CN107280482A - 铁路客车电热开水器集成式托水盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铁路客车电热开水器集成式托水盘，包括安装在铁路客车电热开水器底部的托水盘本体，其内安置有铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管，托水盘本体表面呈倾斜状，还包括安装在托水盘本体内的排水装置和排气装置，本发明可以大量的应用在线铁路客车车辆上，有效的解决了茶炉室内部金属波纹软管容易晃动以及因蒸汽引起的绝缘不良或者腐蚀间壁等问题。

Description

铁路客车电热开水器集成式托水盘

技术领域

本发明涉及一种铁路客车电热开水器集成式托水盘，属于轨道车辆给水卫生系统领域。

背景技术

目前，25G型客车、25T型客车上均设有茶炉室，供应开水给乘客饮用，电热开水器入库检修时须将水箱及管路中存水排空，避免冬季水箱结冻，冻坏水箱及附属管路，影响电热开水器的正常使用,电热开水器底部均须设有托水盘，能将排出的水导出车外。

目前电热开水器的排水金属波纹软管及排气金属波纹软管摆放至托水盘内，未设置管卡固定，软管容易翘曲导致排水时出现兜水现象，同时列车运行过程中软管容易晃动与托水盘碰撞而发出声响，影响旅客乘车舒适度。

另外就是现有托水盘仅能实现排水功能，无法将蒸汽导出车外，电热开水器工作时产生的蒸汽直接排到茶炉室内，蒸汽充斥在整个茶炉室，导致茶炉室内湿度较大，从而影响电热开水器电气绝缘性能，频繁出现电热开水器漏电保护空开误动作，影响正常使用；另外，由于茶炉室木制间壁长时间处于潮湿的环境下，容易发生腐烂现象，且难以修复。

发明内容

本发明提供一种铁路客车电热开水器集成式托水盘，可以大量的应用在在线铁路客车车辆上，有效的解决了茶炉室内部金属波纹软管容易晃动以及因蒸汽引起的绝缘不良或者腐蚀间壁等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种铁路客车电热开水器集成式托水盘，包括安装在铁路客车电热开水器底部的托水盘本体，其内安置有铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管，托水盘本体表面呈倾斜状，还包括安装在托水盘本体内的排水装置和排气装置，

所述的排水装置包括开设在托水盘本体表面的排水口，排水口位于托水盘本体倾斜状最低处，其与安置在托水盘本体底面的排水管连通，在排水口内插入铁路客车电热开水器的排水软管；

所述的排气装置包括开设在托水盘本体表面的排气口，其与安置在托水盘本体表面的排气管连通，在排气管内插入铁路客车电热开水器的排气软管；所述的排气装置还包括布设在托水盘本体底面的冷凝腔，冷凝腔与托水盘本体倾斜角度一致，其低端通过冷凝排水管与排水管相连通，另一端与排气口相连通，在冷凝腔内均匀安装有多个相互平行的翅片，翅片的顶部垂直固定在托水盘本体底面，翅片的底部与冷凝腔留有空隙；

作为本发明的进一步优选，在托水盘本体表面安装有两个固定卡，分别用于固定铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管；固定卡的底板通过螺栓与托水盘本体固定连接，且固定卡为卡簧结构；

作为本发明的进一步优选，所述铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管均为金属波纹软管；

作为本发明的进一步优选，翅片的顶部通过焊接垂直固定在托水盘本体底面；

作为本发明的进一步优选，所述的托水盘本体四周为翻边结构，翻边结构的边缘均匀开设螺钉孔，螺钉孔内插入螺钉使托水盘本体与四周间壁固定。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明可以大量的应用在在线铁路客车车辆上，有效的解决了茶炉室内部金属波纹软管容易晃动以及因蒸汽引起的绝缘不良或者腐蚀间壁等问题，而且该方案具有改动量小、成本低廉、效果显著的优点，并可以推广使用在其他带茶炉室的轨道车辆或者类似需求、用途的场所上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的整体结构示意图；

图2是本发明的优选实施例的主视图；

图3是本发明的优选实施例的固定卡的结构示意图；

图4是本发明的优选实施例的冷凝腔结构示意图。

图中：1为托水盘本体，2为排气管，3为冷凝腔，4为翅片，5为冷凝排水管，6为排水管，7为固定卡，8为翻边结构，9为底板，10为金属波纹软管。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-图4所示，本发明包括以下技术特征：托水盘本体1，排气管2，冷凝腔3，翅片4，冷凝排水管5，排水管6，固定卡7，翻边结构8，底板9，金属波纹软管10。

本发明的一种铁路客车电热开水器集成式托水盘，包括安装在铁路客车电热开水器底部的托水盘本体，其内安置有铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管，托水盘本体表面呈倾斜状，利于排水，还包括安装在托水盘本体内的排水装置和排气装置，

所述的排水装置包括开设在托水盘本体表面的排水口，排水口位于托水盘本体倾斜状最低处，其与安置在托水盘本体底面的排水管连通，在排水口内插入铁路客车电热开水器的排水软管；

所述的排气装置包括开设在托水盘本体表面的排气口，其与安置在托水盘本体表面的排气管连通，在排气管内插入铁路客车电热开水器的排气软管；所述的排气装置还包括布设在托水盘本体底面的冷凝腔，冷凝腔与托水盘本体倾斜角度一致，其低端通过冷凝排水管与排水管相连通，另一端与排气口相连通，在冷凝腔内均匀安装有多个相互平行的翅片，用于增加蒸汽与冷凝腔的接触面积、扩散距离及冷凝时间，翅片的顶部垂直固定在托水盘本体底面，翅片的底部与冷凝腔留有空隙；

作为本发明的进一步优选，在托水盘本体表面安装有两个固定卡，分别用于固定铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管；固定卡的底板通过螺栓与托水盘本体固定连接，便于卡簧损坏时进行更换；且固定卡为卡簧结构，解决了车辆运行时金属波纹软管晃动的问题，同时优化了金属波纹软管走向，解决了管路任意放置管路翘曲造成的兜水现象；

作为本发明的进一步优选，所述铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管均为金属波纹软管；

作为本发明的进一步优选，翅片的顶部通过焊接垂直固定在托水盘本体底面；

作为本发明的进一步优选，所述的托水盘本体四周为翻边结构，可避免排水过程中有水溢出，翻边结构的边缘均匀开设螺钉孔，螺钉孔内插入螺钉使托水盘本体与四周间壁固定。

实际操作过程中，铁路客车电热开水器工作时持续排出的蒸汽从排气管进入冷凝腔后，经过翅片时部分蒸汽在翅片上凝结成水滴，汇集在冷凝腔底部并通过排水管排出车外，剩余的蒸汽会经过下一组翅片冷凝，依此类推，冷凝腔里的蒸汽越来越少，直至大部分蒸汽转化为冷凝水后通过排水管排出车外；图4所示，箭头方向为蒸汽在冷凝腔内的扩散路径。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种铁路客车电热开水器集成式托水盘，包括安装在铁路客车电热开水器底部的托水盘本体，其内安置有铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管，托水盘本体表面呈倾斜状，其特征在于：还包括安装在托水盘本体内的排水装置和排气装置，

所述的排水装置包括开设在托水盘本体表面的排水口，排水口位于托水盘本体倾斜状最低处，其与安置在托水盘本体底面的排水管连通，在排水口内插入铁路客车电热开水器的排水软管；

所述的排气装置包括开设在托水盘本体表面的排气口，其与安置在托水盘本体表面的排气管连通，在排气管内插入铁路客车电热开水器的排气软管；所述的排气装置还包括布设在托水盘本体底面的冷凝腔，冷凝腔与托水盘本体倾斜角度一致，其低端通过冷凝排水管与排水管相连通，另一端与排气口相连通，在冷凝腔内均匀安装有多个相互平行的翅片，翅片的顶部垂直固定在托水盘本体底面，翅片的底部与冷凝腔留有空隙。

2.根据权利要求1所述的铁路客车电热开水器集成式托水盘，其特征在于：在托水盘本体表面安装有两个固定卡，分别用于固定铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管；固定卡的底板通过螺栓与托水盘本体固定连接，且固定卡为卡簧结构。

3.根据权利要求1所述的铁路客车电热开水器集成式托水盘，其特征在于：所述铁路客车电热开水器的排水软管和排气软管均为金属波纹软管。

4.根据权利要求1所述的铁路客车电热开水器集成式托水盘，其特征在于：翅片的顶部通过焊接垂直固定在托水盘本体底面。

5.根据权利要求1所述的铁路客车电热开水器集成式托水盘，其特征在于：所述的托水盘本体四周为翻边结构，翻边结构的边缘均匀开设螺钉孔，螺钉孔内插入螺钉使托水盘本体与四周间壁固定。