CN107092964A - 飞机维修项目的首检控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机维修项目的首检控制方法，根据飞行长度敏感曲线建立首检剩余天数的数学模型，从而根据已知的数据估测首检剩余天数，预测维修项目到期时间，整个过程自动化完成，无需人工测量，因此提高了效率和准确性，避免了维修项目失控的风险。

Description

飞机维修项目的首检控制方法
技术领域
本发明涉及飞机维修技术领域，具体涉及一种飞机维修项目的首检控制方法。
背景技术
737NG飞机维修项目一般首检有明确的阈值，首检可按飞行小时，或飞行循环，或日历日进行控制，或组合控制。生产控制单位很容易根据阈值计算项目到期时间，提前好安排生产计划。
波音厂家将部分飞机维修项目的首检要求进行了更改，由阈值判断改为飞行长度敏感曲线判断，生产计划部门暂时根据当前的运营数据，采用人工测量的控制方法估算出可能的首次到期循环和小时，人工方法的控制结果不准确，而且耗费大量人力，效率低下。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种飞机维修项目的首检控制方法，以确定准确的首检日期。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是：
一种飞机维修项目的首检控制方法，包括步骤：
获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，四个特征点自左至右自上而下的顺序为P4、P1、P2、P3；
获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；
利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：
若[D]<0，则发出首检超期警报，若[D]>＝0，则将待控制飞机最近一次航班的飞行日期加上取整剩余天数[D]，得到首检日期。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明根据飞行长度敏感曲线建立首检剩余天数的数学模型，从而根据已知的数据估测首检剩余天数，预测维修项目到期时间，整个过程自动化完成，无需人工测量，因此提高了效率和准确性，避免了维修项目失控的风险。
附图说明
图1为本发明飞机维修项目的首检控制方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
根据737NG首检项目飞行长度敏感曲线的特征，建立数学模型，并进一步计算首检日期，数学模型的建立过程如下。
飞行长度敏感曲线上4个特征点的坐标为P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0) 和P4(0,y4)，其中x2>x1>0,y1>y2>0,x3>0,y4>0，及自左至右自上而下，4个特征点的顺序为P4、P3、P2、P1。
1、求直线p1p2的线性方程
P1(x1,y1),P2(x2,y2)
代入直线方程式：y-y1＝k(x-x1)
得：(x2-x1)y+(y1-y2)x＝(x2-x1)y1+(y1-y2)x1
2.建立包线方程组(其中，x2>x1>0,y1>y2>0)
3、设置控制相关参数
(1)飞机航班日期LFD---Last Flight Date
(2)截止航班日期的飞行小时TSN_FH
(3)截止航班日期的飞行循环TSN_CY
(4)飞机的飞行小时日利用率FH_DAY(＝周利用率/7)(两位小数)
(5)飞机的飞行循环日利用率CY_DAY(＝周利用率/7)(两位小数)
(6)剩余天数D
(7)项目到期时间NEXT_DUE_DATE
4、归纳应用方程组
求取整剩余天数[D]:
在上述数学模型基础上，本发明飞机维修项目的首检控制方法，如图1所示，包括如下步骤：
步骤s101、获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，且 x2>x1>0,y1>y2>0,x3>0,y4>0；
步骤s102、获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；
步骤s103、利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：
步骤s104、若[D]<0，则发出首检超期警报，若[D]>＝0，则首检未超期，将待控制飞机最近一次航班的飞行日期加上取整剩余天数[D]，得到首检日期， NEXT_DUE_DATE＝LFD+[D]。
本发明的应用对飞机维修工作带来的效果如下。
1、减轻了用户使用中的复杂度
由原来需要控制人员查询飞机的飞行小时、循环、日历日、然后再进人工测定，转化为通过数学模型，自动化采集相关数据，直观的现实需要结果。
2、节省了使用成本
原始的人工控制方式1架飞机1个项目需要5分钟进行核算，现公司有168 架飞机100个项目，需要花费1400人小时，通过新控制方法只需要1人小时就可以实现控制了。
上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (2)

1.一种飞机维修项目的首检控制方法，其特征在于，包括步骤：
获取待控制飞机所属机型的飞行长度敏感曲线，并确定飞行长度敏感曲线上四个特征点的坐标P1(x1,y1)、P2(x2,y2)、P3(x3,0)和P4(0,y4)，且x2>x1>0,y1>y2>0,x3>0,y4>0；
获取待控制飞机的飞行小时TSN_FH、飞行循环TSN_CY、飞行小时日利用率FH_DAY和飞行循环日利用率CY_DAY；
利用下式计算距离首检的剩余天数D，并对剩余天数D取整：
<mrow> <mo>&amp;lsqb;</mo> <mi>D</mi> <mo>&amp;rsqb;</mo> <mo>=</mo> <mi>M</mi> <mi>i</mi> <mi>n</mi> <mfenced open = "{" close = ""> <mtable> <mtr> <mtd> <mi>D</mi> <mo>&amp;le;</mo> <mo>(</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mrow> <mi>x</mi> <mn>2</mn> <mo>-</mo> <mi>x</mi> <mn>1</mn> </mrow> <mo>)</mo> </mrow> <mi>y</mi> <mn>1</mn> <mo>+</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mrow> <mi>y</mi> <mn>1</mn> <mo>-</mo> <mi>y</mi> <mn>2</mn> </mrow> <mo>)</mo> </mrow> <mi>x</mi> <mn>1</mn> <mo>-</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mrow> <mi>y</mi> <mn>1</mn> <mo>-</mo> <mi>y</mi> <mn>2</mn> </mrow> <mo>)</mo> </mrow> <mo>&amp;times;</mo> <mi>T</mi> <mi>S</mi> <mi>N</mi> <mo>_</mo> <mi>F</mi> <mi>H</mi> <mo>-</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mrow> <mi>x</mi> <mn>2</mn> <mo>-</mo> <mi>x</mi> <mn>1</mn> </mrow> <mo>)</mo> </mrow> <mo>&amp;times;</mo> <mi>T</mi> <mi>S</mi> <mi>N</mi> <mo>_</mo> <mi>C</mi> <mi>Y</mi> <mo>)</mo> <mo>&amp;divide;</mo> <mo>(</mo> <mi>F</mi> <mi>H</mi> <mo>_</mo> <mi>D</mi> <mi>A</mi> <mi>Y</mi> <mo>+</mo> <mi>C</mi> <mi>Y</mi> <mo>_</mo> <mi>D</mi> <mi>A</mi> <mi>Y</mi> <mo>)</mo> </mtd> </mtr> <mtr> <mtd> <mn>0</mn> <mo>&amp;le;</mo> <mi>D</mi> <mo>&amp;le;</mo> <mo>(</mo> <mi>x</mi> <mn>3</mn> <mo>-</mo> <mi>T</mi> <mi>S</mi> <mi>N</mi> <mo>_</mo> <mi>F</mi> <mi>H</mi> <mo>)</mo> <mo>&amp;divide;</mo> <mi>F</mi> <mi>H</mi> <mo>_</mo> <mi>D</mi> <mi>A</mi> <mi>Y</mi> </mtd> </mtr> <mtr> <mtd> <mn>0</mn> <mo>&amp;le;</mo> <mi>D</mi> <mo>&amp;le;</mo> <mo>(</mo> <mi>y</mi> <mn>4</mn> <mo>-</mo> <mi>T</mi> <mi>S</mi> <mi>N</mi> <mo>_</mo> <mi>C</mi> <mi>Y</mi> <mo>)</mo> <mo>&amp;divide;</mo> <mi>C</mi> <mi>Y</mi> <mo>_</mo> <mi>D</mi> <mi>A</mi> <mi>Y</mi> </mtd> </mtr> </mtable> </mfenced> </mrow>
若[D]<0，则发出首检超期警报，若[D]>＝0，则将待控制飞机最近一次航班的飞行日期加上取整剩余天数[D]，得到首检日期。
2.根据权利要求1所述的飞机维修项目的首检控制方法，其特征在于，
待控制飞机所属机型为波音737。
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