CN107117238A - 一种骑行行李收纳系统及骑行车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种骑行行李收纳系统，解决了骑行行李人为携带时的方便性。本骑行行李收纳系统包括至少一个边箱，边箱上活动设置有边箱拉杆，在边箱外侧安装有滚动结构。本骑行行李收纳系统具有携带方便的优点。

Description

一种骑行行李收纳系统及骑行车辆

技术领域

本发明属于骑行收纳系统技术领域，涉及一种骑行行李收纳 系统及骑行车辆。

背景技术

日常生活中，在骑摩托车、自行车等骑行车辆旅行时，除常 规的行李外，经常需要携带诸如骑行护具、露营设备、野炊器具、 修车工具等特殊物品，导致骑行行李体积和重量都会较大。

目前骑行行李系统，大概有如下一些方式：

其一、将两个单独的铝合金或塑胶箱子分别安装在摩托车后 座的行李架上，进而形成边箱形式的行李系统；对于这种硬质箱 体，使用时一般在里边放置若干挎包、双肩包等各类行李包，形 成两级行李收纳系统，而不直接人为携带箱体本身。

其二、将两个行李箱包，中间用带子连接，形成褡裢形式并 挂载在摩托车或自行车的后座上，称为驮包、马鞍包或边包；对 于这种形式的骑行箱包，可以直接带到住宿处，或在机场、车站 人为携带。

另外，除车体两侧的行李箱包外，还有顶包或顶箱，即把箱 包用安装或绑束的方式固定在摩托车和自行车的后座或后货架 上。

上述这些方式，是目前主要的骑行行李收纳方式，它们存在 以下缺陷：在机场、车站(异地租车骑行)、泊车处及住宿处之间， 这些需要人为携带行李的时候，若干件为了适应自行车和摩托车 搭载而失去人体工程学设计的行李，或手提、或肩扛，非常的不 方便。

综上，摩托车和自行车相对于汽车而言，携带行李的空间和 方式都有明显的局限性，为了适应摩托车和自行车搭载方式的骑 行行李系统，很难同时解决人为携带时的方便性。对此，需要设 计一种携带方便的骑行行李收纳系统，以适应并契合于摩托车、 自行车等骑行车辆的搭载方式。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种 携带方便的骑行行李收纳系统及骑行车辆。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种骑行行李收 纳系统，包括对称设置的两个边箱，骑行行李收纳系统还包括活 动设置于边箱的边箱拉杆，在边箱外侧安装有滚动结构，两个边 箱可快装形成一个拉杆箱。

作为本发明的进一步改进，所述边箱设置为对称的两个且两 边箱的边箱拉杆相互配合，两个边箱可快装为一个拉杆箱，此时 两个边箱拉杆分别抽出对应边箱并扣锁形成拉杆箱拉杆。

作为本发明的更进一步改进，所述边箱拉杆各具有拉杆箱拉 杆的半截把手，每个半截把手头部分别设有相互适配的插销结构， 两个半截把手插合后通过下沉式设置的金属搭扣结构锁紧。

作为本发明的进一步改进，所述边箱拉杆靠近对应边箱组装 位置设置且位于快装后的拉杆箱外侧中部位置，各边箱上的滚动 结构均设置为单个轮子，该轮子位于对应边箱底部其中一边角处 且与对应边箱拉杆处于该边箱的同一侧。

作为本发明的更进一步改进，在边箱底部安装有与轮子相对 应的立脚，且立脚与对应轮子呈对角设置于对应边箱的同一侧部， 所述立脚底部与对应轮子底部处于同一平面。

作为本发明的进一步改进，两个边箱可通过金属搭扣结构快 装为一个拉杆箱，所述金属搭扣结构包括至少一个金属搭扣，所 述金属搭扣包括分别设置在两个边箱上的锁止端和操作端。

作为本发明的更进一步改进，所述金属搭扣设置为偶数个且 对称分布在快装后的拉杆箱上。

作为本发明的又一种改进，该骑行行李收纳系统还包括可置 于边箱顶部或拉杆箱顶部的顶包。

作为本发明的进一步改进，所述边箱顶部或拉杆箱顶部和顶 包底部之间通过魔术贴固定连接，在顶包侧面设有用于环扣在边 箱拉杆或拉杆箱拉杆上的固定带。

作为本发明的进一步改进，在各边箱上均设有用于快装时限 位的至少一个限位机构，所述限位机构包括分别设置在两个边箱 上的插销头和插销孔。

作为本发明的进一步改进，在边箱外侧安装有长度可调的承 重驮带。

一种骑行行李收纳系统，包括对称设置的两个边箱，在边箱 上活动设置有边箱拉杆，两个边箱可快装为一个拉杆箱，此时两 个边箱拉杆分别抽出对应边箱并扣锁形成拉杆箱拉杆；在边箱底 部两个边角处分别设有万向轮，且四个万向轮分别位于快装后的 拉杆箱底部四个边角处。

一种骑行行李收纳系统，包括对称设置的两个边箱，在其中 一个边箱上活动设置有边箱拉杆，两个边箱可快装为一个拉杆箱， 此时边箱拉杆为拉杆箱拉杆；在边箱底部边角处安装有轮子，且 两个轮子分列快装后的拉杆箱底部两个边角处，两个轮子与边箱 拉杆同侧设置。

一种骑行车辆，包括后座以及上述的骑行行李收纳系统，所 述边箱挂载在后座上且两个边箱分列后座两侧。

一种骑行车辆，包括安装有边箱支架的后座以及上述的骑行 行李收纳系统，在两个边箱各自相对的一侧设有挂装机构，所述 边箱通过挂装机构挂装在边箱支架上，两个边箱分列后座两侧。

一种骑行车辆，包括安装有行李支架的后座以及上述的骑行 行李收纳系统，在行李支架上安装有硬质边箱，该骑行行李收纳 系统的边箱设置为契合于所述硬质边箱的内胆箱结构并内置于对 应硬质边箱中。

基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效 果：本骑行行李收纳系统整体结构布局紧凑、合理，包括至少一 个边箱，并在边箱上活动安装有拉杆，可以直接人为携带箱体本 身，可以直接在各移动场所之间拖行，携带方便，契合于摩托车 和自行车等骑行车辆搭载。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说 明，其中：

图1是本发明一较佳实施例中骑行行李收纳系统的结构示意 图。

图2是本发明一较佳实施例中骑行行李收纳系统搭载在骑行 车辆上和刚卸置在地面时的结构示意图。

图3是图1所示骑行行李收纳系统另一视角的结构示意图。

图4是图3另一视角的结构示意图。

图5是本发明一较佳实施例中两个边箱快装为拉杆箱后准备 拖行时的结构示意图。

图6是图5另一视角的结构示意图。

图7是本发明一较佳实施例中在拉杆箱上固定好顶包时的结 构示意图。

图8是本发明一较佳实施例中边箱处于打开状态时的结构示 意图。

图9是本发明第二种实施例中骑行行李收纳系统的结构示意 图。

图10是本发明第三种实施例中骑行行李收纳系统的结构示 意图。

图11是本发明一较佳实施例中骑行车辆的结构示意图。

图12是本发明骑行车辆另一较佳实施例中骑行行李收纳系 统的结构示意图。

图中，10、拉杆箱；11、边箱；12、拉杆箱拉杆；121、边箱 拉杆；13、轮子；14、按钮；15、轮子基座；16、立脚；17、金 属搭扣；171、锁止端；172、操作端；181、插销头；182、插销孔；20、顶包；21、固定带；30、魔术贴；40、承重驮带；50、 调节组件；60、塑胶扣具；70、反光布；80、软质提手；90、驮 行辅助带；100、固定辅助带；110、扩展行李绑束带；120、外置 扩展包；130、内置文件袋；140、万向轮；150、挂装机构。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方 案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

在现有技术中，摩托车、自行车等骑行车辆相对于汽车而言， 携带行李的空间和方式都有明显的局限性，为了适应摩托车和自 行车等骑行车辆搭载方式的骑行行李系统，很难同时解决人为携 带时的方便性；本发明旨在设计一种契合于摩托车和自行车等骑 行车辆携带的，且在将行李从机场、车站、住宿处与泊车处之间 的人为移动方式上有革命性创新的骑行行李系统产品。

本发明保护一种契合于摩托车和自行车等骑行车辆携带的骑 行行李收纳系统，不仅适用于摩托车和自行车，还可适用于其他 骑行车辆。

下面结合图1至图12对本发明提供的技术方案进行更为详细 的阐述。

如图1至图4所示，本骑行行李收纳系统包括对称设置的多 个边箱11，边箱11上活动设置有可提拉的边箱拉杆121，边箱拉 杆121活动安装在边箱11上，以使边箱11便于在各人为移动场 所之间拖行，使用时边箱拉杆121抽出，运输和存放时将边箱拉 杆121退回边箱11收纳位置；边箱11箱体内部空间用于存放行 李等物什，在边箱11外侧安装有可在地面等适应场合滚动的滚动 结构，且滚动结构与边箱拉杆121相配，保证边箱11拖行的灵活 和便捷，实用，省力。

本骑行行李收纳系统整体结构布局紧凑、合理，包括至少一 个边箱11，并在边箱11上活动安装有可以拖拉和手持的拉杆， 可以直接人为携带箱体本身，可以直接在各移动场所之间拖行， 携带方便，契合于摩托车和自行车等骑行车辆搭载，符合人体工 程学设计，使用时省力、舒适。

在本案中，上述边箱11设置为单个或多个时，边箱11可以 单独拖行，也可以将多个边箱11组装并为一个箱体后拖行，仅需 对拉杆和滚动结构进行适应性调整即可。

边箱拉杆的数量可以为单个，设置在其中一个边箱上，边箱11组装并为一个箱体， 单拉杆进行拖行。

结合图5和图6所示，作为一种优选或可选的实施方式，优 选边箱11设置为对称的两个，对应的，每个边箱11上均设有一 个边箱拉杆121，且两边箱11的边箱拉杆121相互配合，两个边 箱11可快装为一个拉杆箱10，此时两个边箱拉杆121分别抽出 对应边箱11并扣锁形成拉杆箱拉杆12。

即两个边箱11可以快速组装为一个拉杆箱10，且两个边箱 11各自的边箱拉杆121抽出并扣合锁紧成为一个双杆拉杆(拉杆 箱拉杆12)。

本案中组装前的两个边箱11各设计一根拉杆，拉出后扣锁成 双杆拉杆，因为组装前的两个边箱11都有拉杆，所以组装后的拉 杆箱10在使用时拉杆受力最为对称，拖行时也最为稳固。

进一步的，如图6所示，边箱拉杆121各具有拉杆箱拉杆12 的半截把手，每个半截把手头部分别设有相互适配的插销结构， 两个半截把手插合后通过下沉式设置的金属搭扣结构锁紧，下沉 式设置于拉杆箱拉杆12把手上的金属搭扣结构使得拉杆顶部平 顺，可以防止咯手，使用起来舒适，该处的金属搭扣还优选置于 拉杆箱拉杆12的把手中部位置。

在本案中，两个边箱11各有一根边箱拉杆121，拉出后可组 装成双杆拉杆，两个边箱拉杆121各有半截把手，把手头部有插 销结构并下沉式安装有金属搭扣(上述拉杆箱拉杆12上设置有单 个金属搭扣结构)，插销插入并把搭扣锁止后便形成了拉杆箱拉杆 12的把手。

进一步优选地，在拉杆箱拉杆12的把手顶部设计有两个按钮 14，分别控制两根边箱拉杆121抽动的释放和锁止，工作可靠且 使用便捷。

为保证滚动结构与拉杆配合的紧密性，保证使用便捷和拖行 方便，优选边箱拉杆121靠近对应边箱11组装位置设置且位于快 装后的拉杆箱10外侧中部位置，各边箱11上的滚动结构均设置 为单个轮子13，该轮子13位于对应边箱11底部其中一边角处且 与对应边箱拉杆121处于该边箱11的同一侧，而且优选轮子13 与对应边箱拉杆121的把手呈对角设置，即二者连线为该边箱11 侧面的一条对角线，本骑行行李收纳系统的边箱11设计更加符合 工程力学，拖行时轮子13受力均匀，拖行平稳，提高使用寿命。

定义边箱11用于设置拉杆和轮子13的是外侧部，拉杆把手 靠近的为顶部，轮子13靠近的为底部，则上述两个边箱11外底 角各安装一个轮子13，外侧部各设计一根拉杆；本案中的边箱11 还优选采用硬质箱体，箱体外层可根据款式需要选用防水布、真 皮、PU皮、金属、塑胶等材质，通用性广。

进一步的，各轮子13分别通过轮子基座15可拆卸安装于对 应边箱11边角处，轮子基座15优选包覆安装在对应边箱11边角 处，且分别与对应边箱11的至少两个外侧面相接触，其中一个外 侧面包括上述定义的边箱11外侧部的端面，这样使得本发明中两 个边箱11底角各有一个轮子基座15，快装成一个拉杆箱10后形 成拉杆箱轮子13。

更进一步的，如图4所示，在边箱11底部安装有与轮子13 相对应的立脚16，且立脚16与对应轮子13呈对角设置于对应边 箱11的同一侧部，即二者连线为上述边箱11侧部的一条对角线， 立脚16优选靠近边箱11安装位置设置，立脚16底部与对应轮子 13底部处于同一平面。

本发明设置两个边箱11各有一个箱体立脚16，其底部和轮 子13底部在同一平面上，优选拉杆箱10的两个轮子13、两个立 脚16的底部处于同一平面上，保障组装后的拉杆箱10站立平衡。

作为优选，采用刚性锁止方式快装边箱11，固定牢靠。具体 的，两个边箱11可通过金属搭扣结构快装为一个拉杆箱10，金 属搭扣结构包括至少一个金属搭扣17，金属搭扣17包括分别设 置在两个边箱11上的固定的锁止端171和活动的操作端172。

具体的，边箱11箱体之间用至少一个金属搭扣17快装成为 一个箱体，如果锁止端171置于左侧的边箱11箱体上，则对应的 操作端172置于右侧的边箱11箱体上，且锁止端171和操作端 172均靠近边箱11快装位置(即组装位置)设置；而上述用于锁 紧拉杆箱把手的金属搭扣结构也优选为同样的单个金属搭扣17， 且该金属搭扣呈下沉式设置，避免咯手。

为使得边箱11快装便捷、固定牢靠，优选金属搭扣17设置 为偶数个且对称分布在快装后的拉杆箱10上。进一步优选地，如 图1和图2所示，在拉杆箱10的顶部和底部结合部分(组装部分) 对称分布有四个金属搭扣17，全部锁止后将两个边箱11快装成 一个箱体，即拉杆箱10箱体。

在本发明中，金属搭扣17可以属于骑行行李收纳系统其他局 部的一部分，也可以作为本发明骑行行李收纳系统的一部分，或 者连带其安装、固定所需的各种零部件均作为本发明的骑行行李 收纳系统的一部分；根据需要，此处还可以采用其他机械机构实 现两个边箱11的刚性锁止。

在本发明中，如图7所示，该骑行行李收纳系统还包括可置 于边箱11顶部或拉杆箱10顶部的顶包20；在仅设置单独一个边 箱11时，顶包20置于边箱11顶部，顶包20和边箱11及对应的 连接配件构成了该骑行行李收纳系统。

日常生活中，如需要顶包20的话，将顶包20置于边箱11 顶部或者组装后的拉杆箱10顶部，拖行时连带顶包20一同位移， 使用便捷，实用性强。

上述轮子13分列在拉杆箱10底部两侧，立脚16置于拉杆箱 10底部靠中部位置，优选边箱11顶部或拉杆箱10顶部和顶包20 底部之间通过魔术贴30固定连接，在顶包20侧面设有用于环扣 在边箱拉杆121或拉杆箱拉杆12上的固定带21。

安装时，顶包20底部和边箱11顶部/拉杆箱10顶部用魔术 贴30固定，顶包20侧面有固定带21，可环扣在拉杆上。进一步 优选本案中的顶包20置于拉杆箱10顶部，上述魔术贴30设置在 拉杆箱10顶部，即边箱11顶部也设置有魔术贴30，拉杆箱10 和顶包20及对应的连接配件构成了该骑行行李收纳系统。

进一步的，如图1和图4所示，在各边箱11上均设有用于快 装时限位的至少一个限位机构，限位机构包括分别设置在两个边 箱11上的插销头181和插销孔182。

具体的，本案中的插销头181还优选设置为凸起带倒角的塑 胶插销头181，且优选限位机构设置为两个，即两组插销头181 和插销孔182，分别置于边箱11的组装侧面上。

快装时，在上一步金属搭扣17锁止后，两个插销头181正好 分别插入两个插销孔182内，进一步固定组装后的两个边箱11 箱体，使得它们之间在拖行时不发生细微滑动。

作为优选，如图3、4所示，在边箱11外侧安装有长度可调 的承重驮带40，本发明还设置有用于调节承重驮带40长短的调 节组件50，按照款式不同优选设置二至四条，用于连接两个边箱 11并可挂载在摩托车、自行车等骑行车辆的后座上。

在本发明中，各功能带子均用塑胶扣具60扣合；还优选在边 箱11顶部设有反光布70(可替换为反光条)，保障夜间行车安全， 拉杆隐藏设置在反光布70后(下方)；在边箱11侧部设置有软质 提手80，两边箱11各有一个，边箱11装、卸车时使用；在边箱 11外侧还安装有可调长短的驮行辅助带90，每个边箱11两条， 调紧并用塑胶扣具60扣止后用于斜拉边箱11向外侧倾斜，使边 箱11在骑行时不至于摩擦到骑行车辆的车轮；在两个边箱11相 对快装的侧面上设有可调长短的固定辅助带100，将其环绕在自 行车或摩托车等骑行车辆货架尾部，调紧并用塑胶扣具60扣止后 用于固定边箱11，使其在急刹车时不向前滑动；在边箱11外侧 还设有扩展行李绑束带110，每个边箱11顶部设计两条，可调长 短并可用塑胶扣具60扣接，两条绑束带和边箱11顶部形成扩展 行李平台，用于绑束收纳后的帐篷、防潮垫等长条形行李；在边 箱11底部设置有外置扩展包120，用于放置需要快速取用的小型 物品；

结合图8所示，本发明中的边箱11包括箱体和箱盖，所述箱 体外侧和箱盖内侧优选用魔术贴30固定，在箱体和箱盖间有拉链 的情况下，箱盖主要用于防雨；所述边箱11内设有内置文件袋 130，两个边箱11各有一个，用于放置重要文件物品。

本发明还保护一种骑行行李收纳系统的实施例，如图9所示， 其包括对称设置的两个边箱，在边箱上活动设置有边箱拉杆121 且两边箱拉杆121相互配合，两个边箱可快装为一个拉杆箱，此 时两个边箱拉杆121分别抽出对应边箱并扣锁形成拉杆箱拉杆 12，边箱拉杆121靠近对应边箱组装位置设置且位于快装后的拉 杆箱外侧中部位置，在边箱底部两个边角处分别设有万向轮140， 且四个万向轮140分别位于快装后的拉杆箱底部四个边角处。

在两个边箱的底角各安装两个万向轮140，使得组装后的箱 体底角有四个万向轮140，进而形成万向轮140拉杆箱系统，其 他设置与第一实施例中的骑行行李收纳系统无异。

本发明另外还保护一种骑行行李收纳系统的实施例，如图10 所示，其包括对称设置的两个边箱，在其中一个边箱上活动设置 有边箱拉杆121，两个边箱可快装为一个拉杆箱，此时边箱拉杆 121为拉杆箱拉杆12；在边箱底部边角处安装有轮子13，且两个 轮子13分列快装后的拉杆箱底部两个边角处，两个轮子13与边 箱拉杆121同侧设置。

该实施例中，在两个边箱中的其中一个边箱上，靠近组装一 侧安装有单杆拉杆，形成单杆拉杆行李箱系统，其他设置与第一 实施例中的骑行行李收纳系统无异；在该替代方案中，因为无法 做到单杆拉杆在组装后的箱体中绝对居中，而且另外一个无拉杆 的箱体在拖行中仅靠金属搭扣17受力；需要放置顶包20时，顶 包20的辅助束带绑束在单杆拉杆上显然不够稳固，故该方案整体 上无主方案使用时方便可靠，但因为不用设计需要组装的专用双 杆拉杆，所以在设计制造上比主方案简单。

本发明还保护与上述骑行行李收纳系统相契合的骑行车辆， 即应用该收纳系统的骑行车辆，该骑行车辆优选为摩托车和自行 车，但并不局限于此；具体的，如图11所示，上述三种实施例的 骑行行李收纳系统所契合的骑行车辆的实施例如下：其包括后座 以及上述骑行行李收纳系统，所述边箱挂载在后座上且两个边箱 分列后座两侧。

进一步的，优选在后座上安装有行李架，这样边箱可以挂载 在行李架上且两个边箱分列行李架两侧。

本发明还保护一种骑行车辆，如图12所示，其包括安装有边 箱支架的后座以及上述的骑行行李收纳系统，在两个边箱各自相 对的一侧设有挂装机构150，边箱通过挂装机构150挂装在边箱 支架上，两个边箱分列后座两侧。

具体的讲，对于自行车后货架，以及有些摩托车本身安装有 后座边箱支架，则可以省略掉主方案中连接两个边箱的承重驮带 40，改为在边箱箱体内侧设计挂装机构150，使用时将两个边箱 分别挂装在边箱支架上，箱体上两排挂装机构150可根据车型不 同进行对应设计，通用性广。

再进一步，对于有些摩托车等骑行车辆，已经在行李支架上 安装了金属或塑胶硬质边箱，则可以契合其边箱内部空间设计内 胆箱，在内胆箱的理念基础上实现本发明；也就是将本发明的产 品省略掉承重驮带40和挂装机构150，在骑行时内置于摩托车等 骑行车辆原本的边箱中。

具体的，本发明还保护一种骑行车辆，包括安装有行李支架 的后座以及上述的骑行行李收纳系统，在行李支架上安装有硬质 边箱(即骑行车辆原本的边箱结构)，本发明涉及的边箱(即上述 骑行行李收纳系统的边箱)设置为契合于原硬质边箱的内胆箱结 构并内置于原硬质边箱中。

进一步优选上述硬质边箱为对称的两个，对应的本案边箱也 设置为对称的两个，该边箱省略承重驮带40等挂载配件。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说 明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例 做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离 本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种骑行行李收纳系统，包括对称设置的两个边箱，其特征在于：骑行行李收纳系统还包括活动设置于边箱的边箱拉杆，在边箱外侧安装有滚动结构，两个边箱可快装形成一个拉杆箱。

2.根据权利要求1所述的一种骑行行李收纳系统，其特征在于：所述两边箱各对应设置有相互配合的边箱拉杆，当两个边箱形成拉杆箱时，两个边箱拉杆分别抽出并相对扣锁形成拉杆箱拉杆。

3.根据权利要求2所述的一种骑行行李收纳系统，其特征在于：所述边箱拉杆各具有拉杆箱拉杆的半截把手，每个半截把手头部分别设有相互适配的插销结构，两个半截把手插合后通过下沉式设置的金属搭扣结构锁紧。

4.根据权利要求2所述的一种骑行行李收纳系统，其特征在于：所述边箱拉杆靠近对应边箱组装位置设置且位于快装后的拉杆箱外侧中部位置，各边箱上的滚动结构均设置为单个轮子，该轮子位于对应边箱底部其中一边角处且与对应边箱拉杆处于该边箱的同一侧。

5.根据权利要求2所述的一种骑行行李收纳系统，其特征在于：两个边箱可通过金属搭扣结构快装为一个拉杆箱，所述金属搭扣结构包括至少一个金属搭扣，所述金属搭扣包括分别设置在两个边箱上的锁止端和操作端。

6.根据权利要求2所述的一种骑行行李收纳系统，其特征在于：该骑行行李收纳系统还包括可置于边箱顶部或拉杆箱顶部的顶包。

7.根据权利要求6所述的一种骑行行李收纳系统，其特征在于：所述边箱顶部或拉杆箱顶部和顶包底部之间通过魔术贴固定连接，在顶包侧面设有用于环扣在边箱拉杆或拉杆箱拉杆上的固定带。

8.根据权利要求2所述的一种骑行行李收纳系统，其特征在于：在各边箱上均设有用于快装时限位的至少一个限位机构，所述限位机构包括分别设置在两个边箱上的插销头和插销孔。

9.一种骑行行李收纳系统，包括对称设置的两个边箱，其特征在于：在其中一个边箱上活动设置有边箱拉杆，两个边箱可快装为一个拉杆箱，此时边箱拉杆为拉杆箱拉杆；在边箱底部边角处安装有轮子，且两个轮子分列快装后的拉杆箱底部两个边角处，两个轮子与边箱拉杆同侧设置。

10.一种骑行车辆，其特征在于：包括后座以及权利要求2或9所述的骑行行李收纳系统，所述边箱挂载在后座上且两个边箱分列后座两侧。