CN107269130A - 车锁及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电子装置技术领域，公开了一种车锁及电动自行车。在本发明中，车锁应用于电动自行车，除了包括外壳、锁舌、锁舌扳手以及弹簧外，还包括设置于车锁本体部中的卡销、转动轴、扭转弹簧以及磁性驱动件；卡销通过连杆连接于磁性驱动件的连接部，卡销和扭转弹簧依次穿过固定于车锁本体部的转动轴；其中，扭转弹簧的一个扭臂抵持到卡销上，另一个扭臂固定在车锁本体部；锁舌靠近弹簧的区域，设有固定槽；磁性驱动件与电动自行车的供电电池电气连接。本发明实施例提供的车锁及电动自行车，在保障电动自行车安全不被盗的同时，简化了车锁的制备工艺，降低了车锁的制备成本。

Description

车锁及电动自行车

技术领域

本发明涉及电子装置技术领域，特别涉及一种车锁及电动自行车。

背景技术

由于电动自行车出行方便，速度相对较快，并且不会产生废气污染空气，因而已经成为同城内短距离出行的主要代步交通工具。然而，用户在骑行电动自行车出行时，不得不面临电动自行车被盗的问题。

目前，市场上有很多种类的防盗装置，诸如机械锁，电子锁等车锁，当用户不使用电动自行车时，通过使用车锁将电动自行车锁定，以防止恶意分子偷盗车辆。

但是在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中存在一些问题：由于机械锁的锁眼是暴露在外面的，需要使用钥匙开锁，这就使得机械锁很容易被小偷用万用钥匙打开，并且在钥匙被车主遗失后，车主也无法开锁。电子锁虽然避免了机械锁存在的问题，但是需要内置电池等部件，导致车锁制备复杂且成本较高，并且设置于车锁内的电池充电也比较麻烦。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种车锁及电动自行车，在保障电动自行车安全不被盗的同时，简化了车锁的制备工艺，降低了车锁的制备成本。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种车锁。本发明中提供的车锁应用于电动自行车，包括外壳、锁舌、锁舌扳手以及弹簧；外壳具有车锁本体部，以及从车锁本体部的左侧延伸而出的具有锁口的第一侧壁部和从车锁本体部的右侧延伸而出的具有锁槽的第二侧壁部；锁舌放置于第一侧壁部，并通过锁口进出第一侧壁部；弹簧放置于第二侧壁部，第一侧壁部上开设有凹槽，锁舌扳手穿过凹槽连接于锁舌；其中，弹簧的一端与第二侧壁部靠近锁槽的区域内设置的固定件连接，弹簧的另一端与锁舌连接。车锁还包括设置于车锁本体部中的卡销、转动轴、扭转弹簧以及磁性驱动件；卡销通过连杆连接于磁性驱动件的连接部，卡销和扭转弹簧依次穿过固定于车锁本体部的转动轴；其中，扭转弹簧的一个扭臂抵持到卡销上，另一个扭臂固定在车锁本体部；锁舌靠近弹簧的区域，设有固定槽；其中，在闭锁状态下，卡销卡合到固定槽中；磁性驱动件与电动自行车的供电电池电气连接；其中，在磁性驱动件工作时，磁性驱动件拉动连杆向磁性驱动件方向运动，使连杆带动卡销以转动轴为轴心转动，当卡销脱离固定槽后，锁舌在弹簧的作用下，向第二侧壁部滑动，使锁舌从锁槽中脱离。

本发明的实施方式还提供了一种电动自行车。该电动自行车安装有本发明任意实施方式中提供的车锁；其中，电动自行车的供电电池与车锁内的磁性驱动件连接。

本发明实施方式相对于现有技术而言，通过在车锁本体部内设置一个磁性可控的磁性驱动件，从而可以根据需要使磁性驱动件通过连杆拉动卡销向磁性驱动件方向运动，使连杆带动卡销以转动轴为轴心转动，最终使卡销从锁舌上的固定槽中脱离，锁舌在弹簧的作用下，向车锁的外壳内滑动，从而使插入锁槽的锁舌从锁槽中脱离，达到开锁的目的。本发明实施方式中提供的车锁，由于没有锁眼，因此大大降低了被盗的可能性，并且，由于磁性驱动件由电动自行车的供电电池直接供电，因而在供电电池取下后，磁性驱动件将无法工作，车锁也就无法打开，从而进一步提高了安全性。另外，由于固定锁舌运动的结构采用的为连杆结构，因此也有效降低了车锁的制备成本。

另外，磁性驱动件包括电磁铁和电磁控制开关；电磁铁通过电磁控制开关与供电电池电气连接；其中，在电磁控制开关导通供电电池与电磁铁之间的电气连接时，电磁铁的磁性被激活，磁性驱动件开始工作，使车锁打开；在车锁打开后，电磁控制开关切断供电电池与电磁铁之间的电气连接，电磁铁的磁性消失，磁性驱动件停止工作。本发明实施方式中通过选择电磁铁作为驱动卡销转动的主要器件，制备简单且成本低。另外，通过在电磁铁和供电电池之间的连接线路中设置电磁控制开关，从而可以达到控制电磁铁磁性的激活和消失，使得电磁铁可以根据实际需要驱动卡销。

另外，车锁还设置有检测开关；检测开关固定于车锁本体部内，且与卡销接触；其中，在卡销卡合到固定槽后，卡销将检测开关按压到闭锁状态，检测开关生成闭锁成功信号；在卡销脱离固定槽后，卡销将检测开关按压到开锁状态，检测开关生成开锁成功信号。通过在车锁内设置检测开关，从而可以根据检测开关生成的信号确定车锁当前的状态，在实际应用中配合电动自行车上的其他装置，达到提示用户的目的。

另外，锁舌与弹簧连接的一端设置有锁舌限位块，第二侧壁部上设置有后限位挡板；其中，锁舌限位块与后限位挡板配合使用，限制锁舌向第二侧壁部滑动的距离。通过在车锁外壳内的指定位置设置相互配合的锁舌限位块和后限位挡板，从而在将车锁从闭锁状态切换到开锁状态时，达到限制锁舌向第二侧壁部滑动的距离。

另外，第一侧壁部靠近转动轴的区域设置有前限位挡板；其中，前限位挡板与锁舌限位块配合使用，限制锁舌滑出锁口的距离。通过在车锁外壳内的指定位置设置与锁舌限位块相互配合的前限位挡板，从而在将车锁从开锁状态切换闭锁状态时，达到限制锁舌过度拉伸弹簧的作用，避免了弹簧被不合理拉伸造成的损坏。

另外，电动自行车还包括：无线通讯装置；无线通讯装置与磁性驱动件电气连接，磁性驱动件基于无线通讯装置接收到的开锁指令，导通与供电电池之间的连接，使车锁打开；其中，开锁指令为无线通讯装置接收的来至预先建立通信配对的外部设备生成的开锁指令。通过在电动自行车内设置无线通讯装置，从而可以利用与电动自行车预先建立通信配对的外部设备，如用户的移动终端控制车锁的打开，方便了用户开锁，并且可以保障电动自行车的安全。

另外，电动自行车还包括：防盗器；无线通讯装置设置于防盗器中，防盗器与供电电池连接导通，并与磁性驱动件电气连接；在防盗器与供电电池之间的连接断开后，防盗器停止向磁性驱动件发送电信号，在电信号恢复前，磁性驱动件与供电电池之间的连接处于断开状态，车锁无法打开。通过在电动自行车内设置防盗器，使得电动自行车可以在非授权用户，如小偷强行推走时发出警报。另外，通过将无线通讯装置设置在防盗器中，从而可以在小偷切断防盗器的供电电路，阻止防盗器发出警报的情况下，使电动自行车的车锁进入禁止打开的状态，即车锁内的电磁铁磁性无法被激活，卡销无法从锁舌上的固定槽脱离，从而使得电动自行车无法被推走，进一步保证了电动自行车的安全。

另外，车锁中具有检测开关，无线通讯装置还与检测开关电气连接；无线通讯装置在接收到检测开关生成的闭锁成功信号或开锁成功信号后，触发防盗器作出提示，和/或将接收到的闭锁成功信号或开锁成功信号发送至外部设备，触发外部设备向用户作出提示。通过在电动自行车上安装带有检测开关的车锁，并将检测开关与无线通讯装置电气连接，使得无线通讯装置可以根据检测开关生成的信号，作出相应的操作，达到告知用户电动自行车车锁当前状态的目的。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本发明第一实施方式的车锁的结构示意图；

图2是本发明第二实施方式的车锁的结构示意图；

图3是本发明第三实施方式的电动自行车各装置之间的连接示意图；

图4是本发明第四实施方式的电动自行车各装置之间的连接示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本发明的第一实施方式涉及一种车锁，具体结构如图1所示。

图1所示的车锁100应用于电动自行车，具体包括：外壳101、锁舌102、锁舌扳手103以及弹簧104。

其中，外壳101具有车锁本体部101-1，以及从车锁本体部101-1的左侧延伸而出的第一侧壁部101-2和从车锁本体部101-1的右侧延伸而出的第二侧壁部101-3。

需要说明的是，第一侧壁部101-2具有锁口101-2-1，同时还开设有凹槽(图中未示出)，使得锁舌扳手103可以穿过凹槽连接于锁舌102；第二侧壁部101-3具有锁槽101-3-1。

在实际应用中，锁舌102放置于第一侧壁部101-2，并通过锁口101-2-1进出第一侧壁部101-2；弹簧104放置于第二侧壁部101-3。为了避免弹簧104第二侧壁部101-3的滑动，在第二侧壁部101-3靠近锁槽101-3-1的区域内设置有固定件105。弹簧104的一端与固定件105连接，弹簧104的另一端与锁舌102连接。

另外，本发明实施方式中提供的车锁100还包括设置于车锁本体部101-1中的卡销106、转动轴107、扭转弹簧108以及磁性驱动件109。

其中，卡销106通过连杆110连接于磁性驱动件109的连接部，卡销106和扭转弹簧108依次穿过固定于车锁本体部101-1的转动轴107，并使扭转弹簧108的一个扭臂抵持到卡销上，另一个扭臂固定在车锁本体部101-1。

另外，在锁舌102靠近弹簧104的区域，还设有固定槽102-1。在车锁处于闭锁状态，即锁舌102未与弹簧104连接的一端滑出锁口101-2-1，并插入到锁槽101-3-1时，卡销106卡合到固定槽102-1中，从而阻止弹簧104拉动锁舌102向第二侧壁部101-3滑动。

另外，值得一提的是，磁性驱动件109需要与电动自行车的供电电池电气连接，由电动自行车的供电电池为磁性驱动件109提供工作所需的电量，从而无需在车锁本体部101-1内设置电池，减小了车锁本体部101-1的体积，降低了制备成本。

需要说明的是，通过磁性驱动件109控制车锁100开锁的工作原理具体为：在磁性驱动件109工作时，磁性驱动件109拉动连杆110向磁性驱动件109方向运动，使连杆110带动卡销106以转动轴107为轴心转动，当卡销106脱离固定槽102-1后，锁舌102在弹簧104的作用下，向第二侧壁部101-3滑动，使锁舌102从锁槽101-3-1中脱离。

另外，需要说明的是，在实际应用中，磁性驱动件109可以由电磁铁和电磁控制开关构成。具体的说，为了达到磁性驱动件109的磁性可控，需要将电磁控制开关的一端与电磁铁连接，将电磁控制开关的另一端与供电电池连接，从而可以通过电磁控制开关的导通或关断，达到控制电磁铁磁性的激活或关闭，即在电磁控制开关处于导通状态时，供电电池与电磁铁之间的电气连接导通，电磁铁的磁性被激活，磁性驱动件109开始工作，使车锁100打开；在车锁100打开后，电磁控制开关切换到关断状态，使供电电池与电磁铁之间的电气连接断开，电磁铁的磁性消失，磁性驱动件109停止工作。

需要说明的是，以上仅为举例说明，并不对本发明的技术方案构成限定。

与现有技术相比，本实施方式中提供的车锁，通过在车锁本体部内设置一个磁性可控的磁性驱动件，从而可以根据需要使磁性驱动件通过连杆拉动卡销向磁性驱动件方向运动，使连杆带动卡销以转动轴为轴心转动，最终使卡销从锁舌上的固定槽中脱离，锁舌在弹簧的作用下，向车锁的外壳内滑动，从而使插入锁槽的锁舌从锁槽中脱离，达到开锁的目的。本发明实施方式中提供的车锁，由于没有锁眼，因此大大降低了被盗的可能性，并且，由于磁性驱动件由电动自行车的供电电池直接供电，因而在供电电池取下后，磁性驱动件将无法工作，车锁也就无法打开，从而进一步提高了安全性。另外，由于固定锁舌运动的结构采用的为连杆结构，因此也有效降低了车锁的制备成本

本发明的第二实施方式涉及一种车锁。本实施方式在第一实施方式的基础上做了进一步改进，具体改进之处为：在车锁内还设置了检测开关，具体结构如图2所示。

图2所示的车锁100中，除了包括图1中所示的器件之外，在车锁本体部101-1内还设置有检测开关111。

具体的说，检测开关111固定于车锁本体部101-1内，且与卡销106接触。在卡销106卡合到固定槽102-1后，卡销106将检测开关111按压到闭锁状态(图2所示的车锁100处于闭锁状态下，此时检测开关111处于闭锁状态)，检测开关111生成闭锁成功信号；在卡销106脱离固定槽102-1后(即车锁100处于开锁状态)，卡销106将检测开关111按压到开锁状态，检测开关111生成开锁成功信号。

比如说，在实际应用中，检测开关111还可以与电动自行车上能够发出提示信息的装置连接，从而在用户通过锁舌扳手103将锁舌从第一侧壁部101-2内滑出，使锁舌102插入到锁槽101-3-1后，通过检测开关111生成的闭锁成功信号向用户作出提示，如发出提示音等，使得用户可以确认车锁100是否闭锁成功。

需要说明的是，检测开关111可以为翘板开关、滑动开关、霍尔开关等，此处不再一一列举，在实际应用中，可以根据实际需要选择合适的开关作为检测开关111。

另外，值得一提的是，为了限制开锁时，锁舌102向第二侧壁部101-3滑动的距离，可以在外壳101内设置相互配合使用的锁舌限位块102-2与后限位挡板101-3-2。

具体的说，锁舌限位块102-2设置在锁舌102与弹簧104连接的一端，后限位挡板101-3-2设置在第二侧壁部101-3上与车锁本体部接触的区域，从而在开锁时，达到限制锁舌102向第二侧壁部101-3滑动的距离的目的。

同样，为了限制闭锁时，锁舌102滑出锁口101-2-1的距离，可以在外壳101内设置与锁舌限位块102-2配合使用的前限位挡板101-2-2。

具体的说，前限位挡板101-2-2设置在第一侧壁部101-2靠近转动轴107的区域，从而在闭锁时，达到限制锁舌102滑出锁口101-2-1的距离的目的。

与现有技术相比，本实施方式中提供的车锁，通过在车锁内增设检测开关，从而可以根据检测开关生成的信号确定车锁当前的状态，在实际应用中配合电动自行车上的其他装置，达到提示用户的目的。

本发明的第三实施方式涉及一种电动自行车。该电动自行车中安装有本发明任意实施方式中涉及的车锁、供电电池以及无线通讯装置，电动自行车各装置之间的连接关系如图3所示。

图3所示的电动自行车200中具体包括车锁100、供电电池201和无线通讯装置202，并且车锁100分别与供电电池201和无线通讯装置202电气连接。

具体的说，在实际应用中，供电电池201具体是与车锁100内的磁性驱动件109连接的，无线通讯装置202也是与车锁100内的磁性驱动件109连接的，从而车锁100内的磁性驱动件109可以基于无线通讯装置202接收到的开锁指令，导通与供电电池201之间的连接，使磁性驱动件109的磁性被激活，从而磁性驱动件109可以拉动车锁内的连杆110向磁性驱动件109方向运动，使连杆110带动卡销106以转动轴107为轴心转动，当卡销106脱离固定槽102-1后，锁舌102在弹簧104的作用下，向第二侧壁部101-3滑动，使锁舌102从锁槽101-3-1中脱离，使车锁打开。

需要说明的是，本发明实施方式中，无线通讯装置202接收到的开锁指令为来至外部设备(如用户的手机、平板电脑、可穿戴设备等)的开锁指令。

另外，值得一提的是，为了保障电动自行车200不被他人盗走，提高车锁100的安全性，开锁指令必须为与无线通讯装置202预先建立通信配对的外部设备生产的。

比如说，在安装有车锁100的电车自行车200初次使用时，需要先开启电车自行车200中的无线通讯装置202，并启动电车自行车200拥有者拥有的移动终端，通过在移动终端的设置界面选中无线通讯装置202，如输入电车自行车200出厂时在说明书中提供的配对码，从而完成移动终端与无线通讯装置202之间的通信配对。

另外，为了进一步保证安全，避免他人通过多次尝试破解配对码的情况下，绑定其他移动终端，还可以设置无线通讯装置202在已经有与之在配对成功的移动终端时，每一次新增与之配对的移动终端，或者删除原有配对的移动终端时，都需要在已配对的移动终端上进行解配对操作，从而在配对码被人破解时，也无法实现自己的移动终端与无线通讯装置202的通信配对，大大提高了安全性。

需要说明的是，以上仅为举例说明，并不对本发明的技术方案构成限定，在实际应用中，可以根据需要设置配对要求，此处不做限制。

与现有技术相比，本实施方式中提供的电动自行车，通过在电动自行车上安装本发明任意实施方式中提供的车锁以及无线通讯装置，并使车锁内的磁性驱动件与电动自行车上的供电电池和无线通讯装置分别实现电气连接，从而可以利用与电动自行车预先建立通信配对的外部设备，如用户的移动终端开控制车锁的打开，方便了用户开锁，并且可以保障电动自行车的安全。

本发明的第四实施方式涉及一种电动自行车。本实施方式在第三实施方式的基础上做了进一步改进，具体改进之处为：电动自行车内还安装有防盗器，并且无线通讯装置设置于防盗器中，电动自行车各装置之间的连接关系如图4所示。

图4所示的电动自行车200，除了包括图3中所示的装置之外，还包括防盗器203，并且本实施方式中，电动自行车200内的无线通讯装置202设置在防盗器203内。

具体的说，本发明实施方式中设置于电动自行车200中的防盗器203需要与供电电池201连接导通，并与车锁100内的磁性驱动件109电气连接。从而在防盗器203与供电电池201之间的连接断开后(如盗窃者将控制供电电池201电流输出的开关置于关断状态)，供电电池201停止为电动自行车200及其他装置供电，防盗器203与磁性驱动件109之间的电气连接也会进入断开状态，因此在防盗器203与磁性驱动件109之间传输的电信号也会随之消失，这种状态下，会判定电动自行车200存在被盗的风险，在电信号恢复前，无线通讯装置202会停止接收部分设备的开锁指令，磁性驱动件109与供电电池201之间的连接始终处于断开状态，车锁100在电信号恢复前都无法打开，从而保证了电动自行车200的安全。

与现有技术相比，本实施方式中提供的电动自行车，通过在电动自行车内设置防盗器，使得电动自行车可以在非授权用户，如小偷强行推走时发出警报。另外，通过将无线通讯装置设置在防盗器中，从而可以在小偷切断防盗器的供电电路，阻止防盗器发出警报的情况下，使电动自行车的车锁进入禁止打开的状态，即车锁内的电磁铁磁性无法被激活，卡销无法从锁舌上的固定槽脱离，从而使得电动自行车无法被推走，进一步保证了电动自行车的安全。

另外，值得一提的是，在实际应用中，当电动自行车200上安装的车锁100内有检测开关111时，无线通讯装置202还可以与检测开关111电气连接。无线通讯装置202在接收到检测开关111生成的闭锁成功信号或开锁成功信号后，触发防盗器203作出提示，和/或将接收到的闭锁成功信号或开锁成功信号发送至外部设备，触发外部设备向用户作出提示，从而在电动自行车200存在被盗风险时，及时告知车主，进一步降低了车主的损失。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车锁，应用于电动自行车，包括外壳、锁舌、锁舌扳手以及弹簧；所述外壳具有车锁本体部，以及从所述车锁本体部的左侧延伸而出的具有锁口的第一侧壁部和从所述车锁本体部的右侧延伸而出的具有锁槽的第二侧壁部；所述锁舌放置于所述第一侧壁部，并通过所述锁口进出所述第一侧壁部；所述弹簧放置于所述第二侧壁部，所述第一侧壁部上开设有凹槽，所述锁舌扳手穿过所述凹槽连接于所述锁舌；其中，所述弹簧的一端与所述第二侧壁部靠近所述锁槽的区域内设置的固定件连接，所述弹簧的另一端与所述锁舌连接；其特征在于，所述车锁还包括设置于所述车锁本体部中的卡销、转动轴、扭转弹簧以及磁性驱动件；

所述卡销通过连杆连接于所述磁性驱动件的连接部，所述卡销和所述扭转弹簧依次穿过固定于所述车锁本体部的所述转动轴；其中，所述扭转弹簧的一个扭臂抵持到所述卡销上，所述扭转弹簧的另一个扭臂固定在所述车锁本体部上；

所述锁舌靠近所述弹簧的区域，设有固定槽；其中，在闭锁状态下，所述卡销卡合到所述固定槽中；

所述磁性驱动件与所述电动自行车的供电电池电气连接；其中，在所述磁性驱动件工作时，所述磁性驱动件拉动所述连杆向所述磁性驱动件方向运动，使所述连杆带动所述卡销以所述转动轴为轴心转动，当所述卡销脱离所述固定槽后，所述锁舌在所述弹簧的作用下，向所述第二侧壁部滑动，使所述锁舌从所述锁槽中脱离。

2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述磁性驱动件包括电磁铁和电磁控制开关；

所述电磁铁通过所述电磁控制开关与所述供电电池电气连接；

其中，在所述电磁控制开关导通所述供电电池与所述电磁铁之间的电气连接时，所述电磁铁的磁性被激活，所述磁性驱动件开始工作，使所述车锁打开；在所述车锁打开后，所述电磁控制开关切断所述供电电池与所述电磁铁之间的电气连接，所述电磁铁的磁性消失，所述磁性驱动件停止工作。

3.根据权利要求1或2所述的车锁，其特征在于，所述车锁还设置有检测开关；

所述检测开关固定于所述车锁本体部内，且与所述卡销接触；其中，在所述卡销卡合到所述固定槽后，所述卡销将所述检测开关按压到闭锁状态，所述检测开关生成闭锁成功信号；在所述卡销脱离所述固定槽后，所述卡销将所述检测开关按压到开锁状态，所述检测开关生成开锁成功信号。

4.根据权利要求3所述的车锁，其特征在于，所述锁舌与所述弹簧连接的一端设置有锁舌限位块，所述第二侧壁部上设置有后限位挡板；

其中，所述锁舌限位块与所述后限位挡板配合使用，限制所述锁舌向所述第二侧壁部滑动的距离。

5.根据权利要求4所述的车锁，其特征在于，所述第一侧壁部靠近所述转动轴的区域设置有前限位挡板；

其中，所述前限位挡板与所述锁舌限位块配合使用，限制所述锁舌滑出所述锁口的距离。

6.一种电动自行车，其特征在于，安装有权利要求1至5任意一项所述的车锁；

其中，所述电动自行车的供电电池与所述车锁内的磁性驱动件连接。

7.根据权利要求6所述的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车还包括：无线通讯装置；

所述无线通讯装置与所述磁性驱动件电气连接，所述磁性驱动件基于所述无线通讯装置接收到的开锁指令，导通与所述供电电池之间的连接，使所述车锁打开；

其中，所述开锁指令为所述无线通讯装置接收的来至预先建立通信配对的外部设备生成的开锁指令。

8.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车还包括：防盗器；

所述无线通讯装置设置于所述防盗器中，所述防盗器与所述供电电池连接导通，并与所述磁性驱动件电气连接；

在所述防盗器与所述供电电池之间的连接断开后，所述防盗器停止向所述磁性驱动件发送电信号，在所述电信号恢复前，所述磁性驱动件与所述供电电池之间的连接处于断开状态，所述车锁无法打开。

9.根据权利要求8所述的电动自行车，其特征在于，所述车锁中具有检测开关，所述无线通讯装置还与所述检测开关电气连接；

所述无线通讯装置在接收到所述检测开关生成的所述闭锁成功信号或所述开锁成功信号后，触发所述防盗器作出提示，和/或将接收到的所述闭锁成功信号或所述开锁成功信号发送至所述外部设备，触发所述外部设备向用户作出提示。