CN107448256A - 集成式pcv油分离器和油填充管 - Google Patents

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Abstract

发动机组件包括发动机结构，该发动机结构包括限定燃烧室和曲轴箱的发动机缸体以及安装至发动机缸体的汽缸盖。油填充管连接至发动机结构。分离器组件包括分离器室，该分离器室具有连接至曲轴箱强制通风通道的曲轴箱强制通风管入口并且具有曲轴箱强制通风管出口。分离器室包括内部挡板和分离器室的底部中与排放室连通的止回阀，该排放室与油填充管连通。

Description

集成式PCV油分离器和油填充管
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的油填充管，并且更具体地涉及一种具有集成式曲轴箱强制通风油分离器的油填充管。
背景技术
本节提供与本发明有关的背景信息且不一定是现有技术。
在发动机操作期间，燃烧气体可泄漏在汽缸与对应的活塞环之间并且泄漏至发动机曲轴箱中。窜气通常包括进气、未燃烧燃料、废气、油雾和水蒸气。为了试图使曲轴箱通风和将窜气再循环至发动机的进气侧，可以使用曲轴箱强制通风(PCV)系统。本发明的目的是防止发动机油在通过遭受侵略性机动或空转条件的车辆上的发动机的曲轴箱强制通风系统时出现损失。
发明内容
本节提供本发明的一般概述，并且并非是本发明的全部范围或其全部特征的全面公开。
发动机组件包括发动机结构，该发动机结构包括限定燃烧室和曲轴箱的发动机缸体以及安装至发动机缸体的汽缸盖。油填充管连接至发动机结构。分离器组件包括分离器室，该分离器室具有连接至曲轴箱强制通风通道的曲轴箱强制通风管入口并且具有曲轴箱强制通风管出口。分离器室包括内部挡板和分离器室的底部中与排放室连通的止回阀，该排放室与油填充管连通。
从本文所提供的描述中将明白进一步应用领域。发明内容中的描述和具体实例仅旨在用于说明目的并且不旨在限制本发明的范围。
附图说明
本文所述的附图仅用于选定实施例而非全部可能实施方案的说明目的并且不旨在限制本发明的范围。
图1是根据本发明的具有带有集成式曲轴箱强制通风油分离器的油填充管的发动机组件的示意图；
图2是具有集成式曲轴箱强制通风油分离器的油填充管的示意图；以及
图3是具有集成式曲轴箱强制通风油分离器的油填充管的示意图。
附图的全部几个视图中的对应参考标号指示对应的部分。
具体实施方式
现在将参考附图更完整地描述示例性实施例。
提供示例性实施例使得本发明更为详尽，并且将向本领域技术人员完整地传达范围。陈述数种具体细节(诸如具体部件、装置和方法的实例)以提供对本发明的实施例的详尽理解。本领域技术人员将明白的是，不需要采用具体细节、可以许多不同形式实施示例性实施例，且不应被解释为限制本发明的范围。在某些示例性实施例中，没有详细描述公知程序、公知装置结构和公知技术。
本文所使用的术语仅仅用于描述特定示例性实施例的目的并且不旨在限制。如本文中所使用，单数形式“一”、“一个”和“该”也可以旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。术语“包含”、“包括”和“具有”是包括性的并且因此规定所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或增加。本文描述的方法步骤、程序和操作不应被理解为必须需要以所讨论或说明的特定次序来执行所述方法步骤、程序和操作，除非具体识别为执行次序。还应当理解的是，可采用另外或替代的步骤。
当元件或层称为“在另一元件或层上”、“接合至”、“连接至”或“耦接至”另一元件或层时，其可以直接在另一元件或层上、接合、连接或耦接至另一元件或层，或可以存在介入元件或层。相反地，当元件称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合至”、“直接连接至”或“直接耦接至”另一元件或层时，可以不存在介入元件或层。用来描述元件之间的关系的其它词语应当以类似方式解译(例如，“在其间”对“直接在其间”、“邻近于”对“直接邻近于”等)。如本文所使用，术语“和/或”包括一个或个相关列举项的任何和所有组合。
虽然术语第一、第二、第三等可在本文用来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语限制。这些术语可仅用于区分一个元件、部件、区域、层或部分与另一个元件、部件、区域、层或部分。诸如“第一”、“第二”的术语和其它数字术语在本文使用时并不暗示顺序或次序，除非上下文明确指示。因此，下文讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可被称为第二元件、部件、区域、层或部分而不脱离开示例性实施例的教导。
诸如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上面”等空间相对术语可在本文使用来便于描述以如图中说明般描述一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。空间相对术语可旨在除图中描绘的定向外还涵盖使用或操作中的装置的不同定向。例如，如果图中的装置翻转，那么被描述为在其它元件或特征“下方”或“下面”的元件接着将被定向在其它元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可涵盖上方和下方的定向这二者。装置可以其它方式定向(旋转90度或其它定向)，且因此解释本文所使用的空间相对描述符。
发动机组件10在图1中示意地说明，并且可包括由发动机缸体12和汽缸盖14限定的发动机结构11。油盘16连接至发动机缸体12，且发动机汽缸盖罩组件18连接至汽缸盖14。曲轴20设置在发动机缸体12中并且连接至设置在发动机缸体12的对应汽缸24内的多个活塞22。汽缸盖14设置有各自与汽缸24连通的进气通道26和排气通道28。进气阀30和排气阀32分别设置在进气通道26和排气通道28中。火花塞34还由汽缸盖14支撑用于点燃引入至汽缸24的空气/燃料混合物。应当理解的是，本教导适用于任何数量的活塞-汽缸设置和多种发动机配置，该发动机配置包括(但不限于)V型发动机、直列式发动机和水平对置发动机以及顶置凸轮和一体式缸体凸轮(cam-in-block)配置。
进气通道26通过可包括空气过滤器42的进气系统40与新鲜空气供给装置(A)连通。节气阀44可控制进气至歧管46的传递。
油填充管50设置成与发动机结构11连通。油填充管50可设置有盖52。曲轴箱强制通风通道54设置成与曲轴箱38连通。曲轴箱强制通风通道54连接至曲轴箱强制通风油分离器56，如图3中最佳地说明。曲轴箱强制通风油分离器56包括分离器室58和排放室60。分离器室58具有连接至曲轴箱强制通风通道54的曲轴箱强制通风管入口62以及可连接至通道66的曲轴箱强制通风管出口64，该通道66可连接至进气歧管46或替代性地连接至进气通道40的其它部分。分离器室58包括可呈一个或多个壁的形式的内部挡板68。分离器室58与排放室60连通。止回阀70设置在分离器室58与排放室60之间。排放室60与油填充管50连通使得由挡板68分离的油通过止回阀70排放至排放室60和油填充管50中。
集成式油分离器和油填充管组件56允许曲轴箱强制通风气体流过该装置，并且将夹带的油与管线分离以防止油损失至进气系统中，且将分离的油再次排放至发动机10，同时防止曲轴箱中的气体和/或压力的流动，该流动可影响现有的PCV回路。
为了说明和描述目的已提供实施例的前述描述。该前述描述不旨在穷举或限制本发明。特定实施例的个别元件或特征大体上不限于该特定实施例，但是如果合适的话是可互换的并且可在选定实施例中使用，即便没有具体示出或描述。同样这也可以按照许多方式改变。这样的变化不应被视为脱离本发明，且所有这样的修改旨在被包括在本发明的范围内。

Claims (4)

1.一种发动机组件，包括：
发动机结构，所述发动机结构包括限定燃烧室和曲轴箱的发动机缸体以及安装至所述发动机缸体的汽缸盖；
连接至所述发动机结构的油填充管；
分离器组件，具有分离器室和排放室，所述分离器室具有连接至曲轴箱强制通风通道的曲轴箱强制通风管入口并且具有曲轴箱强制通风管出口，所述分离器室具有与所述排放室连通的内部挡板和分离器室，所述排放室与所述油填充管连通。
2.根据权利要求1所述的发动机组件，进一步包括止回阀，所述止回阀在所述分离器室的底部中并且与所述排放室连通。
3.一种油填充管和曲轴箱强制通风油分离器组件，包括：
适用于连接至发动机结构的油填充管；
分离器组件，具有分离器室和排放室，所述分离器室具有适用于连接至曲轴箱强制通风通道的曲轴箱强制通风管入口并且具有曲轴箱强制通风管出口，所述分离器室具有与所述排放室连通的内部挡板和分离器室，所述排放室与所述油填充管连通。
4.根据权利要求3所述的油填充管和曲轴箱强制通风油分离器组件，进一步包括止回阀，所述止回阀在所述分离器室的底部中并且与所述排放室连通。
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