CN107480974A - 自营停车场费率调整方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种自营停车场费率调整方法和装置，其中，该方法包括：获取自营停车场的收费标准影响因素信息；根据所述收费标准影响因素信息，动态确定所述自营停车场的收费标准；将确定的动态标准，显示在所述自营停车场的入口。通过上述方案解决了现有的自营停车场收费标准固定而导致的自营停车场得不到有效利用的技术问题，达到了提高自营停车场利用率和自营停车场的收益的技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及数据处理技术领域，特别涉及一种自营停车场费率调整方法和装置。
背景技术
面对日益增多的机动车，停车场的停车位已经无法有效满足日常的停车需求，因为供需关系的不平衡导致停车难、乱停车、停车贵等问题的产生。对于热点区域的停车问题更为严重。
目前的停车收费标准还是按照固定的收费标准进行的，例如，某个区域的停车费为一个小时8块钱，那么无论任何时段，这个区域的停车费都是一个小时8块钱。这在很大程度上回导致停车资源分配不均。
针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种自营停车场费率调整方法，以达到对自营停车场的收费进行合理规划，提高自营停车场车位利用率的目的，该方法包括：
获取自营停车场的收费标准影响因素信息；
根据所述收费标准影响因素信息，动态确定所述自营停车场的收费标准；
将确定的动态标准，显示在所述自营停车场的入口。
在一个实施方式中，所述收费标准影响因素信息包括以下至少之一：自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、自营停车场附近其它非自营停车场的收费标准。
在一个实施方式中，在动态确定所述自营停车场的收费标准之后，所述方法还包括：
将确定的收费标准推送至车主。
在一个实施方式中，将确定的收费标准推送至车主，包括：
将车主所在位置预定区域内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给所述车主。
在一个实施方式中，将车主所在位置预定区域内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给所述车主之后，还包括：
根据所述一个或多个自营停车场中各个自营停车场的位置信息、费率信息、空闲车位数、和收费标准，确定对于所述车主最优的自营停车场；
将确定的最优自营停车场推送给所述车主。
在一个实施方式中，将确定的收费标准推送至车主，包括：
通过以下方式之一将确定的收费标准推送至车主：短信、邮件、应用消息。
本发明实施例还提供了一种自营停车场费率调整装置，以达到对自营停车场的收费进行合理规划，提高自营停车场车位利用率的目的，该装置包括：
获取模块，用于获取自营停车场的收费标准影响因素信息；
确定模块，用于根据所述收费标准影响因素信息，动态确定所述自营停车场的收费标准；
显示模块，用于将确定的动态标准，显示在所述自营停车场的入口。
在一个实施方式中，所述收费标准影响因素信息包括以下至少之一：自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、自营停车场附近非自营停车场的收费标准。
在一个实施方式中，上述装置还包括：
推送模块，用于在动态确定所述自营停车场的收费标准之后，将确定的收费标准推送至车主。
在一个实施方式中，所述推送模块包括：
第一推送单元，用于将车主所在位置预定区域内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给所述车主。
在一个实施方式中，所述推送模块还包括：
确定单元，用于根据所述一个或多个自营停车场中各个自营停车场的位置信息、费率信息、空闲车位数、和收费标准，确定对于所述车主最优的自营停车场；
第二推送单元，用于将确定的最优自营停车场推送给所述车主。
在一个实施方式中，所述推送模块具体用于通过以下方式之一将确定的收费标准推送至车主：短信、邮件、应用消息。
在本发明实施例中，通过自营停车场的收费标准影响因素信息，动态确定自营停车场的收费标准，而不是采用同一的收费标准，这样就可以达到高峰期收费高，非高峰收费低的效果，从而可以有效解决现有的自营停车场收费标准固定而导致的自营停车场得不到有效利用的技术问题，达到了提高自营停车场车位利用率和自营停车场的收益的技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的自营停车场费率调整方法的方法流程图；
图2是根据本发明实施例的基于ETCP的停车费率动态调整时序图；
图3是根据本发明实施例的自营停车场费率调整装置的结构框图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
在本说明书中，诸如第一和第二这样的形容词仅可以用于将一个元素或动作与另一元素或动作进行区分，而不必要求或暗示任何实际的这种关系或顺序。在环境允许的情况下，参照元素或部件或步骤(等)不应解释为局限于仅元素、部件、或步骤中的一个，而可以是元素、部件、或步骤中的一个或多个等。
考虑现有的自营停车场收费方式所存在的，无法在自营停车场空闲状态时，通过价格杠使得自营停车场的车位得到有效利用，使得停车上收益最大化。也无法对自营停车场周边的突发事件、自营停车场周边的天气状态、重大节假日、自营停车场周边交通拥堵情况等实时数据采集的问题。
图1为本申请实施例提供的一种自营停车场费率调整方法。虽然下文描述流程包括以特定顺序出现的多个操作，但是应该清楚了解，这些过程可以包括更多或更少的操作，这些操作可以顺序执行或并行执行(例如使用并行处理器或多线程环境)。如图1所示，所述方法包括：
步骤101：获取自营停车场的收费标准影响因素信息；
其中，收费标准影响因素信息可以包括但不限于以下至少之一：自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、自营停车场附近其它非自营停车场的收费标准。
在实现的时候，可以依据天气接口实时获取自营停车场所在区域内天气状态，通过停车APP获取其它自营停车场的临停费率标准；可以实时获取自营停车场周边的动态交通状况；实时抓取新闻接口中的突发事件，遍历日历中法定节假日以及当地重要的节假日等。
步骤102：根据所述收费标准影响因素信息，动态确定所述自营停车场的收费标准；
即，可以结合自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、自营停车场附近其他非自营停车场临停费率等因素，对自营停车场临时停车收费标准进行动态定价。
步骤103：将确定的动态标准，显示在所述自营停车场的入口。
在一个实施方式中，可以将定价结果实时显示在自营停车场入口LED信息显示屏上，从而使得车主在入场前可以预知即将进入的自营停车场临停费率标准。
考虑到车主在选择自营停车场的时候，也是需要一定时间的，因此，可以在动态确定所述自营停车场的收费标准之后，就将将确定的收费标准推送至车主，从而使得车主可以尽早知道即将选择的自营停车场的收费标准。
为了使得车主可以对多个自营停车场的收费标准进行比较，以选择出自己满意的自营停车场，可以将车主所在位置预定区域(例如：2公里)内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给车主。进一步的，还可以根据一个或多个自营停车场中各个自营停车场的位置信息、费率信息、空闲车位数、和收费标准，确定对于所述车主最优的自营停车场；将确定的最优自营停车场推送给车主，使得车主可以尽快做出选择。
上述将确定的收费标准推送至车主，可以是但不限于按照以下方式中的一种或多种进行推送：短信、邮件、应用消息。
下面结合一个具体实施例对上述动态定价方法进行说明，然而值得注意的是，该具体实施例仅是为了更好地说明本申请，并不构成对本申请的不当限定。
在本例中，提出了一种基于ETCP云计算、机器学习、人工智能，依据不同时间段停车状况，动态调整自营停车场的临停费率标准，以实现通过价格杠杆优化停车资源分配的效果。
现有的有些停车收费方案是，面对不同时间段内的停车，临停费率标准不一致。即，在自营停车场临停费率中预先设置多个不同的时间段，然后分别设置每个时间段内的临停费率标准和通过设置工作日临停费率和非工作日临停费率，实现不同时间段内，临停费率标准不同。
然而，这种方式仅依据经验预先设置有限几个时间段内不同的临停费率标准，无法科学进行规划。
为此，在本例中，提供了一种动态定价方法，可以包括：获取影响车场费率变化的因素，通过动态调整自营停车场临停费率，从而满足自营停车场的24小时不间断的停车需求，解决自营停车场停车位与进入自营停车场车次不匹配问题，通过价格杠杆缓解热点区域交通拥堵的问题，提高非热点区域自营停车场车位的周转率，从而大大提升自营停车场的效益。以ETCP为例进行说明，具体的，可以如图2所示，可以包括如下步骤：
S1：通过ETCP云分析进出ETCP自营停车场的车辆数据，预测ETCP自营停车场当前剩余车位数。
S2：结合自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、附近非自营停车场临停费率等因素，对ETCP自营停车场临时停车收费标准进行动态定价，并可以将定价结果实时显示在ETCP自营停车场入口LED信息显示屏上，从而使得车主在入场前可以预知即将进入的自营停车场临停费率标准；
S3：依据GPS定位，将ETCP用户所在周边ETCP自营停车场动态调整收费标准信息，以ETCP停车APP、微信、支付宝、手机短信等任意一种方式PUSH，从而提前告知车主即将进入的自营停车场的临停费率标准，能够使得车主可以自主选择最适合自己的ETCP自营停车场停车。
在实现的时候，ETCP云可以依据天气接口实时获取自营停车场所在区域内天气状态，通过ETCP停车APP获取非自营停车场临停费率标准，可动态比较ETCP自营停车场临停费率和非ETCP自营停车场临停费率标准两者之间的相对高低展示给用户；ETCP云实时获取ETCP自营停车场周边的动态交通状况；ETCP云实时抓取新闻接口中的突发事件，ETCP云遍历日历中法定节假日以及当地重要的节假日等；ETCP云基于ETCP用户ETCP停车APP获取用户当前位置，并计算以该位置为中心方圆1KM内的所有ETCP自营停车场，位置、费率信息，并依据自营停车场与用户距离、自营停车场内空闲车位数、自营停车场临停费率标准等因素智能推荐给用户最理想的ETCP自营停车场；ETCP云基于以上多种影响临停费率的因素进行综合判断，以确定出自营停车场调整后的临停费率，并实时同步至本地岗亭的收费系统，且即时生效。
ETCP云在更改自营停车场的临停费率后，可以即时将信息同步至自营停车场入口处的LED信息显示屏上，提示进场用户费率变化；ETCP云在更改自营停车场的临停费率后，可以同时基于ETCP用户的LBS信息，通过ETCP停车APP、微信、支付宝、手机短信等任意一种方式PUSH消息。所有进入自营停车场的用户，计算停车费用时，均按照车辆进场时的临停费率标准执行。
通过动态分析当前自营停车场周边的交通状态，通过价格杠杆，缓解交通拥堵，提高城市的通行效率，通过上述方式对于热点区域的自营停车场而言，可以降低空闲时间段的临停费率标准，提高空闲时间段的临停量；提高了繁忙时间段的临停费率标准，以弥补空闲时段内的损失，从而促使场内滞留车辆快速离场，以提高单位时间内，车位的使用效率，通过调高、调低临停费率标准，提高车场收入和车场利用率。
具体地，可以基于自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、自营停车场附近其他非自营停车场临停费率等因素实现动态调整临停费率标准；基于用户的LBS(基于位置的服务)信息，将车场费率变化推送给用户；临停费率变化信息实时推送入口LED显示屏。
基于同一发明构思，本发明实施例中还提供了一种自营停车场费率调整装置，如下面的实施例所述。由于自营停车场费率调整装置解决问题的原理与自营停车场费率调整方法相似，因此自营停车场费率调整装置的实施可以参见自营停车场费率调整方法的实施，重复之处不再赘述。以下所使用的，术语“单元”或者“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。图3是本发明实施例的自营停车场费率调整装置的一种结构框图，如图3所示，可以包括：获取模块301、确定模块302和显示模块303，下面对该结构进行说明。
获取模块301，用于获取自营停车场的收费标准影响因素信息；
确定模块302，用于根据所述收费标准影响因素信息，动态确定所述自营停车场的收费标准；
显示模块303，用于将确定的动态标准，显示在所述自营停车场的入口。
在一个实施方式中，收费标准影响因素信息可以包括但不限于以下至少之一：自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、自营停车场附近其它非自营停车场的收费标准。
在一个实施方式中，上述装置还可以包括：推送模块，用于在动态确定所述自营停车场的收费标准之后，将确定的收费标准推送至车主。
在一个实施方式中，推送模块可以包括：第一推送单元，用于将车主所在位置预定区域内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给所述车主。
在一个实施方式中，推送模块还可以包括：确定单元，用于根据所述一个或多个自营停车场中各个自营停车场的位置信息、费率信息、空闲车位数、和收费标准，确定对于所述车主最优的自营停车场；第二推送单元，用于将确定的最优自营停车场推送给所述车主。
在一个实施方式中，推送模块具体可以用于通过以下方式之一将确定的收费标准推送至车主：短信、邮件、应用消息。
在另外一个实施例中，还提供了一种软件，该软件用于执行上述实施例及优选实施方式中描述的技术方案。
在另外一个实施例中，还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有上述软件，该存储介质包括但不限于：光盘、软盘、硬盘、可擦写存储器等。
从以上的描述中，可以看出，本发明实施例实现了如下技术效果：通过自营停车场的收费标准影响因素信息，动态确定自营停车场的收费标准，而不是采用同一的收费标准，这样就可以达到高峰期收费高，非高峰收费低的效果，从而可以有效解决现有的自营停车场收费标准固定而导致的自营停车场车位得不到有效利用的技术问题，达到了提高自营停车场车位利用率和自营停车场的收益的技术效果。
显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明实施例的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明实施例不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种自营停车场费率调整方法，其特征在于，包括：
获取自营停车场的收费标准影响因素信息；
根据所述收费标准影响因素信息，动态确定所述自营停车场的收费标准；
将确定的动态标准，显示在所述自营停车场的入口。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述收费标准影响因素信息包括以下至少之一：自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、非自营停车场的收费标准。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在动态确定所述自营停车场的收费标准之后，所述方法还包括：
将确定的收费标准推送至车主。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将确定的收费标准推送至车主，包括：
将车主所在位置预定区域内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给所述车主。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，将车主所在位置预定区域内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给所述车主之后，还包括：
根据所述一个或多个自营停车场中各个自营停车场的位置信息、费率信息、空闲车位数、和收费标准，确定对于所述车主最优的自营停车场；
将确定的最优自营停车场推送给所述车主。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，将确定的收费标准推送至车主，包括：
通过以下方式之一将确定的收费标准推送至车主：短信、邮件、应用消息。
7.一种自营停车场费率调整装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取自营停车场的收费标准影响因素信息；
确定模块，用于根据所述收费标准影响因素信息，动态确定所述自营停车场的收费标准；
显示模块，用于将确定的动态标准，显示在所述自营停车场的入口。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述收费标准影响因素信息包括以下至少之一：自营停车场内剩余车位数量、自营停车场周边动态交通拥堵情况、自营停车场周边的天气情况、自营停车场周边突发事件、重大节假日、自营停车场附近其它自营停车场的收费标准。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：
推送模块，用于在动态确定所述自营停车场的收费标准之后，将确定的收费标准推送至车主。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述推送模块包括：
第一推送单元，用于将车主所在位置预定区域内的一个或多个自营停车场、以及各个自营停车场的收费标准推送给所述车主。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述推送模块还包括：
确定单元，用于根据所述一个或多个自营停车场中各个自营停车场的位置信息、费率信息、空闲车位数、和收费标准，确定对于所述车主最优的自营停车场；
第二推送单元，用于将确定的最优自营停车场推送给所述车主。
12.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述推送模块具体用于通过以下方式之一将确定的收费标准推送至车主：短信、邮件、应用消息。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20171215 |