CN107201951A - 涡轮发动机清洁系统和方法 - Google Patents

涡轮发动机清洁系统和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107201951A
CN107201951A CN201710157157.9A CN201710157157A CN107201951A CN 107201951 A CN107201951 A CN 107201951A CN 201710157157 A CN201710157157 A CN 201710157157A CN 107201951 A CN107201951 A CN 107201951A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cleaning
gas
cleaning fluid
engine
turbine unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710157157.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107201951B (zh
Inventor
P.A.弗林
M.E.埃里克森
L.E.劳森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
General Electric Co
Original Assignee
General Electric Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by General Electric Co filed Critical General Electric Co
Publication of CN107201951A publication Critical patent/CN107201951A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107201951B publication Critical patent/CN107201951B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/30—Preventing corrosion or unwanted deposits in gas-swept spaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/002—Cleaning of turbomachines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B13/00—Accessories or details of general applicability for machines or apparatus for cleaning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
    • B08B3/02—Cleaning by the force of jets or sprays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B9/00—Cleaning hollow articles by methods or apparatus specially adapted thereto 
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B9/00—Cleaning hollow articles by methods or apparatus specially adapted thereto 
    • B08B9/08—Cleaning containers, e.g. tanks
    • B08B9/093—Cleaning containers, e.g. tanks by the force of jets or sprays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/321—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow compressors
    • F04D29/324—Blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
    • F05D2220/323—Application in turbines in gas turbines for aircraft propulsion, e.g. jet engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/20—Rotors
    • F05D2240/24—Rotors for turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/35—Combustors or associated equipment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/60—Shafts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

本发明提供用于清洁已安装的燃气涡轮发动机的系统和方法。该系统可以包括位于发动机芯部上的控制器，其中该发动机芯部限定了初级气体路径并且包括延伸到初级气体路径中的至少一个翼型件。该方法可以包括初始化清洁程序并且响应于清洁程序的初始化将清洁流体引向发动机芯部。该方法还可以包括初始化在初级气体路径内向发动机芯部输送作为非汽化液体的清洁流体。

Description

涡轮发动机清洁系统和方法
技术领域
本发明的主题总体涉及涡轮发动机，并且更具体地涉及用于燃气涡轮发动机的清洁系统和方法。
背景技术
用于推动飞行器通过特定线路的飞行器发动机通常由于飞行、怠速、滑行、起飞、和着陆期间严重的环境颗粒物质吸入而经历显著的污染。环境污染使这种飞行器发动机的涡轮部件的性能降级。例如，一种已知的污染机制是由矿物粉尘摄入而造成的涡轮部件的粗糙度增大。具体而言，由颗粒碰撞形成的小坑可能造成该增大的粗糙度。随后，矿物粉尘颗粒在这些坑中累积并且由于在其中形成污染材料层而阻塞冷却通道。下游涡轮级中表面上的高温造成已累积的矿物粉尘颗粒的热变和固态矿物反应，从而形成基于氧化钙、氧化镁、氧化铝、二氧化硅(CMAS)的反应产物。一旦反应产物已形成并且冷却，就可能变得非常难以移除。即使是未形成CMAS反应产物的矿物粉尘颗粒或CMAS前体也仍然可能行进通过发动机的相对低温的部分。这些粉尘颗粒随后可能通过磨损或氧化而造成巨大损坏。
典型的用于清洁发动机的方法需要仅在飞行结束之后将现有的系统附接到发动机。这种系统可能需要完全或部分地拆卸发动机。通常，必须将发动机的全部或一些部件从发动机安装于其上的机翼或飞行器结构移除。可能需要大量的时间和能量来充分地清洁发动机的内部(特别是在已发生CMAS累积或积聚的情况下)。此外，尽管CMAS积聚一旦已冷却就变得难以去除，但是可以在发生显著冷却之前拆卸发动机。这些方法的繁琐并且耗时的特性可能造成只能间歇性地进行清洁。即使在确实发生的情况下，典型方法的繁琐和耗时的特性也可能减少进行其它的飞行后维护操作可用的时间。此外，其可能完全无法处理在发动机的可燃气体流动路径外侧累积的矿物粉尘。
因此，期望对清洁方法和系统进一步改进。在安装于诸如机翼之类的飞行器结构的同时为发动机提供清洁的方法和系统将是有用的。在飞行期间或飞行之后立即为发动机提供清洁的方法和系统也将是有用的。
发明内容
本发明的方面和优点将在下文的描述中部分地阐述，或者可以是通过描述而明显的，或者可以通过实施本发明而习得。
技术方案1：一种用于清洁已安装的燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机包括发动机芯部并且限定了初级气体路径，所述发动机芯部包括延伸到所述初级气体路径中的至少一个翼型件，所述方法包括：
初始化清洁程序；
响应于所述清洁程序的初始化将清洁流体引向所述发动机芯部；和
初始化在所述初级气体路径内向所述发动机芯部输送作为非汽化液体的清洁流体。
技术方案2：根据技术方案1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括接收积聚前消除信号。
技术方案3：根据技术方案1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括接收颗粒检测信号。
技术方案4：根据技术方案1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括执行具有多个预定阶段的飞行计划并且确认已到达所述预定阶段中的至少一个。
技术方案5：根据技术方案4所述的方法，其特征在于，确认已到达所述预定阶段中的至少一个包括接收位置信号。
技术方案6：根据技术方案1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括确定已超过温度限值。
技术方案7：根据技术方案1所述的方法，其特征在于，清洁流体包括初级液体，其中所述燃气涡轮发动机封装储存器，所述储存器被配置成存储一部分初级液体，并且其中引导清洁流体包括从所述储存器致动初级液体。
技术方案8：根据技术方案7所述的方法，其特征在于，引导清洁流体包括选择性地将次级试剂引入初级液体中。
技术方案9：根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
调节发动机输出，其中包括在输送清洁流体期间将发动机推力保持在预定水平。
技术方案10：根据技术方案1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括确定所述燃气涡轮发动机内的燃烧减少。
技术方案11：一种燃气涡轮发动机，其限定了中心轴线和径向方向，所述燃气涡轮发动机还限定了沿中心轴线延伸的初级气体路径，所述燃气涡轮发动机包括：
发动机轴，所述发动机轴沿中心轴线延伸；
压缩机，所述压缩机附接到所述发动机轴，其中包括沿径向方向延伸到所述初级气体路径中的多个翼型件；
燃烧部段，所述燃烧部段定位在所述压缩机的下游，以从所述压缩机接收压缩气流；
涡轮，所述涡轮在所述燃烧部段的下游安装于所述发动机轴，以向所述压缩机提供旋转力；
非雾化流体喷嘴，所述非雾化流体喷嘴通向所述初级气体路径中，以选择性地向所述初级气体路径喷洒非汽化清洁流体；和
控制器，所述控制器与所述非雾化流体喷嘴可操作地连通，所述控制器被配置成：
在所述燃气涡轮发动机内初始化清洁程序，
响应于所述清洁程序的初始化向所述非雾化喷嘴引导清洁流体，和
初始化在所述初级气体路径内向至少一个翼型件输送作为非气体液体的清洁流体。
技术方案12：根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，初始化清洁程序包括接收积聚前消除信号。
技术方案13：根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，初始化清洁程序包括接收颗粒检测信号。
技术方案14：根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述控制器被进一步配置成执行具有多个预定阶段的飞行计划，并且其中初始化清洁程序包括确认已到达所述预定阶段中的至少一个。
技术方案15：根据技术方案14所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，确认已到达所述预定阶段中的至少一个包括接收位置信号。
技术方案16：根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，初始化清洁程序包括确定已超过温度限值。
技术方案17：根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，清洁流体包括初级液体，所述燃气涡轮发动机还包括：
壳体，所述壳体围绕中心轴线布置并且封装所述发动机轴的至少一部分；
储存器，所述储存器附接到所述壳体，以储存至少一部分初级液体；和
泵，所述泵与所述储存器流体连通；
其中，引导清洁流体包括激活所述泵，以朝向所述非雾化流体喷嘴致动来自所述储存器的初级液体。
技术方案18：根据技术方案17所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，清洁流体包括次级试剂，并且其中引导清洁流体包括选择性地将次级试剂引入初级液体中。
技术方案19：根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述控制器还被配置成调节发动机输出，其中包括在清洁流体期间将发动机推力保持在预定水平。
技术方案20：根据技术方案11所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，初始化清洁程序包括确定所述燃气涡轮发动机内的燃烧减少。
参照下文的描述以及所附权利要求书，本发明的这些和其它的特征、方面和优点将得到更好的理解。结合在本说明书中并且构成本说明书一部分的附图显示了本发明的实施例并且与描述一起用于对本发明的原理进行解释。
附图说明
参照附图，说明书中阐述了面向本领域普通技术人员的本发明的完整公开，这种公开使得本领域普通技术人员能够实现本发明，包括本发明的最佳模式，在附图中：
图1提供了根据本发明的一个或多个实施例的示例性燃气涡轮发动机的剖面示意图；
图2提供了根据本发明的一个或多个实施例的示例性燃气涡轮发动机的剖面示意图，其中包括压缩机部段；
图3提供了图2的示例性燃气涡轮发动机的放大横截面图；
图4提供了根据本发明的一个或多个实施例的示例性清洁系统的示意性平面图；
图5提供了根据本发明的一个或多个实施例的另一个示例性清洁系统的示意性平面图；
图6提供了根据本发明的一个或多个实施例的示例性飞行计划的示意图；和
图7提供了流程图，其中示出了根据本发明的一个或多个实施例的清洁涡轮发动机的方法。
在本说明书和附图中重复使用附图标记旨在表示本发明的相同或类似的特征或元件。
具体实施方式
现在将详细地参照本发明的实施例，其中的一个或多个例子示于附图中。每个例子都以对发明进行解释的方式给出，并不对本发明构成限制。实际上，对于本领域技术人员而言显而易见的是，能够在不偏离本发明的范围或精神的前提下对本发明进行多种改型和变型。例如，作为一个实施例的一部分示出或进行描述的特征能够用于另一个实施例，从而产生又一个实施例。因此，期望的是，本发明覆盖落入所附权利要求书及其等同形式的范围内的这些改型和变型。
当在本文中使用时，术语“第一”、“第二”、和“第三”可以互换使用，以区分一个部件与另一个部件并且不旨在表示单个部件的位置或重要性。
术语“上游”和“下游”表示相对于流体路径中的流体流的相对方向。例如，“上游”表示流体从其流动的方向，并且“下游”表示流体流向的方向。
本发明提供了用于在发动机处于飞行中或者以其它方式安装于飞行器(即，机翼上)的同时清洁燃气涡轮发动机的系统和方法。总体而言，在一种或多种异物能够累积在燃气涡轮发动机内的涡轮部件上之前向发动机的气体流动路径提供清洁流体。
示例性的涡轮部件包括但不限于护罩、轮叶(blade)、转子、喷嘴、或叶片(vane)。此外，所述部件可以由金属材料制成。当在本文中使用时，术语“金属”可以指单个金属或金属合金。示例性的金属材料包括但不限于镍、钛、铝、钒、铬、铁、钴、及其合金。备选地，涡轮部件可以由非金属材料(其中包括但不限于陶瓷基复合材料(CMC)、聚合物基复合材料(PMC)以及其它的非金属材料)制成。
现在参照附图，图1是可以结合本发明的多个实施例的示例性高函道比涡扇型发动机10(在本文中被称为“涡扇10”)的示意性剖面图。尽管发动机图示为涡扇，但是能够预见，本发明能够等同地应用于其它的涡轮动力发动机，例如开放转子发动机、涡轴发动机、涡喷发动机、齿轮驱动涡扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、或者其它合适的发动机配置。
如图1中所示，为了参照目的，涡扇10具有贯穿延伸的纵向或轴向中心线轴线12。总体而言，涡扇10可以包括布置于风扇部段16下游的燃气涡轮或芯部涡轮发动机14。芯部涡轮发动机14可以大体包括基本管状的外部壳体18，该外部壳体限定环形入口20。外部壳体18以串联流动关系封装压缩机部段(其具有增压器或低压(LP)压缩机22、高压(HP)压缩机24)、燃烧部段或燃烧室26、涡轮部段(包括高压(HP)涡轮28、低压(LP)涡轮30)、和喷射排气喷嘴部段32。
高压(HP)轴或线轴34将HP涡轮28驱动地连接到HP压缩机24。低压(LP)轴或线轴36将LP涡轮30驱动地连接到LP压缩机22。LP线轴36还可以连接到风扇部段16的风扇线轴或轴38。对于图示的示例性实施例而言，LP线轴36例如以直接驱动配置直接连接到风扇线轴38。然而，在备选配置中，LP线轴36可以以间接驱动或齿轮驱动配置通过减速装置37(例如减速齿轮箱)连接到风扇线轴38。这种减速装置可以根据期望或需要被包括在发动机10内任何合适的轴/线轴之间。
如图1中所示，风扇部段16包括多个风扇轮叶44，该多个风扇轮叶联接到风扇线轴38并且从该风扇线轴径向向外延伸。环形风扇壳体或机舱50周向地包绕风扇部段16和/或芯部涡轮发动机14的至少一部分。在涡扇发动机10操作期间，一定体积的空气58通过机舱50和/或风扇部段16的相关联的入口60进入涡扇10。当一定体积的空气58跨过风扇轮叶44时，第一部分空气(由箭头62表示)被引导或输送到旁路气流通道56中，并且第二部分空气(由箭头64表示)被引导或输送到初级气体路径65。具体而言，第二部分空气64被引导至LP压缩机22中。然后，第二部分空气64的压力在该第二部分空气被输送通过HP压缩机24并且进入燃烧部段26中时增大，在燃烧部段处，第二部分空气与燃料混合并且燃烧，以提供燃烧气体66从而驱动涡轮28和30。
燃烧气体66随后被输送通过芯部涡轮发动机16的喷射排气喷嘴部段32，以提供推进力。同时，在第一部分空气62在从涡扇10的风扇喷嘴排气部段76被排放之前被输送通过旁路气流通道56时，第一部分空气62的压力显著增大，并且提供推进力。HP涡轮28、LP涡轮30、和喷射排气喷嘴部段32至少部分地限定初级气体路径65，以用于输送燃烧气体66通过芯部涡轮发动机16。在某些条件下操作发动机10时，一种或多种异物(例如，基于CMAS的反应产物或其前体)可能在芯部涡轮发动机14内的多个点处累积。
参照图2，芯部涡轮发动机14的一个或多个部分包含清洁系统68中的所有或一些，其中包括用于输送清洁流体70的非雾化喷嘴76。继而，初级气体路径65的一部分可以被配置成接收清洁流体70。储存器78可以附接到外部壳体18并且封装于其中，以储存至少一部分清洁流体70。在清洁操作期间，清洁流体70可以通过泵80从储存器78供给，以有利于去除并且/或者减少损害性的异物(例如，基于CMAS的反应产物或其前体)。
在一些实施例中，清洁流体70将包括初级液体72。例如，初级液体72可以包括饮用水、软化水、蒸馏水、去离子水、飞行器机载的其它水源、以及/或者用于溶解CMAS反应产物的液体去垢剂、或其前体。在使用之前，所有或一些初级液体72可以储存在储存器78内。在其它或备选的实施例中，清洁流体70内可以包括次级试剂74。例如，可以提供合适的去垢剂(例如，粒状、浓缩泡沫或凝胶去垢剂)作为次级试剂74并且在输送清洁流体70之前将其与一部分初级液体72混合。可选地，次级试剂74可以被直接包括在初级液体72内，或者被选择性地供给到其中，如下文将描述的。此外，清洁流体70可以被储存在分立容器或储存器78的独立部分中。在一些这样的实施例中，次级试剂74和初级液体72的混合物可以只在一部分初级液体72被引入初级气体路径65之前或之后出现。
如上所述，清洁系统68可以被配置成包括与芯部发动机14的一部分(例如，位于LP压缩机22或HP压缩机24处的压缩部段)流体连通的一个或多个非雾化喷嘴76。在清洁操作期间，并且在发动机仍然安装于飞行器机翼(未图示)的同时，一部分清洁流体70可以被输送或喷射到初级气体路径65和/或环形入口20中。在一些实施例中，喷射发生在压缩机部段处以及燃烧部段26和涡轮(多个涡轮)28、30(见图1)的上游处。在具体实施例中，清洁流体70作为非汽化液体被喷射，以撞击压缩机部段的一个或多个翼型件82(例如，在LP压缩机22或HP压缩机24处)。尽管清洁流体70可能最终在发动机10内汽化，但是清洁流体70将大体保持液体形式，直到清洁流体70撞击翼型件82之后。如本文中所描述的，翼型件82可以实施为在LP压缩机22或HP压缩机24中沿径向方向R延伸的叶片、喷嘴、或转子轮叶。
在图2和图3的示例性实施例中，非雾化喷嘴76在LP压缩机22的后部处定位在压缩机部段中。具体而言，非雾化喷嘴76定位在位于固定发动机段84上的后部翼型件82处，后部翼型件82通过定子叶片体现。如图所示，非雾化喷嘴76穿过固定发动机段84的径向向内部分86延伸到初级气体路径65中。流体管道90或管从储存器78延伸穿过压缩机部段的非旋转底板和外部壳体18。在图示实施例中，流体管道90与歧管94流体连通地联接，以向非雾化喷嘴76进给清洁流体70。在清洁操作期间，选择性喷射的液化清洁流体70被输送到初级气体路径65。被输送的清洁流体70被配置成在撞击HP压缩机24的翼型件82时保持液体形式。其它或备选的实施例可以包括定位在LP压缩机22前部的压缩机部段中(例如，在环形入口20处)的一个或多个非雾化喷嘴76。在这种实施例中，在清洁操作期间，喷射的液态清洁流体70被输送到初级气体路径65并且在撞击LP压缩机22的翼型件时保持液体形式。
如图所示，图2和图3的示例性实施例提供附接到固定发动机段84的向内部分86并且被引向HP压缩机24的非雾化喷嘴76。然而，可以提供其它合适的构造。例如，其它或备选的实施例可以包括从外部壳体18的径向向外部分88延伸的非雾化喷嘴76。在进一步的实施例中，非雾化喷嘴76可以被设置于径向向内部分86和径向向外部分88两个部分处。在这种实施例中，位于径向向内部分86处的喷嘴76可以相对于位于径向向外部分88处的喷嘴76周向地对准或交错。
如图4和图5中所示，清洁系统68的一些实施例包括定位在沿周向方向C的分立点处的多个非雾化喷嘴76。管状歧管94被可选地设置成选择性地或均匀地向非雾化喷嘴76供给清洁流体70。在所述实施例中，歧管94围绕一些或所有中心轴线12沿周向方向C延伸。此外，每一个非雾化喷嘴76都从歧管94径向地(即，沿径向方向R)延伸。例如，图4的非雾化喷嘴76从歧管94径向向外延伸以沿该方向喷洒。图5的非雾化喷嘴76从歧管94径向向内延伸以沿该相同方向喷洒。
尽管图4和图5的歧管94和非雾化喷嘴76图示为不同的实施例，但是应当理解，可选的实施例可以包括歧管94和非雾化喷嘴76二者，如上所述。某些实施例将包括至少两个歧管94和两组非雾化喷嘴76，其中一组非雾化喷嘴76从一个歧管94径向向内延伸并且第二组非雾化喷嘴76从另一个歧管94径向向外延伸。
如图4和图5中所示，一些实施例的泵80被配置成与储存器78和非雾化喷嘴76选择性流体连通。在图4和图5图示的实施例中，一个或多个阀96可以被设置成调节流过流体管道90的流体流的速率。例如，一些实施例的阀96能够基于例如非雾化喷嘴76处对这种清洁流体70的需要来有效地关闭流过流体管道90的清洁流体70。可选地，次级管道92可以附接到一个阀96，以用于选择性地将次级试剂74引入初级液体72中。在一些这种实施例中，阀96被配置成标准三通阀96，从而提供次级试剂74与初级液体72的固定比。在备选实施例中，阀96被配置成可变通过量三通阀96，从而提供次级试剂74与初级液体72的可选择性地改变的比。可变通过量三通阀96可以被配置成输出从百分之零(0％)到百分之百(100％)的任何百分比的清洁流体70作为初级液体72。随后，百分之百(100％)至百分之零(0％)的清洁流体70可以包括次级试剂74。
在一些实施例中，泵80、阀96、或非雾化喷嘴76中的一个或多个例如通过有线或无线通信网络与控制器100可操作地连接。在清洁系统68操作期间，流过流体管道90的清洁流体70的流动和/或泵操作(例如，泵80的激活、泵速度、和/或泵流压)可以由控制器100来控制，如下文所描述的。
总体而言，控制器100可以包括分立处理器和存储单元(未图示)。可选地，控制器100可以包括全权限数字发动机控制(FADEC)、或者另一个合适的发动机控制单元。处理器可以包括被设计和编程为执行或促使执行本文中所描述的功能的数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其它的可编程逻辑设备、分立门或晶体管逻辑、分立硬件部件、或者其任何组合。处理器还可以包括微处理器、或者上述设备的组合(例如，DSP和微处理器的组合、多个微处理器、一个或多个微处理器结合DSP芯、或者任何其它的这种构造)。此外，一个或多个传感器(未图示)可以可操作地连接到处理器，以提供来自发动机的一个或多个部分的输入信号。
此外，存储装置(多个存储装置)可以大体包括存储元件(多个存储元件)，其中包括但不限于计算机可读介质(例如，随机存取存储器(RAM))、计算机可读非易失性介质(例如，闪速存储器、EEPROM、NVRAM或FRAM)、光盘只读存储器(CD-ROM)、磁光盘(MOD)、数字通用光盘(DVD)、以及/或者其它合适的存储元件。存储器能够存储可由处理器(多个处理器)存取的信息，其中包括能够由处理器(多个处理器)执行的指令。例如，所述指令能够是在由处理器(多个处理器)执行时促使该处理器(多个处理器)执行操作的软件或者任何指令集。对于某些实施例而言，指令包括被配置成操作系统68以例如执行下文参照图7所述的示例性方法(200)的软件包。
参照图2和图3，在一些实施例中，控制器100被配置成初始化清洁程序或周期。例如，清洁程序可以响应于手动用户输入或预定自动条件初始化。手动用户输入可以包括用户接口参与，例如在座舱内(未图示)按动初始化清洁程序专用开关或按压按钮。可以基于芯部涡轮发动机14内的条件已促使或可能促使异物累积/形成的编程决定来提供预定自动条件。每一个清洁程序都可能需要将清洁流体70喷射到初级气体路径65中。响应于清洁程序的初始化或决定，控制器100可以由此将清洁流体70引导至非雾化喷嘴76并且初始化来自它的其输送或喷射。输送/喷射在性质上可以是改善的或防止性的。例如，从非雾化喷嘴76引导的清洁流体70可以显著破坏或去除来自初级气体路径65的异物累积。除此之外或备选地，清洁流体70可以捕获发动机内的颗粒。所捕获的颗粒可以与清洁流体70一起流动到燃烧部段26(见图1)并且到达芯部发动机14之外，从而防止初级气体路径65内的异物累积(例如形成为基于CMAS的反应产物)。
因此，清洁程序的初始化可以包括接收积聚前消除信号。该信号可以由用户参与接口(未图示)或传感器(未图示)提供给控制器100。在一个实施例中，颗粒传感器可以设置于发动机之上或之内或者向控制器100提供颗粒检测信号。一旦被控制器100接收到，颗粒检测信号可以用于确定周围环境中是否存在不合适的颗粒(例如，矿物粉尘)水平。可以至少部分地基于是否检测到不合适的颗粒水平来初始化清洁程序。因此，确定特定的颗粒水平可以促使在初级气体路径65内引导和输送清洁流体70。
在某些实施例中，引导和输送清洁流体70可以与发动机内的温度(例如，涡轮(多个涡轮)28、30(见图1)内的温度)相关联。可选地，一个或多个温度传感器(未图示)可以定位在涡轮(多个涡轮)中或者与之相邻。温度传感器可以可操作地连接到控制器100，以用于提供检测温度或者多个涡轮之间的温度差值。温度限值(例如，单个涡轮的绝对温度值或者温度差值)可以指示异物(例如，基于CMAS的反应产物或其前体)可能累积。因此，在一些这种实施例中，清洁程序的初始化可以包括确定已超过涡轮(多个涡轮)内的预定温度限值。有利地，在升高的温度下输送清洁流体70可以在其完全冷却并且凝结之前破坏初级气体路径65内累积的异物。此外，输送可以冷却涡轮(多个涡轮)，使得不可能进一步累积或形成异物。
尽管清洁程序的初始化可以在飞行或芯部涡轮发动机14内的燃烧期间发生，但是清洁程序可能额外或备选地紧随燃烧大幅减少或停止(例如当发动机进入怠速模式时(例如，在滑行期间或者飞行器着陆之后))之后发生。类似地，引导和输送清洁流体70可以发生在燃烧期间或者之后不久。在一些实施例中，清洁程序的初始化可以包括确定芯部涡轮发动机14(例如，燃烧部段26(见图1))内的燃烧已减少或停止。该确定可以包括检测快速温度变化或与发动机10的另一个部分的连通。在暂时或延长燃烧之后，控制器100可以由此确定燃烧已停止或大幅减少、将清洁流体70引导至非雾化喷嘴76、和初始化从其输送。在发动机停机之后不久或者发动机10怠速的同时进行清洁可以在发动机10的一部分仍然是热的同时从内部发动机部件去除CMAS和其它的异物。有利地，这种清洁操作可以在异物(例如，基于CMAS的反应产物或其前体)能够冷却和/或变硬之前有效地将其去除。
如图6中所示，控制器的一些实施例可以被配置成具有预定的飞行计划。总体而言，飞行计划包括多个飞行阶段S1至S8，从而追踪飞行器或发动机操作。例如，飞行计划可以包括起飞阶段(S1)、上升阶段(S2、S3)、巡航阶段(S4、S5)、下降阶段(S6、S7)、和着陆阶段(S8)中的一个或多个。在某些实施例中，阶段S1至S8中的一个或多个可以与预期或编写的清洁程序相对应，例如飞行通过已知具有大量矿物粉尘颗粒的区域。控制器100(见图2)可以被配置成确认何时已到达各个飞行阶段以初始化清洁程序。在示例性实施例中，至少部分地通过确认已到达上升阶段S3来初始化清洁程序。在其它或备选的示例性实施例中，至少部分地通过确认已到达下降阶段S7来初始化清洁程序。在进一步其它或备选的示例性实施例中，至少部分地通过确认已到达需要相对较少的发动机推力的巡航阶段S4来确定清洁程序。在再进一步其它或备选的实施例中，可以在飞行器已着陆并且进入怠速模式之后(例如，在滑行至指定门的同时)初始化清洁程序。例如，发动机10可以在完成着落阶段S8时进入怠速模式。如上文所讨论的，在怠速模式或滑行期间进行清洁有利地在内部发动机温度(并且因此异物的温度)仍然相对较热时去除异物。此外，仍然机载的任何储水都能够被清洁程序利用，原因是在飞行器到达门时将补充水供应。因此，使用下一次飞行期间用于清洁的任何可用储水既不影响计划也不影响重量。
可选地，阶段S1至S8中的一个或多个可以根据位置数据来确认。在一些这种实施例中，可以提供一个或多个地理位置模块(未图示)(例如，高度计或全球定位卫星单元)以提供位置信号。控制器100(见图2)可以接收位置信号并且处理该信号作为位置数据。随后，具体位置数据可以确认已到达不同的飞行阶段。例如，预定海拔高度的位置数据、海拔高度的变化、或GPS坐标可以用于确认具体飞行阶段。响应于具体飞行阶段，可以通过控制器100(见图2)来初始化清洁程序。
再次参照图2，控制器100可以被配置成初始化多个顺序或同步清洁程序。因此，多个部分的清洁流体70可以被引导至非雾化喷嘴76。类似地，可以初始化多个相对应的清洁流体70的输送。如果清洁流体70包括初级液体72，那么引导清洁流体70可能需要通过例如泵80致动来自储存器78的初级液体72通过流体管道90。根据清洁程序，清洁流体70的每一次引导以及通过控制器100的输送初始化都可以基本相同或不同。例如，响应于一个清洁程序引导流体可以包括仅供给初级液体72，而响应于另一个清洁程序引导流体可以包括将选定量的次级试剂74引入初级液体72中。
在示例性实施例中，在上升阶段S3(见图6)决定第一清洁程序。响应于该决定，一部分初级液体72被引导至非雾化喷嘴76并且从该非雾化喷嘴被输送。随后，确认芯部涡轮发动机14内的燃烧减少，例如燃烧停止或怠速模式。当确认燃烧减少时，可以触发初始化新的清洁程序。可选地，响应于新的清洁程序的初始化，另一部分初级液体72与次级试剂74混合并且作为清洁流体70被引导至非雾化喷嘴76。清洁流体70混合物随后被输送至初级气体路径65，如上文所描述的。
尽管清洁流体70被配置成去除/防止异物的累积，但是可能的是，清洁流体70的输送也可以影响通过芯部涡轮发动机10的动力产生。如果未经调节，这种影响可能使发动机的推力输出发生变化。例如，输送清洁流体70可能使流过芯部涡轮发动机14的空气压缩增加，从而降低压缩机(多个压缩机)22、24的动力需求并且允许在涡轮(多个涡轮)28、30(见图1)处产生更多的推力。在可选实施例中，控制器100可以被配置成考虑到这些条件和影响。因此，一些实施例的控制器100被配置成响应于输送清洁流体70来调整推力输出。在一个示例性实施例中，控制器100可操作地保持用于整个发动机10的预定推力水平。如果在压缩机(多个压缩机)22、24处需要较低的动力，那么由涡轮(多个涡轮)28、30(见图1)输出的动力可以在清洁流体被输送到初级气体路径65时成比例地减小。因此，在输送清洁流体70之前和之后，预定水平可以基本相同。因此，发动机10所产生的总推力可以不发生变化并且在输送清洁流体70期间保持一致。气体路径65中存在水可能对推力产生的影响造成涡轮(多个涡轮)和/或压缩机(多个压缩机)22、24的操作温度较低。这可以导致使通过内部气体路径65的温度降低到可能发生异物累积(例如，形成CMAS)的阈值以下，从而进一步减少异物和CMAS在发动机芯部14中积聚。
现在参照图7，提供了根据本发明的示例性实施例的示例性方法(200)的流程图。总体而言，方法(200)提供了如上文所描述的包括压缩机和翼型件的燃气涡轮发动机的翼上清洁。例如，能够通过控制器100来执行方法(200)。为了说明和讨论的目的，图7示出了以特定顺序执行的步骤。使用本文中所提供的公开内容，本领域普通技术人员将理解，能够在不偏离本发明范围内的前提下通过多种方式修改、适应、重新布置、省略、或扩展本文中所公开的任何方法的步骤。
在(210)处，方法(200)包括初始化清洁程序。可以通过激活指示潜在或实际的异物(例如，基于CMAS的反应产物或其前体)累积的手动用户接口或自动条件来促使清洁程序。在一些实施例中，(210)包括接收积聚前消除信号。在其它实施例中，(210)包括从附接到发动机的一个或多个传感器来接收颗粒检测信号。在进一步的实施例中，(210)包括确定已超过温度限值。在再进一步的实施例中，(210)积聚事件包括确定燃气涡轮发动机内的燃烧减少或停止。
可以提供多个分立的飞行阶段作为预定飞行计划的一部分，如上文所描述的。在一些这样的实施例中，方法(200)提供执行飞行计划，使得(210)包括确认已到达预定阶段中的至少一个。可选地，确认已到达飞行阶段可以包括例如从一个或多个地理位置模块接收位置信号。
在(220)处，方法(200)包括将清洁流体引向发动机芯部(例如，燃气涡轮发动机的压缩机)。清洁流体可以包括初级液体和次级试剂，如上文所描述的。如果提供储存器用于储存一部分初级液体，那么(220)可以包括从储存器致动初级液体。可选地，(220)包括选择性地将次级试剂引入初级液体中。因此，初级液体和次级试剂可以向非雾化喷嘴提供清洁流体混合物。
在(230)处，方法(200)包括初始化向发动机芯部的初级气体路径(例如，向其中的翼型件)输送作为非汽化液体的清洁流体。所输送的清洁流体可以移除所累积的异物或者防止异物形成，如上文所描述的。在某些实施例中，输送清洁流体可以影响发动机内的燃烧。方法(200)可以通过调节发动机输出来解决这种影响。例如，调节可以包括在输送清洁流体期间将发动机推力保持在预定水平。换句话说，所保持的预定水平在输送清洁流体之前和输送清洁流体之后基本相等。
本书面描述使用例子对本发明进行了公开(其中包括最佳模式)，并且还使本领域技术人员能够实施本发明(其中包括制造和使用任何装置或系统并且执行所包含的任何方法)。本发明的可专利范围由权利要求书限定，并且可以包括本领域技术人员能够想到的其它的例子。如果该等其它的例子包括与权利要求书的字面语言没有区别的结构元件，或者如果该等其它的例子包括与权利要求书的字面语言没有实质区别的等同结构元件，则期望该等其它的例子落入权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种用于清洁已安装的燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机包括发动机芯部并且限定了初级气体路径，所述发动机芯部包括延伸到所述初级气体路径中的至少一个翼型件，所述方法包括：
初始化清洁程序；
响应于所述清洁程序的初始化将清洁流体引向所述发动机芯部；和
初始化在所述初级气体路径内向所述发动机芯部输送作为非汽化液体的清洁流体。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括接收积聚前消除信号。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括接收颗粒检测信号。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，初始化清洁程序包括执行具有多个预定阶段的飞行计划并且确认已到达所述预定阶段中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
调节发动机输出，其中包括在输送清洁流体期间将发动机推力保持在预定水平。
6.一种燃气涡轮发动机，其限定了中心轴线和径向方向，所述燃气涡轮发动机还限定了沿中心轴线延伸的初级气体路径，所述燃气涡轮发动机包括：
发动机轴，所述发动机轴沿中心轴线延伸；
压缩机，所述压缩机附接到所述发动机轴，其中包括沿径向方向延伸到所述初级气体路径中的多个翼型件；
燃烧部段，所述燃烧部段定位在所述压缩机的下游，以从所述压缩机接收压缩气流；
涡轮，所述涡轮在所述燃烧部段的下游安装于所述发动机轴，以向所述压缩机提供旋转力；
非雾化流体喷嘴，所述非雾化流体喷嘴通向所述初级气体路径中，以选择性地向所述初级气体路径喷洒非汽化清洁流体；和
控制器，所述控制器与所述非雾化流体喷嘴可操作地连通，所述控制器被配置成：
在所述燃气涡轮发动机内初始化清洁程序，
响应于所述清洁程序的初始化向所述非雾化喷嘴引导清洁流体，和
初始化在所述初级气体路径内向至少一个翼型件输送作为非气体液体的清洁流体。
7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，初始化清洁程序包括接收积聚前消除信号或者颗粒检测信号。
8.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述控制器被进一步配置成执行具有多个预定阶段的飞行计划，并且其中初始化清洁程序包括确认已到达所述预定阶段中的至少一个。
9.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，清洁流体包括初级液体，所述燃气涡轮发动机还包括：
壳体，所述壳体围绕中心轴线布置并且封装所述发动机轴的至少一部分；
储存器，所述储存器附接到所述壳体，以储存至少一部分初级液体；和
泵，所述泵与所述储存器流体连通；
其中，引导清洁流体包括激活所述泵，以朝向所述非雾化流体喷嘴致动来自所述储存器的初级液体。
10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，清洁流体包括次级试剂，并且其中引导清洁流体包括选择性地将次级试剂引入初级液体中。
CN201710157157.9A 2016-03-16 2017-03-16 涡轮发动机清洁系统和方法 Active CN107201951B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/071,254 US10385723B2 (en) 2016-03-16 2016-03-16 Turbine engine cleaning systems and methods
US15/071254 2016-03-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107201951A true CN107201951A (zh) 2017-09-26
CN107201951B CN107201951B (zh) 2019-05-14

Family

ID=58314139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710157157.9A Active CN107201951B (zh) 2016-03-16 2017-03-16 涡轮发动机清洁系统和方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10385723B2 (zh)
EP (1) EP3236019B1 (zh)
CN (1) CN107201951B (zh)
CA (1) CA2959763C (zh)
SG (1) SG10201701873WA (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110295958A (zh) * 2018-03-21 2019-10-01 中国石化工程建设有限公司 一种用于烟气轮机的叶片吹扫装置
CN110439685A (zh) * 2018-05-03 2019-11-12 曼恩能源方案有限公司 自动涡轮增压器清洁装置
CN111226025A (zh) * 2017-10-16 2020-06-02 汉莎技术股份公司 用于清洁喷气发动机的涡轮叶片的设备
CN117225797A (zh) * 2023-11-14 2023-12-15 太仓点石航空动力有限公司 一种航空发动机的清洗系统
CN117225797B (zh) * 2023-11-14 2024-05-28 太仓点石航空动力有限公司 一种航空发动机的清洗系统

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR102016021259B1 (pt) 2015-10-05 2022-06-14 General Electric Company Método e soluções de limpeza de um motor de turbina e composição de reagente
BE1024315B1 (fr) * 2016-06-28 2018-01-30 Safran Aero Boosters Sa Système de propulsion pour aéronef
US11801536B2 (en) 2016-09-30 2023-10-31 General Electric Company Wash system for a gas turbine engine
US11313246B2 (en) * 2016-11-30 2022-04-26 General Electric Company Gas turbine engine wash system
EP3409924A1 (en) * 2017-06-02 2018-12-05 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG Cooling system and cooling method in a gas turbine
US10226797B1 (en) * 2017-09-08 2019-03-12 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Method of cleaning high power clutch
US11268449B2 (en) * 2017-09-22 2022-03-08 General Electric Company Contamination accumulation modeling
EP3546715B1 (en) * 2018-03-29 2022-02-23 Volvo Car Corporation Device and method for cleaning a sensor in an exhaust system and a vehicle comprising such a device
US11371385B2 (en) 2018-04-19 2022-06-28 General Electric Company Machine foam cleaning system with integrated sensing
US11306609B2 (en) * 2019-09-20 2022-04-19 Pratt & Whitney Canada Corp. Retractable washing device
CN215444164U (zh) * 2021-01-29 2022-01-07 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 涡轮发动机清洗系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5479818A (en) * 1992-08-10 1996-01-02 Dow Deutschland Inc. Process for detecting fouling of an axial compressor
WO2005090764A1 (de) * 2004-02-23 2005-09-29 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und vorrichtung zur diagnose einer turbinenanlage
US20100206966A1 (en) * 2009-02-17 2010-08-19 Mcdermott Peter Spray nozzle
AU2013205492A1 (en) * 2004-06-14 2013-05-23 Ecoservices, Llc System for washing an aero gas turbine engine
CN105736074A (zh) * 2014-12-12 2016-07-06 通用电气公司 用于在多级构件的一个或多个级喷射流体的系统和方法

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3901444A (en) 1974-09-25 1975-08-26 Us Air Force Window wash system
SE387720B (sv) * 1974-12-30 1976-09-13 Stal Laval Turbin Ab Tvettapparat for tvastegskompressor
JPS54108116A (en) * 1978-02-14 1979-08-24 Tech Res & Dev Inst Of Japan Def Agency Contamination preventer for blades of gas turbine engine
US5147429A (en) 1990-04-09 1992-09-15 James Bartholomew Mobile airborne air cleaning station
US5464479A (en) 1994-08-31 1995-11-07 Kenton; Donald J. Method for removing undesired material from internal spaces of parts
GB2333805B (en) 1998-01-30 2001-09-19 Speciality Chemical Holdings L Cleaning method and apparatus
US6631384B1 (en) 2000-09-05 2003-10-07 Algoplus Consulting Limited Information system and method using analysis based on object-centric longitudinal data
US6659715B2 (en) 2002-01-17 2003-12-09 Siemens Aktiengesellschaft Axial compressor and method of cleaning an axial compressor
US7178760B2 (en) 2003-05-30 2007-02-20 Bombardier Aéronautique Method and apparatus for inhibiting accretion of airborne material on a surface of an aircraft
SE525924C2 (sv) * 2003-09-25 2005-05-24 Gas Turbine Efficiency Ab Munstycke samt metod för rengöring av gasturbinkompressorer
ITSP20050004U1 (it) 2005-05-19 2005-08-18 Angelo Reboa Unita' di lavaggio per turbopropulsori a gas. denominato: modulo di lavaggio pwu
FR2902755B1 (fr) 2006-06-26 2008-08-08 Airbus France Sas Systeme de projection de liquide de projection pour pare-brise d'aeronef, et cockpit muni d'un tel systeme de projection
FR2902754B1 (fr) * 2006-06-26 2008-08-08 Airbus France Sas Systeme de projection de liquide de projection pour pare-brise d'aeronef, et cockpit muni d'un tel systeme de projection
US8007565B2 (en) 2007-10-23 2011-08-30 The Sy-Klone Company Powered air cleaning system and air cleaning method
US8239972B2 (en) * 2008-01-24 2012-08-14 Honeywell International Inc. System and method for improving jet aircraft operating efficiency
IT1395067B1 (it) 2009-08-06 2012-09-05 S I A Società Idee Avioniche S R L Unità di lavaggio desalinizzante e recupero prestazioni per turbopropulsori di elicotteri ed aerei
WO2013102169A2 (en) 2011-12-30 2013-07-04 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Blower for use with air particle separator
US9015874B2 (en) * 2012-02-09 2015-04-28 Snorkel Hot Tubs, Inc. Foldable hot tub seat
US8778091B1 (en) 2013-01-31 2014-07-15 Solar Turbines Inc. Compressor wash with air to turbine cooling passages
US10458255B2 (en) 2013-02-10 2019-10-29 United Technologies Corporation Removable film for airfoil surfaces
US9810079B2 (en) 2013-03-15 2017-11-07 General Electric Company Cyclonic dirt separating turbine accelerator
EP3055532B1 (en) 2013-10-10 2019-12-18 EcoServices, LLC Radial passage engine wash manifold
US10041859B2 (en) * 2014-03-13 2018-08-07 Siemens Energy, Inc. Parameter distribution mapping in a gas turbine engine
US9835048B2 (en) * 2014-12-03 2017-12-05 Rolls-Royce Corporation Turbine engine fleet wash management system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5479818A (en) * 1992-08-10 1996-01-02 Dow Deutschland Inc. Process for detecting fouling of an axial compressor
WO2005090764A1 (de) * 2004-02-23 2005-09-29 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und vorrichtung zur diagnose einer turbinenanlage
AU2013205492A1 (en) * 2004-06-14 2013-05-23 Ecoservices, Llc System for washing an aero gas turbine engine
US20100206966A1 (en) * 2009-02-17 2010-08-19 Mcdermott Peter Spray nozzle
CN105736074A (zh) * 2014-12-12 2016-07-06 通用电气公司 用于在多级构件的一个或多个级喷射流体的系统和方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111226025A (zh) * 2017-10-16 2020-06-02 汉莎技术股份公司 用于清洁喷气发动机的涡轮叶片的设备
CN110295958A (zh) * 2018-03-21 2019-10-01 中国石化工程建设有限公司 一种用于烟气轮机的叶片吹扫装置
CN110439685A (zh) * 2018-05-03 2019-11-12 曼恩能源方案有限公司 自动涡轮增压器清洁装置
CN117225797A (zh) * 2023-11-14 2023-12-15 太仓点石航空动力有限公司 一种航空发动机的清洗系统
CN117225797B (zh) * 2023-11-14 2024-05-28 太仓点石航空动力有限公司 一种航空发动机的清洗系统

Also Published As

Publication number Publication date
EP3236019B1 (en) 2021-07-14
CA2959763A1 (en) 2017-09-16
SG10201701873WA (en) 2017-10-30
CA2959763C (en) 2019-07-02
CN107201951B (zh) 2019-05-14
EP3236019A1 (en) 2017-10-25
US10385723B2 (en) 2019-08-20
US20170268377A1 (en) 2017-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107201951B (zh) 涡轮发动机清洁系统和方法
CN106988886B (zh) 用于涡轮发动机的进口颗粒分离器
CN1705524B (zh) 用于清洁涡轮风扇燃气涡轮发动机的方法和设备
US9500129B2 (en) Turboshaft engines having improved inlet particle scavenge systems and methods for the manufacture thereof
US8887485B2 (en) Three spool gas turbine engine having a clutch and compressor bypass
US8789354B2 (en) Gas turbine engine with separate core and propulsion unit
EP3081764A1 (en) Variable coating porosity to influence shroud and rotor durability
CN106948885B (zh) 在燃气涡轮发动机内部中用于燃烧区段上游的流控制表面
EP3453840B1 (en) Gas turbine engine active clearance control system using inlet particle separator
US10005111B2 (en) Turbine engine cleaning systems and methods
CA3048147C (en) Particle separator assembly for a turbine engine
EP2225445A1 (en) Turbine and method for cleaning turbine blades under operation conditions
CN107143388A (zh) 用于清洁燃气涡轮发动机构件的系统和方法
US20190024587A1 (en) Fan integrated inertial particle separator
EP2964904B1 (en) Gas turbine engine
CN101776010B (zh) 用于清洁涡轮风扇燃气涡轮发动机的方法和设备
US20180195408A1 (en) Method and system for ice tolerant bleed takeoff
Varelis Technoeconomic study of engine deterioration and compressor washing for military gas turbine engines

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant