CN107327280B - 车载式单油缸起下油管带压作业装置 - Google Patents

车载式单油缸起下油管带压作业装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车载式单油缸起下油管带压作业装置。其技术方案是：伸缩节包括内方箱和外方箱，下端油缸铰链座通过销轴与外方箱底座铰链座相连，上端油缸铰链座与内方箱上端悬臂箱底部连接，在外方箱和内方箱的下部设有上耐磨导块和下耐磨导块，上耐磨导块和下耐磨导块与内方箱和外方箱之间相对运动。本发明的有益效果是：本发明实现一台车载式带压作业机，一车把全部作业装备全部拉走，不用其它车辆，作业用液压动力源与井架大勾动力源合二为一，全部装在车上，节省作业时间，通过内方箱和外方箱上下伸缩，上耐磨导块和下耐磨导块消除内外箱之间的间隙，实现内外箱直线升降，上升速度提高，下降速度提高，大大提高作业效率。

Description

车载式单油缸起下油管带压作业装置
技术领域
本发明涉及一种带压作业装置，特别涉及一种车载式单油缸起下油管带压作业装置。
背景技术
目前，国际国内所用带压作业装置其所用升降油缸及游动卡瓦均为两油缸配游动横梁及游动卡瓦。在井下油管重量小于井下压力时，对油管底面积所形成上顶力，如无控制装置、油管会自动飞出井口造成事故。因而在带压作业提油管后期和下入油管前期，需要用两油缸及游动横梁和游动卡瓦系统控制住油管，把井下油管导出或是把油管压入井内。当采用辅助式带压作业时，油管在没有产生上顶力之前、可用防喷器密封主油管、用作业车大钩提下油管、一次提出一根，其带压作业效率比较高，但当井下压力对油管形成上顶力时，油管会飞出或下不进去。因而目前带压作业装置均采用双升降油缸结构。这种结构的优势是两升降油缸受力基本平衡，但油缸与防喷器之间只能交差90°安装，并要用横梁拉筋等把油缸与中心的防喷器组连为一体，占用面积大约在2mX2m范围内，重量大，因有四柱支撑液压油缸、总重量约为12t∽18t左右，在拆卸和安装运输过程中，需要单独使用吊车，运输车辆拉运。拆卸和安装所用时间较长，再加上拆装液压管线需半天时间，各项运输费用大大增加，因两油缸用油量大，因而液压泵也要大，柴油机功率相应也要大，两油缸形成的上推力和下拉力，大出4倍以上，造成浪费。另外两油缸若其中一根出现泄漏，将造成两油缸上升下降速度速度不一致，易出现把活塞杆别弯等事故。由于制造成本增高，拆卸安装运输成本增加，盈利水平大大下降，因而在带压作业装备上要寻找装置成本低，作业效率高，安全可靠的办法来实现带压作业。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种车载式单油缸起下油管带压作业装置，实现一台车载式带压作业机，一车把全部作业装备全部拉走，不用其它车辆，作业用液压动力源与井架大勾动力源合二为一，全部装在车上，节省作业时间。
其技术方案是：包括带压作业车、支撑油缸、带压作业装置，在带压作业车上设有支撑油缸，支撑油缸通过连接铰链连接有带压作业装置，带压作业装置通过连接螺栓固定连接，其特征是：液压油缸的上部设有油缸铰链座，在液压油缸的外侧设有伸缩节，在伸缩节的上部设有上横梁，在伸缩节的下部设有底座，伸缩节包括内方箱和外方箱，下端油缸铰链座通过销轴与外方箱底座铰链座相连，上端油缸铰链座与内方箱上端悬臂箱底部连接，在外方箱和内方箱的下部设有上耐磨导块和下耐磨导块，上耐磨导块和下耐磨导块与内方箱和外方箱之间相对运动。
上述外方箱的一侧通过多块连接板与防喷器侧面相连，所述防喷器包括上防喷器和下防喷器，上防喷器和下防喷器均平行放置在平面上。
上述的上横梁的内部安装有卡瓦。
上述上耐磨导块和下耐磨导块与内方箱和外方箱配合摩擦，在内方箱和外方箱上设有孔，在内方箱和外方箱上的孔内填有二硫化钼。
上述液压油缸包括油缸端盖、活塞、油缸筒、活塞杆、导油管、油缸上升油道、油缸下降油道、油缸上升油路接口、油缸下降油路接口，在油缸筒的顶部为油缸端盖，油缸筒的内部设有活塞杆，活塞杆的顶部设有活塞，在活塞杆的内部分别设有导油管、油缸上升油道和油缸下降油道，在活塞杆的下部设有油缸上升油路接口和油缸下降油路接口，所述油缸上升油道与油缸上升油路接口连接，油缸下降油道与油缸下降油路接口连接。
上述油缸筒的下部设有下部活塞杆密封盖，所述活塞杆贯穿下部活塞杆密封盖延伸到下部活塞杆密封盖的外侧。
本发明的有益效果是：本发明实现一台车载式带压作业机，一车把全部作业装备全部拉走，不用其它车辆，作业用液压动力源与井架大勾动力源合二为一，全部装在车上，节省作业时间，占地面积很小，在任何井口上作业都能完成，该装置只与井口法兰相联，不占用地面任何地方，而上部与井架相联，高空平台悬在空中，对于现场临时检修，更换胶件等非常方便，通过内方箱和外方箱上下伸缩，上耐磨导块和下耐磨导块消除内外箱之间的间隙，实现内外箱直线升降，上升速度提高，下降速度提高，大大提高作业效率。
本发明的有益效果是：
附图说明
附图1是本发明的结构示意图；
附图2是伸缩节的结构示意图；
附图3是液压油缸的结构示意图；
上图中：带压作业车1、支撑油缸2、连接铰链3、带压作业装置4、连接螺栓5、上横梁6、油缸铰链座7、内方箱8、外方箱9、上耐磨导块10、防喷器11、下耐磨导块12、液压油缸13、底座14、油缸端盖13.1、活塞13.2、油缸筒13.3、活塞杆13.4、导油管13.5、油缸上升油道13.6、油缸下降油道13.7、油缸上升油路接口13.9、油缸下降油路接口13.10。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明包括带压作业车1、支撑油缸2、带压作业装置4，在带压作业车1上设有支撑油缸2，支撑油缸2通过连接铰链3连接有带压作业装置4，带压作业装置4通过连接螺栓5固定连接，其特征是：液压油缸13的上部设有油缸铰链座7，在液压油缸13的外侧设有伸缩节，在伸缩节的上部设有上横梁6，在伸缩节的下部设有底座14，伸缩节包括内方箱8和外方箱9，下端油缸铰链座7通过销轴与外方箱9底座铰链座相连，上端油缸铰链座7与内方箱8上端悬臂箱底部连接，在外方箱9和内方箱8的下部设有上耐磨导块10和下耐磨导块12，上耐磨导块10和下耐磨导块12与内方箱8和外方箱9之间相对运动。
其中，所述外方箱9的一侧通过多块连接板与防喷器11侧面相连，所述防喷器11包括上防喷器和下防喷器，上防喷器和下防喷器均平行放置在平面上，大大节约了占地空间，使油缸中心与井口中心距离大大缩小，减少弯曲变形强度。
另外，所述的上横梁6的内部安装有卡瓦，可卡住油管，随内方箱一起升起或压入井内，由内方箱外方箱抵抗其弯曲力矩，使单油缸不受弯曲力矩的影响。
另外，所述上耐磨导块10和下耐磨导块12与内方箱8和外方箱9配合摩擦，在内方箱8和外方箱9上设有孔，在内方箱8和外方箱9上的孔内填有二硫化钼，达到无油润滑之目的，防止过快磨损。
另外，所述液压油缸13包括油缸端盖13.1、活塞13.2、油缸筒13.3、活塞杆13.4、导油管13.5、油缸上升油道13.6、油缸下降油道13.7、油缸上升油路接口13.9、油缸下降油路接口13.10，在油缸筒13.3的顶部为油缸端盖13.1，油缸筒13.3的内部设有活塞杆13.4，活塞杆13.4的顶部设有活塞13.2，在活塞杆13.4的内部分别设有导油管13.5、油缸上升油道13.6和油缸下降油道13.7，在活塞杆13.4的下部设有油缸上升油路接口13.9和油缸下降油路接口13.10，所述油缸上升油道13.6与油缸上升油路接口13.9连接，油缸下降油道13.7与油缸下降油路接口13.10连接，油缸缸体在上方，活塞杆在下方，与一般油缸使用相反，其目的是使油缸进回油口均在下方底座上，方便外部油管与其连接，油缸上部无管线，油缸及内箱上升下降时无油管联动，不存在油管线上下移动和碰坏，安全可靠。
另外，所述油缸筒13.3的下部设有下部活塞杆密封盖13.8，所述活塞杆13.4贯穿下部活塞杆密封盖13.8延伸到下部活塞杆密封盖13.8的外侧。
经验算，内方箱外方箱上升到2.1m行程时，油管与液压油缸中心距为360mm，所受在井压14MPa时的上顶力只有8t，而内方箱外方箱在伸出2.1m最大行程时能承受15t以上的弯曲力矩，上耐磨导块和下耐磨导块消除内外箱之间的间隙，上升速度可提高，下降速度提高，比原两油缸时其速度提高一倍，大大提高作业效率。
本发明实现一台车载式带压作业机，一车把全部作业装备全部拉走，不用其它车辆，作业用液压动力源与井架大勾动力源合二为一，全部装在车上，节省作业时间，占地面积很小，在任何井口上作业都能完成，该装置只与井口法兰相联，不占用地面任何地方，而上部与井架相联，高空平台悬在空中，对于现场临时检修，更换胶件等非常方便，通过内方箱和外方箱上下伸缩，上耐磨导块和下耐磨导块消除内外箱之间的间隙，实现内外箱直线升降，上升速度提高，下降速度提高，大大提高作业效率；所述上耐磨导块和下耐磨导块与内方箱和外方箱配合摩擦，在内方箱和外方箱上设有孔，在内方箱8和外方箱上的孔内填有二硫化钼，达到无油润滑之目的，防止过快磨损；上防喷器和下防喷器均平行放置在平面上，大大节约了占地空间，使油缸中心与井口中心距离大大缩小，减少弯曲变形强度；油缸缸体在上方，活塞杆在下方，与一般油缸使用相反，其目的是使油缸进回油口均在下方底座上，方便外部油管与其连接，油缸上部无管线，油缸及内箱上升下降时无油管联动，不存在油管线上下移动和碰坏，安全可靠。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种车载式单油缸起下油管带压作业装置，包括带压作业车(1)、支撑油缸(2)、带压作业装置(4)，在带压作业车(1)上设有支撑油缸(2)，支撑油缸(2)通过连接铰链(3)连接有带压作业装置(4)，带压作业装置(4)通过连接螺栓(5)固定连接，其特征是：液压油缸(13)的上部设有油缸铰链座(7)，在液压油缸(13)的外侧设有伸缩节，在伸缩节的上部设有上横梁(6)，在伸缩节的下部设有底座(14)，伸缩节包括内方箱(8)和外方箱(9)，下端油缸铰链座(7)通过销轴与外方箱(9)底座铰链座相连，上端油缸铰链座(7)与内方箱(8)上端悬臂箱底部连接，在外方箱(9)和内方箱(8)的下部设有上耐磨导块(10)和下耐磨导块(12)，上耐磨导块(10)和下耐磨导块(12)与内方箱(8)和外方箱(9)之间相对运动。
2.根据权利要求1所述的车载式单油缸起下油管带压作业装置，其特征是：所述外方箱(9)的一侧通过多块连接板与防喷器(11)侧面相连，所述防喷器(11)包括上防喷器和下防喷器，上防喷器和下防喷器均平行放置在平面上。
3.根据权利要求1所述的车载式单油缸起下油管带压作业装置，其特征是：所述的上横梁(6)的内部安装有卡瓦。
4.根据权利要求1所述的车载式单油缸起下油管带压作业装置，其特征是：所述上耐磨导块(10)和下耐磨导块(12)与内方箱(8)和外方箱(9)配合摩擦，在内方箱(8)和外方箱(9)上设有孔，在内方箱(8)和外方箱(9)上的孔内填有二硫化钼。
5.根据权利要求1所述的车载式单油缸起下油管带压作业装置，其特征是：所述液压油缸(13)包括油缸端盖(13.1)、活塞(13.2)、油缸筒(13.3)、活塞杆(13.4)、导油管(13.5)、油缸上升油道(13.6)、油缸下降油道(13.7)、油缸上升油路接口(13.9)、油缸下降油路接口(13.10)，在油缸筒(13.3)的顶部为油缸端盖(13.1)，油缸筒(13.3)的内部设有活塞杆(13.4)，活塞杆(13.4)的顶部设有活塞(13.2)，在活塞杆(13.4)的内部分别设有导油管(13.5)、油缸上升油道(13.6)和油缸下降油道(13.7)，在活塞杆(13.4)的下部设有油缸上升油路接口(13.9)和油缸下降油路接口(13.10)，所述油缸上升油道(13.6)与油缸上升油路接口(13.9)连接，油缸下降油道(13.7)与油缸下降油路接口(13.10)连接。
6.根据权利要求5所述的车载式单油缸起下油管带压作业装置，其特征是：所述油缸筒(13.3)的下部设有下部活塞杆密封盖(13.8)，所述活塞杆(13.4)贯穿下部活塞杆密封盖(13.8)延伸到下部活塞杆密封盖(13.8)的外侧。
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