CN107483393B - 车联网的通信方法、服务器及通信系统 - Google Patents

车联网的通信方法、服务器及通信系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车联网的通信方法、服务器及通信系统，其中，方法包括：接收移动终端发送的第一加密数据；使用第一密钥对第一加密数据进行解密，并判断解密得到的通信信息是否为与车辆安全相关的信息；如果是，则通过第二密钥加密通信信息，得到第二加密数据，并发送至车辆，否则将第一加密数据发送至车辆。该方法可以保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。

Description

车联网的通信方法、服务器及通信系统
技术领域
本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种车联网的通信方法、服务器及通信系统。
背景技术
相关技术，在车联网通信中，采用一种加密方式进行加密，即采用一种密钥。但是，如果秘钥比较复杂，尤其是与车辆控制、车辆各零部件运行参数强相关时，容易影响车辆导航、娱乐系统与第三方接口的兼容性，导致不利于车辆与车辆弱相关应用的实时和频繁的通信，并且在同是一种秘钥通信的前提下，车辆强相关的参数容易在与第三方接口交互时被窃取，导致车辆存在安全隐患，降低了车辆通信的可靠性。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种车联网的通信方法，该方法可以提高车联网通信的可靠性，保证车辆的安全性。
本发明的另一个目的在于提出一种服务器。
本发明的再一个目的在于提出一种车联网的通信系统。
为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种车联网的通信方法，包括以下步骤：接收移动终端发送的第一加密数据；使用第一密钥对所述第一加密数据进行解密，并判断解密得到的通信信息是否为与车辆安全相关的信息；如果是，则通过第二密钥加密所述通信信息，得到第二加密数据，并发送至车辆，否则将所述第一加密数据发送至车辆。
本发明实施例的车联网的通信方法，在通信信息为与车辆安全相关的信息时，通过第二密钥加密通信信息，从而保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第二密钥包括通讯密钥和远程控制密钥，其中，所述远程控制密钥通过以下步骤生成：获取所述车辆的车身识别码；根据所述车身识别码随机生成车辆身份识别码；根据所述车辆身份识别码加密得到所述远程控制密钥。
进一步地，在本发明的一个实施例中，通过所述车身识别码和随机函数得到所述车辆身份识别码。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述车辆安全相关的信息包括远程控制车辆和调取车辆运行参数的信息。
为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种服务器，包括：接收模块，用于接收移动终端发送的第一加密数据；判断模块，用于使用第一密钥对所述第一加密数据进行解密，并判断解密得到的通信信息是否为与车辆安全相关的信息；发送模块，用于当判断所述通信信息为所述与车辆安全相关的信息时，用于通过第二密钥加密所述通信信息，得到第二加密数据，并发送至车辆，否则将所述第一加密数据发送至车辆。
本发明实施例的服务器，在通信信息为与车辆安全相关的信息时，通过第二密钥加密通信信息，从而保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述第二密钥包括通讯密钥和远程控制密钥，其中，所述远程控制密钥通过以下步骤生成：获取所述车辆的车身识别码；根据所述车身识别码随机生成车辆身份识别码；根据所述车辆身份识别码加密得到所述远程控制密钥。
进一步地，在本发明的一个实施例中，通过所述车身识别码和随机函数得到所述车辆身份识别码。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述车辆安全相关的信息包括远程控制车辆和调取车辆运行参数的信息。
为达到上述目的，本发明再一方面实施例提出了一种车联网的通信系统，其包括：移动终端和车载端；服务器，所述服务器为上述的服务器。该车联网的通信系统可以在通信信息为与车辆安全相关的信息时，通过第二密钥加密通信信息，从而保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本发明一个实施例的车联网的通信方法的流程图；
图2为根据本发明一个具体实施例的车联网的通信方法地流程图；
图3为根据本发明一个实施例的远程控制密钥的生成方法的流程图；
图4为根据本发明一个实施例的车联网的通信系统的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面在描述根据本发明实施例提出的车联网的通信方法、服务器及通信系统之前，先来简单描述一下相关技术中一种密钥存在的安全隐患。
智能汽车离不开车联网，而车联网并非简单地的导航、娱乐和车辆基本故障码的读取，还需要对车辆进行安全数据的读取、分析和预测，甚至对车辆进行远程控制、自动报警、软件升级等工作。因此，不但涉及到车联网通信的安全问题，同时还要考虑车联网通信中与第三方接口的兼容性。
相关技术中，例如一种车联网中汽车内部网络的安全通信方法，包括：S1，密钥电子控制单元向电子控制单元分配一组群组密钥形成加密的车内网；S2，网关经过车内网的验证后获得群组密钥，补充到车内网中；S3，车内网密钥电子控制单元产生一对密钥加密外部节点和网关之间的通信信息以保证通信的安全；S4，再次通信时,密钥电子控制单元根据情况对群组密钥周期性更新和改变性更新。
然而，上述相关技术实质也属于一种秘钥的加密通信方式，同时在车内特定地设计了一个秘钥电子控制单元，导致增加了车辆成本，而且增加了车辆内部电子系统的复杂度，同时该秘钥电子控制单元一旦发生故障，由于秘钥失效，将对车内通信造成严重的影响，大大降低了车辆通信的可靠性。
本发明正式基于上述问题，而提出了一种车联网的通信方法、服务器及通信系统。
下面参照附图描述根据本发明实施例提出的车联网的通信方法、服务器及通信系统，首先将参照附图描述根据本发明实施例提出的车联网的通信方法。
图1是本发明一个实施例的车联网的通信方法的流程图。
如图1所示，该车联网的通信方法包括以下步骤：
在步骤S101中，接收移动终端发送的第一加密数据。
可以理解的是，如图2所示，在通信过程中，对应通信中使用的Tukey为一特定秘钥，即有规律的加密算法得到的秘钥，该秘钥也可以称为通讯密钥，其应用在车联网的所用通信中，如移动终端和车载端、移动终端和车联网云平台、车联网云平台和车载端之间的通信。可以理解的是，移动终端可以通过通讯密钥加密通信信息，从而得到第一加密数据，并将第一加密数据发送至车联网云平台。
在步骤S102中，使用第一密钥对第一加密数据进行解密，并判断解密得到的通信信息是否为与车辆安全相关的信息。
也就是说，车联网云平台在接收到第一加密数据之后，首先通过通讯密钥对第一加密数据进行解密，从而得到通信信息，其次判断通信信息是否为与车辆安全相关的信息。
其中，在本发明的一个实施例中，车辆安全相关的信息包括远程控制车辆和调取车辆运行参数的信息。
可以理解的是，车辆安全相关的信息指涉及车辆强相关通信数据，如远程控制车辆和调取车辆运行参数的信息，一旦车辆强相关通信数据被窃取，易存在安全隐患，如在正常行驶中，车辆突然被控制从而易导致交通事故，进而威胁人身安全。
在步骤S103中，如果是，则通过第二密钥加密通信信息，得到第二加密数据，并发送至车辆，否则将第一加密数据发送至车辆。
可以理解的是，如图2所示，本发明实施例的方法对不同级别的通信采用不同的加密方式，如通信信息只是涉及车辆弱相关通信数据时，通过通讯密钥加密通信信息即可，而涉及车辆强相关通信数据时，通过特殊密钥RSkey(下面会进行详细赘述)加密通信信息，从而提高车联网通信的安全性，对不同通信基本采用不同的通信加密方式，确保了车联网通信的安全性，兼顾了车联网通信兼容性。
在本发明的实施例中，既保证了车联网通信的安全性，尤其是与车辆强相关数据操控的安全性，又解决了娱乐系统等车辆弱相关功能通信的兼容性，同时无需增加额外的硬件，降低了车辆成本。
其中，在本发明的一个实施例中，结合图3所示，第二密钥包括通讯密钥和远程控制密钥，其中，远程控制密钥通过以下步骤生成：
步骤S301，获取车辆的车身识别码。
可以理解的是，首先获取车辆VIN(Vehicle Identification Number，车辆识别码)号。可以理解的是，VIN号为车身号，也可以理解为车身识别码，因此VIN号具有唯一性。
步骤S302，根据车身识别码随机生成车辆身份识别码。
其中，在本发明的一个实施例中，通过车身识别码和随机函数得到车辆身份识别码。
也就是说，可以利用VIN号和随机函数运算，从而生成一个PIN(personalidentification number，个人标识号)号，PIN号为车身标识号，因此PIN号具有唯一性和随机性，唯一性对应了每一辆车，随机性使得秘钥不是特定秘钥，难以破解，提高了安全性。
步骤S303，根据车辆身份识别码加密得到远程控制密钥。
具体地，将PIN码存储于车辆的各ECU中，包括车辆的车联网通信模块TBOX中，同时存储于车联网云平台数据库中，进而车辆和车联网云平台对PIN码进行特定的加密运算，从而车辆和车联网平台得到车辆强相关参数使用的特殊密钥RSkey，实现在涉及车辆强相关数据的通信方面使用RSkey秘钥的目的。
根据本发明实施例的车联网的通信方法，在通信信息为与车辆安全相关的信息时，通过第二密钥加密通信信息，从而保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，通过车联网通信中对不同级别的通信采用不同的加密方式，既保证了车联网通信的安全性，又解决了娱乐系统等车辆弱相关功能通信的兼容性，同时无需增加额外的硬件，降低了车辆成本，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。
其次参照附图描述根据本发明实施例提出的服务器。
图4是本发明一个实施例的服务器的结构示意图。
如图4所示，该服务器10包括：接收模块100、判断模块200和发送模块300。
其中，接收模块100用于接收移动终端发送的第一加密数据。判断模块200用于使用第一密钥对第一加密数据进行解密，并判断解密得到的通信信息是否为与车辆安全相关的信息。发送模块300用于当判断通信信息为与车辆安全相关的信息时，用于通过第二密钥加密通信信息，得到第二加密数据，并发送至车辆，否则将第一加密数据发送至车辆。本发明实施例的服务器10可以保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。
进一步地，在本发明的一个实施例中，第二密钥包括通讯密钥和远程控制密钥，其中，远程控制密钥通过以下步骤生成：获取车辆的车身识别码；根据车身识别码随机生成车辆身份识别码；根据车辆身份识别码加密得到远程控制密钥。
进一步地，在本发明的一个实施例中，通过车身识别码和随机函数得到车辆身份识别码。
进一步地，在本发明的一个实施例中，车辆安全相关的信息包括远程控制车辆和调取车辆运行参数的信息。
需要说明的是，前述对车联网的通信方法实施例的解释说明也适用于该实施例的服务器，此处不再赘述。
根据本发明实施例的服务器，在通信信息为与车辆安全相关的信息时，通过第二密钥加密通信信息，从而保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，通过车联网通信中对不同级别的通信采用不同的加密方式，既保证了车联网通信的安全性，又解决了娱乐系统等车辆弱相关功能通信的兼容性，同时无需增加额外的硬件，降低了车辆成本，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。
此外，本发明实施例还提出了一种车联网的通信系统，该通信系统包括移动终端、车载端和上述的服务器。该通信系统可以在通信信息为与车辆安全相关的信息时，通过第二密钥加密通信信息，从而保证车联网通信的安全性，尤其是与车联网强相关数据操控的安全性，通过车联网通信中对不同级别的通信采用不同的加密方式，既保证了车联网通信的安全性，又解决了娱乐系统等车辆弱相关功能通信的兼容性，同时无需增加额外的硬件，降低了车辆成本，有效提高了车联网通信的可靠性，避免安全隐患，保证车辆的安全性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种车联网的通信方法，其特征在于，包括以下步骤：
接收移动终端发送的第一加密数据；
使用通讯密钥对所述第一加密数据进行解密，并判断解密得到的通信信息是否为与车辆安全相关的信息；以及
如果是，则通过远程控制密钥加密所述通信信息，得到第二加密数据，并发送至车辆，否则将所述第一加密数据发送至车辆，其中，所述远程控制密钥通过以下步骤生成：
获取所述车辆的车身识别码；
根据所述车身识别码随机生成车辆身份识别码；
根据所述车辆身份识别码加密得到所述远程控制密钥。
2.根据权利要求1所述的车联网的通信方法，其特征在于，通过所述车身识别码和随机函数得到所述车辆身份识别码。
3.根据权利要求1所述的车联网的通信方法，其特征在于，所述车辆安全相关的信息包括远程控制车辆和调取车辆运行参数的信息。
4.一种服务器，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收移动终端发送的第一加密数据；
判断模块，用于使用通讯密钥对所述第一加密数据进行解密，并判断解密得到的通信信息是否为与车辆安全相关的信息；以及
发送模块，用于当判断所述通信信息为所述与车辆安全相关的信息时，用于通过远程控制密钥加密所述通信信息，得到第二加密数据，并发送至车辆，否则将所述第一加密数据发送至车辆，所述远程控制密钥包括通讯密钥和远程控制密钥，其中，所述远程控制密钥通过以下步骤生成：
获取所述车辆的车身识别码；
根据所述车身识别码随机生成车辆身份识别码；
根据所述车辆身份识别码加密得到所述远程控制密钥。
5.根据权利要求4所述的服务器，其特征在于，通过所述车身识别码和随机函数得到所述车辆身份识别码。
6.根据权利要求4所述的服务器，其特征在于，所述车辆安全相关的信息包括远程控制车辆和调取车辆运行参数的信息。
7.一种车联网的通信系统，其特征在于，包括：
移动终端和车载端；
服务器，所述服务器为根据权利要求4-6任一项所述的服务器。
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