CN107489516B - 一种冷却泵和一种发动机及其冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种冷却泵，包括泵轴，还包括设置在泵轴上的离合装置，离合装置具有多个工作位置，且在至少一个工作位置上，泵轴转动；将冷却泵应用于发动机的冷却系统中时，离合装置在其中一个工作位置上时，泵轴转动，冷却泵启动工作，带动冷却液在发动机内部循环实现冷却工作，离合装置在其中另一个工作位置上时，泵轴不转动，即冷却泵不开启，发动机内部冷却液不流动，因此，本发明提供的冷却泵，可以通过离合装置控制泵轴的转动或不转动，从而可以根据需要控制冷却泵的开启或不开启，使冷却泵根据需要冷却发动机。本发明还公开了一种包括上述冷却泵的发动机及其冷却系统。

Description

一种冷却泵和一种发动机及其冷却系统

技术领域

本发明涉及发动机的冷却领域，特别是涉及一种冷却泵。此外，本发明还涉及一种包括上述冷却泵的发动机及其冷却系统。

背景技术

发动机冷却系统是发动机运行的重要组成部分，是保障发动机正常工作的重要因素之一。其主要通过水泵带动冷却液在发动机内部循环，将发动机运行过程中产生的热量从发动机元件带出并传递给大气，保障发动机元件在合理的温度范围内运行。

目前大多数发动机冷却系统均采用机械式水泵驱动，其通常由发动机附件或其他轮系驱动，再通过皮带传动，将功率从发动机传递给水泵叶轮，从而带动冷却液在发动机内部循环。现有技术中发动机冷却系统采用的水泵与发动机始终相连，在发动机启动时水泵即进入工作，冷却液在发动机内部即参与循环。在发动机水温较低时，发动机冷却系统带走的热量占燃料所释放热量的大部分，从而使得发动机热效率降低，延长了发动机的暖机时间；同时，过低的水温，使得机油粘度增大，增加发动机摩擦损耗，发动机排放变差，增加油耗。

因此如何使冷却泵根据需要冷却发动机是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却泵，使其能够根据需要冷却发动机。本发明的另一目的是提供一种包括上述冷却泵的发动机及其冷却系统。

为解决上述技术问题，本发明提供一种冷却泵，包括泵轴，还包括设置在所述泵轴上的离合装置，所述离合装置具有多个工作位置，且在至少一个所述工作位置上，所述泵轴转动。

优选地，所述离合装置具体为使所述泵轴与用于驱动其转动的动力部件结合或分离的离合器。

优选地，所述离合装置包括设在所述泵轴上并用于供液压介质流动的流通孔，且所述液压介质在预设的所述工作位置上使所述泵轴与用于驱动其转动的动力部件结合或分离。

优选地，还包括设在所述流通孔的孔口、且在所述液压介质的作用下产生弹性形变以使所述泵轴与所述动力部件结合或分离的弹性膜片。

优选地，所述流通孔内安装有用于使所述液压介质处于预设的所述工作位置的推动部件。

优选地，所述推动部件包括根据温度收缩和膨胀的感温部件，以及能够沿所述流通孔的内壁轴向滑动且与所述流通孔内壁紧密接触的滑块，所述感温部件、所述滑块和所述液压介质在所述流通孔内依次紧密接触。

优选地，所述流通孔包括设在所述泵轴端部的第一轴孔，和设在所述泵轴外壁上且与所述第一轴孔连通的第二轴孔，所述弹性膜片设在所述泵轴的外壁上且将所述第二轴孔的孔口密封。

优选地，所述第一轴孔的轴线与所述泵轴的轴线重合，所述泵轴的外壁上开有多个所述第二轴孔，且所述第二轴孔垂直于所述第一轴孔。

本发明还提供一种发动机的冷却系统，包括冷却泵和用于驱动所述冷却泵运行的动力部件，所述冷却泵具体为上述任意一项所述冷却泵，当所述发动机的水温高于设定温度时，所述液压介质在预设的所述工作位置上使所述泵轴与所述动力部件结合；当所述发动机的水温低于设定温度时，所述泵轴与所述动力部件分离。

本发明还提供一种发动机，包括机体和与其相连的冷却系统，所述冷却系统具体为上述所述的冷却系统。

本发明提供的发动机的冷却泵，包括泵轴，还包括设置在泵轴上的离合装置，离合装置具有多个工作位置，且在至少一个工作位置上，泵轴转动。

将冷却泵应用于发动机的冷却系统中时，离合装置在其中一个工作位置上时，泵轴转动，冷却泵启动工作，带动冷却液在发动机内部循环实现冷却工作；离合装置在其中另一个工作位置上时，泵轴不转动，即冷却泵不开启，发动机内部冷却液不流动。因此，本发明提供的冷却泵，可以通过离合装置控制泵轴的转动或不转动，从而可以根据需要控制冷却泵的开启或不开启，使冷却泵根据需要冷却发动机。

本发明提供的发动机的冷却系统，包括上述冷却泵和用于驱动冷却泵运行的动力部件，当发动机的水温高于设定温度时，液压介质在预设的工作位置上使泵轴与动力部件结合；当发动机的水温低于设定温度时，泵轴与动力部件分离。

当发动机的水温低于设定温度时，泵轴与动力部件分离，动力部件空转，动力部件与泵轴之间无力矩传递，泵轴不转动，发动机内部冷却液不流动；当发动机的水温高于设定温度时，动力部件与泵轴结合，动力部件带动泵轴运转，从而带动冷却液在发动机内部循环。因此，本发明提供的发动机的冷却系统能够根据发动机的水温来冷却发动机，在发动机刚启动等情况下水温较低时不启动工作，保证发动机的热效率，减少损耗，减少发动机的暖机时间

本发明提供的发动机包括上述冷却系统，由于上述冷却系统具有上述技术效果，上述发动机也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本发明所提供的冷却泵的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本发明所提供的发动机的冷却系统的一种具体实施方式的结构示意图。

附图中标记如下：

泵体1；叶轮2；泵轴3；带轮4；感温部件5；第一轴孔6；第二轴孔7；液压介质8；滑块9；填料10；弹性膜片11；水封装置12。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种冷却泵，使其能够根据需要冷却发动机。本发明的另一核心是提供一种包括上述冷却泵的发动机及其冷却系统。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本发明所提供的冷却泵的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本发明所提供的发动机的冷却系统的一种具体实施方式的结构示意图。

本发明具体实施方式提供的冷却泵，包括泵轴3和设置在泵轴3上的离合装置，离合装置具有多个工作位置，其中离合装置在至少一个工作位置上，泵轴3转动。

其中可以理解的是，离合装置在其中至少一个工作位置上，泵轴3不转动。

将冷却泵应用于发动机的冷却系统中时，离合装置在其中一个工作位置上时，泵轴3转动，冷却泵启动工作，带动冷却液在发动机内部循环实现冷却工作；离合装置在其中另一个工作位置上时，泵轴3不转动，即冷却泵不开启，发动机内部冷却液不流动。因此，本发明提供的冷却泵，可以通过离合装置控制泵轴3的转动或不转动，从而可以根据需要控制冷却泵的开启或不开启，使冷却泵根据需要冷却发动机。

离合装置具体有多种，在一种具体实施方式中，离合装置可以为离合器，离合器可以使泵轴3与用于驱动泵轴3转动的动力部件结合或分离，泵轴3与动力部件结合时，动力部件带动泵轴3转动，泵轴3与动力部件分离时，泵轴3不转动，冷却泵停止工作。

在另一种具体实施方式中，离合装置也可以为液压方式的结构，具体地，离合装置可以包括设在泵轴3上并用于供液压介质8流动的流通孔，且液压介质8在预设的工作位置上使泵轴3与用于驱动其转动的动力部件结合或分离。

液压介质8可以在流通孔内流动，液压介质8有多个工作位置，在其中一个预设的工作位置上，液压介质8使泵轴3与动力部件结合，泵轴3能够在动力部件带动下转动，冷却泵工作；在其中另一个预设的工作位置上，液压介质8使泵轴3与动力部件分离，泵轴3不转动，冷却泵不工作，则通过液压介质8可以使冷却泵根据需要对发动机进行冷却。

为了进一步优化上述技术方案，离合装置还可以包括设在流通孔的孔口的弹性膜片11，弹性膜片11在液压介质8的作用下能够产生弹性形变以使泵轴3与动力部件结合或分离，即泵轴3与动力部件的连接关系通过弹性膜片11的弹性形变来实现。

具体地，液压介质8在流通孔内流动，当液压介质8向流通孔的孔口流动时，液压介质8挤压弹性膜片11，弹性膜片11产生凸起的弹性形变，使泵轴3与动力部件结合，冷却泵启动工作；当液压介质8反方向流动时，液压介质8对弹性膜片11的挤压力变小，弹性膜片11的弹性形变减小或消失，使泵轴3与动力部件分离，冷却泵不工作。

进一步地，为了实现液压介质8的流动，使液压介质8具有多个工作位置，在流通孔内可以安装有推动部件，推动部件推动液压介质8可以使液压介质8处于预设的工作位置，进而实现泵轴3与动力部件的结合或分离。

推动部件有多种，具体地，推动部件可以为根据温度收缩和膨胀的感温部件5，即温度升高时，感温部件5膨胀，温度降低时，感温部件5收缩；推动部件具体还可以包括设在流通孔内的滑块9，滑块9能够沿流通孔的内壁轴向滑动，且与流通孔内壁紧密接触，以实现密封；且感温部件5、滑块9和液压介质8在流通孔内依次紧密接触。

这样，当温度升高时，感温部件5受热膨胀，感温部件5挤压滑块9，当感温部件5膨胀至其对滑块9产生的挤压力足够推动滑块9和液压介质8时，使滑块9和液压介质8沿流通孔移动，使液压介质8挤压弹性膜片11产生弹性形变，进而使泵轴3与动力部件结合；当温度降低时，感温部件5收缩，挤压力减小，滑块9和液压介质8慢慢复位，弹性膜片11的弹性形变减小或消失，泵轴3与动力部件分离。

在另一种具体实施方式中，推动部件也可以为机械式结构，即在流通孔内设置机械推动装置，当温度较高时，机械推动装置沿流通孔轴向挤压液压介质8，进而使液压介质8挤压弹性膜片11产生弹性形变，实现泵轴3与动力部件结合；当温度较低时，机械推动部件复位，挤压力消失，泵轴3与动力部件分离。

其中，在将冷却泵应用于发动机的冷却系统中时，上述温度具体可以为发动机的水温。

在上述各具体实施方式的基础上，流通孔具体可以包括第一轴孔6和第二轴孔7，第一轴孔6设在泵轴3端部，第二轴孔7设在泵轴3外壁上且与第一轴孔6连通，弹性膜片11设在泵轴3的外壁上且将第二轴孔7的孔口密封。

这样，动力部件可以直接或间接通过传动部件套接在泵轴3上，液压介质8在第一轴孔6和第二轴孔7内流动，当液压介质8由第一轴孔6向第二轴孔7的孔口流动时，液压介质8挤压弹性膜片11，弹性膜片11被液压介质8向外侧撑开，产生凸出泵轴3外壁的弹性形变，进而使动力部件或传动部件压紧泵轴3，实现两者之间的结合；反之动力部件与泵轴3分离。

为了进一步优化上述技术方案，在泵轴3的外壁上可以开有多个第二轴孔7，每个第二轴孔7均与第一轴孔6连通，相应地，在泵轴3外壁上设有与各个第二轴孔7对应的弹性膜片11；当液压介质8挤压弹性膜片11时，多个弹性膜片11同时被向外侧撑开，可以增大动力部件对泵轴3的压紧力，使连接更稳定。

另外，多个第二轴孔7优选沿泵轴3的周向均匀分布，使结构更稳定，且方便加工与设置，当然也可以非均匀分布，本申请对第二轴孔7的数量和设置方式可以不作限定。

进一步地，为了方便加工，第一轴孔6的轴线可以与泵轴3的轴线重合，第二轴孔7可以垂直于第一轴孔6，这样还可以保证结构对称性，有利于冷却泵工作时的稳定性。当然，本申请对第一轴孔6和第二轴孔7的具体设置方式可以不作限定。

本发明具体实施方式还提供一种包括上述冷却泵和用于驱动上述冷却泵的动力部件的发动机的冷却系统，当发动机的水温高于设定温度时，液压介质8在预设的工作位置上使泵轴3与动力部件结合；当发动机的水温低于设定温度时，泵轴3与动力部件分离。

其中需要说明的是，设定温度仅为冷却系统是否开始工作的一个分界点，当发动机的水温为设定温度时，动力部件与泵轴3之间可以结合，也可以分离，本申请对此不作具体限制，实际工作中可以选择其一设置。另外，本申请对设定温度的具体数值不作限制，设定温度可以根据实际使用情况来设定和调整，优选在保证发动机正常工作的情况下，能够最大化地增大发动机的热效率，减少暖机时间并降低油耗与排放。

冷却泵通常包括泵体、泵轴3和设在泵体内的叶轮，叶轮由泵轴3带动旋转产生真空，将液体由冷却泵的一侧输送至另一侧。

当发动机的水温低于设定温度时，泵轴与动力部件分离，动力部件空转，动力部件与泵轴3之间无力矩传递，泵轴3和叶轮不转动，发动机内部冷却液不流动；当发动机的水温高于设定温度时，动力部件与泵轴3结合，动力部件带动泵轴3和叶轮运转，从而带动冷却液在发动机内部循环。因此，本发明提供的发动机的冷却系统能够根据发动机的水温来冷却发动机，在发动机刚启动等情况下水温较低时不启动工作，保证发动机的热效率，减少损耗，减少发动机的暖机时间。

具体地，动力部件可以为发动机，动力部件可以通过传动部件与泵轴3连接，传动部件具体可以为带轮4，带轮4可以安装在泵轴3的一端，当发动机的水温低于设定温度时，带轮4与泵轴3可转动连接；当发动机的水温高于设定温度时，带轮4与泵轴3固定连接。

本发明具体实施方式还提供一种包括上述冷却系统的发动机，该发动机其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本发明具体实施方式还提供一种泵轴3，泵轴3上设有供液压介质8流动的流通孔，且液压介质8在预设的所述工作位置上使泵轴3与用于驱动其转动的动力部件结合或分离。

进一步地，在流通孔的孔口还设有弹性膜片11，弹性膜片11将流通孔的孔口密封，且弹性膜片11在液压介质8的作用下能够产生弹性形变，以使泵轴3与动力部件结合或分离。

进一步地，为了实现液压介质8的流动，使液压介质8具有多个工作位置，在流通孔内可以安装有推动部件，推动部件推动液压介质8可以使液压介质8处于预设的工作位置，进而实现泵轴3与动力部件的结合或分离。

具体地，推动部件可以为根据温度收缩和膨胀的感温部件5，以及能够沿流通孔的内壁轴向滑动且与流通孔内壁紧密接触的滑块9，且感温部件5、滑块9和液压介质8在流通孔内依次紧密接触。

在上述各具体实施方式的基础上，，流通孔具体可以包括第一轴孔6和第二轴孔7，第一轴孔6设在泵轴3端部，第二轴孔7设在泵轴3外壁上且与第一轴孔6连通，弹性膜片11设在泵轴3的外壁上且将第二轴孔7的孔口密封。

进一步地，在泵轴3的外壁上可以开有多个第二轴孔7，每个第二轴孔7均与第一轴孔6连通，相应地，在泵轴3外壁上设有与各个第二轴孔7对应的弹性膜片11。具体地，多个第二轴孔7优选沿泵轴3的周向均匀分布，使结构更稳定，且方便加工与设置；当然也可以非均匀分布，本申请对第二轴孔7的数量和设置方式可以不作限定。

进一步地，为了方便加工，第一轴孔6的轴线可以与泵轴3的轴线重合，第二轴孔7可以垂直于第一轴孔6，这样还可以保证结构对称性；当然，本申请对第一轴孔6和第二轴孔7的具体设置方式可以不作限定。

本发明具体实施方式还提供一种冷却泵，包括泵体1、叶轮2和用于带动叶轮2旋转的泵轴3，泵轴3伸出泵体1的一端安装有带轮4，还包括用于感应发动机的水温的感温部件5；当发动机的水温低于设定温度时，带轮4与泵轴3可转动连接；当发动机的水温高于设定温度时，带轮4与泵轴3固定连接。

其中需要说明的是，设定温度仅为冷却系统是否开始工作的一个分界点，当发动机的水温为设定温度时，带轮4与泵轴3之间可以为可转动连接，也可以为固定连接，本申请对此不作具体限制，实际工作中可以选择其一设置。另外，本申请对设定温度的具体数值不作限制，设定温度可以根据实际使用情况来设定和调整，优选在保证发动机正常工作的情况下，能够最大化地增大发动机的热效率，减少暖机时间并降低油耗与排放。

感温部件5能够感应发动机的水温，当感温部件5感应到发动机的水温低于设定温度时，带轮4空转，带轮4与泵轴3之间无力矩传递，泵轴3和叶轮2不转动，发动机内部冷却液不流动；当感温部件5感应到发动机的水温高于设定温度时，带轮4与泵轴3固定连接，带轮4带动泵轴3和叶轮2运转，从而带动冷却液在发动机内部循环。因此，本发明提供的发动机的冷却系统能够根据发动机的水温来冷却发动机，在发动机刚启动等情况下水温较低时不启动工作，保证发动机的热效率，减少损耗，减少发动机的暖机时间。

具体有多种方式可以实现带轮4与泵轴3之间的连接，在一种具体实施方式中，可以选用液压方式，具体地，在泵轴3安装有叶轮2的一侧的端部开有第一轴孔6，第一轴孔6沿泵轴3的轴向延伸，在泵轴3的外壁上与带轮4内侧接触的位置开有第二轴孔7，即第二轴孔7的孔口设在泵轴3与带轮4之间，其中，第二轴孔7与第一轴孔6连通，且第一轴孔6和第二轴孔7内填充有液压介质8，还包括安装在第一轴孔6的开口端的推动部件，当发动机的水温高于设定温度时，推动部件挤压液压介质8使得带轮4与泵轴3固定连接。

当发动机的水温高于设定温度时，推动部件沿第一轴孔6轴向挤压液压介质8，使得第一轴孔6内的液压介质8右移，进而使得第二轴孔7内的液压介质8填充在带轮4和泵轴3之间，带轮4带紧泵轴3，实现带轮4与泵轴3的固定连接；自然地，当发动机的水温低于设定温度时，推动部件复位，挤压力消失，填充在第一轴孔6和第二轴孔7内的液压介质8复位，填充在带轮4和泵轴3之间的液压介质8复位，带轮4与泵轴3之间无挤压力，带轮4与泵轴3可转动连接。本发明具体实施方式中所提及的左、右等，均为附图中的相对位置，仅是为了便于理解和说明，并不作为对本发明的具体限制。

除了上述液压方式的结构外，带轮4与泵轴3之间的连接也可以采用机械锁定方式，即在带轮4与泵轴3之间设置机械锁定装置，当发动机的水温高于设定温度时，机械锁定装置开启，将带轮4与泵轴3锁紧在一起，实现两者之间的固定连接；当发动机的水温低于设定温度时，机械锁定装置关闭，带轮4与泵轴3分离，实现两者之间的可转动连接。

为了进一步优化上述技术方案，感温部件5具体可以为根据发动机的水温收缩和膨胀的感温部件5，即感温部件5在发动机水温升高时膨胀，在发动机的水温降低时收缩；推动部件具体还包括设在第一轴孔6内的滑块9，滑块9能够沿第一轴孔6内壁轴向滑动，且与第一轴孔6内壁紧密接触，以实现密封；且感温部件5、滑块9和液压介质8在第一轴孔6内依次紧密接触。

这样，当发动机水温升高时，感温部件5受热膨胀，感温部件5挤压滑块9，当感温部件5膨胀至其对滑块9产生的挤压力足够推动滑块9和液压介质8时，滑块9右移，挤压液压介质8实现泵轴3与带轮4固定连接，冷却系统启动，冷却液在发动机内部循环，实现发动机的降温；当发动机水温降低时，感温部件5逐渐收缩，挤压力逐渐减小，滑块9和液压介质8慢慢复位，带轮4与泵轴3之间恢复可转动连接，泵轴3停止转动，冷却系统关闭。则此时，设定温度可以为，在此温度时，感温部件5膨胀到刚好足够推动滑块9和液压介质8使泵轴3与带轮4固定连接的温度。

为了进一步优化上述各技术方案，还可以在泵轴3外壁上设置弹性膜片11，且弹性膜片11将第二轴孔7四周密封，弹性膜片11的内侧为填充在第二轴孔7内的液压介质8，另外，在弹性膜片11的外侧与带轮4之间还可以设有用于增大摩擦力的填料10。

其中，弹性膜片11即为具有弹性的膜片，当其两侧受到不同大小的压力作用时，膜片向压力小的一侧应变移动，使其中心产生与压力差成一定关系的位移；弹性膜片11具体优选为圆形，方便设置，也可以为方形等其他形状，本申请对弹性膜片11的形状不作限制。

当发动机的水温高于设定温度时，液压介质8受到的挤压力大于弹性膜片11对液压介质8产生的压力，弹性膜片11被液压介质8向外侧撑开，从而对位于弹性膜片11与带轮4之间的填料10进行压缩，使带轮4压紧填料10进而压紧泵轴3，带轮4和泵轴3之间通过填料10和弹性膜片11传递扭矩，带轮4带动泵轴3旋转，冷却系统开启；当发动机的水温逐渐下降并低于设定温度时，液压介质8受到的挤压力小于弹性膜片11对液压介质8产生的压力，弹性膜片11收缩，填料10被释放，带轮4与泵轴3之间无力矩传递，带轮4空转，冷却系统关闭。

进一步地，为了便于填料10的放置，可以在带轮4内侧设有用于放置填料10的环形凹槽；为保证填料10受挤压时，带轮4与泵轴3之间连接可靠，填料10优选充满整个环形槽，且与环形槽紧密接触。

进一步地，液压介质8有多种，具体可以为液压油，液压油能够有效地将挤压力传递给弹性膜片11，且在整个冷却系统过程中，液压油还可以起到抗磨、润滑和防腐防锈的作用；当然液压介质8也可以选用水等其他可流动的介质，本申请对此并不作限制。

为了进一步优化上述技术方案，在泵轴3的外壁上可以开有多个第二轴孔7，每个第二轴孔7均与第一轴孔6连通，相应地，在泵轴3外壁上设有与各个第二轴孔7对应的弹性膜片11；当发动机的水温高于设定温度时，多个弹性膜片11同时被向外侧撑开，多个弹性膜片11同时压缩填料10，进而增大带轮4对泵轴3的压紧力，使连接更稳定。

另外，多个第二轴孔7优选沿泵轴3的周向均匀分布，使结构更稳定，且方便加工与设置，当然也可以非均匀分布，本申请对第二轴孔7的数量和设置方式可以不作限定。

进一步地，为了方便加工，第一轴孔6的轴线可以与泵轴3的轴线重合，第二轴孔7可以垂直于第一轴孔6，这样还可以保证结构对称性，有利于冷却系统工作时的稳定性。当然，本申请对第一轴孔6和第二轴孔7的具体设置方式可以不作限定。

进一步地，泵轴3、叶轮2和泵体1均为水泵的部件，泵轴3一端位于泵体1内用于安装叶轮2，另一端伸出泵体1外，泵轴3与泵体1可转动连接，泵轴3与泵体1之间需要密封，防止漏水，具体地，泵轴3与泵体1之间可以通过水封装置12密封，水封装置12密封可靠，且不影响泵轴3的转动；另外，泵轴3与泵体1可以通过轴承可转动连接，可以减小转动摩擦力。泵轴3与泵体1之间也可以采用其他密封可靠的密封装置，只要不影响泵轴3的高速旋转即可。

以上对本发明所提供的一种冷却泵及一种发动机及其冷却系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种冷却泵，其特征在于，包括泵轴，还包括设置在所述泵轴上的离合装置，所述离合装置具有多个工作位置，且在至少一个所述工作位置上，所述泵轴转动；

所述离合装置包括设在所述泵轴上并用于供液压介质流动的流通孔，且所述液压介质在预设的所述工作位置上使所述泵轴与用于驱动其转动的动力部件结合或分离；

还包括设在所述流通孔的孔口、且在所述液压介质的作用下产生弹性形变以使所述泵轴与所述动力部件结合或分离的弹性膜片。

2.根据权利要求1所述的冷却泵，其特征在于，所述离合装置具体为使所述泵轴与用于驱动其转动的动力部件结合或分离的离合器。

3.根据权利要求1所述的冷却泵，其特征在于，所述流通孔内安装有用于使所述液压介质处于预设的所述工作位置的推动部件。

4.根据权利要求3所述的冷却泵，其特征在于，所述推动部件包括根据温度收缩和膨胀的感温部件，以及能够沿所述流通孔的内壁轴向滑动且与所述流通孔内壁紧密接触的滑块，所述感温部件、所述滑块和所述液压介质在所述流通孔内依次紧密接触。

5.根据权利要求1、3、4任意一项所述的冷却泵，其特征在于，所述流通孔包括设在所述泵轴端部的第一轴孔，和设在所述泵轴外壁上且与所述第一轴孔连通的第二轴孔，所述弹性膜片设在所述泵轴的外壁上且将所述第二轴孔的孔口密封。

6.根据权利要求5所述的冷却泵，其特征在于，所述第一轴孔的轴线与所述泵轴的轴线重合，所述泵轴的外壁上开有多个所述第二轴孔，且所述第二轴孔垂直于所述第一轴孔。

7.一种发动机的冷却系统，包括冷却泵和用于驱动所述冷却泵运行的动力部件，其特征在于，所述冷却泵具体为权利要求1、3至6任意一项所述冷却泵，当所述发动机的水温高于设定温度时，所述液压介质在预设的所述工作位置上使所述泵轴与所述动力部件结合；当所述发动机的水温低于设定温度时，所述泵轴与所述动力部件分离。

8.一种发动机，包括机体和与其相连的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统具体为权利要求7所述的冷却系统。