CN107257995A - 用于显示飞行器相关信息的方法和系统、用于产生所述信息的装置以及相关计算机程序产品 - Google Patents

用于显示飞行器相关信息的方法和系统、用于产生所述信息的装置以及相关计算机程序产品 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于显示飞行器的相关信息的方法，该方法由计算机实行，并且包括从气象消息和航空信息消息中获取(110)消息，每个消息包括至少一个任务对象标识符；从包含在每个所获取到的消息中的所述任务对象标识符中搜索(120)验证第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符，所述第一标准取决于所接收到的任务计划，所述第二标准取决于所述飞行器的当前位置，且所述第三标准取决于所述飞行器的所述当前位置和所接收到的任务计划这两者；以及如果检测到验证所述第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符时，则显示(130)每个检测的任务对象标识符。

Description

用于显示飞行器相关信息的方法和系统、用于产生所述信息 的装置以及相关计算机程序产品
技术领域
本发明涉及一种用于显示飞行器相关信息的方法，所述方法由计算机实施。
本发明还涉及一种用于显影飞行器相关信息的相关电子显影装置。
本发明还涉及一种信息显示系统，其包括用于显影所述信息的这种显影装置以及用于显示所述显影信息的显示模块。
背景技术
本发明涉及用于辅助空中导航的系统，优选地为机载系统领域，涉及航空和气象信息的管理(又称为AIS-MET(航空信息服务——气象学))并且用于负责引导飞行器的用户(无论用户是在飞行器上还是飞行器外)。
用于辅助空中导航的当前系统通常以连续消息的形式呈现原始和完整的AIS-MET信息。接着，用户基于飞行器的情况解译并且在心中筛选所接收到的信息，以便仅考虑所接收到的消息中的相关数据。
作为示例，飞行器的机组人员通过ACARS系统(飞行器通信寻址与报告系统)或在飞行器没有配备对应的数据链路时通过语音传输接收天气公报。然后，机组人员打印和分析天气公报以评估飞行器的当前和未来气象情况。
然而，该任务给用户带来相当大的工作量，并且需要较长时间帧来分析以连续消息的形式接收到的该AIS-MET信息。当接收到的数据量非常大时，该任务也是相当乏味及重复的，从而进一步使用户产生误差的风险。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种用于显示飞行器相关信息的方法和系统，从而可促进对气象消息和航空信息消息中所接收到的消息(诸如AIS-MET类型的消息)的分析。
为此，本发明涉及一种用于显示飞行器相关信息的方法，所述方法是由计算机实施并且包括以下步骤：
-从气象消息和航空信息消息中获取至少一个消息，每个消息包括至少一个任务对象标识符；
-从包含在每个所获取到的消息中的所述任务对象标识符中搜索验证第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符，所述第一预定义标准取决于所接收到的任务计划，所述第二预定义标准取决于所述飞行器的当前位置，且所述第三标准取决于所述飞行器的所述当前位置和所接收到的任务计划这两者；以及
-如果检测到验证所述第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符时，则显示每个检测到的任务对象标识符。
根据本发明的方法使得可通过筛选和高亮显示用户任务相关的数据及考虑关联于与接收到的航空和/或气象信息相关的飞行器的任务计划和/或位置向用户提供帮助以分析接收到的消息(诸如AIS-MET消息)。因此，根据本发明的方法使得用户的任务不太乏味，并且允许其更快速地对接收到的消息执行后续分析任务，并同时降低用户误差的风险。
因此，根据本发明的方法使得可将获取的航空和/或气象信息与飞行器的任务计划(又称为飞行计划)和/或飞行器的位置相关联，从而显示相关信息。
根据本发明的其它有利方面，单独或根据所有技术上可行的组合考虑，所述显示方法包括一个或多个以下特征：
-每个气象消息选自：航空例行天气报告(METAR)消息、特殊天气报告(SPECI)消息、航站楼天气预报(TAF)消息、飞行员报告(RIREP)消息、重要气象情报(SIGMET)消息、低空气象情报(AIRMET)消息以及飞行气象广播(VOLMET)消息；
-每个航空消息选自：航站自动信息服务(ATIS)消息、航行通告(NOTAM)消息、雪情通告(SNOWTAM)消息以及火山灰通告(ASHTAM)消息；
-每个任务对象标识符符合文件ICAO 7910；
-用于所述搜索步骤的每个任务对象选自机场和空域；
-所接收到的任务计划包括任务对象，每个任务对象具有相关的标识符；以及在所述搜索步骤期间，所述第一预定义标准是所搜索到的任务对象标识符包括在所获取到的消息和所接收到的任务计划这两者中；
-在所述显示步骤期间，相对于可能显示的其它任务对象标识符，每个检测到的任务对象标识符分开显示在对应消息中；
-每个信息消息包括至少一个时间范围，且所述任务计划包括时刻，所述搜索步骤进一步包括针对每个所获取到的信息消息在预定的误差范围内搜索包含有至少一个时刻的至少一个时间范围，所述至少一个时刻包含于所接收到的任务计划中，且所述显示步骤进一步包括显示每个所检测到的时间范围；
-在所述搜索步骤期间，所述第二预定义标准是与所搜索到的标识符相关的所述任务对象位于所述飞行器的所述当前位置的周围的圆柱形空间(cylindrical volume)内，所述圆柱形空间垂直地延伸；
-根据所述第二预定义标准的所述搜索仅在包含有所观测到的气象信息的所获取到的气象消息中进行，
每个气象消息优选地选自航空例行天气报告消息和特殊天气报告消息；
-所述方法进一步包括根据所接收到的任务计划来计算所述飞行器自其当前位置的估计轨迹，且在所述搜索步骤期间，所述第三预定义标准是与所述搜索到的标识符相关的所述任务对象位于所述飞行器自其当前位置的估计轨迹的至少一部分周围的至少一个圆柱形空间内；
-根据所述第三预定义标准的所述搜索仅在包含有估计的气象信息的所获取到的气象消息中进行，
每个气象消息优选地选自航站楼天气预报消息和飞行气象广播消息。
本发明还涉及一种包括软件集合点的计算机程序产品，当所述软件集合点在由计算机实施时，实行如上所述的生成方法。
本发明还涉及一种用于显影飞行器相关的信息的电子显影装置，其包括：
-用于从气象消息和航空信息消息中获取至少一个消息的模块，每个消息包括至少一个任务对象标识符；
-用于从包含每个所获取到的消息中的所述任务对象标识符中搜索验证第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符的模块，所述第一预定义标准取决于所接收的任务计划，所述第二预定义标准取决于所述飞行器的当前位置，且所述第三预定义标准取决于所述飞行器的当前位置和所接收到的任务计划这两者；以及
-用于在检测到验证所述第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符时显影包括每个检测到的任务对象标识符的信息消息的模块。
本发明还涉及一种用于显示飞行器的相关信息的系统，其包括用于显影所述飞行器的相关信息的电子显现装置和用于显示所显影的信息的显示模块，其中所述电子显影装置如上所述。
附图说明
在阅读完仅作为非限制性实例提供并且参考附图进行的描述之后将明白本发明的这些特征和优点，其中：
-图1是包括航空电子系统的飞行器的示意图，包括用于显示飞行器相关信息的系统，所述飞行器与地面系统通信，所述信息显示系统包括用于显影所述信息使其可被显示的装置以及用于显示所显影信息的模块；
-图2是根据本发明的用于显示飞行器相关信息的方法的流程图；
-图3是用于获取的消息中所含的一个或若干任务对象标识符的搜索标准的二维图示，所获取的消息是气象消息或航空信息消息，根据第一实施例，这些搜索标准取决于任务对象的定位；
-图4是类似于图3的三维图示；
-图5是根据第一实施例显示的信息的视图；以及
-图6至12是根据第二实施例显示的信息的视图，根据第二实施例的搜索标准是将搜索到的任务对象标识符包括在获取的消息和任何接收到的任务计划这两者中。
具体实施方式
在图1中，飞行器10包括飞行器的飞行管理系统(FMS)12、通信系统14以及连接至通信系统14的一个或若干无线电收发器16。
飞行器10包括用于显影飞行器相关信息的电子显影装置18以及用于显示所述显影信息的显示模块20，显影装置18和显示模块20形成用于显示飞行器相关信息的系统22。
飞行器10是例如，飞机。替代地，飞行器10是旋翼式飞行器，诸如直升机或任何其它空中运载器。
飞行器10用于经由其无线电收发器16与地面电子系统(诸如用于经由第一无线电链路26预报气象信息的一个或若干系统24或诸如用于经由第二无线电链路30传输航空信息的一个或若干系统28)进行通信。
飞行管理系统12是例如，连接至多个测量构件(未示出且本身是已知的)，诸如包括加速度计和陀螺仪的惯性参考、无线电高度计以及地理位置系统。飞行管理系统12能够确定飞行器10的位置、姿态和未来轨迹，并且能够根据由测量构件进行的测量来估计不同属性，诸如海拔和速度。
飞行管理系统12包括能够存储飞行器10的飞行计划(又称为任务计划)的存储器(未示出)。任务计划包括任务对象，诸如机场或空域。
通信系统14本身是已知的，并且用于经由无线电收发器16与地面电子系统(诸如用于广播气象信息的系统24和用于传输航空信息的系统28)进行通信。
通信系统14包括用于与数字数据链路通信的数字部分(未示出)和用于语音通信的音频部分(未示出)。
每个无线电收发器16本身是已知的，并且适用于通过语音通信和数据链路这两者具体地向位于地面的电子系统24、28传输无线电信号和/或从电子系统24、28接收无线电信号。
电子显影装置18包括例如由存储器34和与存储器34相关联的处理器36形成的处理单元32。
显示模块20包括用于尤其显示由显影装置18所提供的信息的显示屏(未示出)，此屏幕例如是另一航空电子系统的屏幕。
用于广播气象信息的每个系统24本身是已知的。用于广播气象信息的系统24，例如支持METAR(航空例行天气报告)服务，其提供机场区域中的气象观测报告。METAR系统用于在设定时间每一小时(或半小时)广播METAR消息。METAR消息(本身是已知的)例如，包括继关于风力、能见度、当前天气和多云的显著变化的观测之后的两个小时的趋势预报(下标TEND或TREND)。
另外或替代地，用于广播气象信息的系统24支持SPECI服务，所述SPECI服务还提供机场区域中的气象观测报告。SPECI系统用于在METAR消息的传输周期之外广播SPECI消息。众所周知，当某些气象参数恶化(M)或改善(B)时将SPECI消息显影。
根据ICAO(国际民航组织)也称OACI(国际民用航空公约)的附录11的规则来编写METAR和SPECI文字消息。
另外或替代地，用于广播气象信息的系统24支持TAF(航站楼天气预报)服务，所述TAF服务还提供机场区域中的气象预测报告。TAF系统用于每个航空站广播单一类型的TAF消息：9小时内预报的短TAF消息或24小时或30小时内预报的长TAF消息。每3小时从0h UTC起传输短的TAF消息，且每6小时从0h UTC起传输长的TAF消息。
另外或替代地，用于广播气象信息的系统24支持提供气象预警通告的SIGMET(重要气象情报)系统，所述通告的目的是警告飞行员在他们的航线上有可能会影响飞行安全的重要天气现象。SIGMET系统用于在所述现象(除火山云之外)的预报时间之前的不少于4小时内广播SIGMET消息，然后提供4小时的预测。
另外或替代地，用于广播气象信息的系统24支持提供气象预警通告的AIRMET系统，所述通告的目的是警告飞行员在FL100下方有重要天气现象。AIRMET系统用于在所述现象(除火山云之外)的预报时间之前的不少于4小时内广播AIRMET消息，然后提供4小时的预测。
SIGMET和AIRMET消息定义为航空无线电频率上的语音消息的形式和/或经由对应的数字数据链路的数字消息的形式。
另外或替代地，用于广播气象信息的系统24支持DVOLMET服务，所述DVOLMET服务用于广播一个或多个VOLMET消息。VOLMET服务是用于飞行中的飞行器的数字气象信息服务。根据ICAO的附录3，VOLMET广播使用连续且重复的语音传输提供SPECI、METAR格式的当前路线和特殊报告，TAF格式的机场预报以及航空气象警报(SIGMET)。
每个气象消息选自由以下项组成的组：航空例行天气报告(METAR)消息、特殊天气报告(SPECI)消息、航站楼天气预报(TAF)消息、重要气象情报(SIGMET)消息、低空气象情报(AIRMET)消息以及飞行气象广播(VOLMET)消息。
用于传输航空信息的每个系统28本身是已知的。用于传输航空信息的系统28例如，支持自动在航站楼区域发布信息的ATIS服务。ATIS系统用于以航空无线电频率上的语音消息的形式和/或经由对应的数字数据链路的数字消息的形式来广播ATSI消息。ATIS消息符合ICAO的附录11的规则。
另外或替代地，用于传输航空信息的系统28支持用于传输特定航空消息的系统，所述系统用于例如，在跑道通告、旋回航迹、伴有风险或有雪、冰和/或积水(SNOWTAM)的情况下，或在关于火山活动(对于操作而言至关重要)、火山喷发和/或火山灰云变化的通告(ASHTAM消息)的情况下，广播NOTAM(航行通告)消息、SNOWTAM消息或ASHTAM消息。NOTAM、SNOWTAM以及ASHTAM消息的传输符合ICAO的附录15的章节5。
然后，每个航空信息消息选自由以下项组成的组：航站自动信息服务(ATIS)消息、航行通告(NOTAM)消息、雪情通告(SNOWTAM)消息以及火山灰通告(ASHTAM)消息。
每个气象消息和每个航空信息消息包括至少一个任务对象标识符，每个任务对象优选地是机场或空域。本领域技术人员将理解的是，根据本发明，机场泛指参考ICAO的任何位置，允许飞行器10起飞或着陆，因此(如果适用)也是指航空站，诸如直升飞机场，或用于飞行器(诸如，用于无人机)的起飞和着陆的任何地点。
METAR、SPECI、TAF、SIGMET、AIRMET、VOLMET、NOTAM、SNOWTAM以及ASHTAM消息是文字消息。换言之，METAR、SPECI、TAF、SIGMET、AIRMET、VOLMET、NOTAM、SNOWTAM以及ASHTAM消息各自包括一组字母数字字符。这些文字消息的格式符合由ICAO用于航空服务规定的规则。
每个任务对象标识符符合文件ICAO 7910。每个任务对象标识符优选地为4字母代码(即，由4个字母数字字符组成)的形式，如图3至12中所示。
存储器34包括用于从气象消息和航空信息消息中获取至少一个消息的软件40以及用于接收任务计划的软件42。
存储器34包括用于在每个获取的消息中所包含的任务对象标识符中搜索验证第一、第二和第三预定义标准中的至少一个标准的至少一个任务对象标识符的软件44。第一标准取决于接收到的任务计划。第二标准取决于飞行器10的当前位置，且第三标准取决于飞行器10的当前位置以及接收到的任务计划这两者。
存储器34包括用于在检测到验证所述第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个的至少一个任务对象标识符时显影包括每个检测到的任务对象标识符的信息消息的软件46。所述信息消息接着尤其由显示模块20显示。
处理器36用于允许运行每个软件40、42、44和46。
当由处理器36运行时，获取软件40、接收软件42、搜索软件44以及显影软件46分别形成获取模块、接收模块、搜索模块以及显影模块。
替代地，获取模块40、接收软件42、搜索软件44以及显影软件46实施为可编程逻辑部件的形式或专用集成电路的形式。
获取模块40用于从气象消息和航空信息消息当中获取至少一个消息，气象消息优选地选自由以下项组成的组：航空例行天气报告(METAR)消息、特殊天气报告(SPECI)消息、航站楼天气预报(TAF)消息、重要气象情报(SIGMET)消息、低空气象情报(AIRMET)消息以及飞行气象广播(VOLMET)消息；且航空信息消息优选地选自由以下项组成的组：航站自动信息服务(ATIS)消息、航行通告(NOTAM)消息、雪情通告(SNOWTAM)消息以及火山灰通告(ASHTAM)消息。
获取模块40例如，用于连续地从位于飞行器10的无线电通信范围内的气象信息和航空信息的系统24，28获取一组消息广播。
另外或替代地，获取模块40用于从由机组人员选择或从前述提及的消息类型中预定义的消息类型以及从任务计划中所包含的任务对象标识符向气象信息和航空信息的系统24，28发送请求，然后，后者返回对应于所述请求的消息。
接收模块42用于接收飞行器10的任务计划。
接收模块42例如，用于从飞行管理系统12接收任务计划。
替代地，接收模块42用于经由ACARS或ATN类型的网络从空中交通控制系统或从与飞行器10相关联的航线的飞行管理系统接收任务计划。
另外替代地，接收模块42用于从例如存储在显影装置的存储器34中的预定义任务计划的数据库(未示出)中重新获得任务计划。
搜索模块44用于在每个获取的消息中所包含的任务对象标识符中搜索验证第一、第二和第三预定义标准中的至少一个标准的至少一个任务对象标识符。换言之，搜索模块44适用于在每个获取的消息(当存在任何消息时)中检测验证三个预定义标准中的至少一个的一个或若干任务对象标识符。然后，搜索模块44将由获取模块40获取的每个消息与三个预定义标准中的至少一个进行关联。
如前所述，第一标准取决于由接收模块42接收到的任务计划。第一标准例如，是所搜索到的任务对象标识符包括在所获取到的消息和所接收到的任务计划这两者中，如下文将依据图6至12来进来详细描述。
第二标准取决于飞行器的当前位置。第二标准例如，是与搜索到的标识符相关的任务对象位于飞行器10的当前位置的附近，如下文将依据图3至5来进行详细描述。
搜索模块44优选地用于搜索根据所述第二预定义标准的任务对象标识符，所述搜索仅在含有观测到的气象信息的所述获取的气象消息中进行。然后，搜索模块44用于搜索根据所述第二预定义标准的任务对象标识符，所述搜索仅在由获取模块40所获取的METAR和SPECI消息中进行。
第三标准取决于飞行器的当前位置以及所接收到的任务计划这两者。第三标准是例如，与所搜索到的标识符相关的任务对象位于飞行器自其当前位置的估计轨迹的至少一部分附近，同样地，如下文将依据图3至5来进行更详细地描述。飞行器自其当前位置的估计轨迹的每个部分例如，由飞行管理系统12计算，接着由接收模块42从飞行管理系统12处接收。
搜索模块44优选地用于搜索根据所述第三预定义标准的任务对象标识符，所述搜索仅在含有估计的气象信息的所述获取的气象消息中进行。然后，搜索模块44用于搜索根据所述第三预定义标准的任务对象标识符，所述搜索仅在获取的TAF和VOLMET消息中进行。
显影模块46用于将尤其含有每个检测到的任务对象标识符的一个或若干信息消息显影。显影模块46进一步适用于向显示模块20发送每个显影的信息消息，以显示检测到的任务对象标识符。
所检测到的任务对象标识符的显示优选地不同于可显示的任何其它任务对象标识符。不同的显示是例如，高亮显示、粗体显示、下划线显示或粗体和下划线显示。
接下来将使用图2解释用于显影飞行器10相关信息的装置18和用于显示所述信息的系统22的操作，所述图2示出了根据本发明的显示方法的流程图。
在可选的初始步骤100期间，接收模块42从飞行管理系统12接收飞行器10的任务计划。接收模块42更通常地接收先前由飞行管理系统12计算的飞行器10的位置和轨迹信息。
在此初始步骤100期间，接收模块42例如，接收包含有飞行器的当前位置附近的航点的有效飞行计划以及这些航点处的估计到达日期。接收模块42还接收备降航点和备降飞行计划，以及此备降飞行计划的估计到达日期。接收模块42还接收飞行器的当前位置以及当前UTC日期。另外，接收模块42接收由飞行员配置的导航显示参数。
然后，获取模块40在步骤110期间获取无线电通信范围内由气象信息广播系统24广播的气象消息和由航空信息传输系统28广播的航空信息消息中的至少一个消息。所获取的气象消息优选地是METAR、SPECI、TAF、SIGMET、AIRMET和/或VOLMET消息。所获取的航空信息消息优选地是ATIS、NOTAM、SNOWTAM和/或ASHTAM消息。
在此获取步骤110期间，作为可选补充，获取模块40删除相对于步骤100期间所接收到的当前UTC日期有效周期已过期的全部获取到的气象通告。替代地，在此步骤110期间，所获取的气象通告仅为具有大于所接收的当前UTC日期的有效周期(即，相对于当前的UTC日期仍然有效)的气象通告。
在以下步骤120期间，搜索模块44在每个所获取的消息所包含的任务对象标识符中搜索验证第一、第二和第三预定义标准中的至少一个的至少一个任务对象标识符。如前所述，在搜索步骤120期间所考虑的每个任务对象优选地是机场或空域，且每个任务对象标识符优选地是具有4个字母数字字符符合文件ICAO 7910的标识符。
在以下步骤130期间，显影模块46首先创建包含有每个检测到的任务对象标识符的一个或若干信息消息。然后，显影模块46向显示模块20发送每个所创建的信息消息，以显示检测到的任务对象标识符。
在此步骤130期间，当其它任务对象标识符已被显示时，显示模块20以不同于显示其它任务对象标识符时的方式来显示每个检测到的任务对象标识符。
作为可选补充，重复步骤100以接收任何修改的飞行计划，和/或重复步骤110以获取更新的或新的气象消息或航空信息。如果接收到修改的飞行计划和/或获取更新的气象消息或更新的航空信息，则重复步骤120和130以自动执行新的搜索，并且自动显影将已改变的任务计划和/或对气象消息或航空信息的更新考虑在内的信息消息。
然后，根据本发明的显示系统22和显示方法通过筛选和高亮显示飞行器的机组人员的相关数据及考虑飞行器的任务计划和/或位置向其提供帮助以分析接收到的气象或航空信息消息。因此，使得机组人员的任务不太乏味，并且允许其更快速地对接收到的消息执行后续分析任务，并同时降低了用户误差的风险。
换而言之，显影装置18使得可将所获取的航空和/或气象信息与飞行器10的飞行计划和/或与飞行器的位置相关联。然后，显示系统22使得可通过以特殊方式显示相关信息来通知机组人员该计算出的相关性。
下文将根据第一实施例依据图3至5，然后根据第二实施例依据图6至12更详细地描述搜索步骤120和显示步骤130。
第一实施例在搜索步骤120期间对应于第二和第三预定义标准中的一个预定义标准的实施方式。
第一实施例使得可将所获取的消息中的航空和/或气象信息与飞行器10的飞行计划相关联，并且仅筛选与按照飞行计划飞行时有关的位置相关的信息。根据此第一实施例，接下来，显示系统22在机组人员请求下允许全局显示关于飞行计划的已筛选的信息，以便减小飞行员在考虑影响他们的飞行的气象条件和/或航空信息方面的工作量。
为此，由搜索模块44根据第二和第三预定义标准中的至少一个自动分析和筛选每个获取的消息，以便仅保留程控飞行的序列点周围的有关信息。作为可选补充，如果相关系统24、28是可用的，则自动请求丢失的信息，以便对机组人员在飞行过程中将会遇到的气象情况建立更完整的显示。另外，当获取的消息是语音消息时，其也被获取模块40识别和数字化，以便随后能够被分析。
然后，显影装置18和显示系统22通过根据飞行器10在其中观测/预期气象条件的空域中的估计的飞越时间显示气象和/或航空信息来动态地适应于飞行器10的任何延迟或改道，由此大幅度减轻机组人员的工作量。
在图3和4中，飞行器10的飞行计划是以连续的粗段虚线200的形式被示出，且飞行器10的位置使用表示飞机的图标205来示出，图3是二维描绘，且图4是三维描绘。
每个获取的消息METAR、SPECI、TAF、VOLMET由位于提供所述消息的各自系统24、28的位置中的第一星形210表示，且具有对应于提供所述消息的系统24、28的任务对象标识符，并且所述标识符为4字母ICAO代码的形式。
每个获取的消息ATIS由同样位于提供对应消息的ATIS系统的位置中的第一矩形215表示，且具有对应于提供所述消息(分别为图3和4中的LFBD、LFML)的ATIS系统的任务对象标识符。
每个获取的消息SIGMET及AIRMET由位于所报告的重要气象现象的位置中的第二星形220描绘。
所述第二预定义标准是例如，将与搜索的标识符相关联的任务对象定位在飞行器10的当前位置周围的圆柱形空间230、235内，所述圆柱形空间230、235垂直地延伸。
在图3中，第一圆柱形空间230对应于在其内部执行搜索步骤120的体积，所述步骤120在步骤110中获取的气象消息(含有例如METAR及SPECI消息中的观测到的气象信息)中执行。
图3中可见的第二圆柱形空间235对应于在其内部执行搜索步骤120的体积，所述搜索步骤120在步骤110中获取的气象消息(含有例如TAF及VOLMET消息中的所估计的气象信息(即，气象预报))中执行。在图4中，仅示出第一圆柱形空间230和第二圆柱形空间235中的第二圆柱形空间235以便简洁又清楚。
第一圆柱形空间230和第二圆柱形空间235优选地垂直延伸，且每个圆柱形空间230、235例如，相对于飞行器10的当前位置径向地居中。第二圆柱形空间235具有大于第一圆柱形空间230的半径值。
第一圆柱形空间230和第二圆柱形空间235的半径值是例如，以Nm表达的预定义值。
替代地，第一圆柱空间230的半径值依据飞行器10的速度的函数来计算，以便对应于预定义飞行时间。作为示例，第一圆柱形空间230的半径值对应于30分钟的最大飞行时间。
替代地，第二圆柱形空间235的半径值也是依据飞行器10的速度的函数来计算，并且例如，对应于在30分钟与60分钟之间的飞行时间。
所述第三预定义标准是将与搜索到的标识符相关联的任务对象定位在飞行器10自其当前位置的估计轨迹的至少一部分上居中的至少一个圆柱空间235、240内。
图3和4中可见的第三圆柱形空间240相对于第二圆柱形空间235位于对应于更远时间视域的飞行器的所估计轨迹的一部分周围。第三圆柱形空间240优选地水平地延伸。
第三圆柱形空间240对应于在其内部执行搜索步骤120的另一个体积，其中搜索步骤120在步骤110中获取的气象消息(例如，含有所估计的气象信息(即，TAF及VOLMET消息中的))中执行。
第一圆柱形空间230、第二圆柱形空间235以及第三圆柱形空间240的半径值可被参数化(即，可进行配置)以便允许更好地控制通信成本。
换而言之，显影装置18依据飞行器10的飞行计划在飞机的当前位置周围1小时(根据气象信息的频率)飞行的最大半径(气象消息的有效周期)内按照观测到的信息标准选择要分析的气象消息，这对应于第二标准；以及在此半径外沿着预期路线周围的最大飞行时间的隧道(即，第三圆柱形空间240)按照预测信息标准选择要分析的气象消息，这对应于第三标准。
飞行器10在对应系统24、28附近的所估计飞越时间是例如，通过考虑朝向气象观测点且朝向预测点(又称为估计点)的直接路线确定(如果所述点位于飞行器10的作用半径中)。在此作用半径之外和在预测隧道中，飞越时间是飞越位于最靠近气象预测的位置的飞行计划路径上的点的时间。
含有重要事件的SIGMET、AIRMET、SPECI、SNOWTAM、ASHTAM消息也被筛选以确定当飞越正讨论的点时与重要事件相关联的特殊条件是否仍然有效。
为了更进一步改善根据本发明的方法的有效性，接收模块42用于从飞行管理系统12中获得飞机的当前位置和时间UTC、飞行计划、改道点和通过飞行计划周围点的所估计的飞越时间，以及考虑直接路线的预期休息时间。
获取模块40从通信系统14中，尤其从其数字部分中获取由机组人员请求、地面系统24、28自动发送或由显影装置18请求的有效气象消息。
作为可选补充，获取模块40与通信系统14，尤其与其音频部分对接，然后识别和数字化由无线电通信广播的每个ATIS和AIRMET消息。
然后，搜索模块44分析飞行计划的每个部分，并且将其与被提供在所述部分附近的气象消息相关联以选择最适用于此部分的消息(地理和时间有效性)。
如果没有消息可用且飞行器具有必要的通信能力，则搜索模块44从最接近朝向由圆柱形空间235和240限定的相关边界的任务计划选择可用系统24、28，并且当正讨论的系统24、28位于飞行器10的圆柱形空间或预测隧道内时经由通信系统14自动请求丢失的消息，如由机组人员配置。可用系统24、28的选择优选地经由以下顺序的循环请求而进行：首先，从朝向圆柱形空间235的边界的飞行器10的位置选择METAR系统，接着从朝向圆柱形空间240的边界的飞行计划选择TAF系统。
最后，显影模块46在飞行员请求时将具有飞行计划周围的全局情况的信息消息显影。所述信息消息例如，被发送至显示模块20，以在显示屏上以图形形式显示出来，如图5中所示。替代地或另外，所述信息消息被发送至显示模块20以在控制单元(未示出)上以文字形式显示出来。替代地或另外，所述信息消息被发送至打印机(未示出)以进行打印。
作为可选补充，显示模块20对信息消息的显示可由用户(诸如机组成员)配置以示出某些特别的相关信息或隐藏不必要的信息。因此，飞行员能够在必要时控制此信息的显示。
在图5中，以图像280的形式示出全局情况，所述图像包括表示飞行器10位置的图标282、表示飞行器的未来飞行计划的不同部分的虚线284、与检测到的任务对象标识符相关联的文字数据286(所述检测到的标识符在此实例中是LFML)以及提供风向和风力指示的程式化箭头288(其是众所周知的)。
依据图6至12，第二实施例在搜索步骤120期间对应于第一预定义标准的实施方式。如前所述，所述第一预定义标准将搜索的任务对象标识符包含在获取的消息和接收的任务计划这两者中。
在显示步骤130期间，相对于可能显示的其它任务对象标识符，每个检测到的任务对象标识符接下来单独地显示在对应消息中，如图6至12中所示，其中每个检测到的标识符以粗体和下划线显示。
图6示出了使用根据本发明的方法，通过根据第一预定义标准的下表1中所包含的任务计划与下表2中所包含的METAR消息之间的相关性获得的气象情况的视图300。
表1
表2
本领域技术人员将会理解，如图6的视图300中显示的气象情况仅包括METAR消息，其任务对象标识符也包括在接收到的任务计划中，如表1中所指示。
气象消息(诸如METAR消息)被进一步排定优先级以首先显示与出发机场有关的消息、接着显示与到达机场有关的消息、接着显示与在航机场有关的消息，且最后显示与备降机场有关的消息，不同类型的消息在任务计划中进行了指示。
搜索模块44用于为针对相关性选择的任务对象类型的任务计划的每个对象寻找一组气象或航空信息，所述信息的类型对应于针对相关性选择的航空或气象信息的类型且其标识符和任务对象类型对应于正讨论的任务计划的对象。
作为可选补充，每个信息消息包括信息的至少一个有效时间范围，且任务计划包括与各种航点有关的时刻。
搜索步骤120进一步包括针对每个获取的信息消息搜索包含有(有预定的误差范围)至少一个时刻(包含于所接收的任务计划)的至少一个时间范围。显示步骤130进一步包括每个检测到的时间范围的显示，如图7中所示。
换言之，根据此可选补充，搜索模块44然后用于为针对相关性选择的任务对象类型的任务计划的每个对象寻找一组气象或航空信息，所述信息类型对应于针对相关性选择的航空或气象信息的类型，其标识符和任务对象类型对应于所考虑的任务计划的对象，且其在正讨论的任务计划的对象中的飞越日期对应于航空或气象信息的有效日期。
图7示出了根据第一预定义标准，进一步地根据此补充，通过下表3中所含的任务计划与下表4中所包含的SIGMET消息之间的相关性获得的气象情况的视图310。
表3
表4
根据另一个可选补充，搜索模块44然后用于从如先前描述的一组航空或气象信息中寻找称为适用片段的部分航空或气象信息，所述部分航空或气象信息的有效日期确切地对应于(或取决于正讨论的任务对象的类型，可有余量)与航空或气象信息有关的任务计划的对象的飞越日期。
图8示出了根据第一预定义标准并且根据此类其它补充，通过下表5中所包含的任务计划与下表6中所包含的TAF消息之间的相关性获得的气象情况的视图320。
表5
表6
本领域技术人员将注意到，与任务对象标识符相关的气象信息以任务计划限定的顺序出现。
本领域技术人员将观察到，在时间上按照片段相关的气象信息在视图320中加有下划线，可选备用方案是将所述信息隐藏，通过使用图9和10中示出的图标形式的控制按钮335可显示所述信息，所述图标分别以含有“+”符号和“-”符号，且所述“+”符号显示先前隐藏的不相关片段，而“-”符号隐藏对应的不相关片段。当用户致动“+”按钮时，出现不相关消息的片段且“+”由“-”取代。如果用户致动“-”按钮，那么隐藏不相关消息的片段且“-”由“+”取代。
图9和10中示出的视图330、340对应于与用于图8中视图320的任务计划和TAF消息相同的任务计划和TAF消息，仅在于一个图中的不相关的片段被隐藏而下一个图中不隐藏。换言之，视图330和340获自表5中所包含的任务计划和表6中所包含的TAF消息。
作为附加示例，图11示出了当同时使用两种不同类型的信息消息(即，在此实例中，METAR和TAF消息)时获得的气象情况图的视图350，其中相关性是根据第一标准，且不考虑可选补充中的一种。
图12示出了当同时使用两种不同类型的信息消息(即，在此实例中，METAR和TAF消息)时获得的气象情况图的视图350，而且一种类型的所获取的消息的相关性不同于另一个：
-对于METAR消息，相关性是根据第一标准的，且不考虑可选补充中的一种，以及
-对于TAF消息，相关性是根据第一标准的且具有其它补充(即，具有按照片段的时间相关性)。
然后，本领域技术人员将会理解，针对第二实施例描述的不同相关性备用方案可与不同类型的所获取的消息结合使用(如图11中所显示的，与METAR和TAF消息结合使用)和/或以组合方式使用(通过对第一获取消息类型使用第一相关性备用方案且对第二获取消息类型使用第二相关性备用方案(如上文在图12的实例中所描述))。
因此可知，根据本发明的显影装置18、显示系统22以及显示方法使得飞行器10的机组人员对从气象消息和航空信息消息(诸如AIS-MET类型的消息)中所接收到的消息的分析更容易。

Claims (15)

1.一种用于显示飞行器(10)的相关信息的方法，其特征在于，所述方法由计算机实施并且包括以下步骤：
-从气象消息和航空信息消息中获取(110)至少一个消息，每个消息包括至少一个任务对象标识符；
-从包含在每个所获取到的消息中的所述任务对象标识符中搜索(120)验证第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符，所述第一预定义标准取决于所接收到的任务计划，所述第二预定义标准取决于所述飞行器的当前位置，且所述第三预定义标准取决于所述飞行器的所述当前位置和所接收到的任务计划这两者；以及
-如果检测到验证所述第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符时，则显示(130)每个检测到的任务对象标识符。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个气象消息选自：航空例行天气报告消息、特殊天气报告消息、航站楼天气预报消息、飞行员报告消息、重要气象情报消息、低空气象情报消息以及飞行气象广播消息。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，每个航空消息选自：航站自动信息服务消息、航行通告消息、雪情通告消息以及火山灰通告消息。
4.根据前述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，每个任务对象标识符符合文件ICAO 7910。
5.根据前述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，用于所述搜索步骤的每个任务对象选自机场和空域。
6.根据前述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所接收到的任务计划包括任务对象，每个任务对象具有相关的标识符；以及
在所述搜索(120)步骤期间，所述第一预定义标准是所搜索到的任务对象标识符包括在所获取到的消息和所接收到的任务计划这两者中。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述显示(130)步骤期间，相对于可能显示的其它任务对象标识符，每个检测到的任务对象标识符分开显示在对应消息中。
8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，每个信息消息包括至少一个时间范围，且所述任务计划包括时刻，所述搜索(120)步骤进一步包括针对每个所获取到的信息消息在预定的误差范围内搜索包含有至少一个时刻的至少一个时间范围，所述至少一个时刻包含于所接收到的任务计划中，且所述显示(130)步骤进一步包括显示每个所检测到的时间范围。
9.根据前述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，在所述搜索(120)步骤期间，所述第二预定义标准是与所搜索到的标识符相关的所述任务对象位于所述飞行器的所述当前位置的周围的圆柱形空间(230)内，所述圆柱形空间(230)垂直地延伸。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，根据所述第二预定义标准的所述搜索仅在包含有所观测到的气象信息的所获取到的气象消息当中进行，
每个气象消息优选地选自航空例行天气报告消息和特殊天气报告消息。
11.根据前述任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括根据所接收到的任务计划来计算所述飞行器自其当前位置的估计轨迹，以及
在所述搜索(120)步骤期间，所述第三预定义标准是与所搜索到的标识符相关的所述任务对象位于所述飞行器自其当前位置的所述估计轨迹的至少一部分周围的至少一个圆柱形空间(235、240)内。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，根据所述第三预定义标准的所述搜索仅在包含有估计的气象信息的所获取到的气象消息中进行；
每个气象消息优选地选自航站楼天气预报消息和飞行气象广播消息。
13.一种包括软件指令的计算机程序产品，其特征在于，当所述软件指令在由计算机实施时，实施根据前述任一项权利要求所述的方法。
14.一种用于显影飞行器(10)的相关信息的电子显影装置(18)，其特征在于，包括：
-用于从气象消息和航空信息消息中获取至少一个消息的模块(40)，每个消息包括至少一个任务对象标识符；
-用于从包含在每个所获取到的消息中的所述任务对象标识符中搜索验证第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符的模块(44)，所述第一预定义标准取决于所接收到的任务计划，所述第二预定义标准取决于所述飞行器的当前位置，且所述第三预定义标准取决于所述飞行器的所述当前位置和所接收到的任务计划这两者；以及
-用于在检测到验证所述第一、第二以及第三预定义标准中的至少一个预定义标准的至少一个任务对象标识符时显影包括每个检测到的任务对象标识符的信息消息的模块(46)。
15.一种用于显示飞行器(10)的相关信息的电子系统(22)，其特征在于，包括用于显影所述飞行器的相关信息的电子显影装置(18)和用于显示所显影的信息的显示模块(20)，
其中所述电子显影装置(18)是根据权利要求14所述的。
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