CN107140178A - 基础教练机的机翼结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基础教练机的机翼结构，包括翼梁和设在翼梁上的蒙皮，所述翼梁为前后设置的双翼梁，每个翼梁为贯穿两侧机翼的整体梁，前后的翼梁之间通过机翼中的零部件相连。该基础教练机的机翼结构设计合理，翼梁为整体结构贯穿左右机翼，前后翼梁通过机翼中的零部件相连加强，省去很多加强肋板，满足结构强度的情况下结构简单，重量小。
Description
技术领域
本发明涉及飞机技术领域，尤其是涉及一种基础教练机的机翼结构。
背景技术
现有基础教练机的机翼结构复杂，机翼两侧分段设置中间通过连接结构连接在一起，重量大结构强度小；并且机翼中多设置有独立燃油箱，通过固定结构将燃油箱定位固定，结构复杂，重量大。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种基础教练机的机翼结构，以达到结构简单，重量小的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该基础教练机的机翼结构，包括翼梁和设在翼梁上的蒙皮，所述翼梁为前后设置的双翼梁，每个翼梁为贯穿两侧机翼的整体梁，前后的翼梁之间通过机翼中的零部件相连。
作为优选的，所述翼梁的截面为C字型。
作为优选的，所述翼梁中间部位设有加强套，翼梁中部位于加强套中。
作为优选的，所述双翼梁之间靠教练机的机身侧设有起落架安装架，起落架安装架为框架结构。
作为优选的，所述翼梁的前侧设有可拆卸更换的机翼前缘，机翼前缘的截面为弧形。
作为优选的，所述翼梁的后侧设有襟翼，所述襟翼为双缝襟翼。
作为优选的，所述翼梁的外端部设有融合式的梢翼。
作为优选的，所述前后设置的双翼梁之间形成有整体机翼油箱。
作为优选的，所述蒙皮为碳纤维复合材料。
作为优选的，所述翼梁为玻璃纤维塑料复合材料。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该基础教练机的机翼结构设计合理，翼梁为整体结构贯穿左右机翼，前后翼梁通过机翼中的零部件相连加强，省去很多加强肋板，满足结构强度的情况下结构简单，重量小。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明机翼外部结构示意图。
图2为本发明一侧机翼内部结构示意图一。
图3为本发明一侧机翼内部结构示意图二。
图4为本发明一侧机翼内部结构示意图三。
图5为本发明机翼内部结构示意图。
图6为本发明挡板结构示意图一。
图7为本发明挡板结构示意图二。
图中：
1.翼梁、2.蒙皮、3.起落架安装架、4.机翼前缘、5.襟翼、6.整体机翼油箱、7.挡板、701.互通孔、8.内进油管、9.出油管、10.外进油管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图7所示，该基础教练机的机翼结构，包括翼梁1和设在翼梁1上的蒙皮2，其中，翼梁1为玻璃纤维塑料复合材料，蒙皮2为碳纤维复合材料，满足结构强度，重量轻。
翼梁1为前后设置的双翼梁，即为前后并排设置的前翼梁和后翼梁，前翼梁和后翼梁均为贯穿两侧机翼的整体梁，为两根横梁，前后的翼梁之间通过机翼中的零部件相连，如通过起落架安装架以及挡板相连，无需设置很多连接的肋板，结构简单，重量轻。
翼梁1的截面为C字型，翼梁的开口向内侧，便于两翼梁之间的零部件定位，翼梁中间部位设有加强套，翼梁中部位于加强套中，翼梁中间部位和机身相连，通过加强套保证结构强度。
双翼梁之间靠教练机的机身侧设有起落架安装架3，起落架安装架3为框架结构，双翼梁之间通过框架结构的起落架安装架相连，提高结构强度。
翼梁1的前侧设有可拆卸更换的机翼前缘4，机翼前缘4的截面为弧形，并在机翼前缘上设有除冰/防结冰结构。翼梁的后侧设有襟翼5，襟翼5为双缝襟翼，可提高升力；襟翼靠机身侧设置，翼梁的后侧靠外侧设有副翼，并在副翼设有副翼配平片，通过副翼配平片降低在机翼重量不平衡情况下的操控难度及操控力道。翼梁的外端部设有融合式的梢翼。
前后设置的双翼梁之间形成有整体机翼油箱，双翼梁之间上下通过封板形成密闭腔体，即形成油箱的腔体，形成整体机翼油箱6，无需设置独立燃油箱，结构简单。
双翼梁之间通过挡板7沿翼梁长度方向分成几个区域，各个区域相连通，防止机翼燃油箱中的燃油在飞机不平稳时来回运动，保证飞机飞行的稳定性。优选的，挡板7的端部上下部均设有台阶，挡板的端部与翼梁内侧的开口相适配，保证挡板固定可靠性。挡板7为并排设置的一组，将油箱分成几区域，每个挡板的底边均设有互通孔701，通过互通孔将相邻区域相连通。
机翼上设有与油箱相连通的进油管和出油管9，其中，进油管包括内进油管8和外进油管10，外进油管位于机翼前缘中，机翼前缘中设有支撑架，支撑架与挡板相对设置，分别位于前翼梁的两侧，支撑架为并排设置的一组，每个支撑架中设有通孔，外进油管穿过支撑架上的通孔定位，外进油管与机翼油箱中最外侧区域相连通。
内进油管和出油管一部分位于机翼油箱中，挡板上设有孔，位于油箱中的内进油管穿过挡板上的孔，内进油管的管壁上设有一组进油孔，通过进油孔实现内进油管与油箱中各个区域相连通，实现加油时每个区域加油量均匀。
并在油箱每个区域的底部设有一个燃料传感器，可以检测油箱每个区域的燃油量，设置在底部便于更换。
挡板7底边上的互通孔中设有电磁阀，可以根据需要控制互通孔的打开和关闭，通过燃料传感器检测每个区域燃油量，两侧机翼每个区域燃油量不均衡时，可通过控制互通孔的打开和关闭来调整。
机翼的挂点设置的挡板7上，为保证结构强度，设置的挂点的挡板为一对，两个挡板的边缘均设有翻边，两个挡板贴合固定在一起，挡板上的翻边相对设置，保证结构强度，两个挡板上相对位置处均设有半圆弧凹槽，两挡板贴合在一起时形成用于挂点杆通过的圆孔，提高强度。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基础教练机的机翼结构，包括翼梁和设在翼梁上的蒙皮，其特征在于：所述翼梁为前后设置的双翼梁，每个翼梁为贯穿两侧机翼的整体梁，前后的翼梁之间通过机翼中的零部件相连。
2.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述翼梁的截面为C字型。
3.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述翼梁中间部位设有加强套，翼梁中部位于加强套中。
4.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述双翼梁之间靠教练机的机身侧设有起落架安装架，起落架安装架为框架结构。
5.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述翼梁的前侧设有可拆卸更换的机翼前缘，机翼前缘的截面为弧形。
6.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述翼梁的后侧设有襟翼，所述襟翼为双缝襟翼。
7.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述翼梁的外端部设有融合式的梢翼。
8.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述前后设置的双翼梁之间形成有整体机翼油箱。
9.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述蒙皮为碳纤维复合材料。
10.如权利要求1所述基础教练机的机翼结构，其特征在于：所述翼梁为玻璃纤维塑料复合材料。
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