CN107461502A - 一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，包括阀体、阀盖和阀杆，阀盖设于阀体顶部，阀杆顶端穿过阀盖与手轮相连，底端连接阀瓣，阀体侧壁和底部分别设有侧阀口及底阀口，侧阀口及底阀口之间的阀体内壁上设有阀座，阀瓣与阀座相配置，阀盖上设有阀杆支架，阀杆上部与阀杆支架螺接，阀杆上设有隔板，隔板与阀盖之间形成平衡腔，隔板与阀座之间形成阀腔，阀体侧壁上开设有连通孔道，连通孔道的两个端口分别与平衡腔及阀腔相连通，连通孔道上通过设置针阀控制通断。本发明通过隔板所受的上下压力差可抵消部分启闭压力，实现低操作力矩。

Description

一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀
技术领域
本发明属于船舶疏水系统阀箱的技术领域，特别涉及一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀。
背景技术
船舶海水阀箱主要用于提供船舶主、辅柴油机冷却用水，消防用水，压载用水，卫生、甲板及锚链等冲洗用水、舱底疏水等，它直接关系到船舶的正常营运、船员及乘客的正常生活以及船舶及人员的安全。阀箱安装于疏水系统中，通过操纵不同的阀门启闭，实现不同海水管路的独立通断，满足疏水使用要求。
我国现有的船舶行业中，现有阀箱存在以下局限性：1.填料密封易出现泄漏，且随着介质压力的不断变化，操作人员往往不能及时地对填料的压紧程度进行调整，易导致磨损和泄漏；2.操作力矩大。介质压力提升后,仍采用传统阀杆结构，会导致阀杆的轴向力大，阀件的转动力矩大；3.腐蚀较为严重。现有截止阀阀体材质多为铜合金，使用较长时间后，容易产生腐蚀，影响阀件使用的安全性及其寿命。
发明内容
本发明的目的在于针对上述技术需求而提供一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，阀体采用平衡腔式结构，阀杆采用分段式结构，改善阀瓣和阀杆受力，减小单阀启闭力矩。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，包括阀体、阀盖和阀杆，所述阀盖设于阀体顶部，阀杆顶端穿过阀盖与手轮相连，底端连接阀瓣，阀体侧壁和底部分别设有侧阀口及底阀口，所述侧阀口及底阀口之间的阀体内壁上设有阀座，所述阀瓣与阀座相配置，阀盖上设有阀杆支架，阀杆上部与阀杆支架螺接，其特征在于：所述阀杆上设有隔板，所述隔板与阀盖之间形成平衡腔，隔板与阀座之间形成阀腔，阀体侧壁上开设有连通孔道，所述连通孔道的两个端口分别与所述平衡腔及阀腔相连通，连通孔道上通过设置针阀控制通断。
按上述方案，所述阀盖与阀杆之间通过设有O形密封圈和密封填料进行密封，所述密封填料顶部设有填料压盖，所述填料压盖通过螺栓与阀盖相连。
按上述方案，所述阀杆包括上阀杆和下阀杆，下阀杆顶端穿过阀盖与上阀杆底端相连，上阀杆顶端与所述手轮相连，下阀杆底端连接所述阀瓣。
按上述方案，所述下阀杆中部设有所述隔板，隔板由两个半环、一个套环和环形衬板组成，所述两个半环环口相对设置，半环内缘插入下阀杆上的台肩里，所述套环外套于两个半环设置，半环外缘与套环间隙配合，所述环形衬板外套于下阀杆，通过螺栓与套环相连。
按上述方案，所述阀体和阀杆支架采用铸造钛合金制成，所述阀瓣、阀盖、隔板均采用工业纯钛制成，所述阀杆采用钛合金制成，阀瓣、阀盖、隔板和阀杆的表面均进行微弧氧化及陶瓷喷涂处理。
本发明的有益效果是：提供一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，再阀杆上设置隔板形成平衡腔，隔板所受的上下压力差可抵消部分启闭压力，实现低操作力矩；采用钛合金和工业纯钛材质，可满足阀体耐压、抗腐蚀和电绝缘要求。
附图说明
图1为本发明一个实施例的正向剖视图。
图2为本发明一个实施例的侧向剖视图。
图3为本发明一个实施例的船舶疏水系统阀箱的示意图。
其中：阀体1，阀盖2，上阀杆3，下阀杆4，手轮5，阀瓣6，侧阀口7，底阀口8，阀座9，阀杆支架10，平衡腔11，阀腔12，连通孔道13，针阀14，O形密封圈15，密封填料 16，填料压盖17，半环18，套环19，环形衬板20。
具体实施方式
现结合附图对本发明实施方式进行说明，本发明并不局限于下述实施例。
如图1-图3所示，一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，包括阀体1、阀盖2和阀杆，阀盖设于阀体顶部，阀杆顶端穿过阀盖与手轮5相连，底端连接阀瓣6，阀体侧壁和底部分别设有侧阀口7及底阀口8，侧阀口及底阀口之间的阀体内壁上设有阀座9，阀瓣与阀座相配置，阀盖上设有阀杆支架10，阀杆上部与阀杆支架螺接，阀杆上设有隔板，隔板与阀盖之间形成平衡腔11，隔板与阀座之间形成阀腔12，阀体侧壁上开设有连通孔道13，连通孔道的两个端口分别与平衡腔及阀腔相连通，连通孔道上通过设置针阀14控制通断。
阀盖与阀杆之间通过设有O形密封圈15和密封填料16进行密封，密封填料顶部设有填料压盖17，填料压盖通过螺栓与阀盖相连，O形密封圈为氟橡胶密封圈，密封填料为聚四氟乙烯应急填料，采用双重密封型式，具有可靠性高，结构紧凑等优点。
阀杆包括上阀杆3和下阀杆4，下阀杆顶端穿过阀盖与上阀杆底端相连，上阀杆顶端与手轮相连，下阀杆底端连接阀瓣。
下阀杆中部设有隔板，隔板由两个半环18、一个套环19和环形衬板20组成，两个半环环口相对设置，半环内缘插入下阀杆上的台肩里，套环外套于两个半环设置，半环外缘与套环间隙配合，环形衬板外套于下阀杆，通过螺栓与套环相连。
阀体和阀杆支架采用铸造钛合金制成，优选ZTi60，阀瓣、阀盖、隔板均采用工业纯钛制成，优选采用TA2，阀杆采用钛合金制成，优选采用TA31，阀瓣、阀盖、隔板和阀杆的表面均进行微弧氧化及陶瓷喷涂处理，提高阀的耐腐蚀性和电绝缘性能。
在阀门关闭时，开启针阀，若底阀口为出口，介质充满阀腔，此时介质对隔板产生的向上的介质作用力与对阀瓣产生的向下的介质作用力部分抵消，从而减小阀瓣对阀杆的作用力，减小阀的开启力矩；若底阀口为入口，介质对阀瓣产生向上的介质作用力有利于开启，可减小阀的开启力矩。
在阀门打开时，开启针阀，若底阀口为出口，此时介质通过连通孔道进入到平衡腔内，阀腔里的介质对隔板产生的向上的介质作用力与对阀瓣产生的向下的介质作用力部分抵消，从而减小阀瓣对阀杆的作用力，减小关闭阀的力矩；若底阀口为入口，介质通过连通孔道进入到平衡腔内，此时介质对隔板产生向下的介质作用力与对阀瓣产生向上的介质作用力部分抵消，从而减小阀瓣对阀杆的作用力，减小关闭阀的力矩。
阀的工作压力为5MPa时，单阀启闭力矩不大于80N·m，方便5MPa压力状态下阀的启闭动作。

Claims (5)

1.一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，包括阀体、阀盖和阀杆，所述阀盖设于阀体顶部，阀杆顶端穿过阀盖与手轮相连，底端连接阀瓣，阀体侧壁和底部分别设有侧阀口及底阀口，所述侧阀口及底阀口之间的阀体内壁上设有阀座，所述阀瓣与阀座相配置，阀盖上设有阀杆支架，阀杆上部与阀杆支架螺接，其特征在于：所述阀杆上设有隔板，所述隔板与阀盖之间形成平衡腔，隔板与阀座之间形成阀腔，阀体侧壁上开设有连通孔道，所述连通孔道的两个端口分别与所述平衡腔及阀腔相连通，连通孔道上通过设置针阀控制通断。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，其特征在于所述阀盖与阀杆之间通过设有O形密封圈和密封填料进行密封，所述密封填料顶部设有填料压盖，所述填料压盖通过螺栓与阀盖相连。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，其特征在于所述阀杆包括上阀杆和下阀杆，下阀杆顶端穿过阀盖与上阀杆底端相连，上阀杆顶端与所述手轮相连，下阀杆底端连接所述阀瓣。
4.根据权利要求3所述的一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，其特征在于所述下阀杆中部设有所述隔板，隔板由两个半环、一个套环和环形衬板组成，所述两个半环环口相对设置，半环内缘插入下阀杆上的台肩里，所述套环外套于两个半环设置，半环外缘与套环间隙配合，所述环形衬板外套于下阀杆，通过螺栓与套环相连。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶疏水系统阀箱的平衡腔式的阀，其特征在于所述阀体和阀杆支架采用铸造钛合金制成，所述阀瓣、阀盖、隔板均采用工业纯钛制成，所述阀杆采用钛合金制成，阀瓣、阀盖、隔板和阀杆的表面均进行微弧氧化及陶瓷喷涂处理。
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