CN107284633B - 一种能降低空泡噪声的螺旋桨 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种能降低空泡噪声的螺旋桨，所述螺旋桨包括动力桨毂、动力桨叶、桨叶固定栓、充电桨毂、充电桨叶、充电桨叶固定栓、导流罩、艉轴、充电轴和防护套管；所述动力桨毂与艉轴固定连接，所述艉轴和桨叶固定栓套在充电轴外侧，所述防护套管套在艉轴外侧，所述防护套管一端贴近动力桨毂；所述充电桨毂与充电轴相连；所述螺旋桨还包括防护罩，所述防护罩通过固定杆与防护套管固定连接，所述防护罩套在动力桨叶和充电桨叶外侧。本发明采用双层螺旋桨结构，增大充电螺旋桨和动力螺旋桨之间的压力，减少空泡的产生，并利用充电螺旋桨为船舶进行充电，补充船舶能源，减少船舶能量消耗。

Description

一种能降低空泡噪声的螺旋桨
技术领域
本发明涉及一种能降低空泡噪声的螺旋桨，特别是一种能降低船舶空泡噪声的螺旋桨，本发明属于船舶螺旋桨技术领域。
背景技术
螺旋桨在高速旋转时，由于桨叶表面气压力过小，使水形成水气，从而产生空泡现象，是船舶的主要噪声来源。此外，螺旋桨表面的空泡会对螺旋桨形成气蚀，造成螺旋桨振动和表面结构剥落，导致螺旋桨结构受损。
申请号为CN201410251623.6的专利公开了一种能降低螺旋桨空泡噪声和提高螺旋桨效率的方法，在舰船底部中前部至舰船尾部螺旋桨处设置左右两条管道，在尾部两侧设置防紊流板。该专利通过在利用管道向螺旋桨喷射水流，使螺旋桨周围流场的均匀性增加，增大螺旋桨表面压力，减少空泡的产生。但该专利的实用性较差，向螺旋桨喷射水流会消耗额外能量，提高船舶耗能，进而导致船舶可航行距离缩短。
发明内容
本发明提供了一种能降低空泡噪声的螺旋桨，以至少解决现有技术中螺旋桨空泡噪声降低的同时会消耗额外能量的问题。
本发明提供了一种能降低空泡噪声的螺旋桨，所述螺旋桨包括动力桨毂、动力桨叶、桨叶固定栓、充电桨毂、充电桨叶、充电桨叶固定栓、导流罩、艉轴、充电轴和防护套管；所述动力桨叶上设有凸缘结构，所述动力桨叶通过凸缘结构与动力桨毂固定连接，所述桨叶固定栓安装在动力桨毂内部，所述桨叶固定栓上设有卡槽，所述凸缘结构固定安装在桨叶固定栓的卡槽内，所述动力桨毂与艉轴固定连接，所述艉轴和桨叶固定栓套在充电轴外侧，所述防护套管套在艉轴外侧，所述防护套管一端贴近动力桨毂；所述充电桨叶上设有凸缘结构，所述充电桨叶通过凸缘结构与充电桨毂固定连接，所述充电桨叶固定栓安装在充电桨毂内部，所述充电桨叶固定栓上设有卡槽，所述凸缘结构固定安装在充电桨叶固定栓的卡槽内，所述充电桨毂与充电轴相连；所述螺旋桨还包括防护罩，所述防护罩通过固定杆与防护套管固定连接，所述防护罩套在动力桨叶和充电桨叶外侧。
进一步地，所述防护套管贴近动力桨毂端上设有刀片。
进一步地，所述动力桨叶上设有扰流条。
进一步地，所述动力桨叶由内至外由黄铜层、有机鳞片防腐涂层和碳纤维层组成。
进一步地，所述充电轴外侧还设有四氟乙烯层。
进一步地，所述防护罩外侧设有钛锌合金镀层。
本发明相对于现有技术，采用双层螺旋桨结构，在动力螺旋桨后部设置充电螺旋桨，动力螺旋桨推动的水流在充电螺旋桨处受阻，增大充电螺旋桨和动力螺旋桨之间的压力，减少空泡的产生。此外，由动力螺旋桨推动的水流带动充电螺旋桨旋转，使充电螺旋桨旋转，为船舶进行充电，补充船舶能源，减少船舶能量消耗。
附图说明
图1为本发明实施例螺旋桨结构示意图；
图2为本发明实施例螺旋桨具有刀片结构的示意图；
图3为本发明实施例螺旋桨具有刀片结构的局部放大示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。
本发明实施例公开了一种能降低空泡噪声的螺旋桨，如图1所示，所述螺旋桨包括动力桨毂1、动力桨叶2、桨叶固定栓3、充电桨毂4、充电桨叶5、充电桨叶固定栓6、导流罩7、艉轴8、充电轴9和防护套管10；所述动力桨叶2上设有凸缘结构，所述动力桨叶2通过凸缘结构与动力桨毂1固定连接，所述桨叶固定栓3安装在动力桨毂1内部，所述桨叶固定栓3上设有卡槽，所述凸缘结构固定安装在桨叶固定栓3的卡槽内，所述动力桨毂1与艉轴8固定连接，所述艉轴8和桨叶固定栓3套在充电轴9外侧，所述防护套管10套在艉轴8外侧，所述防护套管10一端贴近动力桨毂1；所述充电桨叶5上设有凸缘结构，所述充电桨叶5通过凸缘结构与充电桨毂4固定连接，所述充电桨叶固定栓6安装在充电桨毂4内部，所述充电桨叶固定栓6上设有卡槽，所述凸缘结构固定安装在充电桨叶固定栓6的卡槽内，所述充电桨毂4与充电轴9相连；所述螺旋桨还包括防护罩12，所述防护罩12通过固定杆11与防护套管10固定连接，所述防护罩12套在动力桨叶2和充电桨叶5外侧。
其中，如图1所示，艉轴8和桨叶固定栓3内部具有连通的通道，艉轴8和桨叶固定栓3通过内部通道套在充电轴9外侧，使本发明实施例的充电轴9能够以相对艉轴8相反的方向转动。充电轴9与船舶内部发电机相连。防护罩12为球状环形筒，并套在动力桨叶2与充电桨叶5外侧。
在螺旋桨工作时，艉轴8带动动力桨毂1及动力桨叶2进行旋转，对水形成推力，推动船舶前进。水流在经过充电桨叶5时，受充电桨叶5阻力影响，使动力桨叶2与充电桨叶5之间压力增大，减少动力桨叶2表面空泡的形成。此外，水流推动充电桨叶5进行旋转，使充电轴9旋转，进而带动船舶内电机工作发电。
本发明实施例采用双层螺旋桨结构，利用充电桨叶5对水流形成阻力，进而提高充电桨叶5与动力桨叶2之间水流压力，防止因动力桨叶2表面压力过低形成空泡，从而达到降低空泡噪声的效果。同时，水流可推动充电桨叶5，使充电轴9旋转，带动船舶内电机进行工作发电，补充船舶能源，达到降低船舶能量消耗的效果。此外，通过安装防护罩12，在保护动力桨叶2与充电桨叶5同时，对动力桨叶2产生的水流起到导流作用，避免水流向侧向流动，引导水流流经充电桨叶5后向船舶反方向流动，进一步提高螺旋桨的推进力，节省能源。
可选的，如图2和图3所示，所述防护套管10贴近动力桨毂1端上设有刀片13。
其中，如图2和图3所示，刀片13贴近动力桨毂1，当螺旋桨动作时，动力桨毂1快速旋转，刀片13相对于动力桨毂1旋转方向切割。当螺旋桨的动力桨毂1被水草、渔网等缠绕时，过通过刀片13的切割，使动力桨毂1摆脱水草、渔网的纠缠。
可选的，所述动力桨叶3上设有扰流条。
其中，扰流条安装在本发明实施例动力桨叶3的高压面，降低水流变化对动力桨叶3产生负面影响。
可选的，所述动力桨叶3由内至外由黄铜层、有机鳞片防腐涂层和碳纤维层组成。
其中，本发明实施例通过在动力桨叶3形成三层结构，利用有机鳞片防腐涂层和碳纤维层的耐磨性能提高动力桨叶3的使用寿命。此外，有机鳞片防腐涂层和碳纤维层具有较好的防腐能力，进一步提高动力桨叶3的耐用性。
可选的，所述充电轴9外侧还设有四氟乙烯层。
其中，四氟乙烯层套合在充电轴9外侧，利用四氟乙烯的润滑性能，减小艉轴8与充电轴9之间摩擦力，保证艉轴8与充电轴9之间可以自由转动而互不影响。
可选的，所述防护罩12外侧设有钛锌合金镀层。
其中，本发明实施例通过电镀方式在防护罩12表面形成钛锌合金镀层，提高防护罩12表面耐磨性能，防止水中颗粒对防护罩12造成的磨损。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，技术人员阅读本申请说明书后依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，但这些修改或变更均未脱离本发明申请待批权利要求保护范围之内。

Claims (6)

1.一种能降低空泡噪声的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨包括动力桨毂、动力桨叶、桨叶固定栓、充电桨毂、充电桨叶、充电桨叶固定栓、导流罩、艉轴、充电轴和防护套管；所述动力桨叶上设有凸缘结构，所述动力桨叶通过凸缘结构与动力桨毂固定连接，所述桨叶固定栓安装在动力桨毂内部，所述桨叶固定栓上设有卡槽，所述凸缘结构固定安装在桨叶固定栓的卡槽内，所述动力桨毂与艉轴固定连接，所述艉轴和桨叶固定栓套在充电轴外侧，所述防护套管套在艉轴外侧，所述防护套管一端贴近动力桨毂；所述充电桨叶上设有凸缘结构，所述充电桨叶通过凸缘结构与充电桨毂固定连接，所述充电桨叶固定栓安装在充电桨毂内部，所述充电桨叶固定栓上设有卡槽，所述凸缘结构固定安装在充电桨叶固定栓的卡槽内，所述充电桨毂与充电轴相连；所述螺旋桨还包括防护罩，所述防护罩通过固定杆与防护套管固定连接，所述防护罩套在动力桨叶和充电桨叶外侧。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述防护套管贴近动力桨毂端上设有刀片。
3.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述动力桨叶上设有扰流条。
4.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述动力桨叶由内至外由黄铜层、有机鳞片防腐涂层和碳纤维层组成。
5.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述充电轴外侧还设有四氟乙烯层。
6.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述防护罩外侧设有钛锌合金镀层。
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