CN107161284B - 一种半潜船浮箱水上吊装定位方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种半潜船浮箱水上吊装定位方法，包括以下步骤：S10、在总组场地将浮箱分成若干总段；S20、预先测量待搭载总段的主甲板的水平度，堪划安装线以确定总段的安装位置；S30、根据水平度的测量结果对总段的下口余量线进行划线，在地面对总段预修割余量；S40、半潜船起浮后，采用两台吊机轮流将总段吊装至安装位置处并固定安装。在总组场地时，对浮箱进行总段划分，并根据主甲板的水平度情况划好总段的下口余量线，实现精准定位各总段在主甲板上的安装位置；在半潜船起浮后，通过船坞的吊机即可进行水上浮箱吊装定位，由于水的浮力足以支撑船体艉部的悬空位置，因此避免了艉部结构的下沉变形对半潜船的轴系精度造成影响。

Description

一种半潜船浮箱水上吊装定位方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种半潜船浮箱水上吊装定位方法。

背景技术

一般情况下，在半潜船船坞建造阶段，即在半潜船出坞前，在干坞内即完成浮箱的吊装定位。对于较大载重的半潜船而言，由于浮箱的重量大，且半潜船的梶部的线型特殊，船艉下方无法布置坞墩，船坞阶段梶部基本处于悬空状态，若此时吊装艉浮箱，浮箱的重量会导致船体的梶部下层变形，这种变形对轴系的影响无法预估，存在极大的风险。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种半潜船浮箱水上吊装定位方法，避免了船艉部结构的下沉变形对轴系精度造成影响。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种半潜船浮箱水上吊装定位方法，包括以下步骤：

步骤S10、在总组场地将浮箱分成若干总段；

步骤S20、预先测量待搭载所述总段的主甲板的水平度，堪划安装线以确定所述总段的安装位置；

步骤S30、根据所述水平度的测量结果对所述总段的下口余量线进行划线，在地面对所述总段预修割余量；

步骤S40、半潜船起浮后，采用两台吊机轮流将所述总段吊装至所述安装位置处并固定安装。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述总段的安装位置位于所述主甲板上沿其宽度方向的两侧并靠近船艉。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述主甲板上邻近所述安装位置间隔设置有若干标杆。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述主甲板上并位于所述安装线处设置有若干限位码。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述安装线包括相连的第一边线和第二边线，所述第一边线处间隔设置有两个所述第一限位码，所述第二边线处间隔设置有两个所述第二限位码，其中一个所述第一限位码邻近一个所述第二限位码。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述步骤S30具体包括以下步骤：

步骤S31、在地面对若干所述总段的尺寸进行测量，并根据测量结果对所述主甲板上的安装线进行修正；

步骤S32、根据所述总段的尺寸测量结果以及所述水平度的测量结果在所述安装位置预定位浮箱垫板，所述浮箱垫板与所述主甲板焊接。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述浮箱垫板与所述主甲板焊接处的焊道的高度为15-25mm，所述焊道靠近所述主甲板一侧的宽度为15-25mm。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述步骤S40具体包括以下步骤：

步骤S41、将所述总组场地上的若干所述总段分成两组总段，两组所述总段分别邻近第一吊机和第二吊机，其中，所述第二吊机靠近船艉；

步骤S42、所述第一吊机和所述第二吊机分别轮流吊装与其邻近的总段定位至所述主甲板上对应的安装位置处，并焊接在所述浮箱垫板上；

其中，通过所述第一吊机吊装的第一个所述总段和通过所述第二吊机吊装的第二个所述总段分别定位安装在所述安装位置的两个对角处，且第二个所述总段邻近船艉一侧安装。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述步骤S42中，所述总段的四个转角的下脚均焊接在所述浮箱垫板上，每条焊道长度为2-4m。

作为半潜船浮箱水上吊装定位方法的一种优选方案，所述总段的相对的两个横壁的下脚均焊接在所述浮箱垫板上，每条焊道长度为1-2m。

本发明的有益效果为：在总组场地时，根据浮箱的重量将浮箱分成若干总段，根据主甲板的水平度情况划好总段的下口余量线，实现精准定位各总段在主甲板上的安装位置，然后，在半潜船起浮后，通过船坞的吊机即可以进行水上浮箱吊装定位，由于水的浮力足以支撑船体艉部的悬空位置，因此避免了艉部结构的下沉变形对半潜船的轴系精度造成影响。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述的限位码及标杆的位置示意图。

图2为本发明实施例所述的浮箱的下脚通过浮箱垫板焊接在主甲板上的示意图。

图3为本发明实施例所述的浮箱的总段布局及主甲板上的安装位置示意图。

图4为浮箱的总段的第一状态的吊装定位施工图。

图5为浮箱的总段的第二状态的吊装定位施工图。

图6为浮箱的总段的第三状态的吊装定位施工图。

图7为浮箱的总段的第四状态的吊装定位施工图。

图8为浮箱的总段的施焊位置图。

图中：

1、主甲板；2、标杆；3、限位码；4、子区域；41、第一子区域；42、第二子区域；43、第三子区域；44、第四子区域；5、浮箱垫板；6、下脚；71、第一焊道；72、第二焊道；

110、第一总段；120、第二总段；130、第三总段；140、第四总段；210、第一吊机；220、第二吊机。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例中，此半潜船浮箱水上吊装定位方法，包括以下步骤：

步骤S10、在总组场地将浮箱分成若干总段；

步骤S20、预先测量待搭载所述总段的主甲板的水平度，堪划安装线以确定所述总段的安装位置；

步骤S30、根据所述水平度的测量结果对所述总段的下口余量线进行划线，在地面对所述总段预修割余量；

步骤S40、半潜船起浮后，采用两台吊机轮流将所述总段吊装至所述安装位置处并固定安装。

本实施例中，在总组场地时，根据浮箱的重量将浮箱分成若干总段，根据主甲板的水平度情况划好总段的下口余量线，实现精准定位各总段在主甲板上的安装位置；然后，在半潜船下水起浮后，通过船坞的吊机即可以进行水上浮箱吊装定位，由于水的浮力足以支撑船体艉部的悬空位置，因此，避免了艉部结构的下沉变形对半潜船的轴系精度造成影响。

术语“下口余量线”指总段定位安装在主甲板上时，为使总段处于水平而在总段的下端划好的待切割的余量线。

所述总段的安装位置位于所述主甲板上沿其宽度方向的两侧并靠近船艉，即总段的安装位置分为沿主甲板的长度方向延伸的两排区域，两排区域间隔布置，且位于主甲板上沿其宽度方向的两侧并靠近船艉，总段按照该布局进行安装在主甲板上，可以避免半潜船重心失衡。

具体地，所述主甲板上邻近所述安装位置间隔设置有若干标杆。标杆的设置有利于确定主甲板的水平度并根据该水平度测量浮箱的下口余量线，保证总段吊装定位至主甲板上之后保持水平。

作为本发明优选的实施例，所述主甲板上并位于所述安装线处设置有若干限位码。吊机吊装总段下放至安装位置处的过程中，限位码的设置可以使吊装的总段沿该限位码准确地移动至安装位置处，方便总段的吊装定位，且在总段吊装到位后还可以利用此限位码对此总段进行限位，防止总段与主甲板焊接时发生位置偏移。

所述安装线包括相连的第一边线和第二边线，所述第一边线处间隔设置有两个所述第一限位码，所述第二边线处间隔设置有两个所述第二限位码，其中一个所述第一限位码邻近一个所述第二限位码。具体地，安装位置分为若干个子区域，每个子区域与相应的某个总段相对应，每个子区域的四周划有安装线，在安装线的构成转角的两条相连的边线处分别间隔设置两个第一限位码、两个第二限位码，且其中一个第一限位码和其中一个第二限位码邻近该转角，有利于总段的精准定位。

具体地，所述步骤S30具体包括以下步骤：

步骤S31、在地面对若干所述总段的尺寸进行测量，并根据测量结果对所述主甲板上的安装线进行修正；

步骤S32、根据所述总段的尺寸测量结果以及所述水平度的测量结果在所述安装位置预定位浮箱垫板，所述浮箱垫板与所述主甲板焊接。

本实施例中，浮箱垫板的宽度大于浮箱待焊接的下脚的宽度，在安装位置预定位浮箱垫板，使总段稳定地固定在主甲板上。

所述浮箱垫板与所述主甲板焊接处的焊道的高度为15-25mm，所述焊道靠近所述主甲板一侧的宽度为15-25mm。本实施例中，浮箱垫板与主甲板焊接处的焊道的高度优选为20mm，焊道靠近所述主甲板一侧的宽度优选为20mm，保证焊接强度的基础上提高了焊接效率。

所述步骤S40具体包括以下步骤：

步骤S41、将所述总组场地上的若干所述总段分成两组总段，两组所述总段分别邻近第一吊机和第二吊机，其中，所述第二吊机靠近船艉；

步骤S42、所述第一吊机和所述第二吊机分别轮流吊装与其邻近的总段定位至所述主甲板上对应的安装位置处，并焊接在所述浮箱垫板上；

其中，通过所述第一吊机吊装的第一个所述总段和通过所述第二吊机吊装的第二个所述总段分别定位安装在所述安装位置的两个对角处，且第二个所述总段邻近船艉一侧安装。

第二吊机靠近船艉，可以提高吊装效率；将两台吊机吊装的第一个总段定位至安装位置的两个对角处，可以避免总段定位至半潜船上之后造成半潜船重心失衡的情况出现。具体地，在主甲板上，为避免半潜船重心失衡或者将半潜船重心失衡的时间降到最低，第一吊机吊装的第一个总段至安装位置的某个子区域上方时，第二吊机即吊装与其邻近的第一个总段至主甲板上方待命；当第一吊机吊装的第一个总段定位松钩后，第二吊机立即将其吊装的第一个总段定位至主甲板上对应的子区域内；此时，第一吊机返回吊装与其邻近的第二个总段至主甲板上方待命，第二吊机吊装的第一个总段定位松钩后，第一吊机立即将其吊装的第二个总段定位至主甲板上对应的子区域内，如此循环，直至所有的总段吊装完成。

在吊装之前，需要先根据各总段的重量确定两台吊机的行走路线，即各个总段的吊装顺序，以确保两台吊机中的行走路线最短，同时可以使船舶保持平衡，避免船舶重心不稳。

优选地，所述步骤S42中，所述总段的四个转角的下脚均焊接在所述浮箱垫板上，每条焊道长度为2-4m。本实施例中，为保证浮箱的各部分与浮箱垫板连接的稳定性保持一致，每条焊道的长度优选为3m，且转角处每一侧焊道的长度为1.5m。

为进一步提高总段在主甲板上的稳定性，避免半潜船失衡，所述总段相对的两个横壁的下脚均焊接在所述浮箱垫板上，每条焊道长度为1-2m，优选为1.5m。

为进一步说明本发明的技术方案，本发明以9万吨半潜船的浮箱吊装定位为例进行说明,该浮箱吊装定位方法具体包括以下步骤：

一、吊装前的准备工作：

1、在总组场地上将9万吨半潜船浮箱分为第一总段110、第二总段120、第三总段130、第四总段140四个总段吊装(见表1)，总段吊装时机为9万吨半潜船起浮以后，(靠右侧坞壁)将所有缆绳带紧(并增加若干条尼龙缆绳带缆拉紧，以确保坞内浮箱吊装期间的带缆安全)，用600吨3#和4#车单机连续吊装；

表1.总段外形尺寸和重量

其中，第三总段130、第四总段140总段吊装重量(含吊排)为568吨，根据国际重大件吊装管理规定，为II级吊装，以第二吊机220吊装；第一总段110/第二总段120总段吊装重量(含吊排)为525吨，以第一吊机210吊装。

2、定位配合预先测量主甲板1上浮箱安装位置的水平度情况，在主甲板1上提前划安装线，确定安装位置，安装人员在主甲板1上靠近安装位置的转角处立好标杆2，标杆2的高度为1m，在标杆2上划水平线，以确定主甲板1的水平度，并在安装位置的子区域4的外周间隔安装若干限位码3(如图1所示)；

3、定位人员配合在地面对四个总段进行测量，根据测量结果对主甲板1上的安装线进行修正，并结合测得的主甲板1的水平度数据划好浮箱下口余量线，在地面预修割余量，并提前做好浮箱水尺的安装(用来观察浮箱的吃水情况)；

4、根据对浮箱及主甲板1上安装位置的测量数据，在主甲板1上浮箱的安装位置预定位浮箱垫板5，在浮箱垫板5与主甲板1焊接一侧开设如图2所示的坡口，将浮箱垫板5焊接在与安装位置对应的主甲板1上，该坡口的高度为20mm，靠近主甲板1一侧的宽度为20mm。

二、浮箱吊装施工流程：

按照浮箱吊装工艺方案，吊装前确认吊机行走范围内无其他影响吊装的物件，船舶起浮带缆的缆绳方案需要考虑不能阻挡浮箱吊运行走路线，吊运过程中还需要密切关注吊机/浮箱/缆绳相对位置，避免碰撞；

根据如图3所示的总组场地上各总段的摆放位置及半潜船上浮箱的安装位置，并按照如图4至图7的顺序实施吊装定位。

如图3所示，第一吊机210和第二吊机220间隔设置，第二吊机220靠近船艉，其中，第一总段110、第二总段120靠近第一吊机210，第三总段130、第四总段140靠近第二吊机220，第一总段110、第二总段120、第三总段130、第四总段140将分别定位安装至主甲板1上的第一子区域41、第二子区域42、第三子区域43、第四子区域44。

如图4所示，第一吊机210吊装定位第一总段110时，第二吊机220挂钩第四总段140待命。

如图5所示，第一总段110定位松钩后，第二吊机220立即定位第四总段140，此时第一吊机210随即挂钩第二总段120待命。

如图6所示，第四总段140定位松钩后，第一吊机210立即定位第二总段120，此时第二吊机220随即挂钩第三总段130待命。

如图7所示，第二总段120定位松钩后，第二吊机220立即定位第三总段130。

每一个总段定位松钩时需满足如图8所示的约束条件，以使各总段稳定地焊接在主甲板上。具体地，每一子区域的四个转角位置与相应的总段的下脚6焊接时的第一焊道71的长度为3m，横壁的下脚6焊接的第二焊道72的长度为1.5m。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”的描述意指结合该实施例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例中以合适的方式结合。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S10、在总组场地将浮箱分成若干总段；

步骤S20、预先测量待搭载所述总段的主甲板的水平度，堪划安装线以确定所述总段的安装位置；

步骤S30、根据所述水平度的测量结果对所述总段的下口余量线进行划线，在地面对所述总段预修割余量；

步骤S40、半潜船起浮后，采用两台吊机轮流将所述总段吊装至所述安装位置处并固定安装。

2.根据权利要求1所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述总段的安装位置位于所述主甲板上沿其宽度方向的两侧并靠近船艉。

3.根据权利要求1所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述主甲板上邻近所述安装位置间隔设置有若干标杆。

4.根据权利要求1所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述主甲板上并位于所述安装线处设置有若干限位码。

5.根据权利要求4所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述安装线包括相连的第一边线和第二边线，所述第一边线处间隔设置有两个第一限位码，所述第二边线处间隔设置有两个第二限位码，其中一个所述第一限位码邻近一个所述第二限位码。

6.根据权利要求1所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述步骤S30具体包括以下步骤：

步骤S31、在地面对若干所述总段的尺寸进行测量，并根据测量结果对所述主甲板上的安装线进行修正；

步骤S32、根据所述总段的尺寸测量结果以及所述水平度的测量结果在所述安装位置预定位浮箱垫板，所述浮箱垫板与所述主甲板焊接。

7.根据权利要求6所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述浮箱垫板与所述主甲板焊接处的焊道的高度为15-25mm，所述焊道靠近所述主甲板一侧的宽度为15-25mm。

8.根据权利要求6所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述步骤S40具体包括以下步骤：

步骤S41、将所述总组场地上的若干所述总段分成两组总段，两组所述总段分别邻近第一吊机和第二吊机，其中，所述第二吊机靠近船艉；

步骤S42、所述第一吊机和所述第二吊机分别轮流吊装与其邻近的总段定位至所述主甲板上对应的安装位置处，并焊接在所述浮箱垫板上；

其中，通过所述第一吊机吊装的第一个所述总段和通过所述第二吊机吊装的第二个所述总段分别定位安装在所述安装位置的两个对角处，且第二个所述总段邻近船艉一侧安装。

9.根据权利要求8所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述步骤S42中，所述总段的四个转角的下脚均焊接在所述浮箱垫板上，每条焊道长度为2-4m。

10.根据权利要求9所述的半潜船浮箱水上吊装定位方法，其特征在于，所述总段的相对的两个横壁的下脚均焊接在所述浮箱垫板上，每条焊道长度为1-2m。