CN107483159A - 一种lte轨道交通系统中切换过程的amc优化方法 - Google Patents

一种lte轨道交通系统中切换过程的amc优化方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：在列车在运行过程中，在满足从本地小区到相邻小区的切换条件之前，LTE基站根据车载终端上报的测量报告开始进行MCS限制操作，将MCS限制在预设的范围之间，同时开启定时器，定时器超时限制取消。本发明可以解决在LTE轨道交通系统的切换过程中由于信号质量变化太快以及信号频繁抖动所带来的MCS不准确问题，保证了在切换过程中的丢包率以及吞吐量，大大的提高了切换过程中的性能指标。

Description

一种LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法
技术领域
本发明属于通信领域，涉及一种基于LTE(Long Term Evolution，长期演进)通信系统的轨道交通系统中切换过程的AMC(Adaptive Modulation and Coding，自适应调制与编码)优化的技术方案。
背景技术
AMC是指通信系统根据从接收端反馈的信道状态信息，在发送端动态调整编码方式和调整方式等参数，从而在相同的带宽下使系统提供尽可能高的数据速率。当前LTE轨道交通系统中AMC实现原理是根据当前的信道状况(CQI Channel Quality Indicator信道质量指示或SINR Signal to Interference plus Noise Ratio信噪比)来选择初始的MCS(Modulation and Coding Scheme调制编码方式)，再根据ACK/NACK(Acknowledgement/Negative Acknowledgement肯定确认/否定确认)或上报的CRC(Cyclic Redundancy Check循环冗余校验)信息应用特定的算法进行调整，确定最终的MCS，使BLER(Block ErrorRatio误块率)保持在正常范围内(如BLER保持在10％以内)。
由于轨道交通系统的特殊性，列车在高速运行状态，并且需要在不同站点间进行切换。在列车进入切换区域时，存在信道质量变化速度过快并且信号变化呈非线性，以及AMC算法响应时间过长等因素，出现了计算出的MCS与实际信道环境不匹配的问题。当前的AMC技术已不满足轨道交通系统中切换过程的吞吐量和丢包率要求。
发明内容
本发明针对上述技术问题，提供一种轨道交通系统中切换过程的AMC技术的改进方案，可以确定合适的MCS，使轨道交通系统中切换过程的业务性能得到保障。
本发明的技术方案为一种LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，在列车在运行过程中，在满足从本地小区到相邻小区的切换条件之前，LTE基站根据车载终端上报的测量报告开始进行MCS限制操作，将MCS限制在预设的范围之间，同时开启定时器，定时器超时限制取消。
而且，所述LTE基站根据车载终端上报的测量报告开始进行MCS限制操作，该测量报告是车载终端满足以下条件时所上报，
Mn+Ofn+Ocn-Hys＞Ms+Ofs+Ocs+Off
其中，Mn为没有考虑偏移量的邻区测量结果，Ofn为邻区频点的频率特定偏移量，Ocn为邻区的小区特定偏移量，Ms为没有考虑偏移量的服务小区测量结果，Ofs为服务小区频点的频率特定偏移量，Ofs为服务小区的频率特定偏移量，Ofn为服务小区的小区特定偏移量，Hys为此测量时间的迟滞参数，Off为对此测量时间的偏移量参数。
而且，参数Hys的值设为2db，Off的值设为-3db，Ofn,Ocn,Ofs,Ocs的值都设为15db。
而且，所述本地小区到相邻小区的切换条件，是邻区信号质量比服务小区好3db以上。
而且，设将MCS限制在预设的范围m1～m2之间，在MCS限制操作中，对通过AMC算法确定的MCS，如果高于m2则定为m2，如果低于m1则定为m1。
而且，m1＝4，m2＝10。
而且，定时器的长度为2s。
而且，当满条件进行测量上报时，通过判断当前测量ID是否为MCS限制测量ID，是则进行MCS限制操作。
本发明在LTE轨道交通的切换过程中，通过限制MCS的范围避免了通过传统AMC技术确定的MCS与实际信道环境不匹配的问题。保证了在切换过程中的丢包率以及吞吐量，大大的提高了切换过程中的性能指标，并且算法简单易实现，便于在LTE轨道交通系统中实现，具有重要的市场价值。
附图说明
图1为本发明实施例的LTE轨道交通系统切换场景示意图。
图2为本发明实施例的切换过程中AMC技术优化流程图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例详细说明本发明技术方案。
LTE轨道交通系统的列车在运行过程中，接收到本地小区的信号强度不断增强，邻区信号强度不断减弱，且越接近切换点信号质量变化越快。传统的AMC技术是根据当前的信道质量来确定MCS值。根据LTE3GPP协议规定，MCS值最终确定的是系统传输速率。但由于在LTE轨道交通实际环境中，车载终端处于高速运行过程，信号质量变化趋势也非线性，而传统的AMC算法响应也需要时间，当MCS确定之后，可能当前的信道环境与MCS已不能匹配，此时就会造成大量丢包，将不满足轨道交通系统的性能要求。
本发明提供一种LTE轨道交通系统中切换过程的AMC技术的优化方法。在满足切换条件之前，LTE基站根据车载终端上报的测量报告开始进行MCS限制操作，将MCS限制在预设的范围m1到m2之间，在此范围内仍应用原有的AMC算法。同时开启定时器，定时器超时限制取消。
原有的AMC算法可参见：段佩伸；周祖望；俞锦；LTE系统下行链路AMC算法研究[J]；光通信研究；2014年02期。
本发明提出列车在运行过程中，接收到本地小区的信号逐渐减弱，相邻小区的信号逐渐增强，越接近切换点，信号质量变化越快。在接近切换点时，将MCS的调整范围修改为m1～m2，即在此过程中，通过AMC算法确定的MCS如果高于m2，则定为m2，如果低于m1，则定为m1。
参见图1，Ms为服务小区的信号强度测量结果，Mn为邻区的信号强度测量结果。Timetotrigger为触发测量报告的事件需要满足条件的持续时间。若Ms大于M n在阈值f1以内并持续一段时间则上报测量报告触发MCS限制，即MCS限制相关的A3事件上报，若Mn大于Ms在阈值f2以上并持续一段时间则上报测量触发切换，即切换相关的A3事件上报。
由于存在信号抖动的现象，车载终端在切换到目标小区之后也可能因满足式1条件而上报测量报告。为避免此时目标基站将MCS限制后无法取消该限制，在本技术的发明方案中，MCS范围限制的时间设为2s(秒)，即触发了MCS限制的条件后，MCS限制范围为m1～m2，保持时间为2s，2s自动取消该限制。MCS限制范围设置的依据主要是LTE轨道交通系统的性能要求，即根据轨道交通系统中CBTC信息(列车控制业务信息)在运行过程中的吞吐量(每路CBTC速率不小于256Kbps)，丢包率(小于1％)和时延(最大不超过150ms)而定，本发明优选采用通过在实际轨道交通环境下的测试结果得出的最优值4～10。2S的取值依据是轨道交通系统中切换过程的最长时间要求(不超过200ms)以及在实际轨道交通环境中测试切换点前后信号变化的速度趋势而定。设置为2S，既保证了在切换过程中可以进行MCS限制，又保证了切换点前后信号变化剧烈的这段时间内可以进行MCS限制。
LTE源基站收到测量报告后将MCS的调整范围设为4～10，在此范围内仍应用原有的AMC算法，但通过算法得到的MCS如果大于10则定为10，如果小于4则定为4。MCS调整的时间由一个定时器控制。定时器超时后自动取消该限制。在到达切换点时，车载终端通过测量报告(邻区信号质量比服务小区好阈值f2以上)触发切换过程。
本发明提出，在接近切换点时，车载终端上报一个测量报告(服务小区信号质量比邻区好于阈值f1以内)，即车载终端上报测量报告的条件为满足式(1)，报告内容也就是服务小区信号质量比邻区好于阈值f1以内，基站收到后开始进行MCS的限制。
进一步地，LTE基站将收到特定测量报告作为限制MCS的判决条件。此测量报告是车载终端满足式(1)(A3事件)条件时所上报。
Mn+Ofn+Ocn-Hys＞Ms+Ofs+Ocs+Off 式(1)
Mn为没有考虑偏移量的邻区测量结果；Ofn为邻区频点的频率特定偏移量；Ocn为邻区的小区特定偏移量；Ms为没有考虑偏移量的服务小区测量结果；Ofs为服务小区频点的频率特定偏移量；Ofs为服务小区的频率特定偏移量；Ofn为服务小区的小区特定偏移量；Hys为此测量时间的迟滞参数；Off为对此测量时间的偏移量参数。
实施例中，Hys的值设为2db，Off的值设为-3db，Ofn,Ocn,Ofs,Ocs的值都设为15db。当式1条件满足时，终端向源基站发送测量报告，此时接近切换点但触发切换的条件又未满足，源基站将MCS的范围限制在4到10之间。通过设置这些参数使得满足式(1)，即满足服务小区信号强度好于邻区信号强度但比差值在1db以内。当满足(服务小区信号质量比邻区好于1db以内)这个条件时，终端才会上报相关的测量报告，基站收到这个测量报告后开始进行MCS的限制，测量报告的内容就是服务小区信号质量比邻区好于1db以内。
本发明实施例中，
满足切换条件的阀值f2是影响切换成功率的关键因素，根据LTE轨道交通系统中对切换成功率的要求(成功率必须大于99.92％)以及在轨道交通实际环境中的测试切换成功率结果得出的最优值为3db。
根据在LTE轨道交通实际环境中的测试结果选取的最优值，式1中参数Hys的值设为2db，Off的值设为-3db，将这两个参数的值代入式1，得到的结果就是服务小区比邻区信号质量好于1db以内，即满足MCS限制条件的阀值f1的最优值为1db。
实施例中，切换的条件是指邻区信号质量比服务小区好3db以上，进行MCS限制的条件时服务小区信号质量比邻区好1db以内。接近切换点但触发切换的条件又未满足，即满足服务小区信号质量比邻区好于1db以内，不满足邻区信号质量比服务小区好3db以上。
参见图2，本发明实施例的实现方案如下：
车载终端在接入LTE系统时，LTE基站通过重配消息下发测量配置。测量配置包括测量对象，报告配置，测量ID。测量对象包括测量对象ID，测量对象(相邻小区)；报告配置包括报告配置ID和上报配置，报告配置设为基于A3事件的上报配置；测量ID包括测量对象ID和报告配置ID。由于切换过程的报告配置与进行MCS限制的报告配置都是基于A3事件的报告，基站通过不同测量ID来区分两种配置。在MCS限制的测量配置中，A3事件中参数Hys的值设为2db，Off的值设为-3db，Ofn,Ocn,Ofs,Ocs的值都设为15db。MCS调整相关的A3事件参数不同于切换过程中的A3参数设置。
当服务小区的信号满足A3事件的上报条件(服务小区信号比邻区好1db以内)时，车载终端上报测量报告。
进入这个事件的条件：Mn+Ofn+Ocn-Hys＞Ms+Ofs+Ocs+Off
LTE源基站收到此测量报告后，通过测量ID判断此次测量上报是否为MCS限制的测量上报。此时将MCS的调整范围限制为4～10，同时开启一个2s的定时器，当定时器超时，取消此限制。在定时器开启的过程中，仍然应用原有的AMC算法来计算对应的MCS值，但将计算出来的MCS最大值限制为10，最小值限制为4。
因为在切换点的前后的信道质量变化速度是最快的，最容易发生抖动的。本发明设定定时器为2s，使得在切换之后仍能保持一段时间的MCS限制。车载终端运行到切换点时(此时尚未达到2s)，邻小区信号满足切换中A3事件的上报条件(邻区信号比服务小区信号好3db)，进入切换流程。切换到邻小区初期，可能由于信号抖动满足A3事件上报的条件。LTE基站收到测量报告后，将限制MCS的时间设为2s，2s后继续应用原有的AMC技术。
实施例的具体流程设计如下：
1、eNB下发MCS限制相关的测量配置(Hys＝2db，Off＝-3db)，UE进行RSRP测量。
2、当用户服务小区测量结果满足测量上报条件进行测量上报。
3、判断当前测量ID是否为MCS限制测量ID，如果否，执行步骤5，如果是执行步骤4。即当满条件进行测量上报时，通过判断当前测量ID是否为MCS限制测量ID，是则进行MCS限制操作。
4、MCS调整范围限制为4～10，在此范围内应用原有的AMC算法，并开启定时器2s，进入步骤6。
5、切换相关处理，结束流程。
6、判断定时器是否超时，如果否，执行步骤8，如果是执行步骤7。
8、MCS的调整范围仍限制在4～10之间，返回步骤6，直到超时。
7、取消MCS限制，继续应用原有的AMC算法，结束流程。
具体实施时可采用软件技术实现以上方案的自动运行。
以上内容是在LTE轨道交通系统中切换过程的AMC技术优化方法的详细实施过程。通过此发明可以解决在LTE轨道交通系统的切换过程中由于信号质量变化太快以及信号频繁抖动所带来的MCS不准确问题，保证了在切换过程中的丢包率以及吞吐量，大大的提高了切换过程中的性能指标。
以上内容是结合LTE轨道交通系统中的切换场景对本发明做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本发明所述方法应用于其他的场景或系统，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：在列车在运行过程中，在满足从本地小区到相邻小区的切换条件之前，LTE基站根据车载终端上报的测量报告开始进行MCS限制操作，将MCS限制在预设的范围之间，同时开启定时器，定时器超时限制取消。
2.根据权利要求1所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：所述LTE基站根据车载终端上报的测量报告开始进行MCS限制操作，该测量报告是车载终端满足以下条件时所上报，
Mn+Ofn+Ocn-Hys＞Ms+Ofs+Ocs+Off
其中，Mn为没有考虑偏移量的邻区测量结果，Ofn为邻区频点的频率特定偏移量，Ocn为邻区的小区特定偏移量，Ms为没有考虑偏移量的服务小区测量结果，Ofs为服务小区频点的频率特定偏移量，Ofs为服务小区的频率特定偏移量，Ofn为服务小区的小区特定偏移量，Hys为此测量时间的迟滞参数，Off为对此测量时间的偏移量参数。
3.根据权利要求2所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：参数Hys的值设为2db，Off的值设为-3db，Ofn,Ocn,Ofs,Ocs的值都设为15db。
4.根据权利要求3所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：所述本地小区到相邻小区的切换条件，是邻区信号质量比服务小区好3db以上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：设将MCS限制在预设的范围m1～m2之间，在MCS限制操作中，对通过AMC算法确定的MCS，如果高于m2则定为m2，如果低于m1则定为m1。
6.根据权利要求5所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：m1＝4，m2＝10。
7.根据权利要求1或2或3或4所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：定时器的长度为2s。
8.根据权利要求6所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：定时器的长度为2s。
9.根据权利要求1或2或3或4所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：当满条件进行测量上报时，通过判断当前测量ID是否为MCS限制测量ID，是则进行MCS限制操作。
10.根据权利要求6所述LTE轨道交通系统中切换过程的AMC优化方法，其特征在于：当满条件进行测量上报时，通过判断当前测量ID是否为MCS限制测量ID，是则进行MCS限制操作。
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