CN107190644A - 一种组合式桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式桥梁护栏，包括桥板，所述桥板上表面的前部和后部均等距离设置有立柱，相邻两个立柱之间设置有横杆，所述桥板的所述桥板的正面和背面均砌筑有边板，所述边板上由左至右等距离开设有第三通孔，所述桥板上表面的前部和后部均等距离砌筑有插块，每个插块上均横向开设有第二通孔，所述立柱的底端焊接有定位板。该组合式桥梁护栏，将定位板通过第三螺栓与桥板连接，并将横杆与立柱两侧的插孔插接，拆装简单，维护方便，固定牢固，立柱的上通过绑孔和绑环来安装钢丝绳，缓冲性良好，在桥板上设置插块利用插块与立柱上插槽的配合能够对立柱的底端进行固定，固定较为牢固。

Description

一种组合式桥梁护栏

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种组合式桥梁护栏。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

在桥梁的桥板两侧一般都建有护栏，以起到装饰和安全防护的作用，目前的桥梁护栏大多是砌筑而成，其维护不够方便，有些组合式桥梁则存在固定和支撑不够牢固的问题，稳定性不高。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种组合式桥梁护栏，解决了桥梁护栏维护不够方便，固定和支撑不够牢固、稳定性不好的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种组合式桥梁护栏，包括桥板，所述桥板上表面的前部和后部均等距离设置有立柱，相邻两个立柱之间设置有横杆，所述桥板的所述桥板的正面和背面均砌筑有边板，所述边板上由左至右等距离开设有第三通孔，所述桥板上表面的前部和后部均等距离砌筑有插块，每个插块上均横向开设有第二通孔。

所述立柱的底端焊接有定位板，定位板上表面的前部和后部均安装有第三螺栓，并且所述第三螺栓的底端与桥板的上表面螺纹连接，所述立柱左侧面的底部焊接有左支板，左支板左端的顶部设置有左支块，所述立柱右侧面的底部焊接有右支板，右支板右端的底部焊接有右支块，相邻两个立柱之间的右支块与左支块搭接，且相邻两个立柱之间的右支块与左支块通过第一螺栓与桥板的上表面连接。

所述立柱的底面开设有插槽，立柱的侧面开设有与插槽连通的第二通孔，所述插块与插槽插接，第一通孔与第二通孔之间通过插杆插接，所述立柱侧面的顶部开设有绑孔，定位板的上表面焊接有绑环，所述绑环与绑孔之间绑接有钢丝绳，所述立柱正面的中部焊接有斜支杆，斜支杆的底端焊接有连接板，所述连接板与边板上的第三通孔之间通过第二螺栓连接。

所述立柱的左侧面和右侧面均开设有插孔，所述横杆的两端分别与相邻两个立柱上的插孔插接。

优选的，所述立柱的顶端为弧形。

优选的，所述左支板的上表面开设有沉孔，所述第一螺栓的螺栓头位于沉孔的内部。

优选的，所述钢丝绳上套设有橡胶套，并且所述橡胶套位于绑孔和绑环之间。

优选的，所述横杆的两端均设置有限位板，并且所述立柱的两侧均开设有与插孔连通的卡槽，所述限位板与卡槽卡接。

优选的，所述限位板的形状为圆形、菱形、正四边形和正三角形的其中一种。

(三)有益效果

本发明提供了一种组合式桥梁护栏。具备以下有益效果：

(1)、该组合式桥梁护栏，拆装简单，将定位板通过第三螺栓与桥板连接，并将横杆与立柱两侧的插孔插接，拆装时较为简单，缩短了施工周期，建造较为方便，避免了雨天施工的限制。

(2)、该组合式桥梁护栏，维护方便，将立柱和横杆分体组装，能够在桥板上的立柱或横杆发生损坏或需要维护时对其进行拆装更换，维护时较为方便，避免了维护时长期封路的麻烦，缓解了交通压力。

(3)、该组合式桥梁护栏，固定牢固，利用定位板与第三螺栓对立柱固定的同时，使用左支板和右支板的搭接配合来对相邻的立柱进行固定，使立柱之间连接较为紧密，同时利用左支块、右支块与第一螺栓来对左支板和右支板进行固定，固定较为牢固，在桥板上设置边板，利用与边板连接的斜支杆对立柱的外侧进行斜向支撑，这种三角形的支撑方式较为稳定。

(4)、该组合式桥梁护栏，缓冲性良好，在立柱的上通过绑孔和绑环来安装钢丝绳，在车辆撞击到立柱时能够利用钢丝绳起到缓冲的作用，钢丝绳上套设的橡胶套减轻了钢丝绳与车辆之间的硬性接触，亦起到了缓冲的作用。

(5)、该组合式桥梁护栏，在桥板上设置插块利用插块与立柱上插槽的配合能够对立柱的底端进行固定，固定较为牢固，插杆能够对立柱与插块之间进行横向固定，其中插杆的一端设置有限位盘，使用时将插杆插入到第一通孔和第二通孔中，然后将插杆远离限位盘的一端弯折。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明立柱结构左视图；

图3为本发明桥板结构示意图；

图4为本发明边板结构俯视图。

图中：1左支板、2插杆、3第一螺栓、4右支板、5右支块、6连接板、7定位板、8第二螺栓、9边板、10桥板、11限位板、12横杆、13立柱、14斜支杆、15左支块、16第一通孔、17卡槽、18插孔、19绑孔、20钢丝绳、21橡胶套、22绑环、23第三螺栓、24插槽、25第二通孔、26插块、27第三通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种组合式桥梁护栏，包括桥板(10)，桥板(10)上表面的前部和后部均等距离设置有立柱(13)，立柱(13)的顶端为弧形，相邻两个立柱(13)之间设置有横杆(12)，桥板(10)的桥板(10)的正面和背面均砌筑有边板(9)，边板(9)上由左至右等距离开设有第三通孔(27)，桥板(10)上表面的前部和后部均等距离砌筑有插块(26)，每个插块(26)上均横向开设有第二通孔(25)，在桥板(10)上设置插块(26)利用插块(26)与立柱(13)上插槽(24)的配合能够对立柱(13)的底端进行固定，固定较为牢固，插杆(2)能够对立柱(13)与插块(26)之间进行横向固定，其中插杆(2)的一端设置有限位盘，使用时将插杆(2)插入到第一通孔(16)和第二通孔(25)中，然后将插杆(2)远离限位盘的一端弯折。

立柱(13)的底端焊接有定位板(7)，定位板(7)上表面的前部和后部均安装有第三螺栓(23)，并且第三螺栓(23)的底端与桥板(10)的上表面螺纹连接，将定位板(7)通过第三螺栓(23)与桥板(10)连接，并将横杆(12)与立柱(13)两侧的插孔(18)插接，拆装时较为简单，缩短了施工周期，建造较为方便，避免了雨天施工的限制，立柱(13)左侧面的底部焊接有左支板(1)，左支板(1)左端的顶部设置有左支块(15)，立柱(13)右侧面的底部焊接有右支板(4)，右支板(4)右端的底部焊接有右支块，相邻两个立柱(13)之间的右支块与左支块(15)搭接，且相邻两个立柱(13)之间的右支块与左支块(15)通过第一螺栓(3)与桥板(10)的上表面连接，左支板(1)的上表面开设有沉孔，第一螺栓(3)的螺栓头位于沉孔的内部。

立柱(13)的底面开设有插槽(24)，立柱(13)的侧面开设有与插槽(24)连通的第二通孔(25)，插块(26)与插槽(24)插接，第一通孔(16)与第二通孔(25)之间通过插杆(2)插接，立柱(13)侧面的顶部开设有绑孔(19)，定位板(7)的上表面焊接有绑环(22)，绑环(22)与绑孔(19)之间绑接有钢丝绳(20)，钢丝绳(20)上套设有橡胶套(21)，并且橡胶套(21)位于绑孔(19)和绑环(22)之间，在立柱(13)的上通过绑孔(19)和绑环(22)来安装钢丝绳(20)，在车辆撞击到立柱(13)时能够利用钢丝绳(20)起到缓冲的作用，钢丝绳(20)上套设的橡胶套(21)减轻了钢丝绳(20)与车辆之间的硬性接触，亦起到了缓冲的作用。

立柱(13)正面的中部焊接有斜支杆(14)，斜支杆(14)的底端焊接有连接板(6)，连接板(6)与边板(9)上的第三通孔(27)之间通过第二螺栓(8)连接，利用定位板(7)与第三螺栓(23)对立柱(13)固定的同时，使用左支板(1)和右支板(4)的搭接配合来对相邻的立柱(13)进行固定，使立柱(13)之间连接较为紧密，同时利用左支块(15)、右支块与第一螺栓(3)来对左支板(1)和右支板(4)进行固定，固定较为牢固，在桥板(10)上设置边板(9)，利用与边板(9)连接的斜支杆(14)对立柱(13)的外侧进行斜向支撑，这种三角形的支撑方式较为稳定。

立柱(13)的左侧面和右侧面均开设有插孔(18)，横杆(12)的两端分别与相邻两个立柱(13)上的插孔(18)插接，横杆(12)的两端均设置有限位板(11)，并且立柱(13)的两侧均开设有与插孔(18)连通的卡槽(17)，限位板(11)与卡槽(17)卡接，限位板(11)的形状为圆形、菱形、正四边形和正三角形的其中一种，将立柱(13)和横杆(12)分体组装，能够在桥板(10)上的立柱(13)或横杆(12)发生损坏或需要维护时对其进行拆装更换，维护时较为方便，避免了维护时长期封路的麻烦，缓解了交通压力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种组合式桥梁护栏，包括桥板(10)，所述桥板(10)上表面的前部和后部均等距离设置有立柱(13)，相邻两个立柱(13)之间设置有横杆(12)，其特征在于：所述桥板(10)的所述桥板(10)的正面和背面均砌筑有边板(9)，所述边板(9)上由左至右等距离开设有第三通孔(27)，所述桥板(10)上表面的前部和后部均等距离砌筑有插块(26)，每个插块(26)上均横向开设有第二通孔(25)；

所述立柱(13)的底端焊接有定位板(7)，定位板(7)上表面的前部和后部均安装有第三螺栓(23)，并且所述第三螺栓(23)的底端与桥板(10)的上表面螺纹连接，所述立柱(13)左侧面的底部焊接有左支板(1)，左支板(1)左端的顶部设置有左支块(15)，所述立柱(13)右侧面的底部焊接有右支板(4)，右支板(4)右端的底部焊接有右支块，相邻两个立柱(13)之间的右支块与左支块(15)搭接，且相邻两个立柱(13)之间的右支块与左支块(15)通过第一螺栓(3)与桥板(10)的上表面连接；

所述立柱(13)的底面开设有插槽(24)，立柱(13)的侧面开设有与插槽(24)连通的第二通孔(25)，所述插块(26)与插槽(24)插接，第一通孔(16)与第二通孔(25)之间通过插杆(2)插接，所述立柱(13)侧面的顶部开设有绑孔(19)，定位板(7)的上表面焊接有绑环(22)，所述绑环(22)与绑孔(19)之间绑接有钢丝绳(20)，所述立柱(13)正面的中部焊接有斜支杆(14)，斜支杆(14)的底端焊接有连接板(6)，所述连接板(6)与边板(9)上的第三通孔(27)之间通过第二螺栓(8)连接；

所述立柱(13)的左侧面和右侧面均开设有插孔(18)，所述横杆(12)的两端分别与相邻两个立柱(13)上的插孔(18)插接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述立柱(13)的顶端为(弧形)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述左支板(1)的上表面开设有沉孔，所述第一螺栓(3)的螺栓头位于沉孔的内部。

4.根据权利要求1所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述钢丝绳(20)上套设有橡胶套(21)，并且所述橡胶套(21)位于绑孔(19)和绑环(22)之间。

5.根据权利要求1-4所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述横杆(12)的两端均设置有限位板(11)，并且所述立柱(13)的两侧均开设有与插孔(18)连通的卡槽(17)，所述限位板(11)与卡槽(17)卡接。

6.根据权利要求1-5所述的一种组合式桥梁护栏，其特征在于：所述限位板(11)的形状为圆形、菱形、正四边形和正三角形的其中一种。

7.一种组合式桥梁防护方法，其特征在于：该组合式桥梁护栏，拆装简单，将定位板通过第三螺栓与桥板连接，并将横杆与立柱两侧的插孔插接；将立柱和横杆分体组装；利用定位板与第三螺栓对立柱固定的同时，使用左支板和右支板的搭接配合来对相邻的立柱进行固定，使立柱之间连接较为紧密，同时利用左支块、右支块与第一螺栓来对左支板和右支板进行固定，固定较为牢固，在桥板上设置边板，利用与边板连接的斜支杆对立柱的外侧进行斜向支撑，这种三角形的支撑方式较为稳定；在立柱的上通过绑孔和绑环来安装钢丝绳；在桥板上设置插块利用插块与立柱上插槽的配合能够对立柱的底端进行固定，固定较为牢固，插杆能够对立柱与插块之间进行横向固定，其中插杆的一端设置有限位盘，使用时将插杆插入到第一通孔和第二通孔中，然后将插杆远离限位盘的一端弯折。