CN107419248A - 一种汽车冲压件的表面处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车冲压件的表面处理工艺，包括如下步骤：（1）清洗处理、（2）喷丸处理、（3）磷化处理、（4）干燥固化处理。本发明对汽车冲压件的表面处理工艺进行了合理的改进，有效改善了其表面的组织结构，提升了其与粘结剂间的结合强度，具有很好的使用价值。

Description

一种汽车冲压件的表面处理工艺
技术领域
本发明属于汽车加工技术领域，具体涉及一种汽车冲压件的表面处理工艺。
背景技术
汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属（常用的有铁、钢、铝等）冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。在汽车冲压件的组装、固定等操作中，有时需要将其与其他工件进行粘结处理，多用树脂类粘结剂进行胶水粘合，而未经任何处理的金属材料的表面特性不佳，与粘结剂的粘合能力不强，进而会影响结构整体的稳定性和寿命，因此需要对其表面进行改进处理。
发明内容
本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种汽车冲压件的表面处理工艺。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车冲压件的表面处理工艺，包括如下步骤：
（1）清洗处理：
将汽车冲压件先放入化学除油剂中进行除油处理，完成后取出用去离子水冲洗一遍后备用；
（2）喷丸处理：
将步骤（1）处理后的汽车冲压件放入喷丸机内进行表面喷丸处理，完成后取出用压缩空气吹去表面残留的喷丸介质后备用；
（3）磷化处理：
将步骤（2）处理后的汽车冲压件投入到磷化处理液中进行磷化处理，期间同时施加超声波处理，完成后将汽车冲压件取出备用；所述的磷化处理液中各成分及其对应含量为：磷酸二氢钠35~40g/L、磷酸8~13ml/L、硝酸钠2~5g/L、酒石酸2~3g/L、柠檬酸0.4~1g/L、植酸1~2g/L、纳米二氧化硅25~30g/L，余量为水；
（4）干燥固化处理：
将步骤（3）处理后的汽车冲压件放入到干燥室内进行干燥处理，完成后取出即可。
进一步的，步骤（2）中所述的喷丸介质为金刚砂，其粒度为100目，喷砂时的压力为0.85~0.95MPa，喷砂的距离为115~125mm，喷砂的角度控制为90°。
进一步的，步骤（3）中所述的超声波处理的频率为55~58kHz。
进一步的，步骤（3）中所述的纳米二氧化硅的颗粒大小为50~200nm，其表面经过硅烷偶联剂改性处理。
进一步的，步骤（4）中所述的干燥处理的温度为70~75℃，干燥的时长为50~60min。
现有工艺中已有对金属表面进行磷化处理，在其表面上形成一磷化膜，从而改善了金属与粘结剂的粘合特性，提升了粘结的强度，但其方式较为单一，对于粘结效果的提升仍有改善空间。本发明在大量的实验基础上，对现有的磷化处理工艺进行了改进，其中在进行磷化处理前先进行了喷丸处理，经过喷丸处理操作后，汽车冲压件表面形成大量的微型凹坑，为后面的磷化处理奠定了基础，接着进行磷化处理，对所使用的磷化处理液进行了特殊的配制，添加了经过硅烷偶联剂改性处理的纳米二氧化硅，磷化处理时在超声波的分散作用下，纳米二氧化硅颗粒填充于喷丸处理后的汽车冲压件表面的微型凹坑内，随着磷化处理的不断进行，生成的磷化膜附着于汽车冲压件的上表面上，并对微型凹坑形成覆盖包覆状态，也即部分纳米二氧化硅位于磷化膜内，最后进行干燥固化处理后磷化处理完成，之后再对汽车冲压件进行表面粘结剂涂覆时，因磷化膜自身具有毛细管的作用，可促进粘结剂的向下渗入，填充于磷化膜下的凹坑内，此时粘结剂与纳米二氧化硅、汽车冲压件表面接触粘结，在此纳米二氧化硅起到了复合膜层间的填充作用，提升了表层膜结构的致密性，又起到了力锚的作用效果，改善了整体的力学特性。
本发明相比现有技术具有以下优点：
本发明对汽车冲压件的表面处理工艺进行了合理的改进，有效改善了其表面的组织结构，提升了其与粘结剂间的结合强度，具有很好的使用价值。
具体实施方式
实施例1
一种汽车冲压件的表面处理工艺，包括如下步骤：
（1）清洗处理：
将汽车冲压件先放入化学除油剂中进行除油处理，完成后取出用去离子水冲洗一遍后备用；
（2）喷丸处理：
将步骤（1）处理后的汽车冲压件放入喷丸机内进行表面喷丸处理，完成后取出用压缩空气吹去表面残留的喷丸介质后备用；
（3）磷化处理：
将步骤（2）处理后的汽车冲压件投入到磷化处理液中进行磷化处理，期间同时施加超声波处理，完成后将汽车冲压件取出备用；所述的磷化处理液中各成分及其对应含量为：磷酸二氢钠35g/L、磷酸8ml/L、硝酸钠2g/L、酒石酸2g/L、柠檬酸0.4g/L、植酸1g/L、纳米二氧化硅25g/L，余量为水；
（4）干燥固化处理：
将步骤（3）处理后的汽车冲压件放入到干燥室内进行干燥处理，完成后取出即可。
进一步的，步骤（2）中所述的喷丸介质为金刚砂，其粒度为100目，喷砂时的压力为0.85MPa，喷砂的距离为115mm，喷砂的角度控制为90°。
进一步的，步骤（3）中所述的超声波处理的频率为55kHz。
进一步的，步骤（3）中所述的纳米二氧化硅的颗粒大小为50~200nm，其表面经过硅烷偶联剂改性处理。
进一步的，步骤（4）中所述的干燥处理的温度为70℃，干燥的时长为50min。
实施例2
一种汽车冲压件的表面处理工艺，包括如下步骤：
（1）清洗处理：
将汽车冲压件先放入化学除油剂中进行除油处理，完成后取出用去离子水冲洗一遍后备用；
（2）喷丸处理：
将步骤（1）处理后的汽车冲压件放入喷丸机内进行表面喷丸处理，完成后取出用压缩空气吹去表面残留的喷丸介质后备用；
（3）磷化处理：
将步骤（2）处理后的汽车冲压件投入到磷化处理液中进行磷化处理，期间同时施加超声波处理，完成后将汽车冲压件取出备用；所述的磷化处理液中各成分及其对应含量为：磷酸二氢钠38g/L、磷酸10ml/L、硝酸钠4g/L、酒石酸2.5g/L、柠檬酸0.8g/L、植酸1.5g/L、纳米二氧化硅27g/L，余量为水；
（4）干燥固化处理：
将步骤（3）处理后的汽车冲压件放入到干燥室内进行干燥处理，完成后取出即可。
进一步的，步骤（2）中所述的喷丸介质为金刚砂，其粒度为100目，喷砂时的压力为0.90MPa，喷砂的距离为120mm，喷砂的角度控制为90°。
进一步的，步骤（3）中所述的超声波处理的频率为57kHz。
进一步的，步骤（3）中所述的纳米二氧化硅的颗粒大小为50~200nm，其表面经过硅烷偶联剂改性处理。
进一步的，步骤（4）中所述的干燥处理的温度为73℃，干燥的时长为55min。
实施例3
一种汽车冲压件的表面处理工艺，包括如下步骤：
（1）清洗处理：
将汽车冲压件先放入化学除油剂中进行除油处理，完成后取出用去离子水冲洗一遍后备用；
（2）喷丸处理：
将步骤（1）处理后的汽车冲压件放入喷丸机内进行表面喷丸处理，完成后取出用压缩空气吹去表面残留的喷丸介质后备用；
（3）磷化处理：
将步骤（2）处理后的汽车冲压件投入到磷化处理液中进行磷化处理，期间同时施加超声波处理，完成后将汽车冲压件取出备用；所述的磷化处理液中各成分及其对应含量为：磷酸二氢钠40g/L、磷酸13ml/L、硝酸钠5g/L、酒石酸3g/L、柠檬酸1g/L、植酸2g/L、纳米二氧化硅30g/L，余量为水；
（4）干燥固化处理：
将步骤（3）处理后的汽车冲压件放入到干燥室内进行干燥处理，完成后取出即可。
进一步的，步骤（2）中所述的喷丸介质为金刚砂，其粒度为100目，喷砂时的压力为0.95MPa，喷砂的距离为125mm，喷砂的角度控制为90°。
进一步的，步骤（3）中所述的超声波处理的频率为58kHz。
进一步的，步骤（3）中所述的纳米二氧化硅的颗粒大小为50~200nm，其表面经过硅烷偶联剂改性处理。
进一步的，步骤（4）中所述的干燥处理的温度为75℃，干燥的时长为60min。
对比实施例1
本对比实施例1与实施例2相比，省去步骤（2）喷丸处理操作，除此外的方法步骤均相同。
对比实施例2
本对比实施例2与实施例2相比，用等质量份的普通未经改性的纳米二氧化硅取代步骤（3）磷化处理的磷化处理液中的纳米二氧化硅，除此外的方法步骤均相同。
对比实施例3
本对比实施例3与实施例2相比，省去步骤（3）磷化处理的磷化处理液中的纳米二氧化硅成分，除此外的方法步骤均相同。
对比实施例4
本对比实施例4与实施例2相比，省去步骤（2）喷丸处理操作，同时省去步骤（3）磷化处理的磷化处理液中的纳米二氧化硅成分，除此外的方法步骤均相同。
为了对比本发明效果，同时为了简化实验过程，选用市售45号钢作为实验对象，其厚度为4mm，用于取代汽车冲压件，然后配制粘结剂，具体配制方法是：将环氧树脂和酚醛树脂按照重量比3：1进行混合，然后加入其总质量8%的邻苯二甲酸二丁酯、12%的环氧丙烷丁基醚，搅拌处理55min后，再加入缩胺105，继续搅拌处理20min后即可；将45号钢分别对应用上述实施例2、对比实施例1、对比实施例2、对比实施例3、对比实施例4所述的方法进行处理，然后用配制树脂粘合剂进行涂装，最后参照《GB7124-86胶黏剂拉伸剪切强度测定方法（金属对金属）》制备拉剪试样，处理后的试样在85℃烤箱中烘烤固化处理150min后再对试样进行性能检测，具体对比数据如下表1所示：
表1
剪切强度（MPa）
实施例2 25.02
对比实施例1 18.78
对比实施例2 23.10
对比实施例3 19.88
对比实施例4 18.25
由上表1可以看出，本发明处理方法能有效的改善钢材的表面组织结构，从而增强了其粘结特性，提升了与粘结剂间的粘结固定强度，进而延长了整体的使用寿命，具有很好的使用价值。

Claims (5)

1.一种汽车冲压件的表面处理工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）清洗处理：
将汽车冲压件先放入化学除油剂中进行除油处理，完成后取出用去离子水冲洗一遍后备用；
（2）喷丸处理：
将步骤（1）处理后的汽车冲压件放入喷丸机内进行表面喷丸处理，完成后取出用压缩空气吹去表面残留的喷丸介质后备用；
（3）磷化处理：
将步骤（2）处理后的汽车冲压件投入到磷化处理液中进行磷化处理，期间同时施加超声波处理，完成后将汽车冲压件取出备用；所述的磷化处理液中各成分及其对应含量为：磷酸二氢钠35~40g/L、磷酸8~13ml/L、硝酸钠2~5g/L、酒石酸2~3g/L、柠檬酸0.4~1g/L、植酸1~2g/L、纳米二氧化硅25~30g/L，余量为水；
（4）干燥固化处理：
将步骤（3）处理后的汽车冲压件放入到干燥室内进行干燥处理，完成后取出即可。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件的表面处理工艺，其特征在于，步骤（2）中所述的喷丸介质为金刚砂，其粒度为100目，喷砂时的压力为0.85~0.95MPa，喷砂的距离为115~125mm，喷砂的角度控制为90°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件的表面处理工艺，其特征在于，步骤（3）中所述的超声波处理的频率为55~58kHz。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件的表面处理工艺，其特征在于，步骤（3）中所述的纳米二氧化硅的颗粒大小为50~200nm，其表面经过硅烷偶联剂改性处理。
5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件的表面处理工艺，其特征在于，步骤（4）中所述的干燥处理的温度为70~75℃，干燥的时长为50~60min。
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