示为本发明的图3中A-A视角的剖视图；
图6所示为本发明的图3中E-E视角的剖视图；
图7所示为本发明的图3中G-G视角的剖视图；
图8所示为本发明的一种电动机冷却装置的电路连接图；
标号说明：
1、壳体；2、进液口；3、出液口；4、第一孔；5、第二孔；6、第三孔；
7、第四孔；8、孔道；9、第一侧面；10、第二侧面；11、通孔；12、电动流量阀；13、第一温度传感器；14、第二温度传感器；15、控制器；16、预警器。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图8所示，本发明提供了一种电动机冷却装置，包括电动机的壳体，所述壳体端面上设有用于安装电动机的通孔，还包括设置在壳体上制冷剂的进液口和出液口；
所述壳体上设有多组孔道；所述孔道包括第一孔、第二孔、第三孔和第四孔；所述第一孔与第三孔平行，所述第二孔和第四孔平行；所述第一孔与第二孔垂直连通，所述第二孔和第三孔垂直连通，所述第三孔和第四孔垂直连通；
所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的一端均位于壳体的侧面上，另一端均位于壳体内；所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的一端上均设有密封塞；
所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的轴线分别位于壳体上呈叠层状分布的不同横截面上，且相邻两横截面的距离不大于预设距离阈值；相邻两孔道通过第四孔与第一孔垂直连接；多组孔道平行设置，且位于所述通孔外；
所述进液口与第一组孔道的第一孔连通，所述出液口与最后一组孔道的第四孔道连通。
上述的工作原理为：制冷剂从进液口流入，从而进入到第一组孔道的第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，由于第一组孔道的第四孔与第二组孔道的第一孔连通，从而流入到第二组孔道，直至流入到最后一组孔道的第四孔，从出液口流出，对处于壳体内的发动机起到有效的冷却作用，同时为了防止制冷剂漏泄，所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的一端上均设有密封塞，且多组孔道位于通孔处，并且上述的进液口和出液口与通孔不连通；冷却过程中，若发动机温度过高，会使制冷剂气化，加快其从出液口流出，提高冷却剂流速，无需泵体提供动力，节约能源，同时冷却效果显著。
从上述描述可知，本发明提供的一种电动机冷却装置，制冷剂从进液口流入，从而依次流入到每一组孔道中，从与最后一组孔道连通的出液口流出，对处于壳体内的发动机起到有效的冷却作用，并且本发明的孔道采用两组相互垂直连通的圆孔，可通过钻孔直接加工而成，无需铸造成型，提高了发动机壳体的质量，上述结构简单，加工容易，密封方法简单有效，不易发生泄漏，即使发生泄漏也能立即发现，能够大大降低因泄漏造成的损失；在实际应用中容易实现，不需要改变定子内部结构，从而降低制造成本；上述壳体用于安装半封闭式电机，由制冷剂直接冷却，电机的运行环境好，清洁度高；能够对电机冷却充分。
进一步的，所述壳体侧面包括第一侧面和第二侧面；
所述第一侧面与第二侧面连接；所述第一孔和第三孔分别设置在第二侧面上，且位于所述通孔的上下两侧；所述第二孔和第四孔分别设置在第一侧面上，且位于所述通孔的前后两侧。
从上述描述可知，通过上述结构设置方向，便于孔道的加工，且能够提高制冷剂的流速，提高了冷却效果。
进一步的，所述第一孔和第三孔分别与水平面平行，所述第二孔和第四孔分别与水平面垂直；
所述进液口设置在第一侧面上，所述进液口与第一组孔道的第一孔垂直连通；所述出液口设置第二侧面上，所述出液口与最后一组孔道的第四孔道连通；所述多组孔道位于壳体的中部。
从上述描述可知，通过上述结构，便于制冷剂流入与流出。
进一步的，所述的一种电动机冷却装置，还包括管道、电动流量阀和用于放置制冷剂的箱体；
所述箱体通过管道与进液口连通，所述管道上设有电动流量阀。
从上述描述可知，通过电动流量阀能够对管道上制冷剂的流量进行控制，使电动机冷却调节智能化。
进一步的，所述的一种电动机冷却装置，还包括第一温度传感器和第二温度传感器和控制器；
所述第一温度传感器设置在进液口处，所述第二温度传感器设置在出液口处，所述第一温度传感器和第二温度传感器分别与控制器连接，所述控制器与电动流量阀连接。
从上述描述可知，上述的第一温度传感器和第二温度传感器均为防腐蚀温度传感器，当第一温度传感器与第二温度传感器采集的温度差值大于预设第一温度阈值时，控制器调节电动流量阀，使制冷剂的流速及流量增大；相反，当温度差值小于预设第二温度阈值时，控制器调节电动流量阀，使制冷剂的流速及流量减小，上述结构实现了电动机冷却智能调节，无需人工干预。
进一步的，所述的一种电动机冷却装置，还包括与控制器连接的预警器。
从上述描述可知，当第一温度传感器与第二温度传感器采集的温度差值大于预设第三温度阈值时，控制器通过预警器发出警报信息，使用户及时停机，避免不必要的损失。
进一步的，所述多组孔道上均设有防腐涂层。
从上述描述可知，通过上述结构，能够提高了壳体上孔道的使用寿命，从而提高发电机壳体的使用时长，降低了用户使用成本。
请参照图1至图7，本发明的实施例一为：
本发明提供了一种电动机冷却装置，包括电动机的壳体1，所述壳体1端面上设有用于安装电动机的通孔11，还包括设置在壳体1上制冷剂的进液口2和出液口3；
所述壳体1上设有多组孔道；所述孔道8包括第一孔4、第二孔5、第三孔6和第四孔7；所述第一孔4与第三孔6平行，所述第二孔5和第四孔7平行；所述第一孔4与第二孔5垂直连通，所述第二孔5和第三孔6垂直连通，所述第三孔6和第四孔7垂直连通；所述第一孔4、第二孔5、第三孔6和第四孔7的一端均位于壳体1的侧面上，另一端均位于壳体1内；所述第一孔4、第二孔5、第三孔6和第四孔7的一端上均设有密封塞；所述第一孔4、第二孔5、第三孔6和第四孔7的轴线分别位于壳体1上呈叠层状分布的不同横截面上，且相邻两横截面的距离不大于预设距离阈值；所述第一孔4、第二孔5、第三孔6和第四孔7均为圆孔，且上述孔的直径均相等，所述距离阈值等于圆孔的直径；相邻两孔道通过第四孔7与第一孔4垂直连接；多组孔道平行设置，且位于所述通孔11外；
所述进液口2与第一组孔道的第一孔4连通，所述出液口3与最后一组孔道的第四孔7道连通；所述进液口2和出液口3位于壳体1内，且不与通孔11连通；
所述壳体1侧面包括第一侧面9和第二侧面10；所述第一侧面9与第二侧面10连接；
所述第一孔4和第三孔6分别设置在第二侧面10上，且位于所述通孔11的上下两侧；所述第二孔5和第四孔7分别设置在第一侧面9上，且位于所述通孔11的前后两侧；所述第一侧面9平行于水平面；
所述第一孔4和第三孔6分别与水平面平行，所述第二孔5和第四孔7分别与水平面垂直；所述进液口2设置在第一侧面9上，所述进液口2与第一组孔道的第一孔4垂直连通；所述出液口3设置第二侧面10上，所述出液口3与最后一组孔道的第四孔7道连通。
请参照图8，本发明的实施例二为：
本实施例二与实施例一的区别在于，所述的一种电动机冷却装置，还包括管道、电动流量阀12、第一箱体、冷却箱、第二箱体、第一温度传感器13、第二温度传感器14、控制器15和预警器16；
所述第一箱体为用于放置制冷剂；所述第一箱体通过管道与进液口2连通，所述管道上设有电动流量阀12；所述出液口3通过管道与冷却箱连接，所述冷却箱通过管道与第二箱体连接；所述的冷却箱对制冷剂及其气体进行冷却，并通过第二箱体进行回收利用；所述第一温度传感器13设置在进液口2处，所述第二温度传感器14设置在出液口3处，所述第一温度传感器13和第二温度传感器14分别与控制器15连接，所述控制器15分别与电动流量阀12和预警器16电连接；所述多组孔道上均设有防腐涂层。
综上所述，本发明提供的一种电动机冷却装置，制冷剂从进液口流入，从而依次流入到每一组孔道中，从与最后一组孔道连通的出液口流出，对处于壳体内的发动机起到有效的冷却作用，并且本发明的孔道采用两组相互垂直连通的圆孔，可通过钻孔直接加工而成，无需铸造成型，提高了发动机壳体的质量，上述结构简单，加工容易，密封方法简单有效，不易发生泄漏，即使发生泄漏也能立即发现，能够大大降低因泄漏造成的损失；在实际应用中容易实现，不需要改变定子内部结构，从而降低制造成本；上述壳体用于安装半封闭式电机，由制冷剂直接冷却，电机的运行环境好，清洁度高；能够对电机冷却充分。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种电动机冷却装置，包括电动机的壳体，所述壳体端面上设有用于安装电动机的通孔，其特征在于，还包括设置在壳体上制冷剂的进液口和出液口；
所述壳体上设有多组孔道；所述孔道包括第一孔、第二孔、第三孔和第四孔；所述第一孔与第三孔平行，所述第二孔和第四孔平行；所述第一孔与第二孔垂直连通，所述第二孔和第三孔垂直连通，所述第三孔和第四孔垂直连通；
所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的一端均位于壳体的侧面上，另一端均位于壳体内；所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的一端上均设有密封塞；
所述第一孔、第二孔、第三孔和第四孔的轴线分别位于壳体上呈叠层状分布的不同横截面上，且相邻两横截面的距离不大于预设距离阈值；相邻两孔道通过第四孔与第一孔垂直连接；多组孔道平行设置，且位于所述通孔外；
所述进液口与第一组孔道的第一孔连通，所述出液口与最后一组孔道的第四孔道连通。
2.根据权利要求1所述的一种电动机冷却装置，其特征在于，所述壳体侧面包括第一侧面和第二侧面；
所述第一侧面与第二侧面连接；所述第一孔和第三孔分别设置在第二侧面上，且位于所述通孔的上下两侧；所述第二孔和第四孔分别设置在第一侧面上，且位于所述通孔的前后两侧。
3.根据权利要求2所述的一种电动机冷却装置，其特征在于，所述第一孔和第三孔分别与水平面平行，所述第二孔和第四孔分别与水平面垂直；
所述进液口设置在第一侧面上，所述进液口与第一组孔道的第一孔垂直连通；所述出液口设置第二侧面上，所述出液口与最后一组孔道的第四孔道连通。
4.根据权利要求1所述的一种电动机冷却装置，其特征在于，还包括管道、电动流量阀和用于放置制冷剂的箱体；
所述箱体通过管道与进液口连通，所述管道上设有电动流量阀。
5.根据权利要求4所述的一种电动机冷却装置，其特征在于，还包括第一温度传感器和第二温度传感器和控制器；
所述第一温度传感器设置在进液口处，所述第二温度传感器设置在出液口处，所述第一温度传感器和第二温度传感器分别与控制器连接，所述控制器与电动流量阀连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动机冷却装置，其特征在于，还包括与控制器连接的预警器。
7.根据权利要求1所述的一种电动机冷却装置，其特征在于，所述多组孔道上均设有防腐涂层。
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