CN107117015A - 一种车头可散热的拖拉机 - Google Patents

Abstract

一种车头可散热的拖拉机，包括车底盘、方向盘、发动机、散热风扇、控制器与电源，所述车底盘的顶部设置有发动机，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，且控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线与蜡块。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

Description

一种车头可散热的拖拉机

技术领域

本发明涉及一种机动车设施，尤其涉及一种车头可散热的拖拉机，具体适用于提高散热效率，增强控制性。

背景技术

目前，车头可散热的拖拉机上的散热器都安装在发动机的后部方向盘的一侧，不仅占据了驾驶空间，而且散热器靠近驾驶人员，安全性较低，此外，散热器不可控制，只要发动机工作散热器就工作，效率较低。

中国专利，授权公告号为CN202718746U，授权公告日为2013年2月6日的实用新型专利公开了一种大功率车头可散热的拖拉机用散热器，包括用于对发动机水进行散热的水箱、对变速箱机油进行散热的机油散热器以及对压缩空气进行冷却的中冷散热器，机油散热器固定在水箱的一侧，水箱的上部设在进水口、下部设有出水口，机油散热器的上部设有出油口、下部设有进油口，中冷散热器通过支架连接在水箱的前部，中冷散热器的进气口和出气口均设置在水箱的顶部，且水箱和机油散热器以及中冷散热器上均设有翅片，水箱和机油散热器后部的翅片正对于风扇。虽然该设计将水箱、机油散热器以及中冷散热器安装在一起，能减小散热器的体积，节省空间，但其仍旧具有以下缺陷：该设计的散热属于被动式散热，并不是依据温度的情况作出的即时反应，散热效率较低，控制性较弱。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的车头可散热的拖拉机。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种车头可散热的拖拉机，包括车底盘、方向盘与发动机，所述车底盘的底部两端设置有前轮与后轮，车底盘的顶部设置有发动机，且在发动机上连接有方向盘；

所述车头可散热的拖拉机还包括散热风扇、控制器与电源，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，且控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接；

所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线与蜡块，输入电源线的一端与散热风扇电路连接，输入电源线的另一端穿经金属外壳内设置的弹簧后延伸至金属外壳的内部，弹簧的一端与金属外壳的左壁固定连接，弹簧的另一端经蜡块压缩固定后与金属外壳的左壁相粘接，输出电源线的一端与电源电路连接，输出电源线的另一端延伸至金属外壳的内部，输出电源线的另一端连接有输出导电片，输出导电片的背面通过绝缘管与金属外壳的右壁相连接，输出导电片正面的正前方设置有输入导电片，输入导电片的背面与输入电源线的另一端相连接。

所述散热风扇、控制器、隔离腔的顶部都覆盖有同一个防护盖，该防护盖的左端与电源相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种车头可散热的拖拉机中，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接，使用时，不仅增加了一个风扇进行散热，而且该散热风扇还由控制器控制运行，控制器能根据温度的具体情况控制风扇的运行与否，不仅能进行有效散热，而且提高了风扇的利用效率，控制性较强。因此，本发明的散热效率较高，控制性较强。

2、本发明一种车头可散热的拖拉机中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块与弹簧，使用时，发动机运行产生的高温会升高金属外壳的温度，高温的金属外壳会融化与其相粘接的蜡块，当蜡块逐渐融化时，蜡块对弹簧的压制力减弱，直至弹簧反弹，反弹的弹簧会带动输入电源线及其上连接的输入导电片前行以与正前方的输出导电片相接触，以搭接成电路，从而导通风扇、电源，以自动开启风扇，从而实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。

3、本发明一种车头可散热的拖拉机中，所述散热风扇、控制器、隔离腔的顶部都覆盖有同一个防护盖，该防护盖的左端与电源相连接，该设计能对散热风扇、控制器、隔离腔进行保护，避免外来撞击以及灰尘，防止灰尘引起的热量上升与事故，此外，隔离腔能将发动机与电源相互隔离，预防发动机、电源之间发生事故。因此，本发明的散热效率较高，安全性较高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中控制器的结构示意图。

图中：车底盘1、方向盘2、发动机3、隔离腔4、散热风扇5、控制器6、金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、蜡块64、弹簧65、输出导电片66、绝缘管67、输入导电片68、电源7、前轮8、后轮9、防护盖10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1–图2，一种车头可散热的拖拉机，包括车底盘1、方向盘2与发动机3，所述车底盘1的底部两端设置有前轮8与后轮9，车底盘1的顶部设置有发动机3，且在发动机3上连接有方向盘2；

所述车头可散热的拖拉机还包括散热风扇5、控制器6与电源7，所述散热风扇5与发动机3的前端正对设置，发动机3的顶部设置有控制器6，发动机3的右侧上方设置有电源7，该电源7与发动机3之间设置有隔离腔4，且控制器6的左右两端分别与散热风扇5、电源7电路连接；

所述控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63与蜡块64，输入电源线62的一端与散热风扇5电路连接，输入电源线62的另一端穿经金属外壳61内设置的弹簧65后延伸至金属外壳61的内部，弹簧65的一端与金属外壳61的左壁固定连接，弹簧65的另一端经蜡块64压缩固定后与金属外壳61的左壁相粘接，输出电源线63的一端与电源7电路连接，输出电源线63的另一端延伸至金属外壳61的内部，输出电源线63的另一端连接有输出导电片66，输出导电片66的背面通过绝缘管67与金属外壳61的右壁相连接，输出导电片66正面的正前方设置有输入导电片68，输入导电片68的背面与输入电源线62的另一端相连接。

所述散热风扇5、控制器6、隔离腔4的顶部都覆盖有同一个防护盖10，该防护盖10的左端与电源7相连接。

使用时，发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度，高温的金属外壳61会融化与其相粘接的蜡块64，当蜡块64逐渐融化时，蜡块64对弹簧65的压制力减弱，直至弹簧65反弹，反弹的弹簧65会带动输入电源线62及其上连接的输入导电片68前行以与正前方的输出导电片66相接触，以搭接成电路，从而导通散热风扇5、电源7，启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (2)

1.一种车头可散热的拖拉机，包括车底盘(1)、方向盘(2)与发动机(3)，所述车底盘(1)的底部两端设置有前轮(8)与后轮(9)，车底盘(1)的顶部设置有发动机(3)，且在发动机(3)上连接有方向盘(2)，其特征在于：

所述车头可散热的拖拉机还包括散热风扇(5)、控制器(6)与电源(7)，所述散热风扇(5)与发动机(3)的前端正对设置，发动机(3)的顶部设置有控制器(6)，发动机(3)的右侧上方设置有电源(7)，该电源(7)与发动机(3)之间设置有隔离腔(4)，且控制器(6)的左右两端分别与散热风扇(5)、电源(7)电路连接；

所述控制器(6)包括金属外壳(61)、输入电源线(62)、输出电源线(63)与蜡块(64)，输入电源线(62)的一端与散热风扇(5)电路连接，输入电源线(62)的另一端穿经金属外壳(61)内设置的弹簧(65)后延伸至金属外壳(61)的内部，弹簧(65)的一端与金属外壳(61)的左壁固定连接，弹簧(65)的另一端经蜡块(64)压缩固定后与金属外壳(61)的左壁相粘接，输出电源线(63)的一端与电源(7)电路连接，输出电源线(63)的另一端延伸至金属外壳(61)的内部，输出电源线(63)的另一端连接有输出导电片(66)，输出导电片(66)的背面通过绝缘管(67)与金属外壳(61)的右壁相连接，输出导电片(66)正面的正前方设置有输入导电片(68)，输入导电片(68)的背面与输入电源线(62)的另一端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车头可散热的拖拉机，其特征在于：所述散热风扇(5)、控制器(6)、隔离腔(4)的顶部都覆盖有同一个防护盖(10)，该防护盖(10)的左端与电源(7)相连接。