CN107491603A - 一种铁路桥梁bim设计模型的检查方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路桥梁BIM设计模型的检查方法，包括对BIM模型进行完整性、规范性和准确性检查：完整性检查根据桥梁二维设计图纸检查BIM模型中结构树和属性信息，抽样进行材料清单核对，确保BIM模型建模中参数信息录入完整；规范性检查采取抽检方式，选取典型梁型关键节段进行三维模型视检，确保BIM模型符合建模标准；准确性检查采用全检方式的碰撞检查与采用抽检方式的二维出图检查对模型进行碰撞检查，确保BIM模型空间关系信息准确性；判断BIM模型是否出现完整性和/或准确性和/或规范性问题。本发明的有益效果：构建了铁路桥梁BIM设计模型检查的技术方法和标准化流程，确保BIM模型承载设计信息的完整性、空间关系的准确性及创建方式的规范性。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体而言，涉及一种铁路桥梁BIM设计模型的检查方法。
背景技术
BIM(Building information Modeling)是为实现工程数字化、设计建造可视化及运营智能化等目标而产生的一系列工具、过程与方法的集合，是土木工程科学与IT技术的深度融合。随着BIM技术的成熟和发展，其应用价值凸显，BIM在铁路桥梁中的应用也越来越普及。由于BIM模型是基于BIM进行全生命周期管理的基础，模型质量直接关系到BIM技术应用中信息的准确性、连贯性与协同性。因此有效控制建模质量，是BIM技术应用中的重点。
现阶段桥梁BIM模型以翻模为主，即根据二维设计图纸进行建模，这要求建模人员具备专业知识，否则难以完全理解图纸。目前既拥有较强专业知识又熟悉BIM软件的人员较少，加上不同人员的建模思路不同，由此造成BIM建模效率不高，建成的模型避免不了问题的产生，影响了建模工作的质量。
目前铁路桥梁的模型检查工作通常由建模人员自身完成，缺少成熟方法和固定检查流程，考虑到建模人员已有建模思路的惯性影响，很难发现BIM模型中存在的问题，无法保证桥梁BIM设计模型质量。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种以有效控制铁路桥梁BIM设计模型的质量检查方法。
本发明提供了一种铁路桥梁BIM设计模型的检查方法，该检查方法包括：
步骤1，对铁路桥梁的BIM模型进行检查，包括对铁路桥梁的BIM模型的完整性检查、规范性检查和准确性检查；
所述完整性检查是根据铁路桥梁的二维设计图纸检查所述BIM模型中的结构树和属性信息，并抽样进行材料清单核对，确保所述BIM模型建模中参数信息录入的完整；
所述规范性检查采取抽检方式，选取典型梁型的关键节段进行三维模型视检，确保所述BIM模型建模符合建模标准；
所述准确性检查采用全检方式的碰撞检查与采用抽检方式的二维出图检查两种方法对所述BIM模型进行碰撞检查，确保所述BIM模型空间关系信息的准确性；
步骤2，判断所述BIM模型是否出现完整性问题和/或准确定问题和/或规范性问题，采取相应措施，具体包括：
当所述BIM模型出现完整性问题时，及时将完整性问题反馈给建模人员并沟通；
当所述BIM模型出现规范性问题时，统计并汇总所有规范性问题，反馈给建模人员；
当所述BIM模型出现准确性问题时，及时归纳并汇总所有准确性问题，提交给建模人员。
作为本发明进一步的改进，所述完整性检查具体包括：
步骤A1，选取典型梁型的关键节段BIM模型，统计所述BIM设计模型的结构树与相应的属性信息，并生成材料清单；
步骤A2，根据所述二维图纸中的设计信息，依照交付标准判断模型总成、零构件等单元所承载的结构树与属性信息是否完整。
作为本发明进一步的改进，所述属性信息包括构件的长度、宽度、厚度、毛重和净重。
作为本发明进一步的改进，所述规范性检查具体包括：
步骤B1，根据铁路桥梁的建模标准，确定建模标准中对所述BIM模型建模方式的规定；
步骤B2，逐一核查所述BIM模型中的构件属性信息，包括构件编号、构件颜色、构件参数信息的内容及填写方式是否与建模标准的要求相符。
作为本发明进一步的改进，所述碰撞检查具体包括：
步骤C1，将所述BIM模型导出IFC格式文件，采用Navisworks分区域进行碰撞分析；
步骤C2，对碰撞结果进行分析，逐一判断每个区域内是否发生两个或多个零构件的碰撞，当发生两个或多个零构件的碰撞时，记录每个碰撞的碰撞信息，包括碰撞种类、碰撞原因与碰撞发生范围，并将所有的碰撞种类、碰撞原因与碰撞发生范围进行分类；
步骤C3，将分类的碰撞信息进行分析与汇总。
作为本发明进一步的改进，所述二维出图检查通过选取典型梁型的关键节段进行二维出图视检，具体包括：
步骤D1，通过建模软件导出二维截面图；
步骤D2，将所述二维截面图与二维设计图纸对照，查找所述二维截面图与二维设计图纸不符的位置，并记录这些不符的位置。
本发明的有益效果为：
1、通过完整性检查，确保BIM模型所包含设计信息的完整性，采用工程量统计的方式对BIM模型进行检查，可发现所有模型中的完整性问题；
2、通过规范性检查，确保了交付BIM模型符合该项目建模标准中的相关规定。
3、通过准确性检查，确保了BIM模型中所包含信息的准确性，采取模型碰撞与模型截面二维出图的方式进行，其中，碰撞检查通过导出IFC格式在Navisworks三进行，二维出图检查利用了BIM软件的二维出图功能，以DWG格式的文件导出后进行查阅，结合两种方式，可有效发现模型的准确性问题；
4、构建了铁路桥梁BIM设计模型检查的技术方法和标准化流程，为BIM设计模型的质量验收提供了保证，同时兼顾了审核效率。
附图说明
图1为本发明实施例所述的一种铁路桥梁BIM设计模型的检查方法的示意图；
图2为图1中完整性检查的流程示意图；
图3为图1中规范性检查的流程示意图；
图4为图1中碰撞检查的流程示意图；
图5为图1中二维出图检查的流程示意图；
图6为图4中碰撞分类汇总示意图；
图7为BIM模型二维出图示意；
图8为二维出图视检标注示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
如图1所示，本发明实施例的一种铁路桥梁BIM设计模型的检查方法，该检查方法包括：
步骤1，对铁路桥梁的BIM模型进行检查，包括对铁路桥梁的BIM模型的完整性检查、规范性检查和准确性检查：
完整性检查是根据铁路桥梁的二维设计图纸检查BIM模型中的结构树与属性信息，并抽样进行材料清单核对，确保BIM模型建模中参数信息录入的完整；
规范性检查采取抽检方式，选取典型梁型的关键节段进行三维模型视检，确保BIM模型建模符合建模标准；
准确性检查采用全检方式的碰撞检查与采用抽检方式的二维出图检查两种方法对BIM模型进行碰撞检查，确保BIM模型空间关系信息的准确性；
步骤2，判断BIM模型是否出现完整性问题和/或准确性问题和/或规范性问题，当出现问题时采取相应措施，具体包括：
当BIM模型出现完整性问题时，及时将完整性问题反馈给建模人员并沟通；
当BIM模型出现规范性问题时，统计并汇总所有规范性问题，反馈给建模人员；
当BIM模型出现准确性问题时，及时归纳并汇总所有准确性问题，提交给建模人员。
如图2所示，完整性检查方法具体包括：
步骤A1，选取典型梁型的关键节段BIM模型，统计BIM设计模型的结构树与相应的属性信息，并生成材料清单；
步骤A2，根据二维图纸中的设计信息，依照交付标准判断模型总成、零构件等单元所承载的结构树与属性信息是否完整。
其中，属性信息包括构件的长度、宽度、厚度、毛重和净重。
如图3所示，规范性检查方法具体包括：
步骤B1，根据铁路桥梁的建模标准，确定建模标准中对BIM模型建模方式的规定；
步骤B2，逐一核查BIM模型中的构件属性信息，包括构件编号、构件颜色、构件参数信息的内容及填写方式是否与建模标准的要求相符。
表3为BIM模型的构件编号示例(公铁两用桥梁)，并不仅仅限于此种编号方式，可根据需求来设计。
表3
如图4所示，碰撞检查方法具体包括：
步骤C1，将BIM模型导出IFC格式文件，采用Navisworks分区域进行碰撞分析；
步骤C2，对碰撞结果进行分析，逐一判断每个区域内是否发生两个或多个零构件的碰撞，当发生两个或多个零构件的碰撞时，记录每个碰撞的碰撞信息，包括碰撞种类、碰撞原因与碰撞发生范围，并将所有的碰撞种类、碰撞原因与碰撞发生范围进行分类；
步骤C3，将分类的碰撞信息进行分析与汇总。
图6为图4中碰撞分类汇总示例图。
如图7、图8所示，二维出图检查方法通过选取典型梁型的关键节段进行二维出图视检，图中与设计图纸中不符的标注为红色，具体步骤包括：
步骤D1，通过建模软件导出二维截面图；
步骤D2，将二维截面图与二维设计图纸对照，查找二维截面图与二维设计图纸不符的位置，并记录这些不符的位置。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路桥梁BIM设计模型的检查方法，其特征在于，该检查方法包括：
步骤1，对铁路桥梁的BIM模型进行检查，包括对铁路桥梁的BIM模型的完整性检查、规范性检查和准确性检查：
所述完整性检查是根据铁路桥梁的二维设计图纸检查所述BIM模型中的结构树与属性信息，并抽样进行材料清单核对，确保所述BIM模型建模中参数信息录入的完整；
所述规范性检查采取抽检方式，选取典型梁型的关键节段进行三维模型视检，确保所述BIM模型建模符合建模标准；
所述准确性检查采用全检方式的碰撞检查与采用抽检方式的二维出图检查两种方法对所述BIM模型进行碰撞检查，确保所述BIM模型空间关系信息的准确性；
步骤2，判断所述BIM模型是否出现完整性问题和/或准确性问题和/或规范性问题，当出现问题时采取相应措施，具体包括：
当所述BIM模型出现完整性问题时，及时将完整性问题反馈给建模人员并沟通；
当所述BIM模型出现规范性问题时，统计并汇总所有规范性问题，反馈给建模人员；
当所述BIM模型出现准确性问题时，及时归纳并汇总所有准确性问题，提交给建模人员。
2.根据权利要求1所述的检查方法，其特征在于，所述完整性检查具体包括：
步骤A1，选取典型梁型的关键节段BIM模型，统计所述BIM设计模型的结构树与相应的属性信息，并生成材料清单；
步骤A2，根据所述二维图纸中的设计信息，依照交付标准判断模型总成、零构件等单元所承载的结构树与属性信息是否完整。
3.根据权利要求2所述的检查方法，其特征在于，所述属性信息包括构件的长度、宽度、厚度、毛重和净重。
4.根据权利要求1所述的检查方法，其特征在于，所述规范性检查具体包括：
步骤B1，根据铁路桥梁的建模标准，确定建模标准中对所述BIM模型建模方式的规定；
步骤B2，逐一核查所述BIM模型中的构件属性信息，包括构件编号、构件颜色、构件参数信息的内容及填写方式是否与建模标准的要求相符。
5.根据权利要求1所述的检查方法，其特征在于，所述碰撞检查具体包括：
步骤C1，将所述BIM模型导出IFC格式文件，采用Navisworks分区域进行碰撞分析；
步骤C2，对碰撞结果进行分析，逐一判断每个区域内是否发生两个或多个零构件的碰撞，当发生两个或多个零构件的碰撞时，记录每个碰撞的碰撞信息，包括碰撞种类、碰撞原因与碰撞发生范围，并将所有的碰撞种类、碰撞原因与碰撞发生范围进行分类；
步骤C3，将分类的碰撞信息进行分析与汇总。
6.根据权利要求1所述的检查方法，其特征在于，所述二维出图检查方法通过选取典型梁型的关键节段进行二维出图视检，具体包括：
步骤D1，通过建模软件导出二维截面图；
步骤D2，将所述二维截面图与二维设计图纸对照，查找所述二维截面图与二维设计图纸不符的位置，并记录这些不符的位置。
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