CN107226159A - 打高尔夫球用的三轮车 - Google Patents

Abstract

公开了一种打高尔夫球用的三轮车。该三轮车包括可折叠前半部，该可折叠前半部包括一对可转向前轮、支撑在所述一对可转向前轮之间的前框架、与前框架的一对把手立柱管联接的一对把手立柱、以及设置在前框架上的高尔夫球包支承组件。三轮车还包括以可释放的方式联接至可折叠前半部的可折叠后半部。可折叠后半部包括可驱动后轮、以可释放的方式联接至前框架的后框架、设置在后框架的下管上并操作性地联接至可驱动后轮的链条驱动装置、以及设置在后框架的后管上的座椅组件。

Description

打高尔夫球用的三轮车

技术领域

本公开涉及三轮车，更具体地涉及打高尔夫球用的三轮车。

背景技术

在高尔夫球比赛中，高尔夫球手通常玩九个洞、十八个洞或更多个洞的普通高尔夫球场，高尔夫球手在打一场球期间要走过高尔夫球场的相当大的距离。通常，高尔夫球手使用诸如动力的高尔夫球车(例如，电动或气动的高尔夫球车)之类的运输装置在高尔夫球场内移动。此外，高尔夫球手可以携带着高尔夫球包在高尔夫球场中行走，或者可以使用有轮子的车拉着高尔夫球包或者可以雇佣球童来服务。

对于高尔夫球手而言，例如在高尔夫球场内骑车的另一形式的运输与其他形式的运输相比是有优势的。例如，与步行相比，骑车可以更容易地使高尔夫球手在击每杆球之间或洞与洞之间移动，并且高尔夫球手可以加快高尔夫球比赛。此外，与使用动力的高尔夫球车相比，高尔夫球手骑自己的车辆可以节省租车费用，并且还可以在打高尔夫球时锻炼身体。此外，许多高尔夫球场需要两个高尔夫球手共用使用动力的高尔夫球车，这给这两个高尔夫球手带来不便，特别是在这两个高尔夫球手在将球打向两个不同的方向的情况下。目前存在的打高尔夫球用的自行车或三轮车具有固定的框架，该固定的框架可能不方便被运输至高尔夫球场以及从高尔夫球场运输回来。另外，这些自行车或三轮车没有被有效地设计成运载大且重的高尔夫球包在高尔夫球场四处移动而不损坏高尔夫球场的球道。

发明内容

本公开的各个实施方式提供了一种打高尔夫球用的三轮车。

在一个实施方式中，公开了一种打高尔夫球用的三轮车。该三轮车包括可折叠前半部。可折叠前半部包括一对可转向前轮、支撑在所述一对可转向前轮之间的前框架、联接至前框架的一对把手立柱、以及设置在前框架上的高尔夫球包支承组件。三轮车还包括以可释放的方式联接至可折叠前半部的可折叠后半部。可折叠后半部包括可驱动后轮、后框架、设置在后框架上并操作性地联接至可驱动后轮的链条轮驱动装置、以及设置在后框架上的座椅组件。

在另一实施方式中，公开了一种打高尔夫球用的三轮车。该三轮车包括可折叠前半部，该可折叠前半部具有：一对可转向前轮；支撑在所述一对可转向前轮之间的前框架，该前框架包括联接至所述一对可转向前轮的一对把手立柱管、在所述一对把手立柱管之间延伸的前横杆、以及从前横杆延伸的一对前杆；联接至所述一对把手立柱管的一对把手立柱；以及设置在前框架上的高尔夫球包支承组件。三轮车还包括以可释放的方式联接至可折叠前半部的可折叠后半部。可折叠后半部包括：可驱动后轮；后框架，该后框架具有下管和后管，其中，下管在下管的第一端部处以可释放的方式联接至前横杆，并且下管在下管的第二端部处包括用于支承可驱动后轮的下管叉，后管在后管的第一端部处以可释放的方式联接至所述一对前杆的顶部，并且后管在后管的第二端部处包括用于支承可驱动后轮的后管叉；链条轮驱动装置，该链条轮驱动装置设置在下管上并操作性地联接至可驱动后轮；以及座椅组件，该座椅组件设置在后管上。

在附图和以下的详细描述中提供了其他方面和示例性实施方式。

附图说明

为了更完整地理解本公开的示例性实施方式，现在参照结合附图进行的以下描述，在附图中：

图1是根据示例性实施方式的打高尔夫球用的三轮车的示意性立体图；

图2是根据示例性实施方式的图1的三轮车的示意性侧视图；

图3是根据示例性实施方式的图1的三轮车的示意性前视图；

图4是根据示例性实施方式的图1的三轮车的处于折叠状态的可折叠前半部的示意性立体图；以及

图5是根据示例性实施方式的图1的三轮车的处于折叠状态的可折叠后半部的示意性侧视图。

除非特别指出，否则本说明书中所参照的附图不应被理解为按比例绘制的，并且这些附图实质上仅是示例性的。

具体实施方式

在以下描述中，出于解释的目的阐述了许多具体细节以提供对本公开的透彻理解。然而，对于本领域技术人员而言明显的是，本公开可以在没有这些具体细节的情况下实施。

在本说明书中对“一个实施方式”或“实施方式”的引用意味着结合该实施方式描述的特定特征、结构或特性包括在本公开的至少一个实施方式中。在说明书中各处出现的短语“在实施方式中”不一定都是指相同的实施方式，也不是指与其他实施方式相互排斥的单独或替代的实施方式。此外，描述了可以由一些实施方式而不由其他实施方式展现的各种特征。类似地，描述了可以是对一些实施方式的要求而不能是对其他实施方式的要求的各种要求。

此外，尽管出于说明的目的，以下描述包含许多细节，但本领域技术人员将理解的是，对所述细节的许多变型和/或替代方案在本公开的范围内。类似地，尽管本公开的许多特征被彼此相互地描述或者彼此结合地描述，但本领域技术人员将理解的是，这些特征中的许多特征可以独立于其他特征而提供。因此，在没有对本公开的一般性造成任何损失并且没有对本公开施加限制的情况下阐述本公开的这种描述。

现在参照附图，图1至图5是根据示例性实施方式的打高尔夫球用的三轮车的示意图。具体地，图1至图5分别示出了三轮车1的示意性立体图、三轮车1的示意性侧视图、三轮车1的示意性前视图、图1的三轮车1的可折叠前半部2的示意性立体图以及图1的三轮车1的可折叠后半部3的示意性侧视图。

现在参照附图，图1至图3是根据示例性实施方式的打高尔夫球用的三轮车1的示意图。具体地，本公开涉及构造成运载高尔夫球包(未示出)的三轮车1。在实施方式中，三轮车1可以构造成在使用中达到工作(或未折叠)状态，并且在闲置时达到紧凑(折叠)状态。

如图1中所示，三轮车1包括可折叠前半部2和可折叠后半部3。可折叠前半部2包括一对可转向前轮22a、22b。可折叠前半部2还包括支撑在一对可转向前轮22a、22b之间的前框架4。前框架4包括联接至一对可转向前轮22a、22b的一对把手立柱管26a、26b。前框架4还包括在一对把手立柱管26a、26b之间延伸的前横杆12和从前横杆12延伸的一对前杆18a、18b。在一个实施方式中，可折叠前半部2还可以包括在一对把手立柱管26a、26b与一对前杆18a、18b之间延伸的一对横向支承杆23a、23b。

可折叠前半部2还包括联接至一对把手立柱管26a、26b的一对把手立柱20a、20b。可折叠前半部2还包括设置在前框架4上用于承载高尔夫球包(未示出)的高尔夫球包支承组件。具体地，高尔夫球包支承组件包括设置在一对前杆18a、18b的顶部上的上部高尔夫球包支承件38。高尔夫球包支承组件还包括设置在前横杆12上的下部高尔夫球包支承件44和底部高尔夫球包支承件46。高尔夫球包支承组件还可以包括用于将高尔夫球包紧固并固定至上部高尔夫球包支承件38和下部高尔夫球包支承件44的带(未示出)。

可折叠前半部2还包括一对折叠机关28a、28b，所述一对折叠机关28a、28b用于将一对把手立柱20a、20b与一对把手立柱管26a、26b以可折叠的方式联接。在一个实施方式中，一对折叠机关28a、28b是可折叠的联接件，例如铰链联接件。

可折叠前半部2还包括安装在一对把手立柱20a、20b上的一对制动控制杆36a、36b(如图3中所示)。一对制动控制杆36a、36b操作性地联接至一对可转向前轮22a、22b。应当理解的是，一对制动控制杆36a、36b可以使用与制动线缆和碟式制动器转子和碟式制动器卡钳类似的元件(假设此处使用未示出的碟式制动器)操作性地联接至一对可转向前轮22a、22b，这使得能够控制三轮车1的速度。在实施方式中，一对制动控制杆36a、36b中的至少一个制动控制杆可以构造成具有停车锁定机构(未示出)，该停车锁定机构用于在停车状态下、特别是在不平坦的地面上锁定三轮车1的运动。

可折叠前半部2还包括用于将一对可转向前轮22a、22b与一对把手立柱管26a、26b联接的一对前轮轴52a、52b(如图3中所示)。一对把手立柱管26a、26b是前框架4的固定部分。替代性地，一对把手立柱20a、20b能够围绕折叠机关28a和28b折叠。一对前轮轴52a、52b安装至把手立柱管26a、26b外侧的一对转向管的底部部分。一对前轮22a、22b安装至一对前轮轴52a、52b。拉杆42的一对拉杆端部延伸至转向管的底部部分。碟式制动器，特别是碟式制动器卡钳可以安装至转向管的底部。连接有一对拉杆端部的拉杆42操作性地联接至一对前轮轴52a、52b，以确保一对把手立柱20a、20b和一对前轮22a、22b沿相同的方向(例如，操纵方向)转向。

可折叠后半部3以可释放的方式联接至可折叠前半部2，这将在下文进行更详细地解释。可折叠后半部3包括可驱动后轮24。可折叠后半部3还包括后框架5。后框架5包括下管14，下管14在下管14的第一端部6处以可释放的方式联接至前横杆12。下管14在第一端部6处包括用于以可释放的方式联接至前横杆12的接纳机构30。在实施方式中，接纳机构30可以是构造成紧贴地联接至前横杆12的中央部分的弯曲部分。替代性地，接纳机构30可以是具有支承凸部(未示出，安装在前横杆12的中央部分上)以及适于以可移除的方式联接至支承凸部的螺母螺栓装置(未示出，安装在下管14的第一端部6上)的快速释放安装件。

下管14还在下管14的第二端部7处包括用于支承可驱动后轮24的下管叉60。具体地，可驱动后轮24居中地且以可旋转的方式安装在后轮轴25上(如图2中所示)，并且后轮轴25联接至下管叉60，以将可驱动后轮24支承在后轮轴25与下管叉60之间。

可折叠后半部3还包括后管16，后管16在后管16的第一端部17a处以可释放的方式联接至一对前杆18a、18b的顶部19。后管16在后管16的第二端部17b处包括用于支承可驱动后轮24的后管叉58。可驱动后轮24居中地且以可旋转的方式安装在后轮轴25上。后管叉58的端部能够围绕下管叉60上的一对螺母(未示出)旋转。替代性地，后轮轴25也联接至后管叉58，以将可驱动后轮24支承在后轮轴25与后管叉58之间。

可折叠后半部3还包括设置在下管14上并操作性地联接至可驱动后轮24的链条轮驱动装置47。如图2中所示，链条轮驱动装置47包括以可旋转的方式设置在下管14上的前链轮48。应当理解的是，前链轮48使用支承件和轴组件51以可旋转的方式设置在下管14上。链条轮驱动装置47还包括以可旋转的方式设置在支承可驱动后轮24的后轮轴25上的后链轮49。链条轮驱动装置47还包括用于以可旋转的方式联接前链轮48与后链轮49的链条54。链条轮驱动装置47还包括联接至前链轮48，具体地联接至支承件和轴组件51的一对曲柄，比如曲柄50。链条轮驱动装置47还包括设置在一对曲柄比如曲柄50上的一对踏板，比如踏板53。

如图2中所示，可折叠后半部3还包括设置在后管16上的座椅组件31。如所示出的，座椅组件包括联接至后管16的座椅管32和设置在座椅管32上的座椅34。在实施方式中，座椅组件31还可以包括从座椅管32向后延伸至后管16的支承杆33。此外，座椅34可以以使得座椅高度能够调节的方式联接至座椅管32，并且座椅34能够在三轮车1构造成从活动状态达到紧凑状态时从座椅管32移除。

可折叠后半部3还包括快速释放安装件40，该快速释放安装件40适于将一对前杆18a、18b的顶部19以可释放的方式联接至后管16的第一端部17a(如图1中所示)。一对前杆18a、18b的顶部19包括叉状端部56a、56b(如图4中所示)，叉状端部56a、56b用于通过快速释放安装件40将后管16安装在一对前杆18a、18b上，如图1中所示。在实施方式中，一对前杆18a、18b在一对前杆18a、18b的顶部19处可以不包括叉状端部56a、56b，因此一对前杆18a、18b可以不联接至后管16的第一端部17a。替代性地，可折叠后半部3可以包括邻近一对前杆18a、18b的顶部19在一对前杆18a、18b之间延伸的支承横杆15。此外，支承横杆15可以包括比如具有居中地安装在支承横杆上的支承凸部以及适于以可移除的方式联接至支承凸部的螺母螺栓装置(安装在后管16的第一端部17a上)的快速释放安装件。

现在参照附图，图4至图5分别是图1的三轮车1的可折叠前半部2的示意性立体图以及图1的三轮车1的可折叠后半部3的示意性侧视图。如所示出的，可折叠前半部2和可折叠后半部3各自的前框架4和后框架5彼此被拆开(分离)。具体地，下管14的第一端部6处的接纳机构30与前横杆12分离，后管16的第一端部17a与一对前杆18a、18b的顶部19分离。

如图4中所示，一对把手立柱20a、20b绕一对折叠机关28a和28b折叠，以允许可折叠前半部2达到折叠状态。此外，如图5中所示，拆开的下管14和后管16通过围绕后轮轴25(和/或下管叉60上的螺母)旋转而折叠。

在一个实施方式中，本公开的三轮车1可以设计成是能够用电池操作的。例如，三轮车1可以包括适当地安装在框架比如前框架4或后框架5上的电池(例如可充电电池)。此外，链条轮驱动装置47可以使用用于电动地(而不是手动地)驱动三轮车1的合适的电子及机械装置而操作性地(或电气地)联接至电池。此外，三轮车1可以配置成基于电力输入来获得差速。此外，三轮车1可以由轻量坚固的材料比如碳纤维、铝等制成。

本公开的实施方式基本上消除或至少部分地解决了背景技术中的上述问题，并且使得能够提供可以在打高尔夫球时使用的有效的运输装置。本公开涉及一种用于运载高尔夫球包的人力驱动的三轮车。该三轮车可以被容易地拆卸及折叠以便存储和运输。例如，该三轮车可以在用于在高尔夫球场上运载高尔夫球包的工作(或未折叠)状态与在三轮车的运输或存储期间能够被容易地放置在汽车后备箱中的紧凑(折叠)状态之间互换。三轮车设计成包括用于有效地固定并承载高尔夫球包的高尔夫球包支承组件。三轮车还使用可以适于在球道上骑行的较宽(例如，最小为2.5英寸)的低压轮胎。此外，本公开的三轮车提供了比行走更容易且更快的运输装置，同时本公开的三轮车可以节省高尔夫球手的租车费用，而与驾驶相比不需要放弃锻炼。此外，三轮车可以构造成加入可选的电力辅助。

在此示出并描述的实施方式以及在此未具体描述但在本公开的方面的范围内的实施方式构成打高尔夫球用的三轮车。上述的益处和优点可以涉及一个实施方式或者可以涉及若干个实施方式。这些实施方式不限于解决任何或所有所陈述的问题的那些实施方式或者具有任何或全部所陈述的益处和优点的那些实施方式。

以上描述仅以示例的方式给出，并且本领域技术人员可以进行各种修改。以上说明书、示例和数据提供了示例性实施方式的结构和用途的完整描述。尽管以上已经以某种程度的特殊性或者参照一个或更多个单独的实施方式描述了各种实施方式，但本领域技术人员可以在不脱离本说明书的精神或范围的情况下对所公开的实施方式进行多种改变。

Claims (20)

1.一种打高尔夫球用的三轮车，所述三轮车包括：

可折叠前半部，所述可折叠前半部包括：

一对可转向前轮；

前框架，所述前框架支撑在所述一对可转向前轮之间；

一对把手立柱，所述一对把手立柱联接至所述前框架；以及

高尔夫球包支承组件，所述高尔夫球包支承组件设置在所述前框架上；以及

可折叠后半部，所述可折叠后半部以可释放的方式联接至所述可折叠前半部，所述可折叠后半部包括：

可驱动后轮；

后框架；

链条轮驱动装置，所述链条轮驱动装置设置在所述后框架上并操作性地联接至所述可驱动后轮；以及

座椅组件，所述座椅组件设置在所述后框架上。

2.根据权利要求1所述的三轮车，其中，所述前框架包括：

一对把手立柱管，所述一对把手立柱管操作性地联接至所述一对可转向前轮；

前横杆，所述前横杆在所述一对把手立柱管之间延伸；以及

一对前杆，所述一对前杆从所述前横杆延伸；并且

其中，所述后框架包括：

下管，所述下管在所述下管的第一端部处以可释放的方式联接至所述前横杆，并且所述下管在所述下管的第二端部处联接有用于支承所述可驱动后轮的下管叉；以及

后管，所述后管在所述后管的第一端部处以可释放的方式联接至所述一对前杆的顶部，并且所述后管在所述后管的第二端部处联接有用于支承所述可驱动后轮的后管叉。

3.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述可折叠前半部还包括一对折叠机关，所述一对折叠机关用于将所述一对把手立柱与所述一对把手立柱管以可折叠的方式联接。

4.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述下管在所述第一端部处包括用于以可释放的方式联接至所述前横杆的接纳机构。

5.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述座椅组件包括：

座椅管，所述座椅管联接至所述后管；以及

座椅，所述座椅设置在所述座椅管上。

6.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述可折叠前半部还包括一对制动控制杆，所述一对制动控制杆安装在所述一对把手立柱上并操作性地联接至所述一对可转向前轮。

7.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述高尔夫球包支承组件包括：

上部高尔夫球包支承件，所述上部高尔夫球包支承件设置在所述一对前杆的顶部上；以及

下部高尔夫球包支承件和底部高尔夫球包支承件，所述下部高尔夫球包支承件和所述底部高尔夫球包支承件设置在所述前横杆上。

8.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述可折叠后半部还包括快速释放安装件，所述快速释放安装件适于将所述一对前杆的顶部以可释放的方式联接至所述后管的第一端部。

9.根据权利要求8所述的三轮车，其中，所述一对前杆的顶部包括用于通过所述快速释放安装件将所述后管安装在所述一对前杆上的叉状端部。

10.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述可折叠前半部还包括：

一对前轮轴，所述一对前轮轴用于将所述一对可转向前轮与所述一对把手立柱管联接；以及

拉杆，所述拉杆操作性地联接至所述一对前轮轴，以确保所述一对把手立柱和所述一对前轮沿相同的方向转向。

11.根据权利要求2所述的三轮车，其中，所述链条轮驱动装置包括：

前链轮，所述前链轮以可旋转的方式设置在所述下管上；

后链轮，所述后链轮以可旋转的方式设置在支承所述可驱动后轮的后轮轴上；

链条，所述链条用于以可旋转的方式联接所述前链轮与所述后链轮；

一对曲柄，所述一对曲柄联接至所述前链轮；以及

一对踏板，所述一对踏板设置在所述一对曲柄上。

12.一种打高尔夫球用的三轮车，所述三轮车包括：

可折叠前半部，所述可折叠前半部包括：

一对可转向前轮；

前框架，所述前框架支撑在所述一对可转向前轮之间，所述前框架包括：

一对把手立柱管，所述一对把手立柱管操作性地联接至所述一对可转向前轮；

前横杆，所述前横杆在所述一对把手立柱管之间延伸；

以及

一对前杆，所述一对前杆从所述前横杆延伸；

一对把手立柱，所述一对把手立柱联接至所述一对把手立柱管；以及

高尔夫球包支承组件，所述高尔夫球包支承组件设置在所述前框架上；以及

可折叠后半部，所述可折叠后半部以可释放的方式联接至所述可折叠前半部，所述可折叠后半部包括：

可驱动后轮；

后框架，所述后框架包括：

下管，所述下管在所述下管的第一端部处以释放的方式联接至所述前横杆，并且所述下管在所述下管的第二端部处联接有用于支承所述可驱动后轮的下管叉；以及

后管，所述后管在所述后管的第一端部处以可释放的方式联接至所述一对前杆的顶部，并且所述后管在所述后管的第二端部处联接有用于支承所述可驱动后轮的后管叉；

链条轮驱动装置，所述链条轮驱动装置设置在所述下管上并操作性地联接至所述可驱动后轮；以及

座椅组件，所述座椅组件设置在所述后管上。

13.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述可折叠前半部还包括一对折叠机关，所述一对折叠机关用于将所述一对把手立柱与所述一对把手立柱管以可折叠的方式联接。

14.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述下管在所述第一端部处包括用于以可释放的方式联接至所述前横杆的接纳机构。

15.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述座椅组件包括：

座椅管，所述座椅管联接至所述后管；以及

座椅，所述座椅设置在所述座椅管上。

16.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述可折叠前半部还包括一对制动控制杆，所述一对制动控制杆安装在所述一对把手立柱上并操作性地联接至所述一对可转向前轮。

17.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述高尔夫球包支承组件包括：

上部高尔夫球包支承件，所述上部高尔夫球包支承件设置在所述一对前杆的顶部上；以及

下部高尔夫球包支承件和底部高尔夫球包支承件，所述下部高尔夫球包支承件和所述底部高尔夫球包支承件设置在所述前横杆上。

18.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述可折叠后半部还包括快速释放安装件，所述快速释放安装件适于将所述一对前杆的顶部以可释放的方式联接至所述后管的第一端部。

19.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述可折叠前半部还包括：

一对前轮轴，所述一对前轮轴用于将所述一对可转向前轮与所述一对把手立柱管联接；以及

拉杆，所述拉杆操作性地联接至所述一对前轮轴，以确保所述一对把手立柱和所述一对前轮沿相同的方向转向。

20.根据权利要求12所述的三轮车，其中，所述链条轮驱动装置包括：

前链轮，所述前链轮以可旋转的方式设置在所述下管上；

后链轮，所述后链轮以可旋转的方式设置在支承所述可驱动后轮的后轮轴上；

链条，所述链条用于以可旋转的方式联接所述前链轮与所述后链轮；

一对曲柄，所述一对曲柄联接至所述前链轮；以及

一对踏板，所述一对踏板设置在所述一对曲柄上。