CN107420203A - 多路阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及多路阀，其包括设置有内部腔体(3、62)的外部壳体(2)、通向所述腔体的至少一个流体输入端(4、5、6、50、51、52)以及始自所述腔体的至少一个流体输出端(10、35、36)，所述输入端(4、5、6、50、51、52)的密封装置(12、13、14、54、55、56)由设置于所述内部腔体(3、69)中并适于使所述输入端(4、5、6、50、51、52)的所述密封装置开启的致动器(16)作用。此外，所述致动器(16)的横截面小于所述内部腔体(3、49)的横截面。

Description

多路阀
技术领域
本发明涉及意在使流体能够朝向诸如燃气涡轮机的热力设备中的燃烧室通过的阀的领域，具体地，本发明涉及多路阀。
背景技术
总体上，燃气涡轮机需要用于启动及维护的若干流体。
首先，可燃的气体燃料或液体燃料被注入燃烧室内，在燃烧室中，气体燃料或液体燃料与压缩空气混合并燃烧。
可能还需要注入水以进一步减少在燃气涡轮机的操作期间产生的氮氧化物(NOX)。此外，注入水可被用于净化以便清除燃气涡轮机的回路中残余的可燃物，例如，在将液体燃料操作变成气体燃料操作或者使燃气涡轮机停止之后。
此外，空气可被注入至燃气涡轮机的燃烧室内，以便进行净化或清除，这意于在气体燃料操作期间喷嘴不再馈送液体燃料时冷却喷嘴。
为了调节这些流体中之一或若干的选择性的通过，有必要在燃烧室的上游设置多路阀(multi-way valve)。
此外，液体燃料操作进一步增加了NOX排放物的生成。
因而，燃气涡轮机可设置有两个单独的注入回路、主要回路及辅助回路，它们能够通过在部分负载操作和额定负载操作时推迟注入液体燃料而减少NOX的排放。
燃气涡轮机能够根据第一种模式那样操作，在第一种模式中，仅主要回路馈送有可燃物。这种模式由于受限的预选择的燃烧温度而被用于启动、加速以及部分负载。
根据第二种操作模式，主要回路和辅助回路可被同时馈送。这种模式用于在两个预选择的燃烧温度(或诸如燃烧室中的动态压力的燃烧所需的另一参数)之间、直至全部负载之前受限的部分负载操作。
因而，有必要管理每个回路的开启和关闭，特别是每个回路的入口和出口，以便确保燃气涡轮机中燃烧室的这些不同的操作模式。
如上所述，使用液体燃料使得涡轮机回路中的水清洗和空气扫除步骤必不可少。此外，在存在空气和高温时不流动的液体燃料趋于变成固体，这被称作为炼焦(Cokéfaction)，这是为什么在液体可燃物或气体可燃物之间的任何改变之前或之后、甚至在燃气涡轮机停止期间执行这些步骤很重要。
为了减少残余的液体燃料的体积，有必要将分配阀放置得尽可能靠近燃烧室，从而避免因在清除期间被送至燃烧室的可燃物的体积而产生的动力输出的突然增加，也被称作为动力输出阶跃(power output step)。
直至现在，一些多路阀已经成为一些进展的主题。US 6 289 668特别描述了一种基于旋转机构的解决方案，其能够选择性地向燃烧室馈送液体可燃物和/或水。所公开的阀包括两个同心气缸，内部气缸可旋转地安装于外部气缸的内侧。根据内部气缸绕其旋转轴线的位置，其使用其表面来插塞回路的、设置于外部气缸内的开口、或通过设置于其表面中的槽打开这些开口。元件的这种布置使得能够通过内部气缸的旋转选择若干流体流。
然而，这种机构引起这两个气缸之间的金属摩擦，这可能导致施加了重大的转矩或导致气缸快速磨损，因此可能增加端口之间泄漏的风险。
US 3 098 506也公开了一种多路阀，其包括壳体以及可动的致动器。包括以聚四氟乙烯(tetrafluoroethyle，PTFE)的聚合物制成的两个可变形的套筒的用于密封的装置，其放置于壳体与旋转致动器之间。套筒的材料防止他们之间的摩擦。由一对可变形的套筒在可动的致动器与壳体之间保持有效的密封，上述一对可变形的套筒用作用于致动器的有效轴承以及致动器与壳体之间的有效密封件二者。
这些可变形的套筒由相对刚性的中间构件分离并且由可变形的套筒提供的密封件的有效性通过这样的装置控制，即，该装置对可变形的套筒的外部边缘施加轴向力，从而将每个可变形套筒压靠中间刚性构件而同时仍然用作共同致动器布置的有效轴承。
然而，这种解决方案同样向可动致动器提供了重大的转矩来克服壳体与可动致动器之间的摩擦。此外，这种解决方案需要手动操作来保持持续的密封。
发明内容
因而，本发明的目的是防止这些缺点并提供一种多路阀，其具有可靠的机构并且易于制造，在一定时间内，这种多路阀的被供给至致动器的转矩不与端口中的密封性相关。
多路阀包括设置有内部腔体的壳体、至少流体入口端口和出口端口以及用于密封入口的装置，旋转致动器放置于内部腔体中，并且旋转致动器适于在用于密封装置的装置处于关闭状态时开启这些用于密封装置的装置。
此外，旋转致动器的横截面小于内部腔体的横截面，以克服壳体与致动器之间的任何摩擦。
有利地，至少一个密封装置的开启由放置于致动器上的伸出元件实现。
甚至更加有利地，形成伸出部的若干元件围绕致动器的旋转轴线放置于与所述轴线的同一正交横截面(orthogonal section plan)中。因而，根据致动器围绕其自身旋转轴线的位置，可以提供用于阀的若干操作序列(sequence)。
优选地，这些伸出元件中的至少一个可以具有易于与密封装置配合和开启密封装置的凸轮形元件。凸轮形元件是借助于致动器的旋转开启密封装置的简单装置。
放置于端口中的至少一个密封装置将包括例如止回阀，该止回阀提供了用于关闭/开启入口端口的可靠装置。
在另一实施例中，至少一个出口端口将包括密封装置，该密封装置提供用于关闭/开启出口端口的可靠装置。
有利地，至少一个出口端口的密封装置将包括止回阀。
此外，致动器可以旋转并且可以通过力矩发生器驱动，力矩发生器可以放置于壳体的一个端部处。因而，还减少了用于致动器在壳体中的入口/出口端口上作用的操作所需的空间。
优选地，壳体包括第二内部腔体，第二内部腔体意在用于冷却流体剂的流动，冷却流体剂用于冷却包含在阀主体中的元件，包括流体通道。
根据本发明的另一特征，阀可以包括连接至液体燃料供给源的入口端口、连接至空气供给源的入口端口以及连接至水供给源的入口端口。因此，能够容易地控制朝向燃烧室的流体的流动，以用于涡轮机的每种燃烧操作模式。
有利地，壳体包括两个出口端口。因而，根据将要考虑的燃烧操作模式，一个或两个喷嘴可以被供给有流体。例如，一个主要回路和一个辅助回路，这可以是针对NOX减少燃烧模式的情况。
更有利地，第二壳体与第一壳体并置，第一壳体的致动器延伸至第二壳体中。这样，能够控制流体通向多个喷射器、例如主要回路和辅助回路。而且，存在单个共用的致动器简化了两个壳体的入口端口和出口端口的开启和关闭的控制。
优选地，第二壳体的至少一个入口端口连接至供给源，该供给源连接至第一壳体中的入口端口，这允许减小入口端口的供给回路在阀的周围占据的空间。
基于上述公开内容，本申请提供以下技术方案：
技术方案1：一种多路阀，所述多路阀包括：外部壳体，所述外部壳体设置有内部腔体；位于腔体中的至少一个流体的输入端和至少一个流体的输出端；所述输入端的密封装置在关闭状态下由致动器作用，所述致动器设置于所述内部腔体中并适于使所述输入端的所述密封装置开启，所述致动器的横截面小于所述内部腔体的横截面。
技术方案2：根据技术方案1所述的多路阀，至少一个所述密封装置的开启是由设置于所述致动器上的伸出元件引起的。
技术方案3：根据技术方案2所述的多路阀，若干个伸出构件围绕所述致动器的旋转轴线定位于与所述旋转轴线正交的同一平面中。
技术方案4：根据技术方案2或3所述的多路阀，所述伸出元件中至少一者是凸轮，所述凸轮适于移动与其配合的所述密封装置。
技术方案5：根据前述技术方案中任一项所述的多路阀，设置于输入端中的至少一个密封装置包括止回阀。
技术方案6：根据前述技术方案中任一项所述的多路阀，至少一个输出端包括密封装置，所述密封装置在关闭状态下由致动器作用。
技术方案7：根据技术方案6所述的多路阀，所述至少一个输出端的所述密封装置包括止回阀。
技术方案8：根据前述技术方案中任一项所述的多路阀，所述致动器是可旋转的并且连接至设置于所述外部壳体的一端处的力矩发生器。
技术方案9：根据前述技术方案中任一项所述的多路阀，所述外部壳体包括用于循环冷却流体的第二腔体。
技术方案10：根据前述技术方案中任一项所述的多路阀，所述腔体包括连接至用于燃料的入口端口的输入端、连接至用于空气的入口端口的输入端以及连接至用于水的入口端口的输入端。
技术方案11：根据前述技术方案中任一项所述的多路阀，所述外部壳体包括始自所述内部腔体的两个输出端。
技术方案12：根据前述技术方案中任一项所述的多路阀，第二壳体在外部与所述第一外部壳体并置，所述第一壳体的所述致动器在所述第二壳体中延伸。
技术方案13：根据技术方案10所述的多路阀，所述第二壳体的至少一个输入端连接入口端口，所述入口端口连接至所述第一壳体的输入端。
附图说明
将详细地说明本发明的其他目的、优点和特征，这些目的、优点和特征将参照附图给出仅是为了说明，在附图中：
图1是根据本发明的第一实施例的多路阀的横截面图，入口端口和出口端口示出为处于关闭状态，从而不允许流体连通。
图2是根据图1所示的实施例的多路阀的横截面图，其示出了阀的允许入口端口与出口端口之间流体连通的状态，如图所示。
图3是根据本发明的第二实施例的多路阀的横截面图。
图4是根据本发明的第三实施例的多路阀的横截面图。
具体实施方式
作为示例，图1和图2示出了根据本发明的多路阀，多路阀总体由附图标记1指代。在所示的实施例中，阀布置于燃气涡轮机的燃烧室(未示出)附近。
根据本发明的阀1包括外部壳体2，在外部壳体2中形成有内部腔体3。如图所示，壳体2可包括腔体3，腔体具有用于流体的三个输入端4、5和6，每个输入端分别优选地连接至入口端口7、8和9，入口端口连接至馈送供给回路。优选地，连接至输入端4的入口端口7供给有液体燃料，连接至入口5的入口端口8供给有水，并且连接至入口6的入口端口9供给有空气。外部壳体2当然可以包括多于三个或少于三个的入口端口。
在所示的示例中，具有内部腔体3的壳体2包括连接至出口端口11的流体输出端10。输出端10有利地借助于出口端口11与喷嘴(未示出)流体连通，以便将流体注入至燃烧室内。
所示的输入端4、5和6以及输出端10通向内部腔体3。为了减小紧邻燃烧室的装置的大小，在本示例中，入口端口布置成使它们对齐并且布置成与出口10处于同一平面中，入口端口布置于腔体3的一侧上，出口10布置于相反侧上。然而，考虑用于入口端口或出口端口的另一种布置使它们不对齐或不设置于同一平面中也是可能的。
处于关闭状态的密封装置12、13和14布置于输入端4、5和6中。有利地，这些装置包括止回阀。
然而，在另一实施例中，可以考虑，密封装置包括弹簧阀或可从关闭状态操作为开启状态从而使输入端通向入口端口的腔体的任何其他适合的装置。
如图所示，腔体的输出端10也可包括处于关闭状态的密封装置15。此外，密封装置15可包括止回阀。这种装置避免流体经输入端回流至阀的入口端口，特别是在入口端口7、8和9具有不同压力的情况下。事实上，优选地将打开输出端的止回阀15所需的压力选择为低于输入端的止回阀的最小开启压力。因而，止回阀防止因内部腔体中产生的静态压力而在入口端口之间发生流体返回。
类似于腔体中的输入端，可以设置包括弹簧阀或其他适合的装置的密封装置。
在内部腔体3中设置有适于使入口4、5和6的密封装置开启的旋转致动器16。此外，将致动器16的横截面选择为小于内部腔体3的横截面。
优选地，致动器16包括沿轴线18延伸的旋转轴17。在所示的示例中，旋转致动器16通过密封地延伸穿过壳体2的轴17连接至布置于壳体2外侧且位于壳体的一个端部处的力矩发生器19。优选地，力矩发生器19设置于与外部壳体2并置且接近外部壳体2的壳体20中。
此外，示出的力矩发生器19是电动型的，其包括定子21和转子22。可替代地，可以提供机械的、气动的或液压的发生器19。
在图1中，具有各自的止回阀的输入端4、5和6以及输出端10处于关闭状态。于是在腔体中、入口4、5和6中的一者与输出端10之间不存在流体连通。
相反，图2示出了入口端口7与出口端口11之间在腔体中经入口4和出口10的流体连通。在所示的示例中，致动器16的轴17包括伸出元件23、24、25、26、27和28。伸出元件23和24分别面向入口4和输出端10而设置，导致可以改变密封装置的状态。伸出元件23和24与其各自的密封装置12和15相配合，从而将输入端4和输出端10打开，并使其保持处于开启状态。
旋转致动器中的每个伸出构件的位置均被选择为通过致动器16的顺时针或逆时针的旋转选择性地打开入口端口或输出端端口。例如，伸出元件25使入口5的密封装置从关闭状态打开，伸出元件27使入口端口6的密封装置14从关闭状态打开。
如图所示，若干个伸出元件24、26和28围绕致动器16的旋转轴线18定位于与致动器16的旋转轴线18正交的同一平面中。在本示例中，正交平面穿过密封装置15和输出端10的中心。
致动器16中的伸出元件的数目和分布决定了阀的操作序列的数目，每个序列均是致动器16围绕其旋转轴线18的位置的函数。例如，所示的第一实施例提供了阀的四个操作序列。90°的旋转从一个序列依次地切换至下一个。
当然，通过将旋转致动器的伸出部定位成平行地面向腔体中相应的输入端和输出端而使至少两个入口端口与出口连通是可能的。
图1中所示的、没有伸出元件面向密封装置布置的第一位置不允许入口端口与出口端口之间在腔体中经入口和出口的任何流体连接。在使燃气涡轮机的燃烧停止时尤其需要这种位置。
图2中所示的、伸出元件23和24分别面向密封装置12和15的第二位置使得腔体3中的入口4和出口10同时打开，并且因此在供给有燃料的入口端口7与出口11之间形成流体连通。所示的方法允许将燃料馈送给燃烧室内的喷射器(未示出)，其中，出口端口11连接至所述燃烧室。例如，这一位置允许涡轮机使用燃料进行操作。
在未示出的第三位置中，伸出元件25和26分别设置成面向腔体3中的输入端5和输出端10。致动器16的这一位置允许水从入口端口8经腔体3至出口端口11而通过，例如，在使诸如燃料油之类的燃料停止流动之后涡轮机的清洗水回路期间需要这种位置。
在未示出的第四位置且为最终位置中，伸出元件27和28分别布置成面向密封装置14和15，以允许空气从输入端6经腔体3至输出端10而通过。在这一位置中，使用燃料气体操作涡轮机是可能的。空气流之后能够冷却喷射器，同时阀外部的独立的连接(未示出)将气体燃料供给至燃烧室用于燃气涡轮机中的操作。当然，在本发明的变型中，可以设置成，在阀1外部的这种独立连接也通过附加的入口端口或通过共用空气输入端6而被包含在阀1中。
优选地，伸出元件可以是与密封装置(例如止回阀)配合的凸轮。然而，可以设置在性质、形式或材料方面与示出的那些不同的伸出元件，只要它们能够在密封装置处于关闭状态时启动密封装置从而打开腔体3中的输入端和输出端。此外，伸出元件有利地被选择为减小密封装置之间的力或摩擦，例如它们能够被设计成以聚四氟乙烯(PTFE)制成。
有利地，壳体2包括布置成面向内部腔体3的沟槽29以便伸出元件在致动器6的旋转期间通过。
此外，所示的阀包括第二腔体30，意在用于诸如水的冷却流体的循环以便保持阀1中的恒定温度。例如，可能因阀接近燃烧室而产生温度的增加。腔体30可形成于壳体2中并延伸至外壳20，使得冷却流体能够在入口4、5和6、输出端10以及力矩发生器19附近循环。如图所示，有利地，腔体30通向分别定位于壳体2和壳体20中的入口端口31和出口端口32。
诸如插塞之类的密封装置33和34可被设置于冷却剂的回路上以便将腔体30密封。
图3示出了根据本发明的多路阀的第二实施例，其适合用于涡轮机的通过多个喷射器的操作，以便减少NOX排放物。
在这种模式中，阀在腔体3中包括两个输出端35和36，用于流体的通过，例如，需要这种模式以向主要回路和辅助回路进行馈送，其中一者用于涡轮机的点火而另一者用于涡轮机的连续操作。外部壳体2当然可以包括多于两个的出口端口。图1和图2中描述的阀1的元件与图3中描述的阀1的具有相似附图标记的元件相同。
第二实施例中所示的阀具有六种操作序列，这些操作序列也是致动器16相对于其旋转轴线18的位置的函数。在本示例中，60°的旋转允许从一个序列依次地变化至下一序列。
图3中所示的伸出元件23和43分别面向密封装置12和39的第一位置使腔体中的输入端4和输出端35同时打开，并且因而在腔体中于供给有诸如油之类的燃料的输入端4与输出端35之间形成流体流。因而，将液体燃料供给至单个喷射器回路，这特别是涡轮机的点火所需的操作。
在未示出的第二位置中，伸出元件47和48以及沿与元件47和48相反的方向定向的图3中未示出的另一元件分别设置成面向密封装置39、40和12。这种序列允许诸如油之类的燃料在腔体中从入口4至输出端35和36而通过，并且因而同时向燃烧室喷射器的两个回路进行馈送，用于涡轮机的使用液体燃料的操作。
在未示出的第三位置中，伸出元件45和46以及沿与元件45和46相反的方向布置且定向的图3中未示出的元件分别面向密封装置39、40和13。
致动器16的这一位置使水从入口5经腔体3至输出端35和36而通过。例如，这种操作允许在将液体燃料改为气体燃料之前对阀1的回路和喷射器进行清洗，并且防止因接近燃烧室的空气和热量而导致的燃料凝固。
在第四位置中，伸出元件44、以及沿与元件44相反的方向定向并布置的图3中不可见的两个元件分别面向密封装置14、39和40。这种序列允许空气从输入端6至输出端35和36而通过，并且因而将空气同时供给燃烧室的两个喷射器。空气的通过之后能够持续地冷却喷射器，而阀外部的未示出的独立的连接装置将气体燃料供给至燃烧室内，用于燃气涡轮机中的操作。
在最后两种位置中，没有伸出元件面向密封装置定位并且不允许阀1的输入端4、5、6与输出端35、36之间的任何流体连通。在这种位置中，能够使涡轮机的燃烧停止。
当然，在本实施例中能够使至少两个入口端口同时通向至少一个出口端口。
图4示出了根据本发明的阀的第三实施例。图1、图2和图3中描述的阀1的元件与图4中描述的阀1的具有相似附图标记的元件相同。
此外，在本实施例中，阀1包括与第一外部壳体2并置的第二外部壳体49。在第二外部壳体49中形成有内部腔体62。
优选地，第一外部壳体2的致动器16在第二壳体49中延伸，并且因而两个外壳共用致动器16。
在所示的示例中，第二壳体49及其腔体62包括三个入口50、51和52以及输出端53，上述三个入口以及输出端分别包括对应于止回阀的密封装置54、55、56和57。
意在被供给有燃料的入口50优选地连接第一外部壳体2的入口端口7，入口端口通过连接管线59被供给有燃料。类似地，输入端51和52分别连接入口端口8和9，入口端口分别经连接管道60和61被供给有水和空气。腔体62中的输出端53能够连接至输出端口58。
在本示例中，致动器16的伸出元件未被示出。然而，可以在致动器16上设置多个伸出元件，例如，旋转致动器16能够提供至少七个阀1的操作序列。
在这些位置中，可以设置在涡轮机的燃烧停止时不开启任何入口端口和出口端口的序列。
根据第二位置，可以设置，致动器16通过使用设置成面向各自的密封装置的伸出元件而同时开启腔体3中的输入端4和输出端35以便燃料通过，特别是在涡轮机点火的时候。
在第三位置中，致动器16可以同时开启第一外部壳体2的输入端4、第二外部壳体49的输入端52以及阀1的三个输出端35、36和53，以便燃料从输入端4经腔体3至输出端35和36而通过，并且以便空气从输入端52经腔体62至输出端53而通过。
可以设置第四位置以便能够同时开启腔体3中的输入端4、腔体62中的输入端50以及腔体3中的输出端35、36和腔体62中的输出端53，以便大量的燃料传递到燃烧室的喷射器。
致动器16的第五位置可以设置成同时开启腔体3中的入口4和腔体62中的入口51以及腔体3中的输出端35、36和腔体62中的输出端53，以使燃料从输入端4经腔体3至输出端35和36而通过并使水从入口51经腔体62至输出端53而通过。之后能够在外部壳体49中进行水清洗。
在第六位置，可以设置成致动器16同时开启腔体3中的输入端5和腔体62中的输入端52以及腔体3中的输出端35、36和腔体62中的输出端53，以便水从输入端5经腔体3至输出端35和36而通过，以及空气从输入端52经腔体62至输出端53而通过。这种位置允许燃气涡轮机中的操作。
在最终位置，可以设置成致动器16同时开启腔体3中的输入端6、腔体62中的输入端52以及腔体3中的输出端35、36和腔体62中的输出端53，以便空气从输入端6经腔体3至输出端35和36而通过，以及空气从输入端52经腔体62至输出端53而通过。这种位置允许燃气涡轮机中的操作。
当然，根据阀1的用途以及操作序列，每个伸出构件的数目和位置以及入口和/或出口(其各自的通向腔体和始自腔体的输入端/输出端同时开启)的数目可以变化。
在这个第三实施例中，在壳体2中，发生器19的相反侧上能够设置有盲板。因而，为了增加诸如壳体49的另一主体，在这种情况下能够安装壳体49的连接凸缘(connectingflange)来代替盲板以固定两个壳体2和49。
同样也可能使主体49中的连接凸缘位于发生器19的相反端，这允许增加另一附加的壳体，从而增加入口端口和出口端口，进而允许与阀1相关的更多组合和功能，同时保持单个致动器16。例如，允许增加具有用于气体燃料通过的端口的壳体。
根据另一实施例，根据本发明的多路阀的壳体2、49二者均可以包括不止一个而是若干个内部腔体3、62，每一者均包括一个或多个输入端和输出端以使流体通过。
本申请使用多个实例来公开各种实施方式，包括最佳模式，并且还使本领域中的任何技术人员能够实践各种实施方式，包括制造并使用任何装置或系统以及执行所涵盖的任何方法。本申请的可取得专利权的范围由权利要求书限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其它实例。如果其他实例的结构要素与权利要求书的书面语言无不同，或者如果其他实例包括与权利要求书的书面语言无实质不同的等效结构元素，则这些其他实例在权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种多路阀，所述多路阀包括：外部壳体(2)，所述外部壳体设置有内部腔体(3)；位于腔体中的至少一个流体的输入端(4、5、6、50、51、52)和至少一个流体的输出端(10、35、36)；所述输入端(4、5、6、50、51、52)的密封装置(12、13、14、54、55、56)在关闭状态下由致动器(16)作用，所述致动器设置于所述内部腔体(3、49)中并适于使所述输入端(4、5、6、50、51、52)的所述密封装置开启，所述致动器(16)的横截面小于所述内部腔体(3、49)的横截面。
2.根据权利要求1所述的多路阀，其特征在于，至少一个所述密封装置(12、13、14、54、55、56)的开启是由设置于所述致动器(16)上的伸出元件(23、29、43、44)引起的。
3.根据权利要求2所述的多路阀，其特征在于，若干个伸出构件围绕所述致动器(16)的旋转轴线定位于与所述旋转轴线正交的同一平面中。
4.根据权利要求2或3所述的多路阀，其特征在于，所述伸出元件(23、29、43、44)中至少一者是凸轮，所述凸轮适于移动与其配合的所述密封装置(12、13、14、54、55、56)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的多路阀，其特征在于，设置于输入端(4、5、6、50、51、52)中的至少一个密封装置(12、13、14、54、55、56)包括止回阀。
6.根据前述权利要求中任一项所述的多路阀，其特征在于，至少一个输出端(10、35、36、53)包括密封装置(15、39、40、57)，所述密封装置(10、39、40、57)在关闭状态下由致动器(16)作用。
7.根据权利要求6所述的多路阀，其特征在于，所述至少一个输出端(10、35、36、53)的所述密封装置(15、39、40、57)包括止回阀。
8.根据前述权利要求中任一项所述的多路阀，其特征在于，所述致动器(16)是可旋转的并且连接至设置于所述外部壳体(2)的一端处的力矩发生器(19)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的多路阀，其特征在于，所述外部壳体(2)包括用于循环冷却流体的第二腔体(30)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的多路阀，其特征在于，所述腔体(3)包括连接至用于燃料的入口端口(7)的输入端(4)、连接至用于空气的入口端口(9)的输入端(6)以及连接至用于水的入口端口(8)的输入端(5)。
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