CN107254985A - 一种可重复使用的防倒电线杆 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电线杆技术领域，尤其涉及一种可重复使用的防倒电线杆，它包括触发机构、调节机构、脱离机构、电线杆，当电线杆的两侧受到撞击且撞击力较大时；电线杆就会摆动；电线杆摆动会使得四个第一气压囊内的气体流入四个气压管内；流入四个第二气压囊内的气体会不断使得四个第二气压囊膨胀；四个第二气压囊膨胀会推动圆环重块向上移动；圆环重块向上移动会带动四股钢绳移动；四股钢绳移动会拉动四个限位块分别沿着四个第一触发槽移动；当四个限位块完全移动到第一触发槽内时；四个挤压板会继续向下移动；进而电线杆可以继续摆动。通过电线杆的摆动来缓冲电线杆受到的撞击力。
Description
所属技术领域
本发明属于电线杆技术领域，尤其涉及一种可重复使用的防倒电线杆。
背景技术
目前电线杆多为一体式；当电线杆受到撞击力时；如果撞击力较大；电线杆就可能被撞倒或者断裂，从而造成电线断裂；如果人们在未知情况下与断裂的电线接触就会触电；对人们的生命造成影响；而且电线断裂可能造成电路短路；影响供电；且现在的电线杆在断裂时就不能进行重复使用；所以设计一种在电线杆受到外力撞击时电线杆不会断裂且可以重复利用的电线杆是非常有必要的。
本发明设计一种可重复使用的防倒电线杆解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种可重复使用的防倒电线杆，它是采用以下技术方案来实现的。
一种可重复使用的防倒电线杆，其特征在于：它包括触发机构、调节机构、脱离机构、电线杆、圆锥面、第一导槽、弧形导槽、第一避让槽、第二避让槽、第一轴孔、齿条孔、第二轴孔，其中电线杆的下端具有圆锥面；电线杆的上端面开有弧形导槽；弧形导槽两侧的下端面分别开有第一避让槽和第二避让槽；电线杆内圆面上对称地开有两个第一导槽；电线杆的圆锥面上开有第一轴孔和第二轴孔；第一轴孔位于第二轴孔下侧；第一轴孔和第二轴孔的轴线分别与电线杆的轴线相互垂直；电线杆的圆锥面上开有两个对称的齿条孔；第一轴孔和第二轴孔的轴线位于两个齿条孔的对称面上；触发机构位于电线杆下侧；调节机构位于电线杆上端内侧；脱离机构上端位于电线杆上侧；脱离机构下端位于电线杆内侧。
上述触发机构包括第一触发圆柱、第一弹簧、第二触发圆柱、挤压板、转轴槽、圆锥槽、圆环重块、第一触发槽、第二触发槽、第二导槽、圆环槽、圆形孔、钢绳孔、限位块、钢绳、第六转轴、第一气压囊、第二气压囊、第二弹簧、第三导块，其中第一触发圆柱上端面的中间位置上开有圆形孔；圆形孔内圆面上周向均匀地开有四个第二触发槽；四个第二触发槽远离圆形孔的壁面上均开有一个第一触发槽；四个第一触发槽中每个第一触发槽的两侧对称地开有两个第二导槽；第一触发圆柱下端的内侧开有圆环槽；四个第一触发槽远离圆形孔的壁面上均开有一个钢绳孔，且四个钢绳孔的另一端均与圆环槽的下侧相通；第一触发圆柱安装在地基上侧；限位块的两侧对称地安装有两个第三导块；四个限位块分别安装在四个第一触发槽内侧，且四个限位块中每个限位块分别通过其上的两个第三导块与相对应第一触发槽内的两个第二导槽配合；四个限位块中每个限位块与相对应的第一触发槽之间均安装有一个第一弹簧；四个限位块的上侧均安装有一个第一气压囊；圆环重块安装在圆环槽内；圆环重块下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊；四个第二气压囊分别与四个第一气压囊通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块之间通过钢绳连接，且四股钢绳分别穿过四个钢绳孔；第二触发圆柱的上端面上开有圆锥槽；圆锥槽的壁面上对称地开有两个转轴槽；第二触发圆柱下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板；第二触发圆柱安装在第一触发圆柱上的圆形孔中；第二触发圆柱与地基之间安装有第二弹簧；四个挤压板分别位于四个第二触发槽内，且四个挤压板分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；第六转轴安装在第一触发圆柱上的圆形孔中且第六转轴的两端分别穿过两个转轴槽；电线杆的下端通过第六转轴与第一轴孔的配合安装在第二触发圆柱上的圆锥槽内。
上述脱离机构包括第一卡死结构、第一缠绕轮、弧形导轨板、触发推板、板簧、第一转轴、第二转轴、第二卡死结构、方形缺口、第三轴孔、第四轴孔、圆形重块、第一齿条、第二齿轮、第三齿轮、第一导块、第二导块、第四转轴、第五转轴、第四齿轮，其中第四齿轮固定安装在第六转轴上；第四转轴安装在第二轴孔内；第三齿轮安装在第四转轴上；第三齿轮与第四齿轮啮合；第五转轴的一端安装在电线杆的内圆面上；第五转轴的另一端与第四转轴的另一端通过软轴连接；第二齿轮安装在第五转轴上；第一齿条的一侧面上安装有第二导块；两个第一齿条分别通过各自的第二导块与电线杆内圆面上的两个第一导槽的配合安装在电线杆内侧且两个第一齿条均与第二齿轮啮合；两个第一齿条分别与两个齿条孔配合；弧形导轨板的上端面安装有四个第一缠绕轮；弧形导轨板通过与弧形导槽的配合安装在电线杆上侧；第一卡死结构的一端开有方形缺口；第一卡死结构的另一端具有弯钩；第一卡死结构通过第四轴孔与第二转轴的配合安装在电线杆上；第二卡死结构的一端具有弯钩；第二卡死结构通过第三轴孔与第一转轴的配合安装在电线杆上；第二卡死机构未具有弯钩的一端与第一卡死结构开有方形缺口的一端交叉配合；第二卡死机构未具有弯钩的一端穿过第一卡死结构上的方形缺口；第一卡死结构与第二卡死结构上具有弯钩的一端与弧形导轨板配合；第一卡死结构与第二卡死结构之间安装有板簧；第一卡死结构和第二卡死结构分别与第二避让槽和第一避让槽配合；圆形重块的外圆面上安装有两个对称的第一导块；圆形重块通过两个第一导块与两个第一导槽的配合安装在电线杆内侧，且圆形重块位于两个第一齿条上侧；触发推板的侧面上具有齿牙；触发推板的下端安装在圆形重块上端；触发推板的上端位于第一卡死结构与第二卡死结构的交叉处的下侧。
上述调节机构包括变速器、第三转轴、第一齿轮、第二缠绕轮、支撑板，其中第三转轴的一端安装在电线杆内侧壁面上；第一齿轮安装在第三转轴上；第一齿轮与触发推板上的齿牙啮合；支撑板安装在电线杆内侧壁面上；变速器安装在支撑板上侧；变速器的输入轴与第三转轴的另一端连接；第二缠绕轮安装在变速器的输出轴上；第二缠绕轮上缠绕有钢绳；钢绳的另一端与弧形导轨板上的四个第一缠绕轮中的一个第一缠绕轮的上端连接。
上述在初始状态下圆环重块上端面与圆环槽上端面之间的距离大于挤压板的长度；第一气压囊的容积为第二气压囊容积的四倍。其作用是保证第二气压囊能够将圆环重块顺利移动到环形槽上侧。
上述弧形导槽的圆心位于第六转轴的轴线上；其作用是保证电线杆在摆动过程中当弧形导轨板不动时，可以保持与弧形导槽的接触关系。
上述第一卡死结构和第二卡死结构在初始状态下对弧形导轨板起限位作用。
作为本技术的进一步改进，上述四个第一缠绕轮中其中一个第一缠绕轮位于其它三个第一缠绕轮上侧；四个第一缠绕轮中相邻的两个第一缠绕轮之间间距相等；第二缠绕轮上的钢绳与四个第一缠绕轮中位于上侧的第一缠绕轮连接。
作为本技术的进一步改进，上述第一弹簧为压缩弹簧；第二弹簧为压缩弹簧。
作为本技术的进一步改进，上述作为板簧的替换方案为拉伸弹簧。
作为本技术的进一步改进，上述作为挤压板、限位块、第一气压囊、第一触发槽、钢绳孔、第二触发槽和第二气压囊其个数为四个的替换方案为五个或六个。
相对于传统的电线杆技术，本发明电线杆受到外力撞击时通过电线杆自动调节可以保证电线杆不会断裂且电线杆在摆动过程中摆动角度过大时电线杆上侧的电线可以脱离电线杆的束缚，不会受到影响；同时本发明设计的电线杆可以重复利用。
本发明中四个限位块分别安装在四个第一触发槽内侧；四个限位块中每个限位块与相对应的第一触发槽之间均安装有一个第一弹簧；四个限位块的上侧均安装有一个第一气压囊；圆环重块安装在圆环槽内；圆环重块下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊；四个第二气压囊分别与四个第一气压囊通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块之间通过钢绳连接；第二触发圆柱的上端面上开有圆锥槽；圆锥槽的壁面上对称地开有两个转轴槽；第二触发圆柱下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板；第二触发圆柱安装在第一触发圆柱上的圆形孔中；四个挤压板分别位于四个第二触发槽内，且四个挤压板分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；第六转轴安装在第一触发圆柱上的圆形孔中；第二触发圆柱与地基之间安装有第二弹簧；电线杆的下端通过第六转轴与第一轴孔的配合安装在第二触发圆柱上的圆锥槽内；第一气压囊的容积为第二气压囊容积的四倍；当电线杆受到撞击且撞击力较下时；由于电线杆稳定向较高；电线杆不会发生摆动；当电线杆受到撞击且撞击力较大时；电线杆就会绕着第六转轴发生摆动；电线杆摆动过程中会挤压第二触发圆柱向下移动；第二触发圆柱向下移动会带动四个挤压板向下移动；四个挤压板向下移动会挤压四个第一气压囊使得四个第一气压囊内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊内；此时流入四个第二气压囊内的气体会不断使得四个第二气压囊膨胀；四个第二气压囊膨胀会推动圆环重块向上移动；圆环重块向上移动会带动连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳移动；四股钢绳移动会拉动四个限位块分别沿着四个第一触发槽移动；当四个限位块完全移动到第一触发槽内时；四个挤压板会继续向下移动；进而电线杆可以继续摆动。当四个挤压板移动到四个第一触发槽下侧时；四个限位块在第一弹簧的作用下会沿着四个第一触发槽移动出四个第一触发槽外；四个限位块移动会通过连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳带动圆环重块向下移动；在圆环重块的重力与四股钢绳拉力作用下；第二气压囊内的气体会流回第一气压囊内；同时第二触发圆柱向下移动过程中会挤压第二弹簧；使得第二弹簧压缩；本发明中通过电线杆的摆动来缓冲电线杆受到的撞击力，使得电线杆在摆动过程中所受撞击力不断减小；当电线杆摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆停止摆动；此时在第二弹簧的作用下；第二触发圆柱会向上移动；在第二触发圆柱向上移动过程中，当四个挤压板接触到四个限位块时；四个挤压板会推动四个限位块沿着四个第一触发槽向内移动；四个限位块沿着四个第一触发槽移动会带动四个第一气压囊移动使得四个第一气压囊移动到四个第一触发槽内；当四个挤压板完全移动到第二触发槽上端时；四个挤压板对四个限位块和四个第一气压囊失去束缚；此时四个限位块在第一弹簧的作用下会沿着四个第一触发槽移动出四个第一触发槽外；四个限位块沿着四个第一触发槽移动会带动四个第一气压囊移动到四个第一触发槽外侧；从而使得四个第一气压囊再次对四个挤压板起到支撑作用。
本发明中第四齿轮固定安装在第六转轴上；第四转轴安装在第二轴孔内；第三齿轮安装在第四转轴上；第三齿轮与第四齿轮啮合；第五转轴的一端安装在电线杆的内圆面上；第五转轴的另一端与第四转轴的另一端通过软轴连接；第二齿轮安装在第五转轴上；第一齿条的一侧面上安装有第二导块；两个第一齿条分别通过各自的第二导块与电线杆内圆面上的两个第一导槽的配合安装在电线杆内侧且两个第一齿条均与第二齿轮啮合；弧形导轨板的上端面安装有四个第一缠绕轮；弧形导轨板通过与弧形导槽的配合安装在电线杆上侧；第一卡死结构通过第四轴孔与第二转轴的配合安装在电线杆上；第二卡死结构通过第三轴孔与第一转轴的配合安装在电线杆上；第二卡死机构未具有弯钩的一端与第一卡死结构开有方形缺口的一端交叉配合；第一卡死结构与第二卡死结构之间安装有板簧；第一卡死结构和第二卡死结构分别与第二避让槽和第一避让槽配合；圆形重块的外圆面上安装有两个对称的第一导块；圆形重块通过两个第一导块与两个第一导槽的配合安装在电线杆内侧，且圆形重块位于两个第一齿条上侧；触发推板的下端安装在圆形重块上端；触发推板的上端位于第一卡死结构与第二卡死结构的交叉处的下侧；当电线杆受到撞击且撞击力较大时；电线杆会绕着第六转轴摆动；电线杆摆动会带动第四转轴绕着第六转轴摆动；第四转轴摆动会带动第三齿轮绕着第六转轴摆动；由于第三齿轮与第四齿轮啮合；第四齿轮固定安装在第六转轴上；所以第三齿轮绕着第六转轴摆动会使得第三齿轮转动；第三齿轮转动会带动第四转轴转动；第四转轴转动会带动第五转轴转动；第五转轴转动会带动第二齿轮转动；第二齿轮转动会带动两个第一齿条移动，且两个第一齿条中其中一个第一齿条向上移动；另一个第一齿条向下移动；向上移动的第一齿条会推动圆形重块向上移动；圆柱重块向上移动会带动触发推板向上移动；触发推板向上移动会推动第一卡死结构与第二卡死结构的交叉点向上移动；第一卡死结构与第二卡死结构的交叉点向上移动会使得第一卡死结构和第二卡死结构分别绕着第二转轴和第一转轴朝着远离弧形导轨板的一侧转动；当第一卡死结构和第二卡死结构在转动过程中完全脱离对弧形导轨板的束缚时；电线杆的摆动会使得弧形导轨板沿着弧形导槽移动到电线杆一侧；使得电线杆失去对弧形导轨板的束缚；进而使得电线杆失去对电线的束缚；防止了电线杆在摆动过程中对电线造成影响；当电线杆在摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆会逐渐恢复到原来的位置；电线杆恢复到原来位置的过程中；电线杆摆动会使得两个第一齿条也逐渐恢复到原来的位置；而再此过程中圆柱重块在重力的作用下会向下移动；圆柱重块向下移动带动触发推板向下移动；触发推板向下移动就会使得第一卡死结构和第二卡死结构失去向上的推力；而在第一卡死结构和第二卡死结构失去向上的推力后；第一卡死结构和第二卡死结构在板簧的作用下会逐渐恢复到原来的位置；本发明中设计的两个第一齿条的作用是无论电线杆向哪侧摆动都能保证两个第一齿条在第二齿轮作用下移动时始终有一个第一齿条能够给圆柱重块一个向上的推力；同时另一个第一齿条也不会对圆柱重块的移动造成影响。
本发明中当电线杆在恢复过程中；电线杆恢复到与弧形导轨板接触时；由于弧形导轨板的重力作用和弧形导轨板两侧电线弹力作用下；弧形导轨板的中心低于弧形导槽；所以本发明中第三转轴的一端安装在电线杆内侧壁面上；第一齿轮安装在第三转轴上；第一齿轮与触发推板上的齿牙啮合；支撑板安装在电线杆内侧壁面上；变速器安装在支撑板上侧；变速器的输入轴与第三转轴的另一端连接；第二缠绕轮安装在变速器的输出轴上；第二缠绕轮上缠绕有钢绳；钢绳的另一端与四个第一缠绕轮中位于上侧的第一缠绕轮上端连接；在电线杆受到撞击摆动时；触发推板会向上移动；此时触发推板向上移动会使得第一齿轮转动；通过变速器的传递第一齿轮转动会使得第二缠绕轮转动；第二缠绕轮转动会使得缠绕在其上的钢绳释放；当电线杆在恢复过程中；触发推板在圆柱重块的作用下会向下移动；触发推板会向下移动会使得第一齿轮逆向转动；通过变速器的传递第一齿轮转动会使得第二缠绕轮逆向转动；第二缠绕轮逆向转动会使得缠绕在其上的钢绳收缩；当电线杆恢复到与弧形导轨板接触时；在第二缠绕轮和第一缠绕轮之间连接的钢绳的作用下弧形导轨板与弧形导槽正好接触；进而可以使得弧形导轨板顺利恢复到原来的位置上。
当人们使用本发明设计的电线杆，且电线杆的一侧靠近山体壁面时；当电线杆远离山体壁面的正侧面受到撞击时；电线杆就会靠在山体壁面上；通过山体壁面来保护电线杆。当电线杆的两侧受到撞击且撞击力较大时；电线杆就会绕着第六转轴发生摆动；电线杆摆动过程中会挤压第二触发圆柱向下移动；第二触发圆柱向下移动会带动四个挤压板向下移动；四个挤压板向下移动会挤压四个第一气压囊使得四个第一气压囊内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊内；此时流入四个第二气压囊内的气体会不断使得四个第二气压囊膨胀；四个第二气压囊膨胀会推动圆环重块向上移动；圆环重块向上移动会带动连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳移动；四股钢绳移动会拉动四个限位块分别沿着四个第一触发槽移动；当四个限位块完全移动到第一触发槽内时；四个挤压板会继续向下移动；进而电线杆可以继续摆动。当四个挤压板移动到四个第一触发槽下侧时；四个限位块在第一弹簧的作用下会沿着四个第一触发槽移动出四个第一触发槽外；四个限位块移动会通过连接四个限位块与圆环重块的四股钢绳带动圆环重块向下移动；在圆环重块的重力与四股钢绳拉力作用下；第二气压囊内的气体会流回第一气压囊内；同时第二触发圆柱向下移动过程中会挤压第二弹簧；使得第二弹簧压缩；通过电线杆的摆动来缓冲电线杆受到的撞击力，使得电线杆在摆动过程中所受击力不断减小；进而缓冲了电线杆受到的撞击力。
附图说明
图1是整体部件外观示意图。
图2是第一缠绕轮安装示意图。
图3是电线杆结构示意图。
图4是弧形导槽结构示意图。
图5是齿条孔结构示意图。
图6是弧形导轨板结构示意图。
图7是第一卡死结构安装示意图。
图8是第二卡死结构安装示意图。
图9是第一齿轮安装示意图。
图10是触发推板安装示意图。
图11是圆形重块结构示意图。
图12是第一齿条安装示意图。
图13是第二齿轮安装示意图。
图14是电线杆安装示意图。
图15是挤压板安装示意图。
图16是第二触发圆柱结构示意图。
图17是第一弹簧安装示意图。
图18是第一触发圆柱结构示意图。
图19是第一触发圆柱内部结构示意图。
图20是第一气压囊安装示意图。
图21是第二气压囊安装示意图。
图22是第二弹簧安装示意图。
图23是调节机构工作原理示意图。
图中标号名称：1、触发机构；2、调节机构；3、脱离机构；4、电线杆；5、第一卡死结构；6、第一缠绕轮；7、弧形导轨板；8、触发推板；9、弧形导槽；10、第一导槽；11、第二导槽；12、第一避让槽；13、第二避让槽；14、第一轴孔；15、齿条孔；16、第二轴孔；17、板簧；18、第一转轴；19、第二转轴；20、第二卡死结构；21、方形缺口；22、第三轴孔；23、第四轴孔；24、变速器；25、第三转轴；26、第一齿轮；27、第二缠绕轮；28、支撑板；29、第二弹簧；30、圆形重块；31、第一齿条；32、第二齿轮；33、第三齿轮；34、第一导块；35、第二导块；36、第四转轴；37、第五转轴；38、第四齿轮；39、第六转轴；40、第一触发圆柱；41、第一弹簧；42、第二触发圆柱；43、挤压板；44、转轴槽；45、圆锥槽；46、圆环重块；47、第一触发槽；48、第二触发槽；49、圆环槽；50、钢绳孔；51、限位块；52、钢绳；53、第一气压囊；54、第二气压囊；55、第三导块；56、圆锥面；57、圆形孔。
具体实施方式
如图1所示，它包括触发机构1、调节机构2、脱离机构3、电线杆4、圆锥面56、第一导槽10、弧形导槽9、第一避让槽12、第二避让槽13、第一轴孔14、齿条孔15、第二轴孔16，其中如图3所示，电线杆4的下端具有圆锥面56；如图4所示，电线杆4的上端面开有弧形导槽9；弧形导槽9两侧的下端面分别开有第一避让槽12和第二避让槽13；电线杆4内圆面上对称地开有两个第一导槽10；如图5所示，电线杆4的圆锥面56上开有第一轴孔14和第二轴孔16；第一轴孔14位于第二轴孔16下侧；第一轴孔14和第二轴孔16的轴线分别与电线杆4的轴线相互垂直；电线杆4的圆锥面56上开有两个对称的齿条孔15；第一轴孔14和第二轴孔16的轴线位于两个齿条孔15的对称面上；触发机构1位于电线杆4下侧；调节机构2位于电线杆4上端内侧；脱离机构3上端位于电线杆4上侧；脱离机构3下端位于电线杆4内侧。
如图1所示，上述触发机构1包括第一触发圆柱40、第一弹簧41、第二触发圆柱42、挤压板43、转轴槽44、圆锥槽45、圆环重块46、第一触发槽47、第二触发槽48、第二导槽11、圆环槽49、圆形孔57、钢绳孔50、限位块51、钢绳52、第六转轴39、第一气压囊53、第二气压囊54、第二弹簧29、第三导块55，其中如图18所示，第一触发圆柱40上端面的中间位置上开有圆形孔57；圆形孔57内圆面上周向均匀地开有四个第二触发槽48；如图19所示，四个第二触发槽48远离圆形孔57的壁面上均开有一个第一触发槽47；四个第一触发槽47中每个第一触发槽47的两侧对称地开有两个第二导槽11；第一触发圆柱40下端的内侧开有圆环槽49；四个第一触发槽47远离圆形孔57的壁面上均开有一个钢绳孔50，且四个钢绳孔50的另一端均与圆环槽49的下侧相通；第一触发圆柱40安装在地基上侧；如图20所示，限位块51的两侧对称地安装有两个第三导块55；四个限位块51分别安装在四个第一触发槽47内侧，且四个限位块51中每个限位块51分别通过其上的两个第三导块55与相对应第一触发槽47内的两个第二导槽11配合；四个限位块51中每个限位块51与相对应的第一触发槽47之间均安装有一个第一弹簧41；如图22所示，四个限位块51的上侧均安装有一个第一气压囊53；圆环重块46安装在圆环槽49内；如图21所示，圆环重块46下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊54；四个第二气压囊54分别与四个第一气压囊53通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块51之间通过钢绳52连接，且四股钢绳52分别穿过四个钢绳孔50；如图15所示，第二触发圆柱42的上端面上开有圆锥槽45；圆锥槽45的壁面上对称地开有两个转轴槽44；如图16所示，第二触发圆柱42下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板43；第二触发圆柱42安装在第一触发圆柱40上的圆形孔57中；如图21所示，第二触发圆柱42与地基之间安装有第二弹簧29；四个挤压板43分别位于四个第二触发槽48内，且四个挤压板43分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；如图18所示，第六转轴39安装在第一触发圆柱40上的圆形孔57中且第六转轴39的两端分别穿过两个转轴槽44；如图17所示，电线杆4的下端通过第六转轴39与第一轴孔14的配合安装在第二触发圆柱42上的圆锥槽45内。
如图1所示，上述脱离机构3包括第一卡死结构5、第一缠绕轮6、弧形导轨板7、触发推板8、板簧17、第一转轴18、第二转轴19、第二卡死结构20、方形缺口21、第三轴孔22、第四轴孔23、圆形重块30、第一齿条31、第二齿轮32、第三齿轮33、第一导块34、第二导块35、第四转轴36、第五转轴37、第四齿轮38，其中如图17所示，第四齿轮38固定安装在第六转轴39上；如图1所示，第四转轴36安装在第二轴孔16内；如图13所示，第三齿轮33安装在第四转轴36上；第三齿轮33与第四齿轮38啮合；如图13所示，第五转轴37的一端安装在电线杆4的内圆面上；第五转轴37的另一端与第四转轴36的另一端通过软轴连接；如图13所示，第二齿轮32安装在第五转轴37上；如图12所示，第一齿条31的一侧面上安装有第二导块35；两个第一齿条31分别通过各自的第二导块35与电线杆4内圆面上的两个第一导槽10的配合安装在电线杆4内侧且两个第一齿条31均与第二齿轮32啮合；如图10所示，两个第一齿条31分别与两个齿条孔15配合；如图6所示，弧形导轨板7的上端面安装有四个第一缠绕轮6；弧形导轨板7通过与弧形导槽9的配合安装在电线杆4上侧；如图8所示，第一卡死结构5的一端开有方形缺口21；第一卡死结构5的另一端具有弯钩；如图7所示，第一卡死结构5通过第四轴孔23与第二转轴19的配合安装在电线杆4上；第二卡死结构20的一端具有弯钩；第二卡死结构20通过第三轴孔22与第一转轴18的配合安装在电线杆4上；第二卡死机构未具有弯钩的一端与第一卡死结构5开有方形缺口21的一端交叉配合；第二卡死机构未具有弯钩的一端穿过第一卡死结构5上的方形缺口21；第一卡死结构5与第二卡死结构20上具有弯钩的一端与弧形导轨板7配合；如图8所示，第一卡死结构5与第二卡死结构20之间安装有板簧17；第一卡死结构5和第二卡死结构20分别与第二避让槽13和第一避让槽12配合；如图11所示，圆形重块30的外圆面上安装有两个对称的第一导块34；圆形重块30通过两个第一导块34与两个第一导槽10的配合安装在电线杆4内侧，且圆形重块30位于两个第一齿条31上侧；触发推板8的侧面上具有齿牙；触发推板8的下端安装在圆形重块30上端；触发推板8的上端位于第一卡死结构5与第二卡死结构20的交叉处的下侧。
如图9所示，上述调节机构2包括变速器24、第三转轴25、第一齿轮26、第二缠绕轮27、支撑板28，其中第三转轴25的一端安装在电线杆4内侧壁面上；第一齿轮26安装在第三转轴25上；第一齿轮26与触发推板8上的齿牙啮合；支撑板28安装在电线杆4内侧壁面上；变速器24安装在支撑板28上侧；如图9所示，变速器24的输入轴与第三转轴25的另一端连接；第二缠绕轮27安装在变速器24的输出轴上；第二缠绕轮27上缠绕有钢绳52；钢绳52的另一端与弧形导轨板7上的四个第一缠绕轮6中的一个第一缠绕轮6的上端连接。
上述在初始状态下圆环重块46上端面与圆环槽49上端面之间的距离大于挤压板43的长度；第一气压囊53的容积为第二气压囊54容积的四倍。其作用是保证第二气压囊54能够将圆环重块46顺利移动到环形槽49上侧。
上述弧形导槽9的圆心位于第六转轴39的轴线上；其作用是保证电线杆4在摆动过程中弧形导轨板7与弧形导槽9不会干涉。
上述第一卡死结构5和第二卡死结构20在初始状态下对弧形导轨板7起限位作用。
上述四个第一缠绕轮6中其中一个第一缠绕轮6位于其它三个第一缠绕轮6上侧；四个第一缠绕轮6中相邻的两个第一缠绕轮6之间间距相等；第二缠绕轮27上的钢绳52与四个第一缠绕轮6中位于上侧的第一缠绕轮6连接。
上述第一弹簧41为压缩弹簧；第二弹簧29为压缩弹簧。
上述作为板簧17的替换方案为拉伸弹簧。
上述作为挤压板43、限位块51、第一气压囊53、第一触发槽47、钢绳孔50、第二触发槽48和第二气压囊54其个数为四个的替换方案为五个或六个。
综上所述：
本发明电线杆4受到外力撞击时通过电线杆4自动调节可以保证电线杆4不会断裂且电线杆4在摆动过程中摆动角度过大时电线杆4上侧的电线可以脱离电线杆4的束缚，不会受到影响；同时本发明设计的电线杆4可以重复利用。
本发明中四个限位块51分别安装在四个第一触发槽47内侧；四个限位块51中每个限位块51与相对应的第一触发槽47之间均安装有一个第一弹簧41；四个限位块51的上侧均安装有一个第一气压囊53；圆环重块46安装在圆环槽49内；圆环重块46下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊54；四个第二气压囊54分别与四个第一气压囊53通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块51之间通过钢绳52连接；第二触发圆柱42的上端面上开有圆锥槽45；圆锥槽45的壁面上对称地开有两个转轴槽44；第二触发圆柱42下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板43；第二触发圆柱42安装在第一触发圆柱40上的圆形孔57中；四个挤压板43分别位于四个第二触发槽48内，且四个挤压板43分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；第六转轴39安装在第一触发圆柱40上的圆形孔57中；第二触发圆柱42与地基之间安装有第二弹簧29；电线杆4的下端通过第六转轴39与第一轴孔14的配合安装在第二触发圆柱42上的圆锥槽45内；第一气压囊53的容积为第二气压囊54容积的四倍；当电线杆4受到撞击且撞击力较下时；由于电线杆4稳定向较高；电线杆4不会发生摆动；当电线杆4受到撞击且撞击力较大时；电线杆4就会绕着第六转轴39发生摆动；电线杆4摆动过程中会挤压第二触发圆柱42向下移动；第二触发圆柱42向下移动会带动四个挤压板43向下移动；四个挤压板43向下移动会挤压四个第一气压囊53使得四个第一气压囊53内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊53内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊54内；此时流入四个第二气压囊54内的气体会不断使得四个第二气压囊54膨胀；四个第二气压囊54膨胀会推动圆环重块46向上移动；圆环重块46向上移动会带动连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52移动；四股钢绳52移动会拉动四个限位块51分别沿着四个第一触发槽47移动；当四个限位块51完全移动到第一触发槽47内时；四个挤压板43会继续向下移动；进而电线杆4可以继续摆动。当四个挤压板43移动到四个第一触发槽47下侧时；四个限位块51在第一弹簧41的作用下会沿着四个第一触发槽47移动出四个第一触发槽47外；四个限位块51移动会通过连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52带动圆环重块46向下移动；在圆环重块46的重力与四股钢绳52拉力作用下；第二气压囊54内的气体会流回第一气压囊53内；同时第二触发圆柱42向下移动过程中会挤压第二弹簧29；使得第二弹簧29压缩；本发明中通过电线杆4的摆动来缓冲电线杆4受到的撞击力，使得电线杆4在摆动过程中所受撞击力不断减小；当电线杆4摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆4停止摆动；此时在第二弹簧29的作用下；第二触发圆柱42会向上移动；在第二触发圆柱42向上移动过程中，当四个挤压板43接触到四个限位块51时；四个挤压板43会推动四个限位块51沿着四个第一触发槽47向内移动；四个限位块51沿着四个第一触发槽47移动会带动四个第一气压囊53移动使得四个第一气压囊53移动到四个第一触发槽47内；当四个挤压板43完全移动到第二触发槽48上端时；四个挤压板43对四个限位块51和四个第一气压囊53失去束缚；此时四个限位块51在第一弹簧41的作用下会沿着四个第一触发槽47移动出四个第一触发槽47外；四个限位块51沿着四个第一触发槽47移动会带动四个第一气压囊53移动到四个第一触发槽47外侧；从而使得四个第一气压囊53再次对四个挤压板43起到支撑作用。
本发明中第四齿轮38固定安装在第六转轴39上；第四转轴36安装在第二轴孔16内；第三齿轮33安装在第四转轴36上；第三齿轮33与第四齿轮38啮合；第五转轴37的一端安装在电线杆4的内圆面上；第五转轴37的另一端与第四转轴36的另一端通过软轴连接；第二齿轮32安装在第五转轴37上；第一齿条31的一侧面上安装有第二导块35；两个第一齿条31分别通过各自的第二导块35与电线杆4内圆面上的两个第一导槽10的配合安装在电线杆4内侧且两个第一齿条31均与第二齿轮32啮合；弧形导轨板7的上端面安装有四个第一缠绕轮6；弧形导轨板7通过与弧形导槽9的配合安装在电线杆4上侧；第一卡死结构5通过第四轴孔23与第二转轴19的配合安装在电线杆4上；第二卡死结构20通过第三轴孔22与第一转轴18的配合安装在电线杆4上；第二卡死机构未具有弯钩的一端与第一卡死结构5开有方形缺口21的一端交叉配合；第一卡死结构5与第二卡死结构20之间安装有板簧17；第一卡死结构5和第二卡死结构20分别与第二避让槽13和第一避让槽12配合；圆形重块30的外圆面上安装有两个对称的第一导块34；圆形重块30通过两个第一导块34与两个第一导槽10的配合安装在电线杆4内侧，且圆形重块30位于两个第一齿条31上侧；触发推板8的下端安装在圆形重块30上端；触发推板8的上端位于第一卡死结构5与第二卡死结构20的交叉处的下侧；当电线杆4受到撞击且撞击力较大时；电线杆4会绕着第六转轴39摆动；电线杆4摆动会带动第四转轴36绕着第六转轴39摆动；第四转轴36摆动会带动第三齿轮33绕着第六转轴39摆动；由于第三齿轮33与第四齿轮38啮合；第四齿轮38固定安装在第六转轴39上；所以第三齿轮33绕着第六转轴39摆动会使得第三齿轮33转动；第三齿轮33转动会带动第四转轴36转动；第四转轴36转动会带动第五转轴37转动；第五转轴37转动会带动第二齿轮32转动；第二齿轮32转动会带动两个第一齿条31移动，且两个第一齿条31中其中一个第一齿条31向上移动；另一个第一齿条31向下移动；向上移动的第一齿条31会推动圆形重块30向上移动；圆柱重块向上移动会带动触发推板8向上移动；触发推板8向上移动会推动第一卡死结构5与第二卡死结构20的交叉点向上移动；第一卡死结构5与第二卡死结构20的交叉点向上移动会使得第一卡死结构5和第二卡死结构20分别绕着第二转轴19和第一转轴18朝着远离弧形导轨板7的一侧转动；当第一卡死结构5和第二卡死结构20在转动过程中完全脱离对弧形导轨板7的束缚时；电线杆4的摆动会使得弧形导轨板7沿着弧形导槽9移动到电线杆4一侧；使得电线杆4失去对弧形导轨板7的束缚；进而使得电线杆4失去对电线的束缚；防止了电线杆4在摆动过程中对电线造成影响；当电线杆4在摆动过程中受到的撞击力为零时；电线杆4会逐渐恢复到原来的位置；电线杆4恢复到原来位置的过程中；电线杆4摆动会使得两个第一齿条31也逐渐恢复到原来的位置；而再此过程中圆柱重块在重力的作用下会向下移动；圆柱重块向下移动带动触发推板8向下移动；触发推板8向下移动就会使得第一卡死结构5和第二卡死结构20失去向上的推力；而在第一卡死结构5和第二卡死结构20失去向上的推力后；第一卡死结构5和第二卡死结构20在板簧17的作用下会逐渐恢复到原来的位置；本发明中设计的两个第一齿条31的作用是无论电线杆4向哪侧摆动都能保证两个第一齿条31在第二齿轮32作用下移动时始终有一个第一齿条31能够给圆柱重块一个向上的推力；同时另一个第一齿条31也不会对圆柱重块的移动造成影响。
如图23a所示，本发明中当电线杆4在恢复过程中；电线杆4恢复到与弧形导轨板7接触时；由于弧形导轨板7的重力作用和弧形导轨板7两侧电线弹力作用下；如图23b所示，弧形导轨板7的中心低于弧形导槽9；所以本发明中第三转轴25的一端安装在电线杆4内侧壁面上；第一齿轮26安装在第三转轴25上；第一齿轮26与触发推板8上的齿牙啮合；支撑板28安装在电线杆4内侧壁面上；变速器24安装在支撑板28上侧；变速器24的输入轴与第三转轴25的另一端连接；第二缠绕轮27安装在变速器24的输出轴上；第二缠绕轮27上缠绕有钢绳52；钢绳52的另一端与四个第一缠绕轮6中位于上侧的第一缠绕轮6上端连接；在电线杆4受到撞击摆动时；触发推板8会向上移动；此时触发推板8向上移动会使得第一齿轮26转动；通过变速器24的传递第一齿轮26转动会使得第二缠绕轮27转动；第二缠绕轮27转动会使得缠绕在其上的钢绳52释放；当电线杆4在恢复过程中；触发推板8在圆柱重块的作用下会向下移动；触发推板8会向下移动会使得第一齿轮26逆向转动；通过变速器24的传递第一齿轮26转动会使得第二缠绕轮27逆向转动；第二缠绕轮27逆向转动会使得缠绕在其上的钢绳52收缩；如图23c所示，当电线杆4恢复到与弧形导轨板7接触时；在第二缠绕轮27和第一缠绕轮6之间连接的钢绳52的作用下弧形导轨板7与弧形导槽9正好接触；进而可以使得弧形导轨板7顺利恢复到原来的位置上。
具体实施方式：当人们使用本发明设计的电线杆4，且电线杆4的一侧靠近山体壁面时；当电线杆4远离山体壁面的正侧面受到撞击时；电线杆4就会靠在山体壁面上；通过山体壁面来保护电线杆4。当电线杆4的两侧受到撞击且撞击力较大时；电线杆4就会绕着第六转轴39发生摆动；电线杆4摆动过程中会挤压第二触发圆柱42向下移动；第二触发圆柱42向下移动会带动四个挤压板43向下移动；四个挤压板43向下移动会挤压四个第一气压囊53使得四个第一气压囊53内的气体流入四个气压管内；当四个第一气压囊53内的气体完全流出时；流入四个气压管内的气体刚好流入相对应的四个第二气压囊54内；此时流入四个第二气压囊54内的气体会不断使得四个第二气压囊54膨胀；四个第二气压囊54膨胀会推动圆环重块46向上移动；圆环重块46向上移动会带动连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52移动；四股钢绳52移动会拉动四个限位块51分别沿着四个第一触发槽47移动；当四个限位块51完全移动到第一触发槽47内时；四个挤压板43会继续向下移动；进而电线杆4可以继续摆动。当四个挤压板43移动到四个第一触发槽47下侧时；四个限位块51在第一弹簧41的作用下会沿着四个第一触发槽47移动出四个第一触发槽47外；四个限位块51移动会通过连接四个限位块51与圆环重块46的四股钢绳52带动圆环重块46向下移动；在圆环重块46的重力与四股钢绳52拉力作用下；第二气压囊54内的气体会流回第一气压囊53内；同时第二触发圆柱42向下移动过程中会挤压第二弹簧29；使得第二弹簧29压缩；通过电线杆4的摆动来缓冲电线杆4受到的撞击力，使得电线杆4在摆动过程中所受击力不断减小；进而缓冲了电线杆4受到的撞击力。
Claims (5)
1.一种可重复使用的防倒电线杆，其特征在于：它包括触发机构、调节机构、脱离机构、电线杆、圆锥面、第一导槽、弧形导槽、第一避让槽、第二避让槽、第一轴孔、齿条孔、第二轴孔，其中电线杆的下端具有圆锥面；电线杆的上端面开有弧形导槽；弧形导槽两侧的下端面分别开有第一避让槽和第二避让槽；电线杆内圆面上对称地开有两个第一导槽；电线杆的圆锥面上开有第一轴孔和第二轴孔；第一轴孔位于第二轴孔下侧；第一轴孔和第二轴孔的轴线分别与电线杆的轴线相互垂直；电线杆的圆锥面上开有两个对称的齿条孔；第一轴孔和第二轴孔的轴线位于两个齿条孔的对称面上；触发机构位于电线杆下侧；调节机构位于电线杆上端内侧；脱离机构上端位于电线杆上侧；脱离机构下端位于电线杆内侧；
上述触发机构包括第一触发圆柱、第一弹簧、第二触发圆柱、挤压板、转轴槽、圆锥槽、圆环重块、第一触发槽、第二触发槽、第二导槽、圆环槽、圆形孔、钢绳孔、限位块、钢绳、第六转轴、第一气压囊、第二气压囊、第二弹簧、第三导块，其中第一触发圆柱上端面的中间位置上开有圆形孔；圆形孔内圆面上周向均匀地开有四个第二触发槽；四个第二触发槽远离圆形孔的壁面上均开有一个第一触发槽；四个第一触发槽中每个第一触发槽的两侧对称地开有两个第二导槽；第一触发圆柱下端的内侧开有圆环槽；四个第一触发槽远离圆形孔的壁面上均开有一个钢绳孔，且四个钢绳孔的另一端均与圆环槽的下侧相通；第一触发圆柱安装在地基上侧；限位块的两侧对称地安装有两个第三导块；四个限位块分别安装在四个第一触发槽内侧，且四个限位块中每个限位块分别通过其上的两个第三导块与相对应第一触发槽内的两个第二导槽配合；四个限位块中每个限位块与相对应的第一触发槽之间均安装有一个第一弹簧；四个限位块的上侧均安装有一个第一气压囊；圆环重块安装在圆环槽内；圆环重块下侧安装有四个周向均匀分布的第二气压囊；四个第二气压囊分别与四个第一气压囊通过气压管连接；圆柱重块的下侧与四个限位块之间通过钢绳连接，且四股钢绳分别穿过四个钢绳孔；第二触发圆柱的上端面上开有圆锥槽；圆锥槽的壁面上对称地开有两个转轴槽；第二触发圆柱下端的外圆面上周向均匀地安装有四个挤压板；第二触发圆柱安装在第一触发圆柱上的圆形孔中；第二触发圆柱与地基之间安装有第二弹簧；四个挤压板分别位于四个第二触发槽内，且四个挤压板分别位于相对应的四个第一液压囊上侧；第六转轴安装在第一触发圆柱上的圆形孔中且第六转轴的两端分别穿过两个转轴槽；电线杆的下端通过第六转轴与第一轴孔的配合安装在第二触发圆柱上的圆锥槽内；
上述脱离机构包括第一卡死结构、第一缠绕轮、弧形导轨板、触发推板、板簧、第一转轴、第二转轴、第二卡死结构、方形缺口、第三轴孔、第四轴孔、圆形重块、第一齿条、第二齿轮、第三齿轮、第一导块、第二导块、第四转轴、第五转轴、第四齿轮，其中第四齿轮固定安装在第六转轴上；第四转轴安装在第二轴孔内；第三齿轮安装在第四转轴上；第三齿轮与第四齿轮啮合；第五转轴的一端安装在电线杆的内圆面上；第五转轴的另一端与第四转轴的另一端通过软轴连接；第二齿轮安装在第五转轴上；第一齿条的一侧面上安装有第二导块；两个第一齿条分别通过各自的第二导块与电线杆内圆面上的两个第一导槽的配合安装在电线杆内侧且两个第一齿条均与第二齿轮啮合；两个第一齿条分别与两个齿条孔配合；弧形导轨板的上端面安装有四个第一缠绕轮；弧形导轨板通过与弧形导槽的配合安装在电线杆上侧；第一卡死结构的一端开有方形缺口；第一卡死结构的另一端具有弯钩；第一卡死结构通过第四轴孔与第二转轴的配合安装在电线杆上；第二卡死结构的一端具有弯钩；第二卡死结构通过第三轴孔与第一转轴的配合安装在电线杆上；第二卡死机构未具有弯钩的一端与第一卡死结构开有方形缺口的一端交叉配合；第二卡死机构未具有弯钩的一端穿过第一卡死结构上的方形缺口；第一卡死结构与第二卡死结构上具有弯钩的一端与弧形导轨板配合；第一卡死结构与第二卡死结构之间安装有板簧；第一卡死结构和第二卡死结构分别与第二避让槽和第一避让槽配合；圆形重块的外圆面上安装有两个对称的第一导块；圆形重块通过两个第一导块与两个第一导槽的配合安装在电线杆内侧，且圆形重块位于两个第一齿条上侧；触发推板的侧面上具有齿牙；触发推板的下端安装在圆形重块上端；触发推板的上端位于第一卡死结构与第二卡死结构的交叉处的下侧；
上述调节机构包括变速器、第三转轴、第一齿轮、第二缠绕轮、支撑板，其中第三转轴的一端安装在电线杆内侧壁面上；第一齿轮安装在第三转轴上；第一齿轮与触发推板上的齿牙啮合；支撑板安装在电线杆内侧壁面上；变速器安装在支撑板上侧；变速器的输入轴与第三转轴的另一端连接；第二缠绕轮安装在变速器的输出轴上；第二缠绕轮上缠绕有钢绳；钢绳的另一端与弧形导轨板上的四个第一缠绕轮中的一个第一缠绕轮的上端连接；
上述弧形导槽的圆心位于第六转轴的轴线上；
上述在初始状态下圆环重块上端面与圆环槽上端面之间的距离大于挤压板的长度；第一气压囊的容积为第二气压囊容积的四倍；
上述第一卡死结构和第二卡死结构在初始状态下对弧形导轨板起限位作用。
2.根据权利要求1所述的一种可重复使用的防倒电线杆，其特征在于：上述四个第一缠绕轮中其中一个第一缠绕轮位于其它三个第一缠绕轮上侧；四个第一缠绕轮中相邻的两个第一缠绕轮之间间距相等；第二缠绕轮上的钢绳与四个第一缠绕轮中位于上侧的第一缠绕轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种可重复使用的防倒电线杆，其特征在于：上述第一弹簧为压缩弹簧；第二弹簧为压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种可重复使用的防倒电线杆，其特征在于：上述作为板簧的替换方案为拉伸弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种可重复使用的防倒电线杆，其特征在于：上述作为挤压板、限位块、第一气压囊、第一触发槽、钢绳孔、第二触发槽和第二气压囊其个数为四个的替换方案为五个或六个。
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|---|---|---|---|---|
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2017
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| CN111350931B (zh) * | 2018-10-22 | 2021-07-13 | 王于照 | 一种电子通讯设备的安装箱 |
| CN111336388B (zh) * | 2018-10-22 | 2021-07-13 | 王于照 | 一种用于电子通讯设备的安装箱 |
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