CN107202155A - 航空发动机附件传动结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座、轴承、固定轴、齿轮和密封件，轴承安装座上设置有用于与传动盒固定连接的轴承底座及贯穿轴承底座用于安装轴承和密封件的空腔，齿轮位于靠近轴承一端的轴承安装座的端面上，固定轴依次贯穿密封件、轴承和齿轮并将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端。本发明提供的航空发动机附件传动结构，采用轴承安装座将各个航空发动机附件安装于传动盒上，同时保证轴承的安装及传动盒与各个航空发动机附件之间的密封，并通过固定轴将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，实现紧凑的传动结构设计。本发明提供的航空发动机附件传动结构，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。

Description

航空发动机附件传动结构
技术领域
本发明涉及航空发动机附件传动领域，特别地，涉及一种航空发动机附件传动结构。
背景技术
在航空发动机传动系统的设计中，要求将多个附件安装于传动盒上，并且各个附件之间需要进行传动设计。现有设计中，只明确了各个附件的性能要求以及在传动系统中的相对位置，对其在传动盒上的安装位置和方法没有具体要求。但是，由于在传动盒上的安装空间有限，需合理分配各传动零件，如固定轴、轴承和齿轮的相对位置关系，然而，在现有技术中并未找到航空发动机传动系统中各个附件与传动盒之间的合理布局关系，因此，如何在有限的安装空间上来对航空发动机各附件进行合理布局，是一个亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明提供了一种航空发动机附件传动结构，以解决在有限安装空间内未有应之有效的方法来对各航空发动机附件进行合理装配的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
本发明提供一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座、轴承、固定轴、齿轮和密封件，轴承安装座上设置有用于与传动盒固定连接的轴承底座及贯穿轴承底座用于安装轴承和密封件的空腔，齿轮位于靠近轴承一端的轴承安装座的端面上，固定轴依次贯穿密封件、轴承和齿轮并将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端。
进一步地，固定轴为锁紧固定结构，包括固定轴本体及与固定轴本体活动连接的锁定件，固定轴本体上设置有用于阻挡密封件轴向移动的密封件止挡部及用于与锁定件相配合用于将齿轮进行锁定的锁定部，固定轴本体依次贯穿密封件、轴承和齿轮并由锁定件将密封件和齿轮分别锁定于轴承安装座的两侧。
进一步地，空腔靠近齿轮的一端设置有用于安装轴承的轴承安装腔，空腔远离齿轮的一端设置有用于安装密封件的密封件安装腔。
进一步地，轴承安装腔靠近齿轮的一端设置有用于阻挡轴承轴向移动的轴承止挡部，轴承安装腔远离齿轮的一端设置有用于对安装于轴承安装腔上的轴承进行轴向定位的挡圈槽，附件传动结构还设置有与挡圈槽相配合的轴承挡圈，轴承挡圈安装于挡圈槽上。
进一步地，附件传动结构上设置有滑油通道，轴承安装座上设置有与传动盒相通用于将传动盒内的滑油引入到轴承安装腔内的滑油孔及与轴承安装腔相通用于将润滑轴承后的滑油回收到传动盒内的回油孔。
进一步地，密封件包括套设于密封件安装腔内且抵接于轴承挡圈和密封件止挡部之间用于防止轴承安装腔内的滑油进行渗漏的封严篦齿。
进一步地，密封件还包括设置于封严篦齿的外侧且与轴承安装座固定连接的压盖。
进一步地，压盖包括与轴承底座固定连接的压盖底座及贯穿压盖底座的密封腔。
进一步地，密封腔内设置有用于防止轴承安装腔内的滑油进行渗漏的密封圈及用于对密封圈进行轴向定位的密封挡圈。
进一步地，压盖与轴承安装座之间设置有第一密封垫，压盖与封严篦齿之间设置有第二密封垫，轴承安装座与传动盒之间设置有第三密封垫，轴承安装座与封严篦齿之间设置有第四密封垫。
本发明具有以下有益效果：
本发明提供的航空发动机附件传动结构，采用轴承安装座将各个航空发动机附件安装于传动盒上，同时保证轴承的安装及传动盒与各个航空发动机附件之间的密封，并通过固定轴将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，实现紧凑的传动结构设计。本发明提供的航空发动机附件传动结构，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明航空发动机附件传动结构优选实施例的装配示意图；
图2是图1中轴承安装座优选实施例的正面示意图；
图3是图2中轴承安装座沿A-A面的剖面示意图。
附图标号说明：
10、轴承安装座；20、轴承；30、传动盒；40、固定轴；50、齿轮；60、密封件；11、轴承底座；12、空腔；41、固定轴本体；42、密封件止挡部；43、锁定部；44、锁定件；121、轴承安装腔；122、密封件安装腔；1211、轴承止挡部；1212、挡圈槽；13、滑油孔；14、回油孔；15、通气孔；16、缺口；70、轴承挡圈；61、封严篦齿；62、压盖；621、压盖底座；622、密封腔；623、密封圈；624、密封挡圈；63、第一密封垫；64、第二密封垫；65、第三密封垫；66、第四密封垫。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参照图1，本发明的优选实施例提供了一种航空发动机附件传动结构，包括轴承安装座10、轴承20、固定轴40、齿轮50和密封件60，轴承安装座10上设置有用于与传动盒30固定连接的轴承底座11及贯穿轴承底座11用于安装轴承20和密封件60的空腔12，齿轮50位于靠近轴承20一端的轴承安装座10的端面上，固定轴40依次贯穿密封件60、轴承20和齿轮50并将密封件60和齿轮50分别固定于轴承安装座10的两端。其中，航空发动机为涡桨发动机，固定轴40的固定方式为锁紧固定结构，锁紧固定结构可以为螺栓锁紧固定结构、焊接锁紧固定结构、或是铆接锁紧固定结构等，均在本专利的保护范围之内。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，采用轴承安装座将各个航空发动机附件安装于传动盒上，同时保证轴承的安装及传动盒与各个航空发动机附件之间的密封，并通过固定轴将密封件和齿轮分别固定于轴承安装座的两端，实现紧凑的传动结构设计。本实施例提供的航空发动机附件传动结构，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
优选地，请见图1，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，固定轴40采用锁紧固定结构，该锁紧固定结构包括固定轴本体41及与固定轴本体41活动连接的锁定件44，固定轴本体41上设置有用于阻挡密封件60轴向移动的密封件止挡部42及用于与锁定件44相配合用于将齿轮50进行锁定的锁定部43，固定轴本体41依次贯穿密封件60、轴承20和齿轮50并由锁定件44将密封件60和齿轮50分别锁定于轴承安装座10的两侧。其中，锁定部43上设置有外螺纹，锁定件44上对应设置有与锁定部43上的外螺纹相适配的内螺纹。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，通过固定轴上的锁定件将密封件和齿轮分别锁定于轴承安装座的两侧，结构紧凑、安装和更换方便、且传动可靠。
优选地，请见图1和图3，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，轴承安装座10的空腔12靠近齿轮50的一端设置有用于安装轴承20的轴承安装腔121，轴承安装座10的空腔12远离齿轮60的一端设置有用于安装密封件60的密封件安装腔122。轴承20和密封件60分别安装于轴承安装座10的轴承安装腔121和密封件安装腔122内，轴承安装腔121和密封件安装腔122，轴承安装腔121和密封件安装腔122紧密地结合在一起。其中，密封件安装腔122的内壁上涂有用于提高气密性的石墨层，石墨层的底部设计了螺旋形的滚花，以提高石墨层的可靠性。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，通过一个轴承安装座，实现了轴承和密封件的紧密安装，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
优选地，请见图1和图3，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，轴承安装腔121靠近齿轮50的一端设置有用于阻挡轴承20轴向移动的轴承止挡部1211，轴承安装腔121远离齿轮50的一端设置有用于对安装于轴承安装腔121上的轴承20进行轴向定位的挡圈槽1212，附件传动结构还设置有与挡圈槽1212相配合的轴承挡圈70，轴承挡圈70安装于挡圈槽1212上。在本实施例中，通过轴承止挡部1211和轴承挡圈70的相互配合将轴承20轴向固定在轴承安装腔121内。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，通过轴承止挡部和轴承挡圈的相互配合将轴承轴向固定在轴承安装腔内，结构紧凑、安装方便、且传动可靠。
进一步地，请见图1和图2，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，设置有滑油通道，其中，轴承安装座10上设置有与传动盒30相通用于将传动盒30内的滑油引入到轴承安装腔121内的滑油孔13及与轴承安装腔121相通用于将润滑轴承20后的滑油回收到传动盒30内的回油孔14。轴承安装座10上还设置有与轴承安装腔121相通用于导入外部空气的通气孔15，通气孔15用于保持轴承安装腔121内的压力稳定。滑油孔13将传动盒30内的滑油引入到轴承安装腔121内，润滑轴承20。回油孔14将润滑轴承20后的滑油回收到传动盒30内，以便于滑油的循环使用，提高滑油的利用率。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，通过设置的滑油通道，实现了轴承的润滑、通气和回油的功能，且结构设计紧凑。
具体地，请见图1，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，密封件60包括套设于密封件安装腔122内且抵接于轴承挡圈70和密封件止挡部42之间用于防止轴承安装腔121内的滑油进行渗漏的封严篦齿61。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，通过封严篦齿来防止轴承安装腔内的滑油进行渗漏，滑油密封效果好。
进一步地，请见图1，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，密封件60还包括设置于封严篦齿61的外侧且与轴承安装座10固定连接的压盖62。具体地，压盖62包括与轴承底座11固定连接的压盖底座621及贯穿压盖底座621的密封腔622。密封腔622内设置有用于防止轴承安装腔121内的滑油进行渗漏的密封圈623及用于对密封圈623进行轴向定位的密封挡圈624。其中，在本实施例中，密封圈623采用皮碗。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，通过压盖来封堵轴承安装腔，进一步对轴承安装腔内的滑油进行密封，滑油密封效果极佳。
优选地，请见图1，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，压盖62与轴承安装座10之间设置有第一密封垫63，压盖62与封严篦齿61之间设置有第二密封垫64，轴承安装座10与传动盒30之间设置有第三密封垫65，轴承安装座10与封严篦齿61之间设置有第四密封垫66。其中，第一密封垫63、第二密封垫64、第三密封垫65和第四密封垫66可采用石棉垫，也可以采用其他密封材料。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，压盖、轴承安装座和封严篦齿相互之间通过密封垫来进行密封，滑油密封效果佳，可有效防止滑油渗漏。
优选地，请见图2，本实施例提供的航空发动机附件传动结构，轴承安装座10的轴承底座11的径向上设置有用于与传动盒30固定连接的安装面，安装面的外周向上设置有多个用于减轻传动结构的重量和用于装配定位的圆弧形缺口。圆弧形缺口的作用有二个，一是减轻传动结构的重量；二是用于装配定位。
本实施例提供的航空发动机附件传动结构，通过在轴承安装座上设置圆弧形缺口，减轻了传动结构的重量、并便于装配定位。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空发动机附件传动结构，其特征在于，包括轴承安装座(10)、轴承(20)、固定轴(40)、齿轮(50)和密封件(60)，所述轴承安装座(10)上设置有用于与传动盒(30)固定连接的轴承底座(11)及贯穿所述轴承底座(11)用于安装所述轴承(20)和所述密封件(60)的空腔(12)，所述齿轮(50)位于靠近所述轴承(20)一端的所述轴承安装座(10)的端面上，所述固定轴(40)依次贯穿所述密封件(60)、所述轴承(20)和所述齿轮(50)并将所述密封件(60)和所述齿轮(50)分别固定于所述轴承安装座(10)的两端。
2.根据权利要求1所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述固定轴(40)为锁紧固定结构，包括固定轴本体(41)及与所述固定轴本体(41)活动连接的锁定件(44)，所述固定轴本体(41)上设置有用于阻挡所述密封件(60)轴向移动的密封件止挡部(42)及用于与所述锁定件(44)相配合用于将所述齿轮(50)进行锁定的锁定部(43)，所述固定轴本体(41)依次贯穿所述密封件(60)、所述轴承(20)和所述齿轮(50)并由所述锁定件(44)将所述密封件(60)和所述齿轮(50)分别锁定于所述轴承安装座(10)的两侧。
3.根据权利要求2所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述空腔(12)靠近所述齿轮(50)的一端设置有用于安装所述轴承(20)的轴承安装腔(121)，所述空腔(12)远离所述齿轮(50)的一端设置有用于安装所述密封件(60)的密封件安装腔(122)。
4.根据权利要求3所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述轴承安装腔(121)靠近所述齿轮(50)的一端设置有用于阻挡所述轴承(20)轴向移动的轴承止挡部(1211)，所述轴承安装腔(121)远离所述齿轮(50)的一端设置有用于对安装于所述轴承安装腔(121)上的所述轴承(20)进行轴向定位的挡圈槽(1212)，所述附件传动结构还设置有与所述挡圈槽(1212)相配合的轴承挡圈(70)，所述轴承挡圈(70)安装于所述挡圈槽(1212)上。
5.根据权利要求4所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述附件传动结构上设置有滑油通道，所述轴承安装座(10)上设置有与所述传动盒(30)相通用于将所述传动盒(30)内的滑油引入到所述轴承安装腔(121)内的滑油孔(13)及与所述轴承安装腔(121)相通用于将润滑所述轴承(20)后的所述滑油回收到所述传动盒(30)内的回油孔(14)。
6.根据权利要求5所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述密封件(60)包括套设于所述密封件安装腔(122)内且抵接于所述轴承挡圈(70)和所述密封件止挡部(42)之间用于防止所述轴承安装腔(121)内的所述滑油进行渗漏的封严篦齿(61)。
7.根据权利要求6所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述密封件(60)还包括设置于所述封严篦齿(61)的外侧且与所述轴承安装座(10)固定连接的压盖(62)。
8.根据权利要求7所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述压盖(62)包括与所述轴承底座(11)固定连接的压盖底座(621)及贯穿所述压盖底座(621)的密封腔(622)。
9.根据权利要求8所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述密封腔(622)内设置有用于防止所述轴承安装腔(121)内的所述滑油进行渗漏的密封圈(623)及用于对所述密封圈(623)进行轴向定位的密封挡圈(624)。
10.根据权利要求8或9所述的航空发动机附件传动结构，其特征在于，
所述压盖(62)与所述轴承安装座(10)之间设置有第一密封垫(63)，所述压盖(62)与所述封严篦齿(61)之间设置有第二密封垫(64)，所述轴承安装座(10)与所述传动盒(30)之间设置有第三密封垫(65)，所述轴承安装座(10)与所述封严篦齿(61)之间设置有第四密封垫(66)。
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