CN107199959A - 一种汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车行李架，包括底架，所述底架的内侧安装有横梁，所述底架的外侧套接有第二夹套，所述内底板的顶端设有顶夹板，所述底筒的顶端外侧设有套帽，所述顶筒贯穿套帽，所述第一夹套的内侧安装有橡胶皮带。该汽车行李架，通过顶架、底架和顶夹板的配合，顶夹板通过活动件向内扣合时，对箱体进行挤压固定，当放置较大箱体时，顶夹板通过活动件向上扣合，增大内侧间隙，增强夹合面积，加强了对箱体底端的夹合固定效果，顶架放置于箱体的顶端，在顶筒转动时通过第一轴承转动于顶座内，使顶筒在转动降低时拉动顶架向下移动对箱体进行压合固定，加强了对箱体的固定效果，使用效果较佳。

Description

一种汽车行李架

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车行李架。

背景技术

车用行李支架是安装于车顶上并用于放置物品的设备，通过设置车用行李支架有助于解放车辆因内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点，在现有的汽车行李架中，例如现有汽车行李架，包括用于固定汽车行李架的固定座以及与固定座活动配合的夹持机构，夹持机构与固定座之间构成可调节的夹紧槽，该汽车行李架虽然便于拆装，但在实际使用时，对盛放行李的箱体夹合固定效果并不理想，且不可调节，使用效果较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车行李架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括底架，所述底架的内侧安装有横梁，所述底架的外侧套接有第二夹套，所述第二夹套的顶端安装有筒座，所述筒座的内部顶端贯穿连接有内底板，所述内底板的下表面右侧设有卡槽，所述筒座的内部右侧设有推板，所述推板的上表面顶端设有第一卡台，所述第一卡台的底端设有第二卡台，所述第一卡台和第二卡台均与卡槽相匹配，所述推板的右侧安装有拉杆，所述拉杆贯穿筒座，所述推板的右侧通过第一压缩弹簧与筒座相连，所述拉杆贯穿第一压缩弹簧，所述内底板的顶端设有顶夹板，所述顶夹板通过活动件与内底板相连，所述底架的顶端设有顶架，所述顶架的下表面外侧安装有顶座，所述顶座的内部螺纹连接有顶杆，所述顶杆的底端设有顶筒，所述顶筒通过第一轴承与顶筒相连，所述底架的上表面安装有底座，所述底座的顶端螺纹连接有底筒，所述底筒的顶端外侧设有套帽，所述套帽通过第二轴承与底筒相连，所述顶筒贯穿套帽，所述顶筒的外壁安装有外螺纹套，所述套帽的内壁安装有内螺纹套，所述内螺纹套与外螺纹套螺纹配合，所述顶架的外侧套接有第一夹套，所述第一夹套的内侧安装有橡胶皮带。

优选的，所述顶架的外侧内部设有插腔，所述插腔的内部活动连接有内杆，所述内杆的外壁设有锁孔，所述顶架的外侧贯穿连接有锁杆，所述锁杆与锁孔相配合，所述内杆的外侧底端安装有挡板，所述挡板的内侧设有开槽，所述开槽的内部活动连接有台板，所述台板通过第二压缩弹簧与挡板相连，所述台板的内壁贴合有橡胶垫。

优选的，所述顶架的顶端外侧安装有吊环，所述吊环的内侧钩挂有网架，所述网架的内侧安装有档网，所述档网的内侧安装有条形板，所述条形板的底端安装有第一卡扣，所述第一夹套的顶端安装有第二卡扣，所述第一卡扣与第二卡扣为卡扣组结构。

优选的，所述顶夹板的上表面和内壁均贴合有塑胶板。

优选的，所述筒座的内壁左端安装有合金板。

优选的，所述第二夹套的内壁设有耐磨橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车行李架，通过顶架、底架和顶夹板的配合，顶夹板通过活动件向内扣合时，对箱体进行挤压固定，当放置较大箱体时，顶夹板通过活动件向上扣合，增大内侧间隙，手动提拉顶夹板，通过第一压缩弹簧的弹性推动力作用下推动推板向内移动，使卡槽脱离第二卡台后卡合在第一台板上，进而调节了顶夹板的高度，增强夹合面积，加强了对箱体底端的夹合固定效果，顶架放置于箱体的顶端，在顶筒转动时通过第一轴承转动于顶座内，使顶筒在转动降低时拉动顶架向下移动对箱体进行压合固定，加强了对箱体的固定效果，使用效果较佳。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的顶夹板结构示意图；

图3为本发明的底筒结构示意图；

图4为本发明的挡板结构示意图；

图5为本发明的档网结构示意图。

图中：1、顶架，2、第一夹套，3、橡胶皮带，4、底架，5、第二夹套，6、横梁，7、塑胶板，8、活动件，9、内底板，10、合金板，11、卡槽，12、推板，13、顶夹板，14、筒座，15、第一卡台，16、第二卡台，17、拉杆，18、第一压缩弹簧，19、顶杆，20、顶座，21、第一轴承，22、外螺纹套，23、套帽，24、底筒，25、顶筒，26、内螺纹套，27、第二轴承，28、底座，29、插腔，30、内杆，31、锁杆，32、锁孔，33、挡板，34、开槽，35、第二压缩弹簧，36、台板，37、橡胶垫，38、吊环，39、网架，40、档网，41、第一卡扣，42、条形板，43、第二卡扣，44、耐磨橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车行李架，包括底架4，底架4的内侧安装有横梁6，底架4的外侧套接有第二夹套5，第二夹套5的内壁设有耐磨橡胶垫44，第二夹套5的顶端安装有筒座14，筒座14的内壁左端安装有合金板10，筒座14的内部顶端贯穿连接有内底板9，内底板9的下表面右侧设有卡槽11，筒座14的内部右侧设有推板12，推板12的上表面顶端设有第一卡台15，第一卡台15的底端设有第二卡台16，第一卡台15和第二卡台16均与卡槽11相匹配，推板12的右侧安装有拉杆17，拉杆17贯穿筒座14，推板12的右侧通过第一压缩弹簧18与筒座14相连，第一压缩弹簧18的弹性系数为10N/CM，拉杆17贯穿第一压缩弹簧18，内底板9的顶端设有顶夹板13，顶夹板13的上表面和内壁均贴合有塑胶板7，顶夹板13通过活动件8与内底板9相连，底架4内侧放置物品箱后，顶夹板13通过活动件8向内扣合时，对箱体进行挤压固定，当放置较大箱体时，顶夹板13通过活动件8向上扣合，增大内侧间隙，手动提拉顶夹板13，通过第一压缩弹簧18的弹性推动力作用下推动推板12向内移动，使卡槽11脱离第二卡台16后卡合在第一台板15上，进而调节了顶夹板13的高度，增强夹合面积，手动拉动拉杆17带动推板12向右移动，内底板9和顶夹板13自然下落，使顶夹板13垂落至最低高度，底架4的顶端设有顶架1，顶架1的下表面外侧安装有顶座20，顶座20的内部螺纹连接有顶杆19，顶杆19的底端设有顶筒25，顶筒25通过第一轴承21与顶筒25相连，底架4的上表面安装有底座28，底座28的顶端螺纹连接有底筒24，底筒24的顶端外侧设有套帽23，套帽23通过第二轴承27与底筒24相连，顶筒25贯穿套帽23，顶筒25的外壁安装有外螺纹套22，套帽23的内壁安装有内螺纹套26，内螺纹套26与外螺纹套22螺纹配合，顶架1放置于箱体的顶端，顶杆19带动顶筒25螺纹连接于顶座20内，底筒24底端螺纹连接于底座28内，将顶筒25插入底筒24内，并转动套帽23，通过内螺纹套26和外螺纹套22的螺纹配合将顶筒25固定于底筒24内，在顶筒25转动时通过第一轴承21转动于顶座20内，使顶筒25在转动降低时拉动顶架1向下移动对箱体进行压合固定，加强了对箱体的固定效果，顶架1的外侧套接有第一夹套2，第一夹套2的内侧安装有橡胶皮带3，在顶架1下降时使橡胶皮带3贴合在箱体上，由于橡胶皮带3具有一定柔软度，防止在压合时对箱体造成损伤。

根据图1、图4和图5，顶架1的外侧内部设有插腔29，插腔29的内部活动连接有内杆30，内杆30的外壁设有锁孔32，顶架1的外侧贯穿连接有锁杆31，锁杆31与锁孔32相配合，内杆30的外侧底端安装有挡板33，挡板33的内侧设有开槽34，开槽34的内部活动连接有台板36，台板36通过第二压缩弹簧35与挡板33相连，第二压缩弹簧35的弹性系数为10N/CM，台板36的内壁贴合有橡胶垫37，手动调节内杆30在插腔29内的放置位置后，转动锁杆31使其进入锁孔32内对内杆30进行固定，使内杆30带动挡板33贴合在箱体的前端，在刹车使，箱体受惯性向前运动贴合在挡板33上，减缓了箱体在刹车时向前的作用力，同时箱体贴合在挡板33内侧的台板36上，通过第二压缩弹簧35受压产生的弹性缓冲力增强对箱体受惯性向前的冲击力。

根据图1和图5，顶架1的顶端外侧安装有吊环38，吊环38的内侧钩挂有网架39，网架39的外侧安装有挂钩图中未示，使网架39可钩挂于吊环38上，网架39的内侧安装有档网40，通过设置档网40可对箱体进行遮阴和一定程度的挡雨，档网40的内侧安装有条形板42，条形板42的底端安装有第一卡扣41，第一夹套2的顶端安装有第二卡扣43，第一卡扣41与第二卡扣43为卡扣组结构，通过条形板42加强档网40的强度，同时通过第一卡扣41和第二卡扣43的固定在第一夹套2上，防止了档网40受风力吹动而轻易掉落。

根据图1、图2和图3，底架4内侧放置物品箱后，顶夹板13通过活动件8向内扣合时，对箱体进行挤压固定，当放置较大箱体时，顶夹板13通过活动件8向上扣合，增大内侧间隙，手动提拉顶夹板13，通过第一压缩弹簧18的弹性推动力作用下推动推板12向内移动，使卡槽11脱离第二卡台16后卡合在第一台板15上，进而调节了顶夹板13的高度，增强夹合面积，加强了对箱体底端的夹合固定效果，顶架1放置于箱体的顶端，顶杆19带动顶筒25螺纹连接于顶座20内，底筒24底端螺纹连接于底座28内，将顶筒25插入底筒24内，并转动套帽23，通过内螺纹套26和外螺纹套22的螺纹配合将顶筒25固定于底筒24内，在顶筒25转动时通过第一轴承21转动于顶座20内，使顶筒25在转动降低时拉动顶架1向下移动对箱体进行压合固定，加强了对箱体的固定效果，在顶架1下降时使橡胶皮带3贴合在箱体上，由于橡胶皮带3具有一定柔软度，防止在压合时对箱体造成损伤。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车行李架，包括底架(4)，所述底架(4)的内侧安装有横梁(6)，其特征在于：所述底架(4)的外侧套接有第二夹套(5)，所述第二夹套(5)的顶端安装有筒座(14)，所述筒座(14)的内部顶端贯穿连接有内底板(9)，所述内底板(9)的下表面右侧设有卡槽(11)，所述筒座(14)的内部右侧设有推板(12)，所述推板(12)的上表面顶端设有第一卡台(15)，所述第一卡台(15)的底端设有第二卡台(16)，所述第一卡台(15)和第二卡台(16)均与卡槽(11)相匹配，所述推板(12)的右侧安装有拉杆(17)，所述拉杆(17)贯穿筒座(14)，所述推板(12)的右侧通过第一压缩弹簧(18)与筒座(14)相连，所述拉杆(17)贯穿第一压缩弹簧(18)，所述内底板(9)的顶端设有顶夹板(13)，所述顶夹板(13)通过活动件(8)与内底板(9)相连，所述底架(4)的顶端设有顶架(1)，所述顶架(1)的下表面外侧安装有顶座(20)，所述顶座(20)的内部螺纹连接有顶杆(19)，所述顶杆(19)的底端设有顶筒(25)，所述顶筒(25)通过第一轴承(21)与顶筒(25)相连，所述底架(4)的上表面安装有底座(28)，所述底座(28)的顶端螺纹连接有底筒(24)，所述底筒(24)的顶端外侧设有套帽(23)，所述套帽(23)通过第二轴承(27)与底筒(24)相连，所述顶筒(25)贯穿套帽(23)，所述顶筒(25)的外壁安装有外螺纹套(22)，所述套帽(23)的内壁安装有内螺纹套(26)，所述内螺纹套(26)与外螺纹套(22)螺纹配合，所述顶架(1)的外侧套接有第一夹套(2)，所述第一夹套(2)的内侧安装有橡胶皮带(3)；所述顶架(1)的外侧内部设有插腔(29)，所述插腔(29)的内部活动连接有内杆(30)，所述内杆(30)的外壁设有锁孔(32)，所述顶架(1)的外侧贯穿连接有锁杆(31)，所述锁杆(31)与锁孔(32)相配合，所述内杆(30)的外侧底端安装有挡板(33)，所述挡板(33)的内侧设有开槽(34)，所述开槽(34)的内部活动连接有台板(36)，所述台板(36)通过第二压缩弹簧(35)与挡板(33)相连，所述台板(36)的内壁贴合有橡胶垫(37)；所述顶架(1)的顶端外侧安装有吊环(38)，所述吊环(38)的内侧钩挂有网架(39)，所述网架(39)的内侧安装有档网(40)，所述档网(40)的内侧安装有条形板(42)，所述条形板(42)的底端安装有第一卡扣(41)，所述第一夹套(2)的顶端安装有第二卡扣(43)，所述第一卡扣(41)与第二卡扣(43)为卡扣组结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述顶夹板(13)的上表面和内壁均贴合有塑胶板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述筒座(14)的内壁左端安装有合金板(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述第二夹套(5)的内壁设有耐磨橡胶垫(44)。