CN107309186A - 一种用于新能源汽车车轮的清灰装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车轮清灰装置,尤其涉及一种用于新能源汽车车轮的清灰装置。本发明要解决的技术问题是提供一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,包括有底板、第一电机、第一轴承座、右架、第一转轴、第一皮带轮、第二转轴、平皮带、平板、连接杆、第一固定块等;底板顶部从左至右依次设有第一电机、第一轴承座和右架。本发明对新能源汽车车轮固定后,采用第一电机作为驱动,对新能源汽车车轮进行清灰,达到了操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种车轮清灰装置,尤其涉及一种用于新能源汽车车轮的清灰装置。
背景技术
新能源:又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
大多数新能源汽车车轮在放置的时间比较久时,其表面上会沾上大量的灰尘,影响了其卖相,降低了销售量,造成了经济损失,因此亟需研发一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服大多数新能源汽车车轮在放置的时间比较久时,其表面上会沾上大量的灰尘,影响了其卖相,降低了销售量,造成了经济损失的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,包括有底板、第一电机、第一轴承座、右架、第一转轴、第一皮带轮、第二转轴、平皮带、平板、连接杆、第一固定块、顶板、第二轴承座、第一气缸、第二固定块、横杆和弧形毛刷,底板顶部从左至右依次设有第一电机、第一轴承座和右架,第一电机、第一轴承座和右架均通过螺栓连接的方式安装在底板顶部,第一电机的输出轴上通过联轴器连接有第一转轴,第一转轴呈竖直设置,第一转轴上通过键连接的方式连接有第一皮带轮,第一轴承座内的轴承内设有第二转轴,第二转轴与第一轴承座内的轴承通过过盈方式连接,第二转轴上通过键连接的方式连接有第二皮带轮,第一皮带轮和第二皮带轮之间连接有平皮带,第二转轴的顶部水平焊接有平板,平板顶部中间竖直设有连接杆,连接杆底端通过焊接的方式与平板顶部中间连接,连接杆顶端通过焊接的方式连接有第一固定块,右架顶部水平设有顶板,顶板底部右端通过螺栓连接的方式与右架顶部连接,顶板底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座,第二轴承座内的轴承竖直设有第二气缸,第二气缸与第二轴承座内的轴承通过过盈方式连接,第二气缸的输出轴上通过螺栓连接的方式连接有第二固定块,第二固定块与第一固定块上下对应,右架左侧面中部水平焊接有横杆,横杆左端连接有弧形毛刷。
优选地,还包括有第二气缸、竖杆、连杆、喷头、出气管和气泵,顶板顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵,第二轴承座左方的顶板底部竖直设有第二气缸和竖杆,第二气缸位于竖杆的左方,第二气缸和竖杆均通过螺栓连接的方式与顶板底部连接,第二气缸和竖杆的下部之间水平设有连杆,连杆的左端通过铰接部件与第二气缸的伸缩杆连接,连杆的中部与竖杆的底端通过铰接部件铰接连接,连杆的右端连接有喷头,喷头与气泵之间连接有出气管,喷头与气泵之间通过出气管内连通。
优选地,还包括有第一加强筋和第二加强筋,横杆顶部与右架左侧面之间焊接有第一加强筋,第一加强筋为倾斜式设置,第一加强筋位于横杆的上方;横杆底部与右架左侧面之间焊接有第二加强筋,第二加强筋为倾斜式设置,第二加强筋位于横杆的下方。
优选地,第一电机为伺服电机。
优选地,底板的材质为Q235钢。
优选地,出气管为软管。
工作原理:使用时,将新能源汽车车轮水平放置在第一固定块上,且使得车轮的侧面与弧形毛刷接触。控制第一气缸伸长,第一气缸带动第二固定块向下移动,当第一固定块与第二固定块将新能源汽车车轮固定后,启动第一电机转动,第一电机带动第一转轴转动,第一转轴带动第一皮带轮转动,第一皮带轮通过平皮带带动第二皮带轮转动,第二皮带轮带动第二转轴转动,平板随之转动带动固定的新能源汽车车轮固定,弧形毛刷对新能源汽车车轮进行清灰工作。
因为还包括有第二气缸、竖杆、连杆、喷头、出气管和气泵,顶板顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵,第二轴承座左方的顶板底部竖直设有第二气缸和竖杆,第二气缸位于竖杆的左方,第二气缸和竖杆均通过螺栓连接的方式与顶板底部连接,第二气缸和竖杆的下部之间水平设有连杆,连杆的左端通过铰接部件与第二气缸的伸缩杆连接,连杆的中部与竖杆的底端通过铰接部件铰接连接,连杆的右端连接有喷头,喷头与气泵之间连接有出气管,喷头与气泵之间通过出气管内连通,对新能源汽车车轮清灰过程中,启动气泵工作,气泵将气体通过出气管从喷头喷出到新能源汽车车轮上,与此同时,启动第二气缸做伸缩运动,喷头随之摆动,使得气体更加全面的喷至新能源汽车车轮上,进一步的提高了对新能源汽车车轮的清灰效果。
因为还包括有第一加强筋和第二加强筋,横杆顶部与右架左侧面之间焊接有第一加强筋,第一加强筋为倾斜式设置,第一加强筋位于横杆的上方;横杆底部与右架左侧面之间焊接有第二加强筋,第二加强筋为倾斜式设置,第二加强筋位于横杆的下方,第一加强筋和第二加强筋使得横杆的位置更加牢固,提高了安全性。
因为第一电机为伺服电机,伺服电机能够更加精确的控制转速,使运行更加平稳。
因为底板的材质为Q235钢,Q235钢的承重能力强,硬度高,增加了底板的使用寿命。
(3)有益效果
本发明对新能源汽车车轮固定后,采用第一电机作为驱动,对新能源汽车车轮进行清灰,达到了操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明弧形毛刷的俯视结构示意图。
图3为本发明第一固定块的俯视结构示意图。
图4为本发明的第二种主视结构示意图。
图5为本发明的第三种主视结构示意图。
附图中的标记为:1-底板,2-第一电机,3-第一轴承座,4-右架,5-第一转轴,6-第一皮带轮,7-第二转轴,8-平皮带,9-平板,10-连接杆,11-第一固定块,12-顶板,13-第二轴承座,14-第一气缸,15-第二固定块,16-横杆,17-弧形毛刷,18-第二皮带轮,19-第二气缸,20-竖杆,21-连杆,22-喷头,23-出气管,24-气泵,25-第一加强筋,26-第二加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,如图1-5所示,包括有底板1、第一电机2、第一轴承座3、右架4、第一转轴5、第一皮带轮6、第二转轴7、平皮带8、平板9、连接杆10、第一固定块11、顶板12、第二轴承座13、第一气缸14、第二固定块15、横杆16和弧形毛刷17,底板1顶部从左至右依次设有第一电机2、第一轴承座3和右架4,第一电机2、第一轴承座3和右架4均通过螺栓连接的方式安装在底板1顶部,第一电机2的输出轴上通过联轴器连接有第一转轴5,第一转轴5呈竖直设置,第一转轴5上通过键连接的方式连接有第一皮带轮6,第一轴承座3内的轴承内设有第二转轴7,第二转轴7与第一轴承座3内的轴承通过过盈方式连接,第二转轴7上通过键连接的方式连接有第二皮带轮18,第一皮带轮6和第二皮带轮18之间连接有平皮带8,第二转轴7的顶部水平焊接有平板9,平板9顶部中间竖直设有连接杆10,连接杆10底端通过焊接的方式与平板9顶部中间连接,连接杆10顶端通过焊接的方式连接有第一固定块11,右架4顶部水平设有顶板12,顶板12底部右端通过螺栓连接的方式与右架4顶部连接,顶板12底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座13,第二轴承座13内的轴承竖直设有第二气缸19,第二气缸19与第二轴承座13内的轴承通过过盈方式连接,第二气缸19的输出轴上通过螺栓连接的方式连接有第二固定块15,第二固定块15与第一固定块11上下对应,右架4左侧面中部水平焊接有横杆16,横杆16左端连接有弧形毛刷17。
还包括有第二气缸19、竖杆20、连杆21、喷头22、出气管23和气泵24,顶板12顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵24,第二轴承座13左方的顶板12底部竖直设有第二气缸19和竖杆20,第二气缸19位于竖杆20的左方,第二气缸19和竖杆20均通过螺栓连接的方式与顶板12底部连接,第二气缸19和竖杆20的下部之间水平设有连杆21,连杆21的左端通过铰接部件与第二气缸19的伸缩杆连接,连杆21的中部与竖杆20的底端通过铰接部件铰接连接,连杆21的右端连接有喷头22,喷头22与气泵24之间连接有出气管23,喷头22与气泵24之间通过出气管23内连通。
还包括有第一加强筋25和第二加强筋26,横杆16顶部与右架4左侧面之间焊接有第一加强筋25,第一加强筋25为倾斜式设置,第一加强筋25位于横杆16的上方;横杆16底部与右架4左侧面之间焊接有第二加强筋26,第二加强筋26为倾斜式设置,第二加强筋26位于横杆16的下方。
第一电机2为伺服电机。
底板1的材质为Q235钢。
出气管23为软管。
工作原理:使用时,将新能源汽车车轮水平放置在第一固定块11上,且使得车轮的侧面与弧形毛刷17接触。控制第一气缸14伸长,第一气缸14带动第二固定块15向下移动,当第一固定块11与第二固定块15将新能源汽车车轮固定后,启动第一电机2转动,第一电机2带动第一转轴5转动,第一转轴5带动第一皮带轮6转动,第一皮带轮6通过平皮带8带动第二皮带轮18转动,第二皮带轮18带动第二转轴7转动,平板9随之转动带动固定的新能源汽车车轮固定,弧形毛刷17对新能源汽车车轮进行清灰工作。
因为还包括有第二气缸19、竖杆20、连杆21、喷头22、出气管23和气泵24,顶板12顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵24,第二轴承座13左方的顶板12底部竖直设有第二气缸19和竖杆20,第二气缸19位于竖杆20的左方,第二气缸19和竖杆20均通过螺栓连接的方式与顶板12底部连接,第二气缸19和竖杆20的下部之间水平设有连杆21,连杆21的左端通过铰接部件与第二气缸19的伸缩杆连接,连杆21的中部与竖杆20的底端通过铰接部件铰接连接,连杆21的右端连接有喷头22,喷头22与气泵24之间连接有出气管23,喷头22与气泵24之间通过出气管23内连通,对新能源汽车车轮清灰过程中,启动气泵24工作,气泵24将气体通过出气管23从喷头22喷出到新能源汽车车轮上,与此同时,启动第二气缸19做伸缩运动,喷头22随之摆动,使得气体更加全面的喷至新能源汽车车轮上,进一步的提高了对新能源汽车车轮的清灰效果。
因为还包括有第一加强筋25和第二加强筋26,横杆16顶部与右架4左侧面之间焊接有第一加强筋25,第一加强筋25为倾斜式设置,第一加强筋25位于横杆16的上方;横杆16底部与右架4左侧面之间焊接有第二加强筋26,第二加强筋26为倾斜式设置,第二加强筋26位于横杆16的下方,第一加强筋25和第二加强筋26使得横杆16的位置更加牢固,提高了安全性。
因为第一电机2为伺服电机,伺服电机能够更加精确的控制转速,使运行更加平稳。
因为底板1的材质为Q235钢,Q235钢的承重能力强,硬度高,增加了底板1的使用寿命。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形、改进及替代,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,其特征在于,包括有底板(1)、第一电机(2)、第一轴承座(3)、右架(4)、第一转轴(5)、第一皮带轮(6)、第二转轴(7)、平皮带(8)、平板(9)、连接杆(10)、第一固定块(11)、顶板(12)、第二轴承座(13)、第一气缸(14)、第二固定块(15)、横杆(16)和弧形毛刷(17),底板(1)顶部从左至右依次设有第一电机(2)、第一轴承座(3)和右架(4),第一电机(2)、第一轴承座(3)和右架(4)均通过螺栓连接的方式安装在底板(1)顶部,第一电机(2)的输出轴上通过联轴器连接有第一转轴(5),第一转轴(5)呈竖直设置,第一转轴(5)上通过键连接的方式连接有第一皮带轮(6),第一轴承座(3)内的轴承内设有第二转轴(7),第二转轴(7)与第一轴承座(3)内的轴承通过过盈方式连接,第二转轴(7)上通过键连接的方式连接有第二皮带轮(18),第一皮带轮(6)和第二皮带轮(18)之间连接有平皮带(8),第二转轴(7)的顶部水平焊接有平板(9),平板(9)顶部中间竖直设有连接杆(10),连接杆(10)底端通过焊接的方式与平板(9)顶部中间连接,连接杆(10)顶端通过焊接的方式连接有第一固定块(11),右架(4)顶部水平设有顶板(12),顶板(12)底部右端通过螺栓连接的方式与右架(4)顶部连接,顶板(12)底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座(13),第二轴承座(13)内的轴承竖直设有第二气缸(19),第二气缸(19)与第二轴承座(13)内的轴承通过过盈方式连接,第二气缸(19)的输出轴上通过螺栓连接的方式连接有第二固定块(15),第二固定块(15)与第一固定块(11)上下对应,右架(4)左侧面中部水平焊接有横杆(16),横杆(16)左端连接有弧形毛刷(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,其特征在于,还包括有第二气缸(19)、竖杆(20)、连杆(21)、喷头(22)、出气管(23)和气泵(24),顶板(12)顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵(24),第二轴承座(13)左方的顶板(12)底部竖直设有第二气缸(19)和竖杆(20),第二气缸(19)位于竖杆(20)的左方,第二气缸(19)和竖杆(20)均通过螺栓连接的方式与顶板(12)底部连接,第二气缸(19)和竖杆(20)的下部之间水平设有连杆(21),连杆(21)的左端通过铰接部件与第二气缸(19)的伸缩杆连接,连杆(21)的中部与竖杆(20)的底端通过铰接部件铰接连接,连杆(21)的右端连接有喷头(22),喷头(22)与气泵(24)之间连接有出气管(23),喷头(22)与气泵(24)之间通过出气管(23)内连通。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,其特征在于,还包括有第一加强筋(25)和第二加强筋(26),横杆(16)顶部与右架(4)左侧面之间焊接有第一加强筋(25),第一加强筋(25)为倾斜式设置,第一加强筋(25)位于横杆(16)的上方;横杆(16)底部与右架(4)左侧面之间焊接有第二加强筋(26),第二加强筋(26)为倾斜式设置,第二加强筋(26)位于横杆(16)的下方。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,其特征在于,第一电机(2)为伺服电机。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,其特征在于,底板(1)的材质为Q235钢。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置,其特征在于,出气管(23)为软管。
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CN108620354A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-10-09 | 芜湖华佳新能源技术有限公司 | 一种用于新能源汽车的轮胎清洁装置 |
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CN112605029A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-04-06 | 江西尚高电瓷电气有限公司 | 一种用于瓷绝缘子的自动清洗装置 |
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