CN107219077A - 用于发动机试车台控制的方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种用于发动机试车台控制的方法、装置及系统。该方法包括：测试系统实时获取发动机工作信息；所述测试系统将所述工作信息进行数据处理，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；电气控制系统获取所述参数信息；所述电气控制系统判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。本申请的用于发动机试车台控制的方法、装置及系统，能够实现发动机参数实时自动控制。

Description

用于发动机试车台控制的方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种用于发动机试车台控制的方法、装置及系统。

背景技术

航空发动机重要参数是指能表征发动机性能特点的参数，包括发动机功率/推力、转速、T45温度等，由于这些参数值与当地大气压、温度、湿度等气象条件有关，一般会将其换算到标准天气下，称为换算值。在新型号发动机研制、现役发动机改进改型过程中，常通过在试车台上进行试验的方法来对发动机的性能参数进行检查、验证和改进提高。因此试车台试验时，首要任务就是控制发动机重要参数，使之稳定在设定值附近允许的范围内。

在现有的发动机试车台中，一般包括电气控制系统与测试系统。其中，电气控制系统主要由工控机、触摸屏、PLC等硬件组成，工控机上运行的电气控制软件由WinCC二次开发而成，采集了燃油、滑油系统等参数；测试系统由数据采集计算机、测试仪器设备等硬件组成，数据采集处理软件由C++/BASIC等语言开发而成，采集了大量的发动机性能参数，并可根据测试要求进行数据容错、实时换算和性能计算等数据处理。电气控制系统的重点是控制的稳定性和安全性，在发动机试验中参与自动控制的性能参数大多是在当地大气环境下换算所得，如果电气控制系统要获取这些参数的话，需要采集更多相关数据，这样会降低电气系统控制软件的性能。测试系统与电气控制系统是两套完全独立的系统，电气控制系统没有采集发动机性能方面的重要参数，不能实现重要参数的自动控制，都是操作员手动控制的。具体方案是操作员根据测试系统测得的重要参数值与设定值的差异，人为调节油门杆、载荷杆或者阀门开度来改变参数值的大小，直至该参数稳定在设定值附近。该技术受限于人的反应速度以及人员素质的差异，其控制的实时性、稳定性较差且存在因人而异的现象。

因此，需要一种新的用于发动机试车台控制的方法、装置及系统。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于发动机试车台控制的方法、装置及系统，能够实现发动机参数实时自动控制。

本发明的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一方面，提出一种用于发动机试车台控制的方法，该方法包括：测试系统实时获取发动机工作信息；所述测试系统将所述工作信息进行，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；电气控制系统获取所述参数信息；所述电气控制系统判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

在本公开的一种示例性实施例中，所述实时获取发动机工作信息，包括：通过传感器，实时获取发动机的工作信息。

在本公开的一种示例性实施例中，所述将所述工作信息进行数据处理，生成参数信息，包括：将所述工作信息进行数据容错处理、性能计算和实时换算处理，生成所述参数信息。

在本公开的一种示例性实施例中，所述电气控制系统获取所述参数信息，包括：所述电气控制系统通过TCP/IP协议由所述测试系统获取所述参数信息。

在本公开的一种示例性实施例中，还包括：所述测试系统实时获取所述电气控制系统的监控参数、试车台报警信号，所述测试系统与所述电气控制系统数据实时共享。

在本公开的一种示例性实施例中，还包括：在所述参数不在预设范围内时，给出警示信息。

在本公开的一种示例性实施例中，所述如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内，还包括：所述电气控制系统通过PID算法进行预定处理，直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

根据本发明的一方面，提出一种用于发动机试车台控制的装置，该装置包括：信息模块，用于实时获取发动机工作信息；参数模块，用于将所述工作信息进行，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；接收模块，用于电气控制系统获取所述参数信息；判断模块，用于所述电气控制系统判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及处理模块，用于如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

根据本发明的一方面，提出一种用于发动机试车台控制的系统，该系统包括：测试系统，用于实时获取发动机工作信息；并将所述工作信息进行，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；电气控制系统，用于获取所述参数信息；并判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

在本公开的一种示例性实施例中，所述测试系统，包括：传感器，用于实时获取发动机的工作状态；测试仪表，用于读取所述传感器采集的所述发动机工作状态以生成所述工作信息；数据采集系统，用于将所述工作信息进行数据容错处理、性能计算和实时换算处理，以生成所述参数信息。

在本公开的一种示例性实施例中，所述电气控制系统，包括：通信模块，用于通过TCP/IP协议由所述测试系统获取所述参数信息，通过API读写函数将所述参数信息传送给所述电气控制系统；电气控制模块，用于自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

根据本发明的用于发动机试车台控制的方法、装置及系统，能够实现发动机参数实时自动控制。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本发明的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的装置的框图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的系统的框图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的电子设备的框图。

具体实施例

现在将参考附图更全面地描述示例实施例。然而，示例实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施例；相反，提供这些实施例使得本发明将全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本发明的各方面。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

应理解，虽然本文中可能使用术语第一、第二、第三等来描述各种组件，但这些组件不应受这些术语限制。这些术语乃用以区分一组件与另一组件。因此，下文论述的第一组件可称为第二组件而不偏离本公开概念的教示。如本文中所使用，术语“及/或”包括相关联的列出项目中的任一个及一或多者的所有组合。

本领域技术人员可以理解，附图只是示例实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的，因此不能用于限制本发明的保护范围。

下面结合附图对本公开示例实施方式进行详细说明。

图1是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的方法的流程图。

如图1所示，在S102中，测试系统实时获取发动机工作信息。如上文所述，测试系统由数据采集计算机、测试仪器设备等硬件组成，数据采集处理软件由C++/BASIC等语言开发而成，测试系统采集了大量的发动机性能参数。发动机的工作信息可例如包括发动机转速、功率、T45温度、耗油率等性能参数，还可例如包括试车台监控参数、环境参数等信息。发动机的工作信息中包含的信息内容可以根据实际情况中的需要选取，本发明不以此为限。

在S104中，所述测试系统将所述工作信息进行数据处理，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数。测试系统可根据测试要求进行数据容错、换算、性能计算等数据处理。数据处理可例如包括，将上述参数值换算成标准参数值，还可例如，如上文所述，将上述参数值与当地大气压、温度、湿度等气象条件综合考据，进行换算，可例如将其换算到标准天气下的换算值作为参数信息。在S106中，电气控制系统获取所述参数信息。可例如，所述电气控制系统通过TCP/IP协议由所述测试系统获取所述参数信息。还可例如，上文中的换算值通过网络通讯实时发送给运行于电气控制系统工控机的数据通讯程序，该通讯程序利用外部变量将参数值传输给电气控制软件的内部变量，实现数据的传递。

在S108中，所述电气控制系统判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内。电气控制系统将每一个参数值与设定值进行比较，判断参数值是否在预设的范围内。预设范围可例如为正常工作参数的±10％的范围内。还可例如，根据不同参数的特点，设定不同的预设工作范围，本发明不以此为限。

在S110中，如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。电气控制系统可例如根据参数值与设定值的差异控制执行机构进行调整，多次快速往复的反馈控制，使得换算值稳定在设定值附近允许的波动范围内，实现参数的实时自动控制。

根据本发明的用于发动机试车台控制的方法，通过测试系统与电气控制系统之间实时进行的发动机参数信息的传输，进而电气控制系统可以根据发动机的实时状态自动控制发动机运行，将测试系统与电气控制系统融合起来，结合测试系统采集速度快、参数齐全的优点，能够实现发动机重要参数的实时自动控制。

应清楚地理解，本发明描述了如何形成和使用特定示例，但本发明的原理不限于这些示例的任何细节。相反，基于本发明公开的内容的教导，这些原理能够应用于许多其它实施例。

在本公开的一种示例性实施例中，所述实时获取发动机工作信息，包括：通过传感器，实时获取发动机的工作信息。还包括：数据容错处理、性能计算和实时换算处理，生成所述参数信息。可例如，测试系统通过传感器实时采集发动机转速、温度、压力、流量、环境参数和其他性能参数等信号，数据采集处理软件还可例如，按照当前时刻的大气压力、大气温度、大气湿度对重要参数(如功率、转速、T45温度)进行换算和其它所需的数据处理。

在本公开的一种示例性实施例中，还包括：所述测试系统实时获取所述电气控制系统的监控参数。可例如，数据采集处理软件基于TCP/IP协议将重要参数值发送给电气控制系统工控机的数据通讯程序，并借助外部变量将参数值传输给电气控制软件的内部变量，完成数据的传递，同时该通讯程序接收电气控制软件中PLC采集的设备监控参数并发送给数据采集处理软件，实现测试系统与电气控制系统的全双工通讯。

根据本发明的用于发动机试车台控制的方法，通过测试系统与电气控制系统之间实时进行的全双工通信，将测试系统与电气控制系统融合起来形成统一的系统。控制系统根据实时参数值与设定值的差异，能够指导执行机构对该参数进行快速反馈。

在本公开的一种示例性实施例中，所述如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内，还包括：所述电气控制系统通过PID算法进行预定处理，直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。在过程控制中，按偏差的比例(P)、积分(I)和微分(D)进行控制的PID控制器(亦称PID调节器)是应用最为广泛的一种自动控制器。它具有原理简单，易于实现，适用面广，控制参数相互独立，参数的选定比较简单等优点。在本发明实施例中：

电气控制系统设定值r(t)测试系统实测值s(t)，

通过PID运算，控制误差为：

E(t)＝r(t)-s(t)

其中，PID控制器的控制规律为：

其中，kp为比例系数，T_i为积分时间常数，T_d为微积分时间常数。

在本公开的一种示例性实施例中，还包括：在所述参数不在预设范围内时，给出警示信息。还可例如，当参数值稳定在设定值附近，也应有相应的状态指示。预定处理可例如，控制供油加载等执行机构相关操作，加减油量等操作。

本发明的方法，利用测试系统采集速度快、测试参数齐全的优点，将测试系统与电气控制系统有效地融合起来，使得测试系统快速采集的数据实时传送到电气控制软件，电气控制系统根据实测值与设定值的差异，指导油门杆、载荷杆等装置驱动供油、加载执行结构执行相应的动作，快速反复的反馈使得参数得到实时自动控制；本方案中数据采集处理软件能与电气控制软件双向通讯，测试系统将重要参数传送到电气控制软件参与控制，同时接收电气控制软件中PLC采集的设备监控参数，进行参数集中显示、存储，方便了数据的统一管理；本方案在现有测试系统与电气控制系统基础上进行改造，有效利用了试车台的测试设备，缩短了参数实时自动控制系统的建设周期，降低了试车台建设成本。

根据本发明的用于发动机试车台控制的方法，已经运用在某涡轴发动机整机试车台上，现场试验表明，测试系统与电气控制系统融合后，电气控制系统根据数据采集处理软件快速反馈的重要参数值控制油门杆、载荷杆执行相应的动作，使得参数得到实时自动控制。同时数据采集处理软件实时接收、显示、存储由电气控制软件发送而来的设备监控参数、车台报警信号，实现了参数的统一管理。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤被实现为由CPU执行的计算机程序。在该计算机程序被CPU执行时，执行本发明提供的上述方法所限定的上述功能。所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

此外，需要注意的是，上述附图仅是根据本发明示例性实施例的方法所包括的处理的示意性说明，而不是限制目的。易于理解，上述附图所示的处理并不表明或限制这些处理的时间顺序。另外，也易于理解，这些处理可以是例如在多个模块中同步或异步执行的。

下述为本发明装置实施例，可以用于执行本发明方法实施例。对于本发明装置实施例中未披露的细节，请参照本发明方法实施例。

图2是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的装置的框图。

其中，信息模块202用于实时获取发动机工作信息。

参数模块204用于将所述工作信息进行数据处理，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数。

接收模块206用于电气控制系统获取所述参数信息。

判断模块208用于所述电气控制系统判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内。

处理模块210用于如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

根据本发明的用于发动机试车台控制的装置，通过参数模块与判断模块等模块之间实时进行的发动机参数信息的传输，进而电气系统可以根据发动机的实时状态自动控制发动机运行，将测试系统与电气控制系统融合起来，结合测试系统采集速度快、参数齐全的优点，能够实现发动机重要参数的实时自动控制。

图3是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的系统的框图。

如图3所示，测试系统302用于实时获取发动机工作信息；并将所述工作信息进行数据处理，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数。

测试系统302包括：

传感器3022用于实时获取发动机的工作状态。

测试仪表3024用于读取所述传感器采集的所述发动机工作状态以生成所述工作信息。

数据采集系统3026用于将所述工作信息进行数据处理，以生成所述参数信息。数据采集系统可例如包括：稳态数据采集系统、数据采集计算机以及数据采集处理软件。

电气控制系统304用于获取所述参数信息；并判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

电气控制系统304包括：

通信模块3042用于通过TCP/IP协议由所述测试系统获取所述参数信息，通过API读写函数将所述参数信息传送给所述电气控制系统。通信模块，可例如包括数据通信程序。如果利用数据采集软件直接与电气控制软件中的通信平台通信的话，由于电气控制软件中的通信平台内部对带宽进行了限制，如若发送的参数很多，可例如，几十个参数量级，会造成数据通信速率低下的问题，进而造成数据拥塞，不利于后续进行参数的自动调节控制。本发明增加了通信模块3042，专门用来处理通信问题，为参数的传递提供实时保障。

电气控制模块3044用于自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。电气控制模块，可例如包括电气控制软件。

电气控制系统304还可例如包括：供油、加载等其他执行机构。

根据一些实施例，本发明的用于发动机试车台控制的系统，把测试系统与电气控制系统融合，将测试系统中能反映发动机性能的重要参数实时反馈给电气控制系统，通过控制系统内部调节实现参数的自动控制。方案实现过程中，借助测试系统的数据采集处理软件，对发动机的重要参数进行实时测量与数据处理，并根据试验需要，将所需的测量值或经过数据处理后的换算值(统称参数值)通过网络通讯实时发送给运行于电气控制系统工控机的数据通讯程序，该通讯程序利用外部变量将参数值传输给电气控制软件的内部变量，实现数据的传递。控制系统根据换算值与设定值的差异，指导油门杆、载荷杆装置驱动供油、加载执行结构执行相应的动作，经过多次快速往复的反馈，最终将参数值稳定在设定值附近允许的范围内，实现重要参数的实时自动控制。

图4是根据一示例性实施例示出的一种用于发动机试车台控制的电子设备的框图。

下面参考图4，其示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备40的结构示意图。图4示出的电子设设备仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，计算机系统40包括中央处理单元(CPU)401，其可以根据存储在只读存储器(ROM)402中的程序或者从存储部分408加载到随机访问存储器(RAM)403中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 403中，还存储有系统40操作所需的各种程序和数据。CPU401、ROM 402以及RAM503通过总线404彼此相连。输入/输出(I/O)接口405也连接至总线404。

以下部件连接至I/O接口405：包括键盘、鼠标等的输入部分406；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分407；包括硬盘等的存储部分408；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分409。通信部分409经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器410也根据需要连接至I/O接口405。可拆卸介质411，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器410上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分408。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分409从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质411被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)401执行时，执行本申请的系统中限定的上述功能。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括发送单元、获取单元、确定单元和第一处理单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，发送单元还可以被描述为“向所连接的服务端发送图片获取请求的单元”。

作为另一方面，本申请还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括：测试系统实时获取发动机工作信息；所述测试系统将所述工作信息进行数据容错处理、性能计算、实时换算等数据处理，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；电气控制系统获取所述参数信息；所述电气控制系统判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

本领域技术人员可以理解上述各模块可以按照实施例的描述分布于装置中，也可以进行相应变化唯一不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

通过以上的实施例的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施例可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本发明实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、移动终端、或者网络设备等)执行根据本发明实施例的方法。

通过以上的详细描述，本领域的技术人员易于理解，根据本发明实施例的用于发动机试车台控制的方法、装置及系统具有以下优点中的一个或多个。

根据一些实施例，本发明的用于发动机试车台控制的方法，通过测试系统与电气控制系统之间实时进行的发动机参数信息的传输，进而电气系统可以根据发动机的实时状态自动控制发动机运行，将测试系统与电气控制系统融合起来，结合测试系统采集速度快、参数齐全的优点，能够实现发动机重要参数的实时自动控制。

根据另一些实施例，本发明的用于发动机试车台控制的方法，通过测试系统与电气控制系统之间实时进行的全双工通信，将测试系统与电气控制系统融合起来形成统一的系统。控制系统根据实时参数值与设定值的差异，能够指导执行机构对该参数进行快速反馈。

以上具体地示出和描述了本发明的示例性实施例。应可理解的是，本发明不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本发明意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。

此外，本说明书说明书附图所示出的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所公开的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用以限定本公开可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本公开所能产生的技术效果及所能实现的目的下，均应仍落在本公开所公开的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“第一”、“第二”及“一”等的用语，也仅为便于叙述的明了，而非用以限定本公开可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当也视为本发明可实施的范畴。

Claims (10)

1.一种用于发动机试车台控制的方法，其特征在于，包括：

测试系统实时获取发动机工作信息；

所述测试系统将所述工作信息进行数据处理，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；

电气控制系统获取所述参数信息；

所述电气控制系统判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及

如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试系统将所述工作信息进行数据处理，生成参数信息，包括：

所述测试系统将所述工作信息进行数据容错处理、性能计算和实时换算处理，生成所述参数信息。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电气控制系统获取所述参数信息，包括：

所述电气控制系统通过TCP/IP协议由所述测试系统获取所述参数信息。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

所述测试系统实时获取所述电气控制系统的监控参数、试车台报警信号，所述测试系统与所述电气控制系统数据实时共享。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内，还包括：

所述电气控制系统通过PID算法进行预定处理，直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述参数不在预设范围内时，给出警示信息。

7.一种用于发动机试车台控制的装置，其特征在于，包括：

信息模块，用于实时获取发动机工作信息；

参数模块，用于将所述工作信息进行，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；

接收模块，用于获取所述参数信息；

判断模块，用于判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及

处理模块，用于如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

8.一种用于发动机试车台控制的系统，其特征在于，包括：

测试系统，用于实时获取发动机工作信息；并将所述工作信息进行，生成参数信息，所述参数信息包含至少一个发动机工作参数；

电气控制系统，用于获取所述参数信息；并判断所述参数信息中的每一个参数是否在预设范围内；以及如果所述参数信息中的任一个参数不在预设范围内，则自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。

9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述测试系统，包括：

传感器，用于实时获取发动机的工作状态；

测试仪表，用于读取所述传感器采集的所述发动机工作状态以生成所述工作信息；以及

数据采集系统，用于将所述工作信息进行数据容错处理、性能计算和实时换算处理，以生成所述参数信息。

10.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述电气控制系统，包括：

通信模块，用于通过TCP/IP协议由所述测试系统获取所述参数信息，并通过API读写函数将所述参数信息传送给所述电气控制系统；

电气控制模块，用于自动进行预定处理直至所述参数信息中的每一个参数均回到所述预设范围内。