CN107435546A - 隧道衬砌智能养护台车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及隧道衬砌养护技术领域，提供了一种隧道衬砌养护台车。该养护台车包括外拱和控制器，外拱的外侧设有多个加热装置、多个喷雾装置及对应设置的多个温度检测装置和多个湿度检测装置，加热装置用于通过热辐射的形式对隧道衬砌的内壁形成加热，喷雾装置用于向隧道衬砌的内壁喷雾；控制器用于根据各温、湿度装置反馈的信息控制每个加热装置的加热温度和每个喷雾装置的喷雾量。本养护台车不仅可以实现温度和湿度的智能控制，而且加热和加湿两种养护手段相互独立，温度养护条件与湿度养护条件之间彼此互不影响，因此可根据不同区域的不同需求，对各区域实现温度和湿度的精准控制，最终能够显著提高隧道衬砌质量、混凝土强度和表面致密性。
Description
技术领域
本发明涉及隧道衬砌养护技术领域，具体涉及一种隧道衬砌智能养护台车。
背景技术
目前，在国内隧道施工中，衬砌一般采用自然养护，极个别项目采用简单的喷水养护处理。由于上述养护方法受外界环境以及人为因素影响较大，养护效果不佳，难以保证衬砌的质量和使用寿命。对于隧道衬砌尚无专门的养护设备可供施工单位使用。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的目的是提供一种能够显著提高隧道衬砌质量的装置。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供了一种隧道衬砌智能养护台车，包括外拱和控制器，所述外拱的形状和大小大体与隧道衬砌内壁的形状相适应，所述外拱的外侧设有多个加热装置和多个喷雾装置，所述加热装置用于通过热辐射的形式对隧道衬砌的内壁形成加热，所述喷雾装置用于向隧道衬砌的内壁喷雾；在所述外拱上，每个加热装置对应设有一个用于检测隧道衬砌温度的温度检测装置，每个喷雾装置对应设有一个用于检测隧道衬砌湿度的湿度检测装置；所述温度检测装置和湿度检测装置均与所述控制器连接，所述控制器用于控制每个加热装置的加热温度和每个喷雾装置的喷雾量。
优选的，多个所述雾化装置在所述外拱的外侧均匀分布。
优选的，所述加热装置为电加热板，所述外拱的外侧面由多个所述电加热板拼接而成。
优选的，多个所述雾化装置分布在电加热板表面。
优选的，所述喷雾装置包括雾化喷头和与所述雾化喷头连接的高压流体输送管道，所述雾化喷头设置在所述电加热板的外侧，所述高压流体输送管道设置在所述电加热板的外侧。
优选的，所述雾化喷头为5～10微米级雾化喷头。
优选的，还包括支撑架，所述支撑架支撑设置在所述外拱的内侧，所述支撑架的底部设有行走轮。
优选的，所述支撑架具有平台，所述控制器设置在所述平台上。
优选的，所述外拱的边缘处设有密封装置，所述密封装置用于与隧道衬砌密封接触。
优选的，所述密封装置为充气气囊。
(三)有益效果
本发明提供的一种隧道衬砌智能养护台车，通过在外拱的外侧设置多个加热装置和加湿装置，配合与各区域对应的温度检测装置和湿度检测装置，不仅可以实现温度和湿度的智能控制，而且由于加热和加湿两种养护手段相互独立，温度养护条件与湿度养护条件之间彼此互不影响，因此可以根据不同区域的不同需求，对各区域实现温度和湿度的精准控制，最终能够显著提高隧道衬砌质量，特别是衬砌混凝土强度、表面致密性。
附图说明
图1是本发明实施例的一种隧道衬砌智能养护台车的示意图；
图2是本发明实施例的一种隧道衬砌养护系统的示意图。
图中：
1、外拱；2、电加热板；3、喷雾装置；4、密封装置；5、工控柜；7、支撑架；8、骨架；a、衬砌台车；b、隧道衬砌智能养护台车；c、保温台车。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供的一种隧道衬砌智能养护台车，包括外拱1和控制器，外拱1的形状和大小大体与隧道衬砌内壁的形状和大小相适应，即外拱1的形状大体呈拱形，且尺寸略小于隧道衬砌；外拱1的外侧设有多个加热装置和多个喷雾装置3，加热装置用于通过热辐射的形式对隧道衬砌的内壁形成加热，喷雾装置3用于向隧道衬砌的内壁喷雾，每个加热装置的加热区域对应设有一个用于检测隧道衬砌温度的温度检测装置，每个喷雾装置3的喷雾区域对应设有一个用于检测隧道衬砌湿度的湿度检测装置，每一个加热装置和加湿装置分别负责加热和加湿衬砌的一个局部区域；温度检测装置和湿度检测装置均与控制器连接，用于将检测到的各个区域的温度和湿度信息传输给控制器，根据隧道衬砌不同区域的具体情况，控制器再控制每个加热装置的加热温度和每个喷雾装置3的喷雾量，以使整个被养护区域中的隧道衬砌达到预设的温度和湿度、并持续设定时长。
由上可知，本养护台车通过区域化布置的加热装置和加湿装置，配合与各区域对应的温度检测装置和湿度检测装置，不仅可以实现温度和湿度的智能控制，而且由于加热和加湿两种养护手段相互独立，温度养护条件与湿度养护条件之间彼此互不影响，因此可以根据不同区域的不同需求，对各区域实现温度和湿度的精准控制，最终能够显著提高隧道衬砌质量，特别是衬砌混凝土强度、表面致密性。
其中，多个雾化装置优选为在外拱1的外侧均匀分布，这样各个雾化装置所直接面对的雾化区域的面积都是相同的，最终使整个隧道衬砌都得到均匀的加湿。
在一些实施例中，加热装置为电加热板2，外拱1的外侧面由多个电加热板2拼接而成，即在隧道衬砌的周向方向上，每相邻的两个电加热板之间均互成一定的夹角，拼接后的整体大体呈拱形、以与隧道衬砌的形状相适应。在电加热板2的内侧可设置由工字钢梁焊接而成的骨架8，以安装和支撑各电加热板2。
进一步的，多个雾化装置分布在每相邻的两个电加热板2的拼接处，由于雾化装置需要将喷雾用的水源等由内至外引出外拱1，而电加热板2又具有一定的厚度，因此若直接在电加热板2上钻孔，加工起来十分不便。但由于本电加热板2在彼此拼接后，两块电加热板2之间成有一定的角度，即在拼接位置处的相对厚度最薄，所以很容易在此处打孔以引出喷雾管路、并设置雾化喷嘴。
具体的，喷雾装置3包括设置在电加热板2的外侧的雾化喷头和与雾化喷头连接的高压流体输送管道；雾化喷头优选为5～10微米级雾化喷头，配合高压流体，形成极小的雾化颗粒，从而避免凝露的产生，提高加湿的均匀度。
另外，本养护台车还包括支撑架7，支撑架7可以由方钢和/或工字钢焊接而成，通过焊接或螺栓连接的方式与外拱内侧的骨架8连接，从而支撑设置在外拱1的内侧，支撑架7的底部设有行走轮，行走轮行走在轨道上，行走轮配有电机，电机与该行走轮传动连接，从而驱动本养护台车在隧道内行进，实现对整段隧道衬砌的养护。
支撑架7优选具有平台，控制器设置在平台上，控制器可集成在工控柜5中，工控柜5外可设置启动、暂停和停止等控制按钮，用于快速控制整机的运行；工控柜5内可设置具体的操控面板，用于控制和设定针对各个加热装置和加湿装置的运行参数和启停时间，最终形成高效的智能控制。
在一些实施例中，外拱1的边缘处设有密封装置4，即外拱1的轴向两端以及底边处设置该密封装置4，密封装置4用于与隧道衬砌密封接触，由此使外拱1的外侧形成一个相对封闭的空间，为养护台车温度、湿度控制提供保障。
进一步的，密封装置4可以为充气气囊，在充气后，可以实现与隧道衬砌之间的良好密封，而在一段隧道衬砌养护完毕、需要移动到下一段进行养护时，只需将充气气囊进行放气即可，操作方便、高效。
如图2所示，本发明还提供了一种隧道衬砌养护系统，该系统包括如上所述隧道衬砌智能养护台车b，还包括连接在隧道衬砌智能养护台车b前方的衬砌台车a和连接在隧道衬砌智能养护台车b后方的保温台车c，衬砌台车a用于浇筑成型混凝土二次衬砌、并向衬砌的芯部预埋温度检测装置，保温台车c用于对隧道衬砌智能养护台车b养护完毕的被养护段进行保温。通过隧道衬砌智能养护台车b与保温台车c的配合，在进行保温的同时，养护台车还可以同时对下一个被养护段进行加热和保温的操作，从而使极大的加快了养护施工的效率。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，仅为隧道通风双活塞系统的具体实施方式，而非对其限制，而对于单活塞隧道通风系统、集成闭式系统、隧道排热风机设置，同样可以根据设备的尺寸类似设置；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，包括外拱和控制器，所述外拱的形状和大小大体与隧道衬砌内壁的形状和大小相适应，所述外拱的外侧设有多个加热装置和多个喷雾装置，所述加热装置用于通过热辐射的形式对隧道衬砌的内壁形成加热，所述喷雾装置用于向隧道衬砌的内壁喷雾；在所述外拱上，每个加热装置对应设有一个用于检测隧道衬砌温度的温度检测装置，每个喷雾装置对应设有一个用于检测隧道衬砌湿度的湿度检测装置；所述温度检测装置和湿度检测装置均与所述控制器连接，所述控制器用于控制每个加热装置的加热温度和每个喷雾装置的喷雾量。
2.根据权利要求1所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，多个所述雾化装置在所述外拱的外侧均匀分布。
3.根据权利要求1所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，所述加热装置为电加热板，所述外拱的外侧面由多个所述电加热板拼接而成。
4.根据权利要求3所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，多个所述雾化装置分布在电加热板外表面。
5.根据权利要求4所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，所述喷雾装置包括雾化喷头和与所述雾化喷头连接的高压流体输送管道，所述雾化喷头设置在所述电加热板的外侧，所述高压流体输送管道设置在所述电加热板的外侧。
6.根据权利要求5所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，所述雾化喷头为5～10微米级雾化喷头。
7.根据权利要求1所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，还包括支撑架，所述支撑架支撑设置在所述外拱的内侧，所述支撑架的底部设有行走轮。
8.根据权利要求1所述的隧道衬砌养护台车，其特征在于，所述支撑架具有平台，所述控制器设置在所述平台上。
9.根据权利要求1所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，所述外拱的边缘处设有密封装置，所述密封装置用于与隧道衬砌密封接触。
10.根据权利要求9所述的隧道衬砌智能养护台车，其特征在于，所述密封装置为充气气囊。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| CB02 | Change of applicant information | ||
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Address after: 100038 East auxiliary building, 10 Fuxing Road, Beijing, Haidian District Applicant after: CHINA RAILWAY ECONOMIC AND PLANNING RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. Applicant after: CHINA RAILWAY FIFTH SURVEY AND DESIGN INSTITUTE GROUP Co.,Ltd. Applicant after: F.S.D.I.G CONSTRUCTION MACHINERY Co.,Ltd. Address before: 100038 East auxiliary building, 10 Fuxing Road, Beijing, Haidian District Applicant before: CHINA RAILWAY ECONOMIC AND PLANNING Research Institute Applicant before: CHINA RAILWAY FIFTH SURVEY AND DESIGN INSTITUTE GROUP Co.,Ltd. Applicant before: F.S.D.I.G CONSTRUCTION MACHINERY Co.,Ltd. |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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Effective date of registration: 20191011 Address after: Room 501, 503-506, 510, 517-523, 601-605, Dongfu Building, 10 Fuxing Road, Haidian District, Beijing, 100036 Applicant after: CHINA RAILWAY ECONOMIC AND PLANNING RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. Applicant after: CHINA RAILWAY FIFTH SURVEY AND DESIGN INSTITUTE GROUP Co.,Ltd. Applicant after: F.S.D.I.G CONSTRUCTION MACHINERY Co.,Ltd. Applicant after: CARS RAILWAY ENGINEERING Research Institute Address before: 100038 East auxiliary building, 10 Fuxing Road, Beijing, Haidian District Applicant before: CHINA RAILWAY ECONOMIC AND PLANNING RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. Applicant before: CHINA RAILWAY FIFTH SURVEY AND DESIGN INSTITUTE GROUP Co.,Ltd. Applicant before: F.S.D.I.G CONSTRUCTION MACHINERY Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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