CN107196784A - 汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法 - Google Patents

Abstract

一汽车通信维护系统包括至少一信息模块和至少一通信策略模块。该信息模块能够提供一汽车的相关信息，以作为该通信策略模块生成至少一可供选用的通信策略的依据，并作为该汽车的一汽车通信系统选用该通信策略的依据。

Description

汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法

技术领域

本发明涉及一汽车通信领域，更详而言之涉及一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法。

背景技术

互联网汽车的概念自面世以来便深受消费者期待。汽车通信系统是互联网汽车的关键。只有实现良好通信，互联网汽车才可以做到实至名归。

汽车通信系统能够实现汽车与后台的信息共享。汽车通信系统与后台通信的维持需要有持续、充足的电量供应。在汽车被使用过程中，汽车通信系统所消耗的电量能够被持续补充，从而无需担心由于电量不足而导致汽车与后台之间无法进行实时通信。

然而，不仅汽车在使用过程中需要进行通信，汽车被闲置时的汽车通信也具有非常重要的意义。例如，通过互联网通信，后台可以实时掌控汽车的位置信息，从而防止汽车被盗。但是，当汽车被闲置时，可能无法被持续补充电能。这时，汽车的通信系统会不断消耗汽车本身所储存的能量。一旦汽车本身所储存的能量被消耗完毕，汽车的与后台的通信将被中断。这时，互联网汽车的功能即会名存实亡，不仅汽车的定位无法被后台获知，而且汽车通信相关的其它功能都将面临瘫痪。

在汽车未被使用时对汽车的定位是一项非常重要的功能。这可以是消费者或者通信后台实时掌握汽车的位置信息，进而方便对汽车进行协调和控制。例如通过互联网通信对用于分时租赁的汽车进行实时定位，从而当汽车被租赁过程中出现一些问题需要后台解决时，无需派专人到现场进行维护，而只需要通过后台进行远程维护即可。目前市场上用于分时租赁的汽车多为电动汽车。其租用者在使用完毕后需要对汽车进行充电方可换车，因此由于供能不足而导致汽车通信中断的现象在这种汽车租赁系统中得以在较大程度上避免。由于分时租赁汽车流动频繁，所以基本无需担忧汽车一直连接充电装置存在的风险。因此这种分时租赁汽车的通信系统一般较为活跃，从而方便汽车租赁后台实时掌握汽车的实时状况。

然而，对于那些并非应用于实时租赁的汽车来讲，过于频繁的通信则可能造成资源的过度浪费。尤其是汽车被闲置时，汽车本身所储存的电量有限，如果汽车不断于后台进行实时通信，则会消耗大量能量，这样则可能导致汽车在下次被使用前就已经被耗光电量，从而导致汽车通信的中断。这可能就需要消费者实时关注自己汽车的电量储存信息，从而在电量即将被耗光之前及时对其进行能量补充。事实上，这样繁琐的事情很可能给消费者带来不少的麻烦。

另外，不间断的信息交换会消耗较多的能量，因此许多不必要的通信会造成能源的浪费。

因此，汽车通信系统的维护就变得极为重要。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，以维持汽车熄火时的

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，以使汽车通信消耗较少的能量，从而节约能源。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，以使汽车通信消耗较少的能量，从而延长汽车的待机时间。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，以使汽车通信更加智能化，其中通信根据客观状况的不同而适用不同的通信频率。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中通信内容可以根据客观情况的变化而有所不同，从而保障汽车通信的高效性。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中该通信维护系统被用于对汽车通信系统进行维护，从而使该汽车通信系统发挥良好通信效能。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中该通信维护系统被用于对汽车通信系统进行维护，从而使汽车通信过程更加节能，从而延长储存于汽车的能量维持汽车通信的时间。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中该通信维护系统被用于对汽车通信系统进行维护，从而使汽车通信更加符合客观需要，避免不必要通信带来的不利影响。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中该通信维护系统被用于对汽车通信系统进行维护，从而使汽车通信更加符合客观需要，避免不必要通信消耗过多的能量。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中该通信维护系统被用于对汽车通信系统进行维护，以在必要时加强汽车通信系统的通信，从而保障汽车安全。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中根据汽车的不同能量储备状况适用不同的通信策略。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中根据汽车的能量获取情况和能量储备状况适用适宜通信策略。

本发明的另一目的在于提供一汽车通信系统及其通信维护系统和维护方法，其中该维护方法更加智能、节能、高效，以提高互联网汽车的通信效率。

通过下面的描述，本发明的其它优势和特征将会变得显而易见，并可以通过权利要求书中特别指出的手段和组合得到实现。

依本发明，为达到前述及其它任一之目的，本发明包括一汽车通信维护系统，其包括至少一信息模块和至少一通信策略模块。该信息模块能够提供一汽车的相关信息，以作为该通信策略模块生成至少一可供选用的通信策略的依据，并作为该汽车的一汽车通信系统选用该通信策略的依据。

根据本发明的一些实施例，该信息模块包括至少一信息获取模块和至少一信息分析模块。该信息获取模块被设置，以获取该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息。该信息信息分析模块被设置，以对该信息获取模块获取的该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息进行分析，以作为该通信策略模块生成和选用通信策略的依据。

根据本发明的一些实施例，该信息模块进一步包括至少一信息存储模块，存储该信息获取模块获取的该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息，以及该信息分析模块对该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息的分析结果信息。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块包括至少一策略生成模块。该策略生成模块根据该信息模块提供的该汽车的相关信息生成该通信策略。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块包括至少一策略调用模块，其被设置，以根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息调用该通信策略。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块进一步包括至少一策略调用模块，其被设置，以根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息调用该通信策略。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块进一步包括至少一策略存储模块，以存储该通信策略，从而供该策略调用模块调用。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块的该策略调用模块根据上述信息模块的上述信息分析模块对该汽车的信息、该汽车使用者的信息以及该汽车当前所处环境的信息调用该通信策略。

依照本发明的另一方面，本发明包括一汽车通信维护系统，其特征在于，包括至少一信息模块和至少一通信策略模块。该信息模块被设置，以获取一汽车的相关信息。该通信策略模块被设置，以提供该汽车的一通信系统所应用的一通信策略。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块提供的该通信策略能够根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息被更新。

根据本发明的一些实施例，该信息模块包括至少一信息获取模块和至少一信息分析模块。该信息获取模块被设置，以获取该汽车的信息、该汽车的使用者的信息以及该汽车所处环境的实时信息。该信息分析模块被设置，以对该信息获取模块获取的信息进行分析。

根据本发明的一些实施例，该信息模块进一步包括至少一信息存储模块，存储该信息获取模块获取的该汽车的信息、该汽车的使用者的信息以及该信息分析模块对该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息的分析结果信息。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块包括至少一策略生成模块，一根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息生成该通信策略，并对该通信策略进行更新。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块进一步包括至少一策略调用模块，以对该通信策略进行调用，从而该汽车的该通信系统能够根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息对该通信策略进行适用。

根据本发明的一些实施例，该通信策略模块进一步包括至少一策略存储模块，以对该策略生成模块生成和更新的该通信策略进行存储。

依照本发明的另一方面，本发明包括一汽车通信维护方法，其包括以下步骤：

A：收集并储存汽车信息；

B：收集并储存汽车用户信息；

C：获取汽车环境信息；和

D：适用汽车通信策略。

根据本发明的一些实施例，步骤D包括以下步骤：

D1：分析汽车信息；

D2：分析汽车用户信息；

D3：分析汽车环境信息；和

D4：筛选汽车通信策略。步骤D4根据步骤D1、D2和D3对信息的分析从多个汽车通信策略中筛选适合于该汽车信息、该汽车用户信息以及该汽车环境信息的一个汽车通信策略。

根据本发明的一些实施例，步骤D包括以下步骤：

D1：分析汽车信息；

D2：分析汽车用户信息；

D3：分析汽车环境信息；和

D4：调用该汽车通信策略的通信规则。步骤D4根据步骤D1、D2和D3对信息的分析调用该汽车通信策略的该通信规则，从而将该通信规则应用于一汽车通信系统。

依照本发明的另一方面，本发明包括一汽车通信维护方法，其包括以下步骤：

M：识别一汽车即将熄火的信号；

N：全面上报汽车通信数据；

L：获取汽车停靠环境信息；

O：生成一汽车通信策略；和

P：适用该汽车通信策略。

根据本发明的一些实施例，其进一步包括以下步骤：

j：收集并储存该汽车的汽车信息；和

k：收集并储存该汽车的汽车用户信息。

通过对随后的描述和附图的理解，本发明进一步的目的和优势将得以充分体现。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1示意了根据本发明的第一个优选实施例的一汽车通信系统及其通信关系。

图2示意了根据本发明的上述第一个优选实施的一汽车通信维护方法。

图3示意了根据本发明的上述第一个优选实施例的一汽车通信维护系统。

图4示意了根据本发明的第二个优选实施例的一汽车通信系统及其通信关系。

图5示意了根据本发明的上述第二个优选实施的一汽车通信维护方法。

图6示意了根据本发明的上述第二个优选实施例的一汽车通信维护系统。

图7示意了根据本发明的第三个优选实施例的一汽车通信系统及其通信关系。

图8示意了根据本发明的上述第三个优选实施例的该汽车通信维护方法。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

说明书附图之图1阐释了根据本发明的第一个优选实施例的一汽车通信系统及其通信关系。如图1所示，该汽车通信系统包括一通信模块1、一汽车管理模块2和一汽车控制模块3。该通信模块1能够与该汽车管理模块2进行远程实时通信，从而该汽车管理模块2能够借助该通信模块1对其汽车进行管理，例如获取该汽车的位置信息、养护状况信息、使用状况信息，控制该汽车的空调系统、空气净化系统、充电系统等。更具体地，该汽车的该通信模块1与该汽车控制模块3进行连接。该汽车控制模块3能够对汽车进行控制，例如控制该汽车的空调系统、空气净化系统，并能够获取该汽车的信息，例如该汽车的GPS系统上报的汽车位置信息、该汽车的摄像系统记录的汽车环境信息。该汽车管理模块2能够通过该通信模块1对该汽车控制模块3进行控制，进而对该汽车进行控制管理。

根据本发明的该第一个优选实施例，该汽车管理模块2具体实施为一汽车管理云平台，从而该汽车的实时信息能够被该汽车管理云平台获取，从而使该汽车能够提供良好互联网服务。

例如，该汽车控制模块3能够通过该通信模块1将该汽车的一汽车定位模块获取的汽车位置信息实时上传至该汽车管理模块2。汽车车主可以将自己的电子设备连接于该汽车管理模块2，并且从该汽车管理模块2中获取自己汽车的实时位置信息，从而减少汽车被盗的风险。可见，该通信模块1在其中发挥了非常重要的作用。该通信模块1和该汽车控制模块3被设置于该汽车。该汽车通信系统的运行需要从该汽车获取能量，例如从该汽车的电能储存装置中获取电能。

根据本发明的该第一个优选实施例的一汽车通信维护方法在保障汽车通信优良性能的同时有效减少了能量的消耗，从而使汽车通信更加高效、节能。

说明书附图之图2阐释了根据本发明的该第一个优选实施例的该汽车通信维护方法。如图2所示，该汽车通信维护方法包括以下步骤：

1001：收集并储存汽车信息；

1002：收集并储存汽车用户信息；

1003：获取汽车环境信息；和

1004：适用汽车通信策略。

步骤1001和步骤1002分别对该汽车的信息和该汽车用户的信息进行收集和储存。步骤1003对汽车当前所处的环境信息进行获取。步骤1004根据步骤1001收集并储存的汽车信息、步骤1002收集并储存的汽车用户信息和步骤1003获取的汽车环境信息适用与之相适应的通信策略，从而达到安全高效、节能环保。

例如，步骤1001可以获取汽车本身的配置信息、汽车行驶里程信息、汽车以往经过的地方的路线信息等。步骤1002可以获取汽车用户使用汽车过程中的个人信息，例如驾车习惯信息，驾车去往场所的信息，通过汽车互联网系统进行消费的信息等。步骤1003对该汽车所处的实时环境进行检测，并进而获取该汽车所处的环境信息，例如汽车正在行驶的路线信息、汽车被停放时是否连接充电桩的信息、汽车周边是否有可疑人物、可疑事件的信息等。

该步骤1004根据步骤1001、步骤1002和步骤1003提供的不同信息适用不同的汽车通信策略。例如，如果汽车被停靠时连接有正在为其充电的充电桩，则步骤1004可以适用较为频繁、详细的数据上报策略于汽车通信。如果汽车被停靠时未连接可供补充能量的充电桩，则步骤1004可以适用较为节能的汽车通信策略于该汽车通信。例如，步骤1001收集并储存的汽车信息可以反映该汽车常去的地方，以及路线选择习惯。如果步骤1003获取的汽车环境信息反映出汽车沿不寻常的路线行驶，则步骤1004适用的通信策略可以加入提醒或者警报的步骤，并要求用户做出回应和进行身份验证，从而保障汽车安全。

具体地，该步骤1004包括以下步骤：

10041：分析汽车信息；

10042：分析汽车用户信息；

10043：分析汽车环境信息；和

10044：筛选汽车通信策略。

步骤10041对步骤1001收集和存储的汽车信息进行分析，以获取汽车习惯信息，例如汽车经常行驶的路线信息、汽车的保养频率信息、汽车的停车习惯信息等。

步骤10042对步骤1002收集并储存的汽车用户信息进行分析，以获取汽车用户的行为习惯信息、汽车用户的身份信息等。

步骤10043对步骤1003获取的汽车环境信息进行分析。步骤10044根据步骤10043分析的汽车环境信息，结合步骤10041获取的汽车习惯信息以及步骤10042获取的汽车用户信息对汽车通信策略进行筛选，从而在兼顾节能和安全的基础上更加符合汽车用户的行为习惯和需求。

例如，假如步骤10042分析的汽车用户信息显示该汽车的用户比较注重节能环保，那么即便汽车能够提供充足的电量，该步骤10044也会在保障安全的基础上优选筛选节能、环保的汽车通信策略进行适用。汽车通信可以对多方面的信息进行通信，当汽车所储存的电量不足时，步骤10044根据步骤10042分析的汽车用户信息和步骤10041分析的汽车信息判断适合该汽车及其用户的汽车通信策略，从而将汽车用户最为关注和需要的信息进行通信。

说明书附图之图3阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的一汽车通信维护系统。如图3所示，该汽车通信维护系统包括一信息模块10和一通信策略模块20。该信息模块10能够获取、存储和分析汽车信息、汽车用户信息和汽车环境信息。该通信策略模块20根据该信息模块10提供的信息生成通信策略，并根据该信息模块10提供的信息对通信策略进行筛选和适用。

具体地，该信息模块10包括一信息获取模块11、一信息存储模块12和一信息分析模块13。该信息获取模块11被设置，以获取汽车通信相关的信息，例如汽车行驶信息、汽车维护信息、汽车配置信息，汽车使用者基本信息、汽车使用者行为习惯信息、汽车使用者身体状况信息，汽车所处环境的实时信息。该信息存储模块12对该信息获取模块11获取的信息进行存储，以便被该信息分析模块13调用和分析。该信息分析模块13对该信息获取模块11获取并被该信息存储模块12所存储的信息进行分析，以获取汽车及其使用者的习惯信息，以及汽车所处实时环境的信息，从而当汽车的行驶路线异常或者汽车使用者的行为异常时，该信息分析模块13能够及时做出判断，进而该通信策略模块20能够匹配紧急通信策略，以保障汽车及其使用者的安全。

该通信策略模块20包括一策略生成模块21、一策略存储模块22和一策略调用模块23。该策略生成模块21根据该信息模块10提供的信息以及该信息模块10的该信息分析模块13对信息的分析生成适应该汽车及其使用者在不同情形的下的多个通信策略。该策略存储模块22对该策略生成模块21生成的通信策略进行存储。根据该信息模块10的该信息分析模块13分析的汽车信息、汽车使用者信息和汽车实时环境信息，该策略调用模块23从该策略存储模块22调用适合的通信策略，以应用于该汽车的该通信系统，从而兼顾汽车安全和节能环保。

说明书附图之图4阐释了根据本发明的第二个优选实施例的一汽车通信系统及其通信关系。如图4所示，该汽车通信系统包括一通信模块1A、一汽车管理模块2A和一汽车控制模块3A。该通信模块1A能够与该汽车管理模块2A进行远程实时通信，从而该汽车管理模块2A能够借助该通信模块1A对其汽车进行管理，例如获取该汽车的位置信息、养护状况信息、使用状况信息，控制该汽车的空调系统、空气净化系统、充电系统等。更具体地，该汽车的该通信模块1A与该汽车控制模块3A进行连接。该汽车控制模块3A能够对汽车进行控制，例如控制该汽车的空调系统、空气净化系统，并能够获取该汽车的信息，例如该汽车的GPS系统上报的汽车位置信息、该汽车的摄像系统记录的汽车环境信息。该汽车管理模块2A能够通过该通信模块1A对该汽车控制模块3A进行控制，进而对该汽车进行控制管理。

根据本发明的该第二个优选实施例，该汽车管理模块2A具体实施为一汽车管理云平台，从而该汽车的实时信息能够被该汽车管理云平台获取，从而使该汽车能够提供良好互联网服务。该汽车通信模块1A具体实施为一汽车Tbox。该汽车控制模块3A具体实施为一车身控制模块(BCM)。

说明书附图之图5阐释了根据本发明的该第二个优选实施例的该汽车通信维护方法。如图5所示，该汽车通信维护方法包括以下步骤：

2001：收集并储存汽车信息；

2002：收集并储存汽车用户信息；

2003：获取汽车环境信息；和

2004：适用一汽车通信策略。

步骤2001和步骤2002分别对该汽车的信息和该汽车用户的信息进行收集和储存。步骤2003对汽车当前所处的环境信息进行获取。步骤2004根据步骤2001收集并储存的汽车信息、步骤2002收集并储存的汽车用户信息和步骤2003获取的汽车环境信息适用被预先设置的通信策略，从而达到安全高效、节能环保。也就是说，与上述第一个优选实施例不同，根据本发明的该第二个优选实施例，汽车通信策略已被事先匹配于该汽车的汽车通信系统，步骤2004根据步骤2001收集和存储的汽车信息、步骤2002收集并存储的汽车用户信息以及步骤2003获取的汽车环境信息对预先配置的汽车通信策略进行适用。

值得一提的是，汽车通信策略被预先设置并非表明汽车通信策略一成不变。随着汽车被不断使用，步骤2001收集和存储的汽车信息、步骤2002收集并存储的汽车用户信息也在不断增加，汽车通信策略可以根据这些不断增加和变换的信息被不断更新，从而更加完善和智能。

例如，步骤2001可以获取汽车本身的配置信息、汽车行驶里程信息、汽车以往经过的地方的路线信息等。步骤2002可以获取汽车用户使用汽车过程中的个人信息，例如驾车习惯信息，驾车去往场所的信息，通过汽车互联网系统进行消费的信息等。步骤2003对该汽车所处的实时环境进行检测，并进而获取该汽车所处的环境信息，例如汽车正在行驶的路线信息、汽车被停放时是否连接充电桩的信息、汽车周边是否有可疑人物、可疑事件的信息等。随着汽车被不断使用，步骤2001所获取的汽车行驶里程信息、汽车经过路线信息等都随之发生变换。同样汽车使用者驾车去往场所的信息，通过汽车互联网系统进行消费的信息也随之发生变换。这时，该步骤2004所适用的该汽车通信策略可以被随之更新。值得一提的是，该汽车通信策略可以根据需要被定期更新，也可以被实时更新，还可以被达到预设条件时更新。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方面不做限制。

该步骤2004根据步骤2001、步骤2002和步骤2003提供的不同信息适用该汽车通信策略。该汽车通信策略能够根据不同信息做出不同的通信判断，并发出不同的通信指令。例如，如果汽车被停靠时连接有正在为其充电的充电桩，则步骤2004所适用的该汽车通信策略令该汽车的该通信模块1A较为频繁地将详细的数据上报于该汽车管理模块2A。如果汽车被停靠时未连接可供补充能量的充电桩，则步骤2004所适用的该汽车通信策略令该汽车的该通信模块1A根据需要间隔较长时间地将较为重要的信息，例如汽车位置信息上报于该汽车管理模块2A。例如，步骤2001收集并储存的汽车信息可以反映该汽车常去的地方，以及路线选择习惯。如果步骤2003获取的汽车环境信息反映出汽车沿不寻常的路线行驶，则步骤2004适用的通信策略令该通信模块1A发出提醒或者警报信号，并要求用户做出回应和进行身份验证，从而保障汽车安全。

具体地，该步骤2004包括以下步骤：

20041：分析汽车信息；

20042：分析汽车用户信息；

20043：分析汽车环境信息；和

20044：调用汽车通信策略的通信规则。

步骤20041对步骤2001收集和存储的汽车信息进行分析，以获取汽车习惯信息，例如汽车经常行驶的路线信息、汽车的保养频率信息、汽车的停车习惯信息等。

步骤20042对步骤2002收集并储存的汽车用户信息进行分析，以获取汽车用户的行为习惯信息、汽车用户的身份信息等。

步骤20043对步骤2003获取的汽车环境信息进行分析。步骤20044根据步骤20043分析的汽车环境信息，结合步骤20041获取的汽车习惯信息以及步骤20042获取的汽车用户信息对汽车通信策略中的通信规则进行调用，从而根据汽车用户的行为习惯和需求适用该汽车通信规则。值得一提的是，该汽车通信规则本身已经兼顾节能、安全和需求，从而该步骤2004根据步骤20041获取的汽车习惯信息以及步骤20042获取的汽车用户信息对汽车通信策略中的通信规则进行调用，以使在兼顾节能和安全的基础上适应汽车及其使用者的个性化需求。

例如，假如步骤20042分析的汽车用户信息显示该汽车的用户比较注重节能环保，那么即便汽车能够提供充足的电量，该步骤20044所适用的通信策略也会在保障安全的基础上令该通信模块1A间隔较长时间地将对汽车和汽车用户较为重要的信息上报于该汽车管理模块2A。汽车通信可以对多方面的信息进行通信，当汽车所储存的电量不足时，步骤20044所适用的通信策略根据步骤20042分析的汽车用户信息和步骤20041分析的汽车信息令该通信模块1A将汽车用户最为关注和需要的信息上报于该汽车管理模块2A。

说明书附图之图6阐释了根据本发明的上述第二个优选实施例的一汽车通信维护系统。如图6所示，该汽车通信维护系统包括一信息模块10A和一通信策略模块20A。该信息模块10A能够获取、存储和分析汽车信息、汽车用户信息和汽车环境信息。该通信策略模块20A根据该信息模块10A提供的信息生成通信策略，并根据该信息模块10A提供的信息对通信策略进行筛选和适用。

具体地，该信息模块10A包括一信息获取模块11A、一信息存储模块12A和一信息分析模块13A。该信息获取模块11A被设置，以获取汽车通信相关的信息，例如汽车行驶信息、汽车维护信息、汽车配置信息，汽车使用者基本信息、汽车使用者行为习惯信息、汽车使用者身体状况信息，汽车所处环境的实时信息。该信息存储模块12A对该信息获取模块11A获取的信息进行存储，以便被该信息分析模块13A调用和分析。该信息分析模块13A对该信息获取模块11A获取并被该信息存储模块12A所存储的信息进行分析，以获取汽车及其使用者的习惯信息，以及汽车所处实时环境的信息，从而当汽车的行驶路线异常或者汽车使用者的行为异常时，该信息分析模块13A能够及时做出判断，进而该通信策略模块20A能够匹配紧急通信策略，以保障汽车及其使用者的安全。

该通信策略模块20A包括一策略生成模块21A、一策略存储模块22A和一策略调用模块23A。该策略生成模块21A根据该信息模块10A提供的信息以及该信息模块10A的该信息分析模块13A对信息的分析生成适应该汽车及其使用者在不同情形的下的一通信策略并根据该信息模块10A提供的信息的不断更新对该通信策略进行更新。该策略存储模块22A对该策略生成模块21A生成和更新的通信策略进行存储。根据该信息模块10A的该信息分析模块13A分析的汽车信息、汽车使用者信息和汽车实时环境信息，该策略调用模块23A调用该策略存储模块22A存储的通信策略，以应用于该汽车的该通信系统，从而兼顾汽车安全和节能环保。

说明书附图之图7阐释了根据本发明的第三个优选实施例的一汽车通信系统及其通信关系。如图7所示，该汽车通信系统包括一通信模块1B、一汽车管理模块2B和一汽车控制模块3B。该汽车管理模块2B与该通信模块1B进行可通信连接。该通信模块1B能够与该汽车管理模块2B进行远程实时通信，从而该汽车管理模块2B能够借助该通信模块1B对其汽车进行管理，例如获取该汽车的位置信息、养护状况信息、使用状况信息，控制该汽车的空调系统、空气净化系统、充电系统等。因此，消费者可以通过互联网等连接方式对其汽车进行远程操控，例如在用车前先远程开启汽车的空调和空气净化系统。更具体地，该汽车的该通信模块1B与该汽车控制模块3B进行连接。该汽车控制模块3B能够对汽车进行控制，例如控制该汽车的空调系统、空气净化系统，并能够获取该汽车的信息，例如该汽车的GPS系统上报的汽车位置信息、该汽车的摄像系统记录的汽车环境信息。该汽车管理模块2B能够通过该通信模块1B对该汽车控制模块3B进行控制，进而对该汽车进行控制管理。

为保障该汽车控制模块3B能够被该汽车管理模块2B管理和控制，该通信模块1B需要保持与该汽车控制模块3B以及该汽车管理模块2B的实时通信。该通信模块1B与该汽车控制模块3B以及该汽车管理模块2B的通信需要消耗能量。通信的频率越高、通信内容约丰富，其消耗的能量也就越高。当汽车熄火后，该通信模块1B与该汽车控制模块3B以及该汽车管理模块2B的通信则要消耗汽车蓄电池所储存的能量。蓄电池所储存的电量有限，并且汽车熄火时，需电池不能从汽车发动机获取能量补充。根据本发明的该第三个优选实施例利用汽车蓄电池储存的有限电量保持该汽车通信系统的实时通信。

说明书附图之图8阐释了根据本发明的该第三个优选实施例的该汽车通信维护方法。如图8所示，该汽车通信维护方法包括以下步骤：

3001：收集并储存汽车信息；

3002：收集并储存汽车用户信息；

3003：识别汽车即将熄火的信号；

3004：全面上报汽车通信数据；

3005：获取汽车停靠环境信息；

3006：生成一汽车通信策略；和

3007：适用该汽车通信策略。

步骤3001和步骤3002分别对该汽车的信息和该汽车用户的信息进行收集和储存。步骤3003对汽车即将熄火的信号进行识别，其可以自动对汽车即将熄火进行判断，也可以通过识别汽车用户发出的即将熄火信号判断汽车即将熄火。本发明在这方面不做限制。步骤3004在步骤3003识别为汽车即将熄火时全面上报汽车通信数据，从而在汽车熄火前进行一次比较完善的数据上报，从而减小汽车熄火后的通信负担，进而减少熄火后汽车通信产生的能量消耗，进而保障汽车通信的持续有效，避免由于电量不足而导致的通信中断。

步骤3005对汽车当前所处的环境信息进行获取。步骤3006根据步骤3001收集并储存的汽车信息、步骤3002收集并储存的汽车用户信息和步骤3005获取的汽车环境信息生成一通信策略并在该步骤3007中加以应用，以适应该汽车所处环境下的个性化需求。比如，如果汽车停靠在家中的停车库，这时该汽车处于一个比较安全的环境，这时该步骤3006生成的该汽车通信策略可以无需汽车频繁上报地理位置信息，从而减少电能消耗。如果汽车停靠在比较陌生或者僻远的环境，则该步骤3006生成的该汽车通信策略可以较为频繁地上报地理位置信息，从而保障汽车安全。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (20)

1.一汽车通信维护系统，其特征在于，包括至少一信息模块和至少一通信策略模块，其中所述信息模块能够提供一汽车的相关信息，以作为所述通信策略模块生成至少一可供选用的通信策略的依据，并作为该汽车的一汽车通信系统选用该通信策略的依据。

2.根据权利要求1所述的汽车通信维护系统，其中所述信息模块包括至少一信息获取模块和至少一信息分析模块，其中所述信息获取模块被设置，以获取该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息，其中所述信息信息分析模块被设置，以对所述信息获取模块获取的该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息进行分析，以作为所述通信策略模块生成和选用通信策略的依据。

3.根据权利要求2所述的汽车通信维护系统，其中所述信息模块进一步包括至少一信息存储模块，存储所述信息获取模块获取的该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息，以及所述信息分析模块对该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息的分析结果信息。

4.根据权利要求3所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块包括至少一策略生成模块，其中所述策略生成模块根据所述信息模块提供的该汽车的相关信息生成该通信策略。

5.根据权利要求3所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块包括至少一策略调用模块，其被设置，以根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息调用该通信策略。

6.根据权利要求4所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块进一步包括至少一策略调用模块，其被设置，以根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息调用该通信策略。

7.根据权利要求5或6所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块进一步包括至少一策略存储模块，以存储该通信策略，从而供所述策略调用模块调用。

8.根据权利要求7所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块的所述策略调用模块根据上述信息模块的上述信息分析模块对该汽车的信息、该汽车使用者的信息以及该汽车当前所处环境的信息调用该通信策略。

9.一汽车通信维护系统，其特征在于，包括至少一信息模块和至少一通信策略模块，其中所述信息模块被设置，以获取一汽车的相关信息，其中所述通信策略模块被设置，以提供该汽车的一通信系统所应用的一通信策略。

10.根据权利要求9所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块提供的该通信策略能够根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息被更新。

11.根据权利要求10所述的汽车通信维护系统，其中所述信息模块包括至少一信息获取模块和至少一信息分析模块，其中所述信息获取模块被设置，以获取该汽车的信息、该汽车的使用者的信息以及该汽车所处环境的实时信息，其中所述信息分析模块被设置，以对所述信息获取模块获取的信息进行分析。

12.根据权利要求11所述的汽车通信维护系统，其中所述信息模块进一步包括至少一信息存储模块，存储所述信息获取模块获取的该汽车的信息、该汽车的使用者的信息以及所述信息分析模块对该汽车的信息以及该汽车的使用者的信息的分析结果信息。

13.根据权利要求9～12中任意一项所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块包括至少一策略生成模块，一根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息生成该通信策略，并对该通信策略进行更新。

14.根据权利要求13所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块进一步包括至少一策略调用模块，以对该通信策略进行调用，从而该汽车的该通信系统能够根据上述信息模块提供的该汽车的相关信息对该通信策略进行适用。

15.根据权利要求14所述的汽车通信维护系统，其中所述通信策略模块进一步包括至少一策略存储模块，以对所述策略生成模块生成和更新的该通信策略进行存储。

16.一汽车通信维护方法，其特征在于，包括以下步骤：

A：收集并储存汽车信息；

B：收集并储存汽车用户信息；

C：获取汽车环境信息；和

D：适用汽车通信策略。

17.根据权利要求16所述的汽车通信维护方法，其中步骤D包括以下步骤：

D1：分析汽车信息；

D2：分析汽车用户信息；

D3：分析汽车环境信息；和

D4：筛选汽车通信策略，其中步骤D4根据步骤D1、D2和D3对信息的分析从多个汽车通信策略中筛选适合于该汽车信息、该汽车用户信息以及该汽车环境信息的一个汽车通信策略。

18.根据权利要求16所述的汽车通信维护方法，其中步骤D包括以下步骤：

D1：分析汽车信息；

D2：分析汽车用户信息；

D3：分析汽车环境信息；和

D4：调用该汽车通信策略的通信规则，其中步骤D4根据步骤D1、D2和D3对信息的分析调用该汽车通信策略的该通信规则，从而将该通信规则应用于一汽车通信系统。

19.一汽车通信维护方法，其特征在于，包括以下步骤：

M：识别一汽车即将熄火的信号；

N：全面上报汽车通信数据；

L：获取汽车停靠环境信息；

O：生成一汽车通信策略；和

P：适用该汽车通信策略。

20.根据权利要求19所述的汽车通信维护方法，其进一步包括以下步骤：

j：收集并储存该汽车的汽车信息；和

k：收集并储存该汽车的汽车用户信息。