CN107478570A - 一种盾尾油脂耐压测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种盾尾油脂耐压测试装置，包括外圈壳体、预制管内圈、油脂注入装置、导向支座、顶推油缸和压力浆注入装置，其特征在于，所述外圈壳体安装在导向支座上，且外圈壳体右端上方设置有油脂注入口，所述油脂注入口的上方设置有油脂注入装置，所述外圈壳体套在预制管内圈的外侧，所述外圈壳体上设置有压力浆注入装置，且压力浆注入装置的输出端与预制管内圈连接，所述预制管内圈的右侧设置有顶推油缸。本发明是实际盾尾结构施工的比例缩小版，比较贴近实际施工时的状态，因此检测数据较为接近于实际施工，该装置还可进行油脂产品的极限耐压测试，对不同地质状况特别是海底、江底隧道高压水的情况下的产品选型具有较高的实际意义。
Description
技术领域
本发明涉及盾构施工设备应用技术领域，具体是一种盾尾油脂耐压测试装置。
背景技术
盾尾密封是为了防止周围地层的土砂、地下水及背后的填充浆液、掘削面上的泥水、泥土从盾尾间隙流向盾构掘削舱而设置的密封措施。对泥水盾构，盾尾密封装置尤为重要。因为盾构外壁充满压力泥水，一旦密封装置损坏或密封不良，压力泥水便会从盾尾内与衬砌环结合处大量涌入盾构内，使盾构无法操作。由于盾构不断顶进，盾尾内壁与衬砌环外圈间摩擦力很大，极易将密封损坏。盾尾密封由盾尾钢丝密封刷和盾尾油脂组成。盾尾密封形式很多。尾封通常使用钢丝刷、尿烷橡胶或者两者的组合。盾尾封性能的好坏对管片的拼装精度的影响较大，通常要求即使在错位和曲线部位等管片易发生偏心的场合下，也必须保证尾封的质量。盾尾密封装置要能适应盾尾与衬砌间的空隙，由于施工中纠偏的频率很高，因此，要求密封材料要富有弹性、耐磨、防撕裂等，其最终目的是要能够止水。目前常用的是采用多道、可更换的盾尾密封装置，盾尾的道数根据隧道埋深、水位高低来定，一般取2～3道。由于钢丝为优质弹簧钢丝，钢丝束内充满了油脂，使其成为一个即有塑性又有弹性的整体，油脂保护钢丝免于生锈损坏。现有的盾尾形成后没有专门的机构油脂耐压测试，不能检测密封油脂的质量和油脂的极限耐压数据。
发明内容
本发明的目的在于提供一种盾尾油脂耐压测试装置，以解决现有技术中的不能检测密封油脂的质量和油脂的极限耐压数据。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种盾尾油脂耐压测试装置，包括外圈壳体、预制管内圈、油脂注入装置、导向支座、顶推油缸和压力浆注入装置，其特征在于，所述外圈壳体安装在导向支座上，且外圈壳体右端上方设置有油脂注入口，所述油脂注入口的上方设置有油脂注入装置，所述外圈壳体套在预制管内圈的外侧，所述外圈壳体上设置有压力浆注入装置，且压力浆注入装置的输出端与预制管内圈连接，所述预制管内圈的右侧设置有顶推油缸。
进一步的，所述油脂注入装置上设置有压力表Ⅰ。
进一步的，所述压力浆注入装置内部设置有保压装置，且压力浆注入装置与预制管内圈连接管道出设置有压力表Ⅱ。
进一步的，所述预制管内圈一端与导向杆刚性连接，且预制管内圈安装在导向座上，所述预制管内圈的另一端与导向滑块相连接。
进一步的，所述预制管内圈的外侧表面设置有刻度标尺。
进一步的，所述外圈壳体与预制管内圈间距为3-5mm。
根据权利要求1所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述外圈壳体上设置有6-8个油脂注入口，且油脂注入口与油脂注入装置刚性连接。
进一步的，所述油脂注入口两侧设置有钢板钢丝刷。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构合理使用方便，是实际盾构施工的比例缩小版，比较贴近实际施工时的状态，因此检测数据较为接近于实际施工，该装置还可进行盾尾油脂产品的极限耐压测试，只需逐步提高压力浆注入装置的设定压力，直至外圈和内圈间隙中从前部有水或泥浆渗出，读出压力表Ⅱ的数据即为油脂产品的极限耐压，对不同地质状况特别是海底、江底隧道高压水的情况下的产品选型具有较高的实际意义。
附图说明
图1为本发明一种盾尾油脂耐压测试装置的结构示意图。
图2为本发明一种盾尾油脂耐压测试装置的A处结构放大图。
图中：1、外圈壳体；2、预制管内圈；3、油脂注入装置；4、钢板钢丝刷；5、导向支座；6、顶推油缸；7、压力浆注入装置；8、压力表Ⅰ；9、压力表Ⅱ；10、刻度标尺。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种盾尾油脂耐压测试装置，包括外圈壳体1、预制管内圈2、油脂注入装置3、导向支座5、顶推油缸6和压力浆注入装置7，其特征在于，所述外圈壳体1安装在导向支座5上，且外圈壳体1右端上方设置有油脂注入口，所述油脂注入口的上方设置有油脂注入装置3，所述外圈壳体1套在预制管内圈2的外侧，所述外圈壳体1上设置有压力浆注入装置7，且压力浆注入装置7的输出端与预制管内圈2连接，所述预制管内圈2的右侧设置有顶推油缸6。
所述油脂注入装置3上设置有压力表Ⅰ8，所述压力浆注入装置7内部设置有保压装置，且压力浆注入装置7与预制管内圈2连接管道出设置有压力表Ⅱ9，所述预制管内圈2一端与导向杆刚性连接，且预制管内圈2安装在导向座上，所述预制管内圈2的另一端与导向滑块相连接，所述预制管内圈2的外侧表面设置有刻度标尺10，所述外圈壳体1上设置有6-8个油脂注入口，且油脂注入口与油脂注入装置3刚性连接，所述油脂注入口两侧设置有钢板钢丝刷4，所述外圈壳体1与预制管内圈3间距为3-5mm,经过多次实验数据得出外圈壳体1与预制管内圈3间隙保持为3.5mm时得到的测量结果最为准确。
本发明的工作原理是：预先将预制管内圈2调整到起始测试位置，将多道钢板钢丝4刷涂抹油脂，其间的空隙注满油脂；在压力浆注入装置7内注入泥浆并保压至0.5Mpa，油脂注入装置3设定注入压力固定0.2Mpa，根据比例速度设定好顶推油缸6的速度，以贴近施工和与缩小比例相同为宜，直至到达测试终点位置。该盾尾油脂耐压测试装置，是实际盾构施工的比例缩小版，比较贴近实际施工时的状态，因此检测数据较为接近于实际施工。若测试过程中外圈壳体1和预制管内圈2间隙中从前部有水或泥浆渗出，则耐压测试不合格，若再本设定要求下无泥浆和水渗出则耐压测试合格。该装置还可进行油脂产品的极限耐压测试，只需逐步提高压力浆注入装置7的设定压力，直至外圈和内圈间隙中从前部有水或泥浆渗出，读出压力表Ⅱ9的数据即为油脂产品的极限耐压。这对不同地质状况特别是海底、江底隧道高压水的情况下的产品选型具有较高的实际意义。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种盾尾油脂耐压测试装置，包括外圈壳体、预制管内圈、油脂注入装置、导向支座、顶推油缸和压力浆注入装置，其特征在于，所述外圈壳体安装在导向支座上，且外圈壳体右端上方设置有油脂注入口，所述油脂注入口的上方设置有油脂注入装置，所述外圈壳体套在预制管内圈的外侧，所述外圈壳体上设置有压力浆注入装置，且压力浆注入装置的输出端与预制管内圈连接，所述预制管内圈的右侧设置有顶推油缸。
2.根据权利要求1所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述油脂注入装置上设置有压力表Ⅰ。
3.根据权利要求1所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述压力浆注入装置内部设置有保压装置，且压力浆注入装置与预制管内圈连接管道出设置有压力表Ⅱ。
4.根据权利要求1所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述预制管内圈一端与导向杆刚性连接，且预制管内圈安装在导向座上，所述预制管内圈的另一端与导向滑块相连接。
5.根据权利要求1所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述预制管内圈的外侧表面设置有刻度标尺。
6.根据权利要求1所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述外圈壳体上设置有6-8个油脂注入口，且油脂注入口与油脂注入装置刚性连接。
7.根据权利要求6所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述油脂注入口两侧设置有钢板钢丝刷。
8.根据权利要求1所述的一种盾尾油脂耐压测试装置，其特征在于，所述外圈壳体与预制管内圈间距为3-5mm。
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