CN107249292A - 用于电力换流站的巡检系统及其巡检方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于电力换流站的巡检系统，包括车体和壳体，车体具有第一腔体，车体设有第一电磁屏蔽层和用于工作人员出入第一腔体的第一屏蔽门，第一电磁屏蔽层用于第一腔体的电磁屏蔽，壳体用于安装在电力换流站内，壳体具有第二腔体，壳体设有第二电磁屏蔽层和用于工作人员出入第二腔体的第二屏蔽门，第二电磁屏蔽层用于第二腔体的电磁屏蔽，壳体连接有用于遮挡车体的遮挡件。由于第一电磁屏蔽层用于第一腔体的电磁屏蔽，第二电磁屏蔽层用于第二腔体的电磁屏蔽，因此，工作人员在第一腔体或第二腔体内，无需穿戴厚重的屏蔽服，能够方便地进行巡检作业，并且工作人员的健康也得到保护。

Description

用于电力换流站的巡检系统及其巡检方法

技术领域

本发明涉及电力巡检技术领域，特别是涉及一种用于电力换流站的巡检系统及其巡检方法。

背景技术

在电力换流站内，带电运行的高压设备会在周围空间内形成电场。高压电场会对工作人员的健康产生不利影响。传统的保护措施是工作人员穿戴屏蔽服饰。然而，屏蔽服饰比较厚重。工作人员穿戴屏蔽服饰后，不便于进行检修操作。

发明内容

基于此，有必要针对操作不便的问题，提供一种用于电力换流站的巡检系统及其巡检方法，它既能保护工作人员健康，又便于工作人员巡检操作。

一种用于电力换流站的巡检系统，包括车体和壳体，所述车体具有第一腔体，所述车体设有第一电磁屏蔽层和用于工作人员出入所述第一腔体的第一屏蔽门，所述第一电磁屏蔽层用于第一腔体的电磁屏蔽，所述壳体用于安装在电力换流站内，所述壳体具有第二腔体，所述壳体设有第二电磁屏蔽层和用于工作人员出入所述第二腔体的第二屏蔽门，所述第二电磁屏蔽层用于第二腔体的电磁屏蔽，所述壳体连接有用于遮挡所述车体的遮挡件。

上述的用于电力换流站的巡检系统，工作人员位于第一腔体内，通过车体移动从而在电力换流站内进行巡视。电力设备的操作箱放置于第二腔体内。当需要检修电力设备时，车体移动至遮挡件下，工作人员离开车体，通过第二屏蔽门进入第二腔体，从而能够操作电力设备的操作箱。由于第一电磁屏蔽层用于第一腔体的电磁屏蔽，第二电磁屏蔽层用于第二腔体的电磁屏蔽，因此，工作人员在第一腔体或第二腔体内，无需穿戴厚重的屏蔽服，能够方便地进行巡检作业，并且工作人员的健康也得到保护。

在其中一个实施例中，上述用于电力换流站的巡检系统还包括设置于电力换流站内的通道，所述通道的两侧设有凸缘，所述车体位于两个所述凸缘之间，所述车体沿着所述通道移动。凸缘防止车体脱离通道，防止车体撞到高压设备。

在其中一个实施例中，车体还包括导电件，所述导电件与所述第一电磁屏蔽层导通，所述导电件的一端用于接地。导电件将第一电磁屏蔽层上因高压电场产生的感应电接地，避免工作人员接触第一电磁屏蔽层时被感应电所伤。

在其中一个实施例中，所述车体包括车顶部、车底部和车侧部，所述车侧部无缝连接于所述车顶部的外周，所述车侧部与所述车底部无缝连接，所述车顶部、所述车底部和所述车侧部配合形成所述第一腔体。车侧部与车顶部无缝连接，车侧部与车底部无缝连接，使得第一腔体成为一个封闭腔体，使得车体具有良好的屏蔽电磁功能，避免存在电磁泄漏，避免电磁穿过车顶部、车底部或车侧部影响到工作人员的健康。

在其中一个实施例中，所述车侧部设有观察窗，所述观察窗包括第一玻璃层、第二玻璃层、屏蔽网和绝缘纸，所述屏蔽网和所述绝缘纸设置于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间。工作人员通过观察窗对电力换流站内的高压设备进行巡视。屏蔽网既能够屏蔽电磁，从而保护位于第一腔体内工作人员的健康，又能够不影响工作人员巡视。绝缘纸能够避免感应电伤及工作人员。

在其中一个实施例中，所述车顶部和/或所述车侧部包括PVC橡胶板、加强板和第一导电层，所述第一导电层靠近所述第一腔体的一侧与所述加强板的一侧连接，所述加强板的另一侧与所述PVC橡胶板连接。第一导电层能够起到电磁屏蔽作用。加强板能够提高车体的刚度与强度。PVC橡胶板位于车顶部或车侧部的内层，便于造型，能够防电，且质地柔软。

在其中一个实施例中，所述车底部设有第二导电层，所述第二导电层与所述第一导电层连接。车底部的第二导电层与车侧部的第一导电层连成一体，构成一个封闭的导电网，从而能够保护工作人员的健康。

在其中一个实施例中，所述第二电磁屏蔽层包括第一导电板和第二导电板，所述第一导电板的一侧与所述第二导电板的一侧连接。第一导电板和第二导电板均具有屏蔽功能。因此，第二电磁屏蔽层具有至少两道屏蔽防护，能够更加有效地保护工作人员的健康。

在其中一个实施例中，所述遮挡件设有第三电磁屏蔽层，所述第三电磁屏蔽层与所述第二电磁屏蔽层无缝连接。如此，工作人员在整个巡检过程中，无论是位于车体内或壳体内，还是离开车体进入壳体的过程中，均得到屏蔽保护。上述的用于电力换流站的巡检系统能够对工作人员进行全程电磁屏蔽保护。

一种采用上述的用于电力换流站的巡检系统的巡检方法，包括以下步骤：

工作人员位于所述第一腔体内，且通过所述车体在电力换流站内移动；

所述车体移动至所述遮挡件下方，工作人员离开所述车体，并通过所述第二屏蔽门进入所述第二腔体内；

工作人员在所述第二腔体内操作电力设备的操作箱。

上述的用于电力换流站的巡检方法，车体在电力换流站内移动，工作人员位于第一腔体内对电力换流站进行巡视。电力设备的操作箱放置于第二腔体内。当需要检修电力设备时，车体移动至遮挡件下，工作人员离开车体，通过第二屏蔽门进入第二腔体，从而能够操作电力设备的操作箱。由于第一电磁屏蔽层用于第一腔体的电磁屏蔽，第二电磁屏蔽层用于第二腔体的电磁屏蔽，因此，工作人员在第一腔体或第二腔体内，无需穿戴厚重的屏蔽服，能够方便地进行巡检作业，并且工作人员的健康也得到保护。

附图说明

图1为本发明实施例中用于电力换流站的巡检系统的示意图一；

图2为本发明实施例中用于电力换流站的巡检系统的示意图二；

图3为本发明实施例中车体的示意图；

图4为本发明实施例中车底部观察窗的示意图；

图5为本发明实施例中观察窗的示意图。

100、车体，101、第一腔体，102、导电件，103、车顶部，104、车侧部，105、车底部，160、观察窗，161、第一玻璃层，162、第二玻璃层，163、屏蔽网，164、绝缘纸，171、PVC橡胶板，172、加强板，173、第一导电层，174、第二导电层，200、壳体，201、第二腔体，202、第二屏蔽门，230、遮挡件，231、第三电磁屏蔽层，240、第二电磁屏蔽层，241、第一导电板，242、第二导电板，300、电力换流站，400、通道，401、凸缘，500、电力设备，600、操作箱。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。本发明中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1和图2所示，一种用于电力换流站的巡检系统，包括车体100和壳体200。车体100具有第一腔体101。车体100设有第一电磁屏蔽层和用于工作人员出入第一腔体101的第一屏蔽门。第一电磁屏蔽层用于第一腔体101的电磁屏蔽。壳体200用于安装在电力换流站300内。壳体200具有第二腔体201。壳体200设有第二电磁屏蔽层240和用于工作人员出入第二腔体201的第二屏蔽门202。第二电磁屏蔽层240用于第二腔体201的电磁屏蔽。壳体200连接有用于遮挡车体100的遮挡件230。

上述的用于电力换流站的巡检系统，工作人员位于第一腔体101内，通过车体100移动从而在电力换流站300内进行巡视。电力设备500的操作箱600放置于第二腔体201内。当需要检修电力设备500时，车体100移动至遮挡件230下，工作人员离开车体100，通过第二屏蔽门202进入第二腔体201，从而能够操作电力设备500的操作箱600。由于第一电磁屏蔽层用于第一腔体101的电磁屏蔽，第二电磁屏蔽层240用于第二腔体201的电磁屏蔽，因此，工作人员在第一腔体101或第二腔体201内，无需穿戴厚重的屏蔽服，能够方便地进行巡检作业，并且工作人员的健康也得到保护。

进一步地，如图1和图2所示，上述用于电力换流站的巡检系统还包括设置于电力换流站300内的通道400。通道400的两侧设有凸缘401。车体100位于两个凸缘401之间。车体100沿着通道400移动。凸缘401防止车体100脱离通道400，防止车体100撞到高压设备。

进一步地，如图1和图2所示，车体100还包括导电件102。导电件102与第一电磁屏蔽层导通。导电件102的一端用于接地。导电件102将第一电磁屏蔽层上因高压电场产生的感应电接地，避免工作人员接触第一电磁屏蔽层时被感应电所伤。具体地，导电件102为不锈钢链条。第一电磁屏蔽层设置于车体100的外侧。不锈钢链条挂接在车体100上，并与第一电磁屏蔽层接触。

具体地，凸缘401为导电凸缘。导电凸缘与电力换流站300的地网连接。导电件102的一端与凸缘401接触，从而第一电磁屏蔽层上的感应电流能够通过导电件102、凸缘401流向地网。凸缘401涂有警示线，避免工作人员驾驶车体100撞到凸缘401，避免车体100脱离通道400行驶，从而避免高压设备损坏与人员损伤。

具体地，车体100设有用于移动的滚轮。或者，车体100设有滑动件，通道400设有与滑动件相配合的滑轨。

在前述实施例的基础上，如图3和图4所示，车体100包括车顶部103、车底部105和车侧部104。车侧部104无缝连接于车顶部103的外周。车侧部104与车底部105无缝连接。车顶部103、车底部105和车侧部104配合形成第一腔体101。车侧部104与车顶部103无缝连接，车侧部104与车底部105无缝连接，使得第一腔体101成为一个封闭腔体，使得车体100具有良好的屏蔽电磁功能，避免存在电磁泄漏，避免电磁穿过车顶部103、车底部105或车侧部104影响到工作人员的健康。

进一步地，如图5所示，车侧部104设有观察窗160。观察窗160包括第一玻璃层161、第二玻璃层162、屏蔽网163和绝缘纸164。屏蔽网163和绝缘纸164设置于第一玻璃层161和第二玻璃层162之间。工作人员通过观察窗160对电力换流站300内的高压设备进行巡视。屏蔽网163既能够屏蔽电磁，从而保护位于第一腔体101内工作人员的健康，又能够不影响工作人员巡视。绝缘纸164能够避免感应电伤及工作人员。具体地，第一玻璃层161或第二玻璃层162为耐火玻璃。屏蔽网163采用直径小于1mm的金属丝连接而成。金属丝之间的距离大于20mm，从而屏蔽网163更加不会影响工作人员的视线，达到隐形的效果。

进一步地，如图3和图4所示，车顶部103和/或车侧部104包括PVC橡胶板171、加强板172和第一导电层173。第一导电层173靠近第一腔体101的一侧与加强板172的一侧连接。加强板172的另一侧与PVC橡胶板171连接。第一导电层173能够起到电磁屏蔽作用。加强板172能够提高车体100的刚度与强度。PVC橡胶板171位于车顶部103或车侧部104的内层，便于造型。PVC橡胶板171绝缘，能够防电。PVC橡胶板171能够隔热，能够避免第二腔体201内的温度过高。PVC橡胶板171质地柔软，能够避免撞伤工作人员。

具体地，第一导电层173为镀锌钢板。由于钢材为强磁材料，因此第一导电层173具有良好的电磁屏蔽功能。车顶部103的镀锌钢板和车侧部104的镀锌钢板通过无缝焊接连成一体。加强板172由龙骨和PVC高密度绝缘板拼装而成。

具体地，如图3和图4所示，车底部105设有第二导电层174。第二导电层174为紫铜网铺设而成，从而第二导电层174具有屏蔽功能。第二导电层174与第一导电层173连接。车底部105的第二导电层174与车侧部104的第一导电层173连成一体，构成一个封闭的导电网，从而能够保护工作人员的健康。可以理解，第一导电层173和第二导电层174构成第一电磁屏蔽层。

具体地，如图2所示，第二电磁屏蔽层240包括第一导电板241和第二导电板242。第一导电板241的一侧与第二导电板242的一侧连接。第一导电板241和第二导电板242均具有屏蔽功能。因此，第二电磁屏蔽层240具有至少两道屏蔽防护，能够更加有效地保护工作人员的健康。

进一步地，如图2所示，遮挡件230设有第三电磁屏蔽层231。第三电磁屏蔽层231与第二电磁屏蔽层240无缝连接，能够有效地屏蔽电磁，避免电磁泄漏。如此，工作人员在整个巡检过程中，无论是位于车体100内或壳体200内，还是离开车体100进入壳体200的过程中，均得到屏蔽保护。上述的用于电力换流站的巡检系统能够对工作人员进行全程电磁屏蔽保护。

具体地，遮挡件230在电力换流站300地面上的投影面积大于车顶部103的面积。第一电磁屏蔽层、第二电磁屏蔽层240或第三电磁屏蔽层231为金属、金属合金、氧化铟锡等导电材料构成。

请参见图1和图2，一种采用上述的用于电力换流站的巡检系统的巡检方法，包括以下步骤：

S1：工作人员位于第一腔体101内，且通过车体100在电力换流站300内移动。

S2：车体100移动至遮挡件230下方，工作人员离开车体100，并通过第二屏蔽门202进入第二腔体201内。

S3：工作人员在第二腔体201内操作电力设备500的操作箱600。

上述的用于电力换流站的巡检方法，车体100在电力换流站300内移动，工作人员位于第一腔体101内对电力换流站300进行巡视。电力设备500的操作箱600放置于第二腔体201内。当需要检修电力设备500时，车体100移动至遮挡件230下，工作人员离开车体100，通过第二屏蔽门202进入第二腔体201，从而能够操作电力设备500的操作箱600。由于第一电磁屏蔽层用于第一腔体101的电磁屏蔽，第二电磁屏蔽层240用于第二腔体201的电磁屏蔽，因此，工作人员在第一腔体101或第二腔体201内，无需穿戴厚重的屏蔽服，能够方便地进行巡检作业，并且工作人员的健康也得到保护。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，包括车体和壳体，所述车体具有第一腔体，所述车体设有第一电磁屏蔽层和用于工作人员出入所述第一腔体的第一屏蔽门，所述第一电磁屏蔽层用于第一腔体的电磁屏蔽，所述壳体用于安装在电力换流站内，所述壳体具有第二腔体，所述壳体设有第二电磁屏蔽层和用于工作人员出入所述第二腔体的第二屏蔽门，所述第二电磁屏蔽层用于第二腔体的电磁屏蔽，所述壳体连接有用于遮挡所述车体的遮挡件。

2.根据权利要求1所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，还包括设置于电力换流站内的通道，所述通道的两侧设有凸缘，所述车体位于两个所述凸缘之间，所述车体沿着所述通道移动。

3.根据权利要求1所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，所述车体还包括导电件，所述导电件与所述第一电磁屏蔽层导通，所述导电件的一端用于接地。

4.根据权利要求1所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，所述车体包括车顶部、车底部和车侧部，所述车侧部无缝连接于所述车顶部的外周，所述车侧部与所述车底部无缝连接，所述车顶部、所述车底部和所述车侧部配合形成所述第一腔体。

5.根据权利要求4所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，所述车侧部设有观察窗，所述观察窗包括第一玻璃层、第二玻璃层、屏蔽网和绝缘纸，所述屏蔽网和所述绝缘纸设置于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间。

6.根据权利要求4所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，所述车顶部和/或所述车侧部包括PVC橡胶板、加强板和第一导电层，所述第一导电层靠近所述第一腔体的一侧与所述加强板的一侧连接，所述加强板的另一侧与所述PVC橡胶板连接。

7.根据权利要求6所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，所述车底部设有第二导电层，所述第二导电层与所述第一导电层连接。

8.根据权利要求1所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，所述第二电磁屏蔽层包括第一导电板和第二导电板，所述第一导电板的一侧与所述第二导电板的一侧连接。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的用于电力换流站的巡检系统，其特征在于，所述遮挡件设有第三电磁屏蔽层，所述第三电磁屏蔽层与所述第二电磁屏蔽层无缝连接。

10.一种采用权利要求1所述的用于电力换流站的巡检系统的巡检方法，其特征在于，包括以下步骤：

工作人员位于所述第一腔体内，工作人员通过所述车体在电力换流站内移动；

所述车体移动至所述遮挡件下方，工作人员离开所述车体，并通过所述第二屏蔽门进入所述第二腔体内；

工作人员在所述第二腔体内操作电力设备的操作箱。