CN107117003A - 一种发动机前置的拖拉机 - Google Patents

Abstract

一种发动机前置的拖拉机，包括车底盘、方向盘、发动机、散热风扇、控制器与电源，所述车底盘的顶部设置有发动机，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，且控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电板、输出电线、输出导电板与通电片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

Description

一种发动机前置的拖拉机

技术领域

本发明涉及一种机动车设施，尤其涉及一种发动机前置的拖拉机，具体适用于提高散热效率，增强控制性。

背景技术

目前，发动机前置的拖拉机上的散热器都安装在发动机的后部方向盘的一侧，不仅占据了驾驶空间，而且散热器靠近驾驶人员，安全性较低，此外，散热器不可控制，只要发动机工作散热器就工作，效率较低。

中国专利，授权公告号为CN202718746U，授权公告日为2013年2月6日的实用新型专利公开了一种大功率发动机前置的拖拉机用散热器，包括用于对发动机水进行散热的水箱、对变速箱机油进行散热的机油散热器以及对压缩空气进行冷却的中冷散热器，机油散热器固定在水箱的一侧，水箱的上部设在进水口、下部设有出水口，机油散热器的上部设有出油口、下部设有进油口，中冷散热器通过支架连接在水箱的前部，中冷散热器的进气口和出气口均设置在水箱的顶部，且水箱和机油散热器以及中冷散热器上均设有翅片，水箱和机油散热器后部的翅片正对于风扇。虽然该设计将水箱、机油散热器以及中冷散热器安装在一起，能减小散热器的体积，节省空间，但其仍旧具有以下缺陷：该设计的散热属于被动式散热，并不是依据温度的情况作出的即时反应，散热效率较低，控制性较弱。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的发动机前置的拖拉机。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种发动机前置的拖拉机，包括车底盘、方向盘与发动机，所述车底盘的底部两端设置有前轮与后轮，车底盘的顶部设置有发动机，且在发动机上连接有方向盘；

所述发动机前置的拖拉机还包括散热风扇、控制器与电源，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，且控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接；

所述控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电板、输出电线、输出导电板与通电片，所述输入电线的一端与散热风扇相连接，输入电线的另一端穿过金属外壳的左壁后与位于金属外壳内部的输入导电板的背面相连接，该输入导电板的顶端通过一号塑料条与金属外壳的左壁相连接，输入导电板的底端通过二号塑料条与金属外壳的左壁相连接，所述一号塑料条高于二号塑料条设置，所述二号塑料条的长度大于一号塑料条；所述输出电线的一端与电源相连接，输出电线的另一端穿过金属外壳的右壁后与位于金属外壳内部的输出导电板的背面相连接，该输出导电板的顶端通过三号塑料条与金属外壳的右壁相连接，输出导电板的底端通过四号塑料条与金属外壳的右壁相连接，所述三号塑料条高于四号塑料条设置，所述四号塑料条的长度大于三号塑料条；所述一号塑料条、三号塑料条位于同一水平线，所述二号塑料条、四号塑料条位于同一水平线，所述输入导电板、输出导电板以通电片的中轴线为对称线对称设置，所述通电片的长度大于输入导电板底端、输出导电板底端之间的距离，通电片的长度小于输入导电板顶端、输出导电板顶端之间的距离，且通电片的背面通过蜡块与金属外壳的顶部相连接。

所述输入导电板、输出导电板的正面是弧形结构。

所述散热风扇、控制器、隔离腔的顶部都覆盖有同一个防护盖，该防护盖的左端与电源相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种发动机前置的拖拉机中，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接，使用时，不仅增加了一个风扇进行散热，而且该散热风扇还由控制器控制运行，控制器能根据温度的具体情况控制风扇的运行与否，不仅能进行有效散热，而且提高了风扇的利用效率，控制性较强。因此，本发明的散热效率较高，控制性较强。

2、本发明一种发动机前置的拖拉机中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电板、输出电线、输出导电板、通电片与蜡块，使用时，发动机运行产生的高温会引起蜡块的逐渐软化，直至融化，在该过程中，在重力的作用下，通电片下落以与输入导电板、输出导电板分别相接触，从而导通风扇、电源，以自动开启风扇，从而实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。

3、本发明一种发动机前置的拖拉机中，所述散热风扇、控制器、隔离腔的顶部都覆盖有同一个防护盖，该防护盖的左端与电源相连接，该设计能对散热风扇、控制器、隔离腔进行保护，避免外来撞击以及灰尘，防止灰尘引起的热量上升与事故，此外，隔离腔能将发动机与电源相互隔离，预防发动机、电源之间发生事故。因此，本发明的散热效率较高，安全性较高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中控制器的结构示意图。

图中：车底盘1、方向盘2、发动机3、隔离腔4、散热风扇5、控制器6、金属外壳61、输入电线62、输入导电板63、一号塑料条631、二号塑料条632、输出电线64、输出导电板65、三号塑料条651、四号塑料条652、通电片66、蜡块661、电源7、前轮8、后轮9、防护盖10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1–图2，一种发动机前置的拖拉机，包括车底盘1、方向盘2与发动机3，所述车底盘1的底部两端设置有前轮8与后轮9，车底盘1的顶部设置有发动机3，且在发动机3上连接有方向盘2；

所述发动机前置的拖拉机还包括散热风扇5、控制器6与电源7，所述散热风扇5与发动机3的前端正对设置，发动机3的顶部设置有控制器6，发动机3的右侧上方设置有电源7，该电源7与发动机3之间设置有隔离腔4，且控制器6的左右两端分别与散热风扇5、电源7电路连接；

所述控制器6包括金属外壳61、输入电线62、输入导电板63、输出电线64、输出导电板65与通电片66，所述输入电线62的一端与散热风扇5相连接，输入电线62的另一端穿过金属外壳61的左壁后与位于金属外壳61内部的输入导电板63的背面相连接，该输入导电板63的顶端通过一号塑料条631与金属外壳61的左壁相连接，输入导电板63的底端通过二号塑料条632与金属外壳61的左壁相连接，所述一号塑料条631高于二号塑料条632设置，所述二号塑料条632的长度大于一号塑料条631；所述输出电线64的一端与电源7相连接，输出电线64的另一端穿过金属外壳61的右壁后与位于金属外壳61内部的输出导电板65的背面相连接，该输出导电板65的顶端通过三号塑料条651与金属外壳61的右壁相连接，输出导电板65的底端通过四号塑料条652与金属外壳61的右壁相连接，所述三号塑料条651高于四号塑料条652设置，所述四号塑料条652的长度大于三号塑料条651；所述一号塑料条631、三号塑料条651位于同一水平线，所述二号塑料条632、四号塑料条652位于同一水平线，所述输入导电板63、输出导电板65以通电片66的中轴线为对称线对称设置，所述通电片66的长度大于输入导电板63底端、输出导电板65底端之间的距离，通电片66的长度小于输入导电板63顶端、输出导电板65顶端之间的距离，且通电片66的背面通过蜡块661与金属外壳61的顶部相连接。

所述输入导电板63、输出导电板65的正面是弧形结构。

所述散热风扇5、控制器6、隔离腔4的顶部都覆盖有同一个防护盖10，该防护盖10的左端与电源7相连接。

使用时，发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度，高温的金属外壳61会逐步融化与其相粘接的蜡块661，当蜡块661融化后，通电片66落下，直至卡在输入导电板63、输出导电板65之间，此时，输入电线62、输出电线64通过输入导电板63、通电片66、输出导电板65构成联通的电路，从而导通散热风扇5、电源7，启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (3)

1.一种发动机前置的拖拉机，包括车底盘(1)、方向盘(2)与发动机(3)，所述车底盘(1)的底部两端设置有前轮(8)与后轮(9)，车底盘(1)的顶部设置有发动机(3)，且在发动机(3)上连接有方向盘(2)，其特征在于：

所述发动机前置的拖拉机还包括散热风扇(5)、控制器(6)与电源(7)，所述散热风扇(5)与发动机(3)的前端正对设置，发动机(3)的顶部设置有控制器(6)，发动机(3)的右侧上方设置有电源(7)，该电源(7)与发动机(3)之间设置有隔离腔(4)，且控制器(6)的左右两端分别与散热风扇(5)、电源(7)电路连接；

所述控制器(6)包括金属外壳(61)、输入电线(62)、输入导电板(63)、输出电线(64)、输出导电板(65)与通电片(66)，所述输入电线(62)的一端与散热风扇(5)相连接，输入电线(62)的另一端穿过金属外壳(61)的左壁后与位于金属外壳(61)内部的输入导电板(63)的背面相连接，该输入导电板(63)的顶端通过一号塑料条(631)与金属外壳(61)的左壁相连接，输入导电板(63)的底端通过二号塑料条(632)与金属外壳(61)的左壁相连接，所述一号塑料条(631)高于二号塑料条(632)设置，所述二号塑料条(632)的长度大于一号塑料条(631)；所述输出电线(64)的一端与电源(7)相连接，输出电线(64)的另一端穿过金属外壳(61)的右壁后与位于金属外壳(61)内部的输出导电板(65)的背面相连接，该输出导电板(65)的顶端通过三号塑料条(651)与金属外壳(61)的右壁相连接，输出导电板(65)的底端通过四号塑料条(652)与金属外壳(61)的右壁相连接，所述三号塑料条(651)高于四号塑料条(652)设置，所述四号塑料条(652)的长度大于三号塑料条(651)；所述一号塑料条(631)、三号塑料条(651)位于同一水平线，所述二号塑料条(632)、四号塑料条(652)位于同一水平线，所述输入导电板(63)、输出导电板(65)以通电片(66)的中轴线为对称线对称设置，所述通电片(66)的长度大于输入导电板(63)底端、输出导电板(65)底端之间的距离，通电片(66)的长度小于输入导电板(63)顶端、输出导电板(65)顶端之间的距离，且通电片(66)的背面通过蜡块(661)与金属外壳(61)的顶部相连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机前置的拖拉机，其特征在于：所述输入导电板(63)、输出导电板(65)的正面是弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种发动机前置的拖拉机，其特征在于：所述散热风扇(5)、控制器(6)、隔离腔(4)的顶部都覆盖有同一个防护盖(10)，该防护盖(10)的左端与电源(7)相连接。