CN107171919A - 一种基于多总线的教练机综合航电系统 - Google Patents

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李志刚
张弘
余奎
赵平均
王俊
吕俊杰
张海波
滕建方
李维
陈晓冬
颜伟平
欧韬
占攀
曾庆云
陈仙菊
王庆伟
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Abstract

本发明涉及一种基于多总线的教练机综合航电系统，属飞机设计技术领域。它包括显示设备、无线电设备、显示/任务控制器、任务设备、传感器、采集设备、系统设备；所述显示设备通过备份HB6096总线与采集设备连接，采集设备与无线电设备连接；所述无线电设备通过HB6096总线和RS422A总线与显示/任务控制器连接；所述显示设备通过显示总线分别与显示/任务控制器、任务设备、传感器连接；所述采集设备通过备份HB6096总线与传感器连接；本发明解决了教练机前后舱显示器增多带来的总线负荷问题，并使航电系统具有良好的可扩展性；在确保教练机足够的安全性和可靠性的前提下，降低了系统成本。

Description

一种基于多总线的教练机综合航电系统
技术领域
本发明涉及一种基于多总线的教练机综合航电系统，属飞机设计技术领域。
背景技术
随着先进的三代高级教练机航电系统作战训练任务需求的增加、综合化技术的普遍应用、信息传输量的增加、系统构型的复杂化，要求教练机航电系统构型在满足航电任务功能需求的前提下，也需要具有良好的安全性、可靠性和扩展性，并兼顾一定的经济性。
目前，GJB289A总线技术已普遍应用于三代飞机，但依具体飞机的各种特点与功能要求不同而有不同方式的应用，对于体型偏小的飞机，一般均采用单总线技术；针对上述教练机航电系统的特点，如何同时保证高安全性、可靠性及经济性，尚未有可借鉴的先例。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于多总线的教练机综合航电系统，针对教练机综合航电系统的特点，本发明采用独立的GJB289A显示和任务双总线，并辅以HB6096总线、RS422A总线来实现航电系统显示控制、系统任务控制及备份余度处理等。本发明解决了教练机前后舱显示器增多带来的总线负荷问题，并使航电系统具有良好的可扩展性；在确保教练机足够的安全性和可靠性的前提下，降低了系统成本。
本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：
一种基于多总线的教练机综合航电系统，它包括显示设备、无线电设备、显示/任务控制器、任务设备、传感器、采集设备、系统设备；
所述显示设备通过备份HB6096总线与采集设备连接，采集设备与无线电设备连接；
所述无线电设备通过HB6096总线和RS422A总线与显示/任务控制器连接；
所述显示设备通过显示总线分别与显示/任务控制器、任务设备、传感器连接；
所述采集设备通过备份HB6096总线与传感器连接；
所述采集设备通过任务总线分别与显示/任务控制器、任务设备、传感器连接；
所述采集设备通过备份HB6096总线与系统设备连接。
进一步的，显示/任务控制器完成显示控制和系统任务控制功能。
进一步的，显示总线和任务总线具有一定的余量，可根据系统需求进行扩展。
进一步的，在一条总线故障时，可实现重要信息的备份传输。
采用一条独立的显示总线来完成前后舱多台多功能显示器的显示控制信息传输，采用一条独立的任务总线来完成系统任务控制和信息传输，显示总线和任务总线同时对重要的任务信息进行备份。
采用辅助的HB6096总线、RS422A总线实现无线电通信导航设备的集中控制，并连接显示设备传输关键系统信息进行备份显示。
本发明的有益效果：
本发明采用双总线构型，将教练机前后舱大量的显控信息和系统任务信息进行了分流处理，解决了采用单总线面临的总线通信超负荷问题，每条总线又留有足够余量，提高了系统的可扩展性；同时关键信息通过两条总线备份传输，又提高了系统的安全性和可靠性。
采用辅助的低成本HB6096总线、RS422A总线进行综合控制和备份显示传输，确保了系统安全性和可靠性，并降低了成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明进行详细描述：
一种基于多总线的教练机综合航电系统，它包括显示设备1、无线电设备2、显示/任务控制器3、任务设备4、传感器5、采集设备6、系统设备7；
所述显示设备1通过备份HB6096总线与采集设备6连接，采集设备6与无线电设备2连接；
所述无线电设备2通过HB6096总线和RS422A总线与显示/任务控制器3连接；
所述显示设备1通过显示总线分别与显示/任务控制器3、任务设备4、传感器5连接；
所述采集设备6通过备份HB6096总线与传感器5连接；
所述采集设备6通过任务总线分别与显示/任务控制器3、任务设备4、传感器5连接；
所述采集设备6通过备份HB6096总线与系统设备7连接。
显示/任务控制器3完成显示控制和系统任务控制功能。
显示总线和任务总线具有一定的余量，可根据系统需求进行扩展。
在一条总线故障时，可实现重要信息的备份传输。
采用多总线综合航电系统架构，实现航电系统综合显示控制、系统任务控制和备份余度管理，航电系统构型如图1。有两条独立的显示总线和任务总线，显示设备连接在显示总线上，任务设备、传感器及其他系统设备连接在任务总线上；由显示/任务控制器完成显示控制和系统任务控制功能，重要的任务设备和传感器分别连接在两条总线上；显示总线和任务总线具有一定的余量，可根据系统需求进行扩展；在一条总线故障时，可实现重要信息的备份传输。
无线电通信设备通过HB6096总线、RS422A总线连接在显示/任务控制器上，实现所有无线电通信导航设备的综合化控制管理。
无线电设备、传感器及其他系统设备通过HB6096总线连接到采集设备再转发到所有显示设备，对系统关键信息进行备份显示传输；在显示/任务控制故障或主总线瘫痪时，显示设备可直接获取系统关键信息进行备份自主显示。

Claims (4)

1.种基于多总线的教练机综合航电系统，其特征在于：它包括显示设备（1）、无线电设备（2）、显示/任务控制器（3）、任务设备（4）、传感器（5）、采集设备（6）、系统设备（7）；
所述显示设备（1）通过备份HB6096总线与采集设备（6）连接，采集设备（6）与无线电设备（2）连接；
所述无线电设备（2）通过HB6096总线和RS422A总线与显示/任务控制器（3）连接；
所述显示设备（1）通过显示总线分别与显示/任务控制器（3）、任务设备（4）、传感器（5）连接；
所述采集设备（6）通过备份HB6096总线与传感器（5）连接；
所述采集设备（6）通过任务总线分别与显示/任务控制器（3）、任务设备（4）、传感器（5）连接；
所述采集设备（6）通过备份HB6096总线与系统设备（7）连接。
2.根据权利要求1所述的基于多总线的教练机综合航电系统，其特征在于：显示/任务控制器（3）完成显示控制和系统任务控制功能。
3.根据权利要求1所述的基于多总线的教练机综合航电系统，其特征在于：显示总线和任务总线具有一定的余量，可根据系统需求进行扩展。
4.根据权利要求1所述的基于多总线的教练机综合航电系统，其特征在于：在一条总线故障时，可实现重要信息的备份传输。
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