CN107342182B - 一种汽车自动档位信号指示控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车自动档位信号指示控制装置，动极片装在旋转块内由挂台扣住限位，弹簧装在动极片凹槽与旋转块的导向柱之间，能够顶住动极片，旋转块带动动极片转动操作的过程中，动极片底面与定极片和隔离筋滑动接触，精准地实现在档位控制角度范围内可靠的导通与断开。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车自动档位信号指示控制装置，属于汽车部件领域。
背景技术
随着社会的发展，生活品质的提高，汽车已经走进了千家万户，在汽车换挡时，通过汽车自动档位信号指示控制装置可以将档位的指示信号传输到仪表盘上显示；现有的汽车自动档位信号指示控制装置包括上盖、下盖、转轴、若干动极片和若干定极片，转轴的底端与下盖轴接，转轴的顶端与上盖轴接，上盖与下盖可拆卸式固定，上盖和下盖构成的容置空腔内设置有旋转块，旋转块的一端设置在转轴侧壁上，旋转块的底面上开有若干通槽，动极片插入通槽，动极片的底端从通槽的底部开口伸出，定极片设置在下盖顶面上，并且全部位于容置空腔内，定极片表面与下盖顶面齐平，旋转块带动动极片转动，当一动极片连通两定极片时，输出相应的导通信号。驾驶操作过程中经常发生实际操作的挡位与显示信号不一致或不显示。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车自动档位信号指示控制装置。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种汽车自动档位信号指示控制装置，包括上盖、下盖、转轴、若干动极片和若干定极片，转轴的底端与下盖轴接，转轴的顶端与上盖轴接，上盖与下盖可拆卸式固定，上盖和下盖构成的容置空腔内设置有旋转块，旋转块的一端设置在转轴侧壁上，旋转块的底面上开有若干通槽，定极片设置在下盖顶面上，并且全部位于容置空腔内，动极片的底面为弧形面，动极片的两侧均设置有挂台，动极片的顶面设置有凹槽，通槽相对的两个侧壁上均设置有与挂台匹配的台阶，动极片嵌入通槽，动极片的底面位于通槽外，挂台挂在台阶上，凹槽的上方设置有导向柱，导向柱上套有弹簧，弹簧的底端与凹槽底部抵靠。
动极片顶端两侧设置有挂台。
定极片的顶面为凸台面。
定极片为扇形定结构。
容置空腔内的下盖顶面上还设置有若干隔离筋。
隔离断开筋的顶面为凸台面。
隔离筋为扇形定结构。
本发明所达到的有益效果：本发明动极片装在旋转块内由挂台扣住限位，弹簧装在动极片凹槽与旋转块的导向柱之间，能够顶住动极片，旋转块带动动极片转动操作的过程中，动极片底面与定极片和隔离筋滑动接触，精准地实现在档位控制角度范围内可靠的导通与断开；同时定极片和隔离筋顶面为凸台面，进一步保证了与动极片的接触可靠稳定。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为定极片的结构示意图；
图3为旋转块的剖视图；
图4为旋转块的俯视图；
图5为下盖的结构示意图；
图6为旋转块在下盖上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1、2、3和4所示，一种汽车自动档位信号指示控制装置，包括上盖1、下盖2、转轴3、若干动极片6、若干定极片10和若干隔离筋11，转轴3的底端与下盖2轴接，转轴3的顶端与上盖1轴接，上盖1与下盖2可拆卸式固定，上盖1和下盖2构成的容置空腔内设置有旋转块4，旋转块4的一端设置在转轴3侧壁上，旋转块4的底面上开有若干通槽7，动极片6的底面为弧形面6a，更具体的是圆弧形面，动极片6顶端两侧设置有挂台6b，动极片6的顶面设置有凹槽6c，通槽7相对的两个侧壁上均设置有与挂台6b匹配的台阶8，动极片6嵌入通槽7，动极片6的底面位于通槽7外，挂台6b挂在台阶8上，凹槽6c的上方设置有导向柱9，导向柱9固定在旋转块4上或者与旋转块4一体成型，导向柱9上套有弹簧5，弹簧5的底端与凹槽6c底部抵靠，隔离筋11和定极片10设置在容置空腔内的上盖1顶面上。
隔离筋11和定极片10的排列结构根据实际情况而定，这里的排列结构如图5和6所示，定极片10排成三列，隔离筋11排列成两列，每列均按弧线排列，相邻两列定极片10之间排列一列隔离筋11，同一列的相邻两个定极片10之间设置有空隙，同一列的相邻两个隔离筋11之间设置有空隙，定极片10和隔离筋11均为扇形结构，顶面均为凸台面。
现有的汽车档位包括P档、R档、N档、D档、S（L或M）档，因此这里动极片6至少有两片，定极片10至少有十片，隔离筋11至少有七个。
上述装置通过转轴3转动带动动极片6转动，当一动机片连接两定极片10时，输出相应的导通信号，当一动机片连接两隔离筋11时，无信号输出，当一动机片两端分别连接一隔离筋11和定极片10时，无信号输出。
上述装置的动极片6装在旋转块4内由挂台扣住限位，弹簧5装在动极片6凹槽6c与旋转块4的导向柱9之间，能够顶住动极片6，定极片10和隔离筋11顶面为凸台面，旋转块4带动动极片6转动操作的过程中，保证了动极片6底面与定极片10和隔离筋11滑动接触，精准地实现在档位控制角度范围内可靠的导通与断开。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车自动档位信号指示控制装置，包括上盖、下盖、转轴、若干动极片和若干定极片，转轴的底端与下盖轴接，转轴的顶端与上盖轴接，上盖与下盖可拆卸式固定，上盖和下盖构成的容置空腔内设置有旋转块，旋转块的一端设置在转轴侧壁上，旋转块的底面上开有若干通槽，定极片设置在下盖顶面上，并且全部位于容置空腔内，其特征在于：动极片的底面为弧形面，动极片的两侧均设置有挂台，动极片的顶面设置有凹槽，通槽相对的两个侧壁上均设置有与挂台匹配的台阶，动极片嵌入通槽，动极片的底面位于通槽外，挂台挂在台阶上，凹槽的上方设置有导向柱，导向柱上套有弹簧，弹簧的底端与凹槽底部抵靠。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动档位信号指示控制装置，其特征在于：动极片顶端两侧设置有挂台。
3.根据权利要求1所述的一种汽车自动档位信号指示控制装置，其特征在于：定极片的顶面为凸台面。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车自动档位信号指示控制装置，其特征在于：定极片为扇形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车自动档位信号指示控制装置，其特征在于：容置空腔内的下盖顶面上还设置有若干隔离筋。
6.根据权利要求5所述的一种汽车自动档位信号指示控制装置，其特征在于：隔离筋的顶面为凸台面。
7.根据权利要求5或6所述的一种汽车自动档位信号指示控制装置，其特征在于：隔离筋为扇形结构。
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