CN1072759A

CN1072759A - 增力式滚盘制动器

Info

Publication number: CN1072759A
Application number: CN 91111149
Authority: CN
Inventors: 马连江
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-11-29
Filing date: 1991-11-29
Publication date: 1993-06-02

Abstract

本发明提出一种增力式滚盘制动器，应用于汽车技术领域。在结构上采用长形浮动盘和制动底盘置于制动盘两侧，两盘安装四块新型摩擦材料的插入式摩擦片。制动拉盘和底盘上制有宽窄形斜面，斜面内夹持一组同轴宽窄滚轮，在制动分泵驱动下宽窄滚轮绕滚轮轴分别沿着宽窄形增力斜面作共轴同步反向滚动，推开制动底盘与拉盘并带动浮动盘实现制动。它既保持了盘式制动器的优点又能产生2～5倍的增力，补充钳盘制动器的不足，使汽车制动操纵省力轻便。

Description

本发明涉及一种制动器，特别是用于各种汽车的制动装置。

为对行驶车辆实行有效制动，设计师们采用了鼓式制动器，但由于摩擦表面呈曲面接触，摩损不均匀，因增式蹄剧烈增力，致使制动鼓受热膨胀严重，摩擦面减少，反复制动后导致制动效能下降产生热衰退。为解决这一问题，在轿车和一些轻型汽车中采用了钳盘制动器，由于摩擦付呈平面接触，摩损均匀，制动盘易散热，较好地解决了热衰退问题，但它的制动效能只有鼓式制动器的1/4。而各类钢球全盘制动器有增力作用，但因制造工艺较复杂，推广亦较难。

本发明的目的是提供一种增力式滚盘制动器，它不仅保持了盘式制动器的摩擦付呈平面接触，磨损均匀易散热的优点，而且能自动增力2～5倍，制动效能高，对车辆实现更有效地制动。

本发明的目的是这样实现的：在制动盘的两侧安装有浮动盘、制动底盘和制动拉盘，浮动盘和制动底盘的内侧两边各置有摩擦片，三个盘两端各用两个导柱把它们穿起来，浮动盘和制动拉盘置于导柱两边并固紧，使之制动拉盘能带动浮动盘轴向位移，制动底盘在中间可沿导柱滑动。制动底盘和拉盘中心处制有内花键，可沿半轴支承套的外花键在车轮轴线方向移动，两盘的内表面各制有斜面，两斜面中间上下端各夹持一组滚轮，斜面与滚轮构成的增力公式如下：

P_Z= (P_S)/(t_g(θ+φ)) （1）

公式（1）中，φ-摩擦角，φ＝arctgμ，滚轮在斜面上作纯滚动时，摩擦系数μ很小，所以公式（1）中φ值忽略不计，增力公式整理如下：

P_Z= (P_g)/(t_gθ) （2）

公式（2）中，P_z-制动力，单位为N（或Kg），P_g-分泵驱动力，单位为N（或Kg），θ-斜面楔角，单位为度。

当制动分泵活塞推动制动轴时，宽窄滚轮分别在宽窄斜面上作共轴同步反向滚动，推开制动底盘与拉盘，浮动盘和底盘上的摩擦片在制动力作用下压向随车轮转动的制动盘，实现制动。制动力撤除后，浮动盘和制动底盘在回位压簧作用下离开制动盘回位。滚轮在回位拉簧作用下复原位。

本发明不需要对车辆系统作特殊改动就可使用，由于采用了浮动盘，实制动力在制动盘两侧均衡，不易跑偏。在斜面上作滚动的滚轮结构，既能有效地增力又使操纵省力、轻便。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的局剖视构造图。

图2是本发明的横剖面构造图。

图中 1.半轴轮盘 2.制动盘 3.浮动盘 4.摩擦片 5.固定螺钉 6.固定销 7.导柱 8.回位压簧 9.制动底盘 10.宽斜面 11.制动拉盘 12.滚针轴承 13.制动轴 14.半轴支承套 15.分泵缸体 16.螺栓 17.回位拉簧 18.防尘胶套 19.活塞 20.摩擦片间隙自动调整器 21.铆接点 22.固定端套 23.窄斜面 24.窄滚轮 25.宽滚轮 26.轮间垫圈 27.铆钉 28.弹簧片

在图1中，制动盘（2）固定在半轴轮盘（1）上随车轮转动，在制动盘（2）两侧安装有浮动盘（3）、制动底盘（9）和制动拉盘（11），浮动盘和制动底盘的内侧各置有插入式摩擦片（4），四块摩擦片分布在车轮轴线两边，外端用固定螺钉（5）定位，三个盘的两端各用两个导柱（7）把它们穿起来，浮动盘（3）与导柱（7）用固定销（6）固紧，制动拉盘（11）与导柱（7）过盈配合固紧，因而制动拉盘（11）能带动浮动盘（3）轴向位移，制动底盘（9）可沿导柱（7）在中间滑动，（涂上适量的二硫化钼润滑），在浮动盘（3）与制动底盘（9）之间于导柱上置有回位压簧（8），它的弹力驱使两盘回位。制动底盘与拉盘中心处制有内花键与半轴支承套（14）的外花键配合，（结合部位涂上适量的润滑脂），两盘可沿花键轴线移动限制转动，两盘的内表面各制有斜面，斜面中间于车轮轴线两边各夹持一个制动轴（13），轴上装有由滚针轴承（12）分别构成的宽窄滚轮（25）与（24），（滚针轴承中要加适量的润滑脂）。两分泵缸体（15）用螺栓（16）固定在半轴支承套（14）的法兰盘两侧，由分泵缸体（15）、活塞（19）、防尘胶套（18）和回位拉簧（17）构成制动器的驱动机构。摩擦片的间隙调整由本人发明的《制动器摩擦付间隙自动调整器》完成，使制动盘与摩擦片的间隙不会因摩损量的变化而变动，保持定值。

在图2中，宽滚轮（25）与两个窄滚轮（24）同轴，宽窄滚轮之间各安置两个轮间垫圈（26），两个窄滚轮外端各铆接一个固定端套（22），一个固定端套上的铆接点（21）为四个，使滚轮在轴向定位。宽滚轮（25）与宽斜面（10）接触，窄滚轮（24）与窄斜面（23）接触，总之滚轮只与一个斜面接触，对应面都开有空槽，宽窄斜面的楔角相等。当分泵有驱动力时，宽窄滚轮（25）和（24）都绕制动轴（13）同一轴线分别沿着宽窄斜面（10）和（23）作共轴同步反向滚动，推开制动底盘（9）和制动拉盘（11）实现制动的目的。摩擦片（4）的定位如图2所示作补充说明，在浮动盘（3）和制动底盘（9）内侧都铣出同样大小的长形槽，以置放摩擦片（4），长形槽边沿上安装弹簧片（28）用铆钉（27）固紧，弹簧片（28）以弹力压紧摩擦片（4），使之摩擦片的更换更加方便。

Claims

1、一种增力式滚盘制动器，主要包括浮动盘、制动底盘和制动拉盘，它们置于制动盘两侧，浮动盘与制动底盘内侧置有四块插入式摩擦片，三个盘用两组导柱把它们穿起来，其特征是：浮动盘和拉盘与导柱固紧，底盘与导柱滑动，制动底盘和拉盘中心处制在内花键，两盘的内表面各制有增力斜面，两个斜面中间夹持一组滚轮，宽窄滚轮分别与宽窄斜面接触。

2、根据权利要求1所述的制动器，其特征是：两斜面中间夹持一组宽窄滚轮，分别与宽窄斜面接触，对面开空槽，一个滚轮只能跟一个斜面接触。

3、根据权利要求1、2所述的制动器，其特征是：制动底盘与拉盘上的增力斜面的楔角均为θ，其值为11°～27°。

4、根据权利要求1所述的制动器，其特征是：制动底盘与拉盘中心处制有内花键，与半轴支承套外花键滑动配合。