CN107276278A - 调速电机 - Google Patents

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司扣华
曾文志
李庆
陈东锁
袁清磊
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Abstract

本发明公开了一种调速电机。其中，该调速电机包括转子和定子，其中，定子包括第一主相绕组、副相绕组和电容，其中，第一主相绕组的第一端与电容的第一端连接，第一主相绕组的第二端接副相绕组的第二端，副相绕组的第一端与电容的第二端连接，其中，在第一主相绕组中设置有至少一个调速档位。本发明解决了相关技术中调速电机的电容端电压和感应电压易超标的技术问题。

Description

调速电机
技术领域
本发明涉及电机领域，具体而言，涉及一种调速电机。
背景技术
传统单相异步电动机一般采用抽头调速和PG斩波调速，而抽头调速又分为L型调速(副相调速，如图1a所示为L型接法)和T型调速(主相调速，如图1b所示为T型接法)。但对于多档位电机T型调速容易产生感应电压超标问题，且成本高。对于T型调速电机，感应电压即在1.1倍额定电压、额定负载、最高档运行时，最低档对高档产生的感应电压，因此当高档运行时，调速档绕组受到反电势作用，高档与低档的转差率越大，调速档绕组越多，感应电压越高，从而产生的冲击越大，最终导致感应电压超标。而采用L型调速时，电机受制于椭圆形磁场的限制，低档磁场畸变严重，对于转差率越大的电机，低档的输出转矩越小，从而导致低档启动困难。
现有技术中还提供了一种新型的接线方式，H型调速方式，如图1c和图1d所示为两种可选的H型接法，可在一定程度上解决上述感应电压超标和低档启动困难问题，但该调速方式结构复杂，工艺繁琐，实用性差。
因此，如何提供一种单相电容运转电机解决上述感应电压超标和低档启动困难问题，同时工艺简单，可操作性强，是该技术领域亟需解决的难题。
针对上述的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种调速电机，以至少解决相关技术中调速电机的电容端电压和感应电压易超标的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种调速电机，该调速电机包括转子和定子，其中，定子包括第一主相绕组、副相绕组和电容，其中，第一主相绕组的第一端与电容的第一端连接，第一主相绕组的第二端接副相绕组的第二端，副相绕组的第一端与电容的第二端连接，其中，在第一主相绕组中设置有至少一个调速档位。
进一步地，定子还包括：第二主相绕组，第二主相绕组的第二端为最低档调速档位，第二主相绕组的第一端接第一主相绕组的第二端。
进一步地，调速电机中每个绕组有两个抽头。
进一步地，调速电机包括多个调速档位，每个调速档位的线均为通过抽头连接的两个相邻绕组之间的公共端。
进一步地，调速电机包括多个调速档位，除最低档调速档位之外的每个调速档位的线均为通过抽头连接的两个相邻绕组之间的公共端。
进一步地，第一主相绕组中包括串联的多个绕组，每两个绕组之间通过抽头连接。
进一步地，副相绕组中包括串联的多个绕组，每两个绕组之间通过抽头连接。
进一步地，第二主相绕组中包括串联的多个绕组，每两个绕组之间通过抽头连接。
进一步地，电容为电机运转电容。
进一步地，该调速电机还包括：热保护器，第一端用于接零线，第二端用于接第一主相绕组和电容之间的公共端。
在本发明实施例中，通过转子和定子，其中，定子包括第一主相绕组、副相绕组和电容，其中，第一主相绕组的第一端与电容的第一端连接，第一主相绕组的第二端接副相绕组的第二端，副相绕组的第一端与电容的第二端连接，其中，在第一主相绕组中设置有至少一个调速档位，降低主副相绕组的匝比，解决了相关技术中调速电机的电容端电压和感应电压易超标的技术问题，进而实现了能够有效降低电容端电压的技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1a是现有技术中一种可选的调速电机的示意图；
图1b是现有技术中另一种可选的调速电机的示意图；
图1c是现有技术中另一种可选的调速电机的示意图；
图1d是现有技术中另一种可选的调速电机的示意图；
图2是根据本发明实施例的一种可选的调速电机的示意图；
图3a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图3b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图4a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图4b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图4c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图5a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图5b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图5c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图5d是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图6是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图7a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图7b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图7c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图8a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图8b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图8c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图8d是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图8e是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图；
图8f是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
Z、主相绕组引出端；C：电容；M1、第一主相绕组；M2、第一主相绕组；M3、第一主相绕组；M4、第一主相绕组；M5、第一主相绕组；Mm1、第二主相绕组；Mm2、第二主相绕组；Mm3、第二主相绕组；A、副相绕组；A1、副相绕组；A2、副相绕组；A3、副相绕组；A4、副相绕组；SH、超高速调速档位；H、高速调速档位；M、中速调速档位；L、低速调速档位；VL、超低速调速档位。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
实施例1
该实施例提供了一种调速电机。需要说明的是，该实施例提供的调速电机为异步电动机，该异步电动机包括转子和定子。可选的，该电机包括壳体，转子与定子设置在壳体内。转子可以包括转子和转子轴。该实施例提供的定子包括第一主相绕组、副相绕组和电容。其中，第一主相绕组的第一端与电容的第一端连接，第一主相绕组的第二端接副相绕组的第二端，且第一主相绕组与副相绕组设置为90°电角度，副相绕组的第一端与电容的第二端连接。其中，在第一主相绕组中设置有至少一个调速档位，也即，第一主相绕组中至少包括串联的两个绕组，第一主相绕组的两端为将串联的两个绕组视作一个整体的两端。该实施例提供的调速电机中每个调速档位的线均为通过抽头连接的两个相邻绕组之间的公共端。
图2是根据本发明实施例的一种可选的调速电机的示意图，如图2所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图2所示可选实施例所提供的调速电机有两个可选的档位：高速调速档位H和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第一主相绕组M2之间的公共端为低速调速档位L。
图3a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图3a所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，副相绕组包括串联的副相绕组A1和副相绕组A2，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图3a所示可选实施例所提供的调速电机有三个可选的档位：高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为高速调速档位H，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A1与副相绕组A2之间的公共端为低速调速档位L。图3a所示实施例提供的调速结构的第一主相绕组与副相绕组之间的公共端为中速调速档位M，在确定绕组方案时先定中速调速档位M的转速，从而确定主相绕组M1+M2和副相绕组A1+A2的绕组方案，从第一主相绕组中抽取一定比例的绕组M1与副相绕组A共同作用确定高档性能参数，最后在副相绕组中抽取一定比例的绕组A1与第一主相绕组共同作用，确定低档性能参数。该结构包含主相调速和副相调速两种调速方式。
图3b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图3b所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2和第一主相绕组M3，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图3b所示可选实施例所提供的调速电机有三个可选的档位：高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为高速调速档位H，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A1与第一主相绕组M3之间的公共端为低速调速档位L。图3b所示实施例提供的调速结构的第一主相绕组与副相绕组之间的公共端为低速调速档位L，电磁方案调试时先确定低速调速档位L的转速，从而确定主副相绕组方案，再在第一主相绕组中抽取不同比例的绕组确定高速调速档位H和中速调速档位M的转速，该调速方式仅有主相调速，提供第一主相绕组调速，无副相调速。
图4a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图4a所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，副相绕组包括串联的副相绕组A1、副相绕组A2和副相绕组A3，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图4a所示可选实施例所提供的调速电机有四个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与副相绕组A2之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A2与副相绕组A3之间的公共端为低速调速档位L。
图4b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图4b所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2和第一主相绕组M3，副相绕组包括串联的副相绕组A1和副相绕组A2，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图4b所示可选实施例所提供的调速电机有四个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第一主相绕组M3之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A1与副相绕组A2之间的公共端为低速调速档位L。
图4c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图4c所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2、第一主相绕组M3和第一主相绕组M4，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图4c所示可选实施例所提供的调速电机有四个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，第一主相绕组M3与第一主相绕组M4之间的公共端为中速调速档位M，第一主相绕组M4与副相绕组A1之间的公共端为低速调速档位L。
图5a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图5a所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2，副相绕组包括串联的副相绕组A1、副相绕组A2、副相绕组A3、副相绕组A4，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图5a所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1和副相绕组A2之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A2和副相绕组A3之间的公共端为低速调速档位L，副相绕组A3和副相绕组A4之间的公共端为超低速调速档位VL。
图5b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图5b所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2、第一主相绕组M3，副相绕组包括串联的副相绕组A1、副相绕组A2、副相绕组A3，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图5b所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1和第一主相绕组M3之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A1和副相绕组A2之间的公共端为低速调速档位L，副相绕组A2和副相绕组A3之间的公共端为超低速调速档位VL。
图5c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图5c所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2、第一主相绕组M3、第一主相绕组M4，副相绕组包括串联的副相绕组A1、副相绕组A2，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图5c所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，第一主相绕组M3和第一主相绕组M4之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A1和第一主相绕组M4之间的公共端为低速调速档位L，副相绕组A1和副相绕组A2之间的公共端为超低速调速档位VL。
图5d是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图5d所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2、第一主相绕组M3、第一主相绕组M4、第一主相绕组M5，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图5d所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，第一主相绕组M3和第一主相绕组M4之间的公共端为中速调速档位M，第一主相绕组M4和第一主相绕组M5之间的公共端为低速调速档位L，副相绕组A1和第一主相绕组M5之间的公共端为超低速调速档位VL。
可选的，在该实施例的调速电机中每个绕组的两端有两个抽头。每个调速档位的线均为通过抽头连接的两个相邻绕组之间的公共端。
可选的，在该实施例的调速电机中，电容是电机运转电容。
可选的，在该实施例的调速电机中，调速电机还可以包括热保护器，热保护器的第一端用于接零线，热保护器的第二端用于接第一主相绕组和电容之间的公共端。
该实施例提供的调速电机结构类似于L型，高档运行时无开环感应线圈，因此不会有感应电压超标问题，具体的，由于在第一主相绕组中间抽头调速，从而降低主副相绕组匝比，进而降低了副相绕组和主相绕组的匝数比a，根据电容端电压Uc的公式(Um是主相绕组电压)可得，电容端电压减少。
需要说明的是，该实施例提供的调速电机调速范围较广，可用于多档调速，不可做单档调速，第一主相绕组中各串联的主相绕组的匝数比取决于其对应调速档位的转速，转速比越大，匝数比越小。此外，在该实施例中，流过第一主相绕组的电流和流过副相绕组的电流最终流向第一主相绕组和副相绕组之间的公共端。
实施例2
本申请提供了一种调速电机的实施例。该调速电机包括转子和定子，定子包括第一主相绕组、第二主相绕组、副相绕组和电容。其中，第一主相绕组的第一端与电容的第一端连接，第一主相绕组的第二端接副相绕组的第二端，且第一主相绕组的第二端接第二主相绕组的第一端，其中，第二主相绕组的第二端为最低档调速档位，副相绕组的第一端与电容的第二端连接。其中，在第一主相绕组中设置有至少一个调速档位，也即，第一主相绕组中至少包括串联的两个绕组，第一主相绕组的两端为将串联的两个绕组视作一个整体的两端。第二主相绕组包括至少一个绕组。副相绕组包括至少一个绕组。在第二主相绕组中包括多个绕组的情况下，第二主相绕组中的多个绕组串联。在副相绕组中包括多个绕组的情况下，副相绕组中的多个绕组串联。该实施例提供的调速电机中除最低档调速档位之外的每个调速档位的线均为通过抽头连接的两个相邻绕组之间的公共端。
图6是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图6所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，第二主相绕组包括第二主相绕组Mm1，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图6所示可选实施例所提供的调速电机有三个可选的档位：高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第一主相绕组M2之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm1不与第一主相绕组M2相连的端为低速调速档位L。
图7a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图7a所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，第二主相绕组包括第二主相绕组Mm1，副相绕组包括串联的副相绕组A1和副相绕组A2，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图7a所示可选实施例所提供的调速电机有四个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第一主相绕组M2之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm1不与第一主相绕组M2相连的端为低速调速档位L。图7a所示实施例提供的调速结构的第一主相绕组与副相绕组之间的公共端对应的是高档转速H，在各档位转速要求已定的情况下，电磁方案先确定高档转速H，从而确定第一主相绕组M1+M2和副相绕组A1+A2的绕组方案，接着在保持主相绕组和副相绕组不变的情况下，调整第二主相绕组Mm1，确定低档转速L，至此主副相绕组均已确定。其余档位只需调整各对应相的绕组比例即可，如超高档SH，需在第一主相绕组M1+M2中取适当的第一主相绕组M1与副相绕组共同作用确定其性能。该调速方式包括第一主相调速、副相调速和第二主相绕组调速三种调速方式。
图7b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图7b所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，第二主相绕组包括串联的第二主相绕组Mm1和第二主相绕组Mm2，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图7b所示可选实施例所提供的调速电机有四个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第二主相绕组Mm1之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm2不与第二主相绕组Mm1相连的端为低速调速档位L。图7b所示可选实施例提供的调速结构中第一主相绕组与副相绕组之间的公共端为高速调速档位H，与图7a的不同在于，该调速结构无副相调速，在第一主相绕组和第二主相绕组上进行调速，其余与第一主相绕组原理一致。
图7c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图7c所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2和第一主相绕组M3，第二主相绕组包括第二主相绕组Mm1，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图7c所示可选实施例所提供的调速电机有四个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M和低速调速档位L，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第一主相绕组M3之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm1不与副相绕组A1相连的端为低速调速档位L。图7c所示可选实施例提供的调速结构中第一主相绕组与副相绕组之间的公共端为中速调速档位M，与图7a的不同在于，绕组方案的确定方式和图7a一样，不同在于副相无调速结构，第一主相绕组调速档位增加，第二主相绕组仅一个调速档。
需要说明的是，在四个档位的调速电机的接法中，图7a～图7c所示可选实施例的接法是优选的接法。
图8a是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图8a所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，第二主相绕组包括第二主相绕组Mm1，副相绕组包括串联的副相绕组A1、副相绕组A2和副相绕组A3，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图8a所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与副相绕组A2之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A1与副相绕组A2之间的公共端为低速调速档位L，第二主相绕组Mm1不与副相绕组A1相连的端为超低速调速档位VL。
图8b是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图8b所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，第二主相绕组包括串联的第二主相绕组Mm1和第二主相绕组Mm2，副相绕组包括串联的副相绕组A1和副相绕组A2，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图8b所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与副相绕组A2之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm1与第二主相绕组Mm2之间的公共端为低速调速档位L，第二主相绕组Mm2不与第二主相绕组Mm1相连的端为超低速调速档位VL。
图8c是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图8c所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1和第一主相绕组M2，第二主相绕组包括串联的第二主相绕组Mm1、第二主相绕组Mm2和第二主相绕组Mm3，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图8c所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和副相绕组A1之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第二主相绕组Mm1之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm2与第二主相绕组Mm3之间的公共端为低速调速档位L，第二主相绕组Mm3不与第二主相绕组Mm2相连的端为超低速调速档位VL。
图8d是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图8d所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2和第一主相绕组M3，第二主相绕组包括第二主相绕组Mm1，副相绕组包括串联的副相绕组A1和副相绕组A2，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图8d所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第一主相绕组M3之间的公共端为中速调速档位M，副相绕组A1与副相绕组A2之间的公共端为低速调速档位L，第二主相绕组Mm1不与副相绕组A1相连的端为超低速调速档位VL。
图8e是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图8e所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2和第一主相绕组M3，第二主相绕组包括串联的第二主相绕组Mm1和第二主相绕组Mm2，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图8e所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，副相绕组A1与第一主相绕组M3之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm1和第二主相绕组Mm2之间的公共端为低速调速档位L，第二主相绕组Mm2不与第二主相绕组Mm1相连的端为超低速调速档位VL。
图8f是根据本发明实施例的另一种可选的调速电机的示意图，如图8f所示，该可选实施例提供的调速电机中的第一主相绕组包括串联的第一主相绕组M1、第一主相绕组M2、第一主相绕组M3和第一主相绕组M4，第二主相绕组包括第二主相绕组Mm1，副相绕组包括副相绕组A1，此外，该可选实施例提供的调速电机还包括电容C。电容C串联在第一主相绕组与副相绕组之间。图8f所示可选实施例所提供的调速电机有五个可选的档位：超高速调速档位SH、高速调速档位H、中速调速档位M、低速调速档位L、超低速调速档位VL，第一主相绕组M1和第一主相绕组M2之间的公共端为超高速调速档位SH，第一主相绕组M2和第一主相绕组M3之间的公共端为高速调速档位H，第一主相绕组M3与第一主相绕组M4之间的公共端为中速调速档位M，第二主相绕组Mm1和副相绕组A1之间的公共端为低速调速档位L，第二主相绕组Mm1不与副相绕组A1相连的端为超低速调速档位VL。
需要说明的是，在根据本发明实施例提供的所有附图中，主相绕组引出端Z用于连接零线，电容和第一主相绕组的公共端、与主相绕组引出端Z之间连接的元件为热保护器。
该实施例提供的调速电机结构类似于T型，在第一主相绕组中设有调速档，从而减小第二主相绕组与第一主相绕组的匝比，因此，高档工作绕组减少，高档运行时的反电势减少，低档的绕组匝数减少。由于感应电压正比于电枢绕组的磁通量和低档绕组的绕组匝数，因此，低档感应电压减小，从而可以改善感应电压超标问题。
本发明实施例提供的调速电机相对于传统的调速电机，至少解决了以下的技术问题：
1、解决了采用多档位T型接法的调速电机调速感应电压容易超标的问题。
2、解决了采用多档位L型接法的调速电机调速低档启动困难或无法启动问题。
3、解决了传统的调速电机调速方式电容端电压容易超标的问题。
4、简化了采用H型接法的调速电机调速的生产工艺，大大提高了生产实用性。
本发明实施例打破常规调速方式，尝试在主相绕组中增加调速档，提供了一种调速电机接法新思路，拓宽了调速结构，增大低档启动转矩，减小电容端电压，有效解决单相电容运转电机的感应电压超标，电容端电压超标以及低档启动困难问题，并且简化了工艺操作，提高实用性，提高电机运行的可靠性。
上述本申请实施例的顺序不代表实施例的优劣。
在本申请的上述实施例中，所描述的实施例仅仅是示意性的，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。
以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种调速电机，其特征在于，包括转子和定子，其中，所述定子包括第一主相绕组、副相绕组和电容，其中，所述第一主相绕组的第一端与所述电容的第一端连接，所述第一主相绕组的第二端接所述副相绕组的第二端，所述副相绕组的第一端与所述电容的第二端连接，其中，在所述第一主相绕组中设置有至少一个调速档位。
2.根据权利要求1所述的调速电机，其特征在于，所述定子还包括：
第二主相绕组，所述第二主相绕组的第二端为最低档调速档位，所述第二主相绕组的第一端接所述第一主相绕组的第二端。
3.根据权利要求1或2所述的调速电机，其特征在于，所述调速电机中每个绕组有两个抽头。
4.根据权利要求1所述的调速电机，其特征在于，所述调速电机包括多个调速档位，每个调速档位的线均为通过抽头连接的两个相邻绕组之间的公共端。
5.根据权利要求2所述的调速电机，其特征在于，所述调速电机包括多个调速档位，除所述最低档调速档位之外的每个调速档位的线均为通过抽头连接的两个相邻绕组之间的公共端。
6.根据权利要求1所述的调速电机，其特征在于，所述第一主相绕组中包括串联的多个绕组，每两个绕组之间通过抽头连接。
7.根据权利要求1所述的调速电机，其特征在于，所述副相绕组中包括串联的多个绕组，每两个绕组之间通过抽头连接。
8.根据权利要求2所述的调速电机，其特征在于，所述第二主相绕组中包括串联的多个绕组，每两个绕组之间通过抽头连接。
9.根据权利要求1所述的调速电机，其特征在于，所述电容为电机运转电容。
10.根据权利要求1所述的调速电机，其特征在于，还包括：
热保护器，第一端用于接零线，第二端用于接所述第一主相绕组和所述电容之间的公共端。
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