CN107309186A - 一种用于新能源汽车车轮的清灰装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车轮清灰装置，尤其涉及一种用于新能源汽车车轮的清灰装置。本发明要解决的技术问题是提供一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，包括有底板、第一电机、第一轴承座、右架、第一转轴、第一皮带轮、第二转轴、平皮带、平板、连接杆、第一固定块等；底板顶部从左至右依次设有第一电机、第一轴承座和右架。本发明对新能源汽车车轮固定后，采用第一电机作为驱动，对新能源汽车车轮进行清灰，达到了操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。

Description

一种用于新能源汽车车轮的清灰装置
技术领域
本发明涉及一种车轮清灰装置，尤其涉及一种用于新能源汽车车轮的清灰装置。
背景技术
新能源：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
大多数新能源汽车车轮在放置的时间比较久时，其表面上会沾上大量的灰尘，影响了其卖相，降低了销售量，造成了经济损失，因此亟需研发一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。
发明内容
（1）要解决的技术问题
本发明为了克服大多数新能源汽车车轮在放置的时间比较久时，其表面上会沾上大量的灰尘，影响了其卖相，降低了销售量，造成了经济损失的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。
（2）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，包括有底板、第一电机、第一轴承座、右架、第一转轴、第一皮带轮、第二转轴、平皮带、平板、连接杆、第一固定块、顶板、第二轴承座、第一气缸、第二固定块、横杆和弧形毛刷，底板顶部从左至右依次设有第一电机、第一轴承座和右架，第一电机、第一轴承座和右架均通过螺栓连接的方式安装在底板顶部，第一电机的输出轴上通过联轴器连接有第一转轴，第一转轴呈竖直设置，第一转轴上通过键连接的方式连接有第一皮带轮，第一轴承座内的轴承内设有第二转轴，第二转轴与第一轴承座内的轴承通过过盈方式连接，第二转轴上通过键连接的方式连接有第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮之间连接有平皮带，第二转轴的顶部水平焊接有平板，平板顶部中间竖直设有连接杆，连接杆底端通过焊接的方式与平板顶部中间连接，连接杆顶端通过焊接的方式连接有第一固定块，右架顶部水平设有顶板，顶板底部右端通过螺栓连接的方式与右架顶部连接，顶板底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座，第二轴承座内的轴承竖直设有第二气缸，第二气缸与第二轴承座内的轴承通过过盈方式连接，第二气缸的输出轴上通过螺栓连接的方式连接有第二固定块，第二固定块与第一固定块上下对应，右架左侧面中部水平焊接有横杆，横杆左端连接有弧形毛刷。
优选地，还包括有第二气缸、竖杆、连杆、喷头、出气管和气泵，顶板顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵，第二轴承座左方的顶板底部竖直设有第二气缸和竖杆，第二气缸位于竖杆的左方，第二气缸和竖杆均通过螺栓连接的方式与顶板底部连接，第二气缸和竖杆的下部之间水平设有连杆，连杆的左端通过铰接部件与第二气缸的伸缩杆连接，连杆的中部与竖杆的底端通过铰接部件铰接连接，连杆的右端连接有喷头，喷头与气泵之间连接有出气管，喷头与气泵之间通过出气管内连通。
优选地，还包括有第一加强筋和第二加强筋，横杆顶部与右架左侧面之间焊接有第一加强筋，第一加强筋为倾斜式设置，第一加强筋位于横杆的上方；横杆底部与右架左侧面之间焊接有第二加强筋，第二加强筋为倾斜式设置，第二加强筋位于横杆的下方。
优选地，第一电机为伺服电机。
优选地，底板的材质为Q235钢。
优选地，出气管为软管。
工作原理：使用时，将新能源汽车车轮水平放置在第一固定块上，且使得车轮的侧面与弧形毛刷接触。控制第一气缸伸长，第一气缸带动第二固定块向下移动，当第一固定块与第二固定块将新能源汽车车轮固定后，启动第一电机转动，第一电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过平皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动第二转轴转动，平板随之转动带动固定的新能源汽车车轮固定，弧形毛刷对新能源汽车车轮进行清灰工作。
因为还包括有第二气缸、竖杆、连杆、喷头、出气管和气泵，顶板顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵，第二轴承座左方的顶板底部竖直设有第二气缸和竖杆，第二气缸位于竖杆的左方，第二气缸和竖杆均通过螺栓连接的方式与顶板底部连接，第二气缸和竖杆的下部之间水平设有连杆，连杆的左端通过铰接部件与第二气缸的伸缩杆连接，连杆的中部与竖杆的底端通过铰接部件铰接连接，连杆的右端连接有喷头，喷头与气泵之间连接有出气管，喷头与气泵之间通过出气管内连通，对新能源汽车车轮清灰过程中，启动气泵工作，气泵将气体通过出气管从喷头喷出到新能源汽车车轮上，与此同时，启动第二气缸做伸缩运动，喷头随之摆动，使得气体更加全面的喷至新能源汽车车轮上，进一步的提高了对新能源汽车车轮的清灰效果。
因为还包括有第一加强筋和第二加强筋，横杆顶部与右架左侧面之间焊接有第一加强筋，第一加强筋为倾斜式设置，第一加强筋位于横杆的上方；横杆底部与右架左侧面之间焊接有第二加强筋，第二加强筋为倾斜式设置，第二加强筋位于横杆的下方，第一加强筋和第二加强筋使得横杆的位置更加牢固，提高了安全性。
因为第一电机为伺服电机，伺服电机能够更加精确的控制转速，使运行更加平稳。
因为底板的材质为Q235钢，Q235钢的承重能力强，硬度高，增加了底板的使用寿命。
（3）有益效果
本发明对新能源汽车车轮固定后，采用第一电机作为驱动，对新能源汽车车轮进行清灰，达到了操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明弧形毛刷的俯视结构示意图。
图3为本发明第一固定块的俯视结构示意图。
图4为本发明的第二种主视结构示意图。
图5为本发明的第三种主视结构示意图。
附图中的标记为：1-底板，2-第一电机，3-第一轴承座，4-右架，5-第一转轴，6-第一皮带轮，7-第二转轴，8-平皮带，9-平板，10-连接杆，11-第一固定块，12-顶板，13-第二轴承座，14-第一气缸，15-第二固定块，16-横杆，17-弧形毛刷，18-第二皮带轮，19-第二气缸，20-竖杆，21-连杆，22-喷头，23-出气管，24-气泵，25-第一加强筋，26-第二加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，如图1-5所示，包括有底板1、第一电机2、第一轴承座3、右架4、第一转轴5、第一皮带轮6、第二转轴7、平皮带8、平板9、连接杆10、第一固定块11、顶板12、第二轴承座13、第一气缸14、第二固定块15、横杆16和弧形毛刷17，底板1顶部从左至右依次设有第一电机2、第一轴承座3和右架4，第一电机2、第一轴承座3和右架4均通过螺栓连接的方式安装在底板1顶部，第一电机2的输出轴上通过联轴器连接有第一转轴5，第一转轴5呈竖直设置，第一转轴5上通过键连接的方式连接有第一皮带轮6，第一轴承座3内的轴承内设有第二转轴7，第二转轴7与第一轴承座3内的轴承通过过盈方式连接，第二转轴7上通过键连接的方式连接有第二皮带轮18，第一皮带轮6和第二皮带轮18之间连接有平皮带8，第二转轴7的顶部水平焊接有平板9，平板9顶部中间竖直设有连接杆10，连接杆10底端通过焊接的方式与平板9顶部中间连接，连接杆10顶端通过焊接的方式连接有第一固定块11，右架4顶部水平设有顶板12，顶板12底部右端通过螺栓连接的方式与右架4顶部连接，顶板12底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座13，第二轴承座13内的轴承竖直设有第二气缸19，第二气缸19与第二轴承座13内的轴承通过过盈方式连接，第二气缸19的输出轴上通过螺栓连接的方式连接有第二固定块15，第二固定块15与第一固定块11上下对应，右架4左侧面中部水平焊接有横杆16，横杆16左端连接有弧形毛刷17。
还包括有第二气缸19、竖杆20、连杆21、喷头22、出气管23和气泵24，顶板12顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵24，第二轴承座13左方的顶板12底部竖直设有第二气缸19和竖杆20，第二气缸19位于竖杆20的左方，第二气缸19和竖杆20均通过螺栓连接的方式与顶板12底部连接，第二气缸19和竖杆20的下部之间水平设有连杆21，连杆21的左端通过铰接部件与第二气缸19的伸缩杆连接，连杆21的中部与竖杆20的底端通过铰接部件铰接连接，连杆21的右端连接有喷头22，喷头22与气泵24之间连接有出气管23，喷头22与气泵24之间通过出气管23内连通。
还包括有第一加强筋25和第二加强筋26，横杆16顶部与右架4左侧面之间焊接有第一加强筋25，第一加强筋25为倾斜式设置，第一加强筋25位于横杆16的上方；横杆16底部与右架4左侧面之间焊接有第二加强筋26，第二加强筋26为倾斜式设置，第二加强筋26位于横杆16的下方。
第一电机2为伺服电机。
底板1的材质为Q235钢。
出气管23为软管。
工作原理：使用时，将新能源汽车车轮水平放置在第一固定块11上，且使得车轮的侧面与弧形毛刷17接触。控制第一气缸14伸长，第一气缸14带动第二固定块15向下移动，当第一固定块11与第二固定块15将新能源汽车车轮固定后，启动第一电机2转动，第一电机2带动第一转轴5转动，第一转轴5带动第一皮带轮6转动，第一皮带轮6通过平皮带8带动第二皮带轮18转动，第二皮带轮18带动第二转轴7转动，平板9随之转动带动固定的新能源汽车车轮固定，弧形毛刷17对新能源汽车车轮进行清灰工作。
因为还包括有第二气缸19、竖杆20、连杆21、喷头22、出气管23和气泵24，顶板12顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵24，第二轴承座13左方的顶板12底部竖直设有第二气缸19和竖杆20，第二气缸19位于竖杆20的左方，第二气缸19和竖杆20均通过螺栓连接的方式与顶板12底部连接，第二气缸19和竖杆20的下部之间水平设有连杆21，连杆21的左端通过铰接部件与第二气缸19的伸缩杆连接，连杆21的中部与竖杆20的底端通过铰接部件铰接连接，连杆21的右端连接有喷头22，喷头22与气泵24之间连接有出气管23，喷头22与气泵24之间通过出气管23内连通，对新能源汽车车轮清灰过程中，启动气泵24工作，气泵24将气体通过出气管23从喷头22喷出到新能源汽车车轮上，与此同时，启动第二气缸19做伸缩运动，喷头22随之摆动，使得气体更加全面的喷至新能源汽车车轮上，进一步的提高了对新能源汽车车轮的清灰效果。
因为还包括有第一加强筋25和第二加强筋26，横杆16顶部与右架4左侧面之间焊接有第一加强筋25，第一加强筋25为倾斜式设置，第一加强筋25位于横杆16的上方；横杆16底部与右架4左侧面之间焊接有第二加强筋26，第二加强筋26为倾斜式设置，第二加强筋26位于横杆16的下方，第一加强筋25和第二加强筋26使得横杆16的位置更加牢固，提高了安全性。
因为第一电机2为伺服电机，伺服电机能够更加精确的控制转速，使运行更加平稳。
因为底板1的材质为Q235钢，Q235钢的承重能力强，硬度高，增加了底板1的使用寿命。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，包括有底板（1）、第一电机（2）、第一轴承座（3）、右架（4）、第一转轴（5）、第一皮带轮（6）、第二转轴（7）、平皮带（8）、平板（9）、连接杆（10）、第一固定块（11）、顶板（12）、第二轴承座（13）、第一气缸（14）、第二固定块（15）、横杆（16）和弧形毛刷（17），底板（1）顶部从左至右依次设有第一电机（2）、第一轴承座（3）和右架（4），第一电机（2）、第一轴承座（3）和右架（4）均通过螺栓连接的方式安装在底板（1）顶部，第一电机（2）的输出轴上通过联轴器连接有第一转轴（5），第一转轴（5）呈竖直设置，第一转轴（5）上通过键连接的方式连接有第一皮带轮（6），第一轴承座（3）内的轴承内设有第二转轴（7），第二转轴（7）与第一轴承座（3）内的轴承通过过盈方式连接，第二转轴（7）上通过键连接的方式连接有第二皮带轮（18），第一皮带轮（6）和第二皮带轮（18）之间连接有平皮带（8），第二转轴（7）的顶部水平焊接有平板（9），平板（9）顶部中间竖直设有连接杆（10），连接杆（10）底端通过焊接的方式与平板（9）顶部中间连接，连接杆（10）顶端通过焊接的方式连接有第一固定块（11），右架（4）顶部水平设有顶板（12），顶板（12）底部右端通过螺栓连接的方式与右架（4）顶部连接，顶板（12）底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座（13），第二轴承座（13）内的轴承竖直设有第二气缸（19），第二气缸（19）与第二轴承座（13）内的轴承通过过盈方式连接，第二气缸（19）的输出轴上通过螺栓连接的方式连接有第二固定块（15），第二固定块（15）与第一固定块（11）上下对应，右架（4）左侧面中部水平焊接有横杆（16），横杆（16）左端连接有弧形毛刷（17）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，还包括有第二气缸（19）、竖杆（20）、连杆（21）、喷头（22）、出气管（23）和气泵（24），顶板（12）顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵（24），第二轴承座（13）左方的顶板（12）底部竖直设有第二气缸（19）和竖杆（20），第二气缸（19）位于竖杆（20）的左方，第二气缸（19）和竖杆（20）均通过螺栓连接的方式与顶板（12）底部连接，第二气缸（19）和竖杆（20）的下部之间水平设有连杆（21），连杆（21）的左端通过铰接部件与第二气缸（19）的伸缩杆连接，连杆（21）的中部与竖杆（20）的底端通过铰接部件铰接连接，连杆（21）的右端连接有喷头（22），喷头（22）与气泵（24）之间连接有出气管（23），喷头（22）与气泵（24）之间通过出气管（23）内连通。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，还包括有第一加强筋（25）和第二加强筋（26），横杆（16）顶部与右架（4）左侧面之间焊接有第一加强筋（25），第一加强筋（25）为倾斜式设置，第一加强筋（25）位于横杆（16）的上方；横杆（16）底部与右架（4）左侧面之间焊接有第二加强筋（26），第二加强筋（26）为倾斜式设置，第二加强筋（26）位于横杆（16）的下方。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，第一电机（2）为伺服电机。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，底板（1）的材质为Q235钢。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，出气管（23）为软管。
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