CN107090794A - 城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备 - Google Patents
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H3/00—Applying liquids to roads or like surfaces, e.g. for dust control; Stationary flushing devices
- E01H3/04—Fixed devices, e.g. permanently- installed flushing means
Abstract
本发明涉及一种城市道路和桥梁降温、除尘的设备，该设备包括连接管；在连接管上并且与其连通的多个出气管；和连接在连接管两端的两个雾化器，其中每个雾化器连接有温度传感器、PM10传感器、风机以及进水管，其中，所述雾化器包括，出雾口、控制设备、制雾单元，储液槽；所述进水管与所述储液槽连接；所述出雾口与所述风机、所述连接管三者相通连接；所述温度传感器与所述控制设备通信连接，所述PM10传感器与所述控制设备通信连接。本发明解决路面滞留的尘土造，相比传统的洒水车喷水除尘，极大的节约了水资源；通过降低路面及桥面温度改善了结构的受力性能，提高了路面及桥梁结构使用的耐久性和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种除尘降温设备，尤其是一种城市道路、桥梁雾化水除尘降温。
背景技术
随着经济的发展和城市化进程的加快，机动车的保有量也在快速增长，由此带来了各种交通污染问题，其中，机动车扬尘已成为城市道路扬尘的主要来源。扬尘颗粒物中的PM2.5-PM10是损害呼吸道健康的重要指标，会使肺纤维化，引发各种呼吸系统病变，造成过敏、哮喘和废气中。在所有收到道路尘土污染侵害的人群中，道路清扫保洁员特别是人工道路清扫保洁员，因工作期间长期暴露在道路环境中，更容易受到伤害，并且随着从业时间的增长，人工道路清扫保洁员患呼吸道、肺部疾病的几率逐年加大。现有除尘方法主要还是依靠洒水车洒水降尘，该方法工作效率低，作业时往往占据一个车道的位置容易造成交通堵塞，并且浪费水资源。
车辙病害是目前公路沥青路面主要的破坏形式之一。此病害并不是行车荷载所产生变形的长期积累结果，而经常是在高温季节的短时间内便产生较深的车辙，其原因就是沥青路面的实际温度超过了沥青结合料的软化点，致使沥青路面的实际温度超过了沥青结合料的软化点，致使沥青混合料的高温抗车辙性能急剧下降。高温季节在路面上洒水，使里面温度始终保持在沥青结合料的软化点一下，可防止车辙的产生，但目前仍没有相应的降温设备能够高效地实现路面的降温。温度作为一种外荷载作用于桥梁结构，对结构的受力及变形往往是不利的。特别是对于曲线桥而言，高温的作用导致桥梁偏位的事故时有发生。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明提供一种可降低城市道路、桥梁扬尘同时又能在高温季节降低路面温度，以改善城市环境并且提高道路及桥梁结构使用耐久性和安全性的城市道路、桥梁用雾化水降尘降温设备。
根据本发明的一个实施方案：一种城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，其特征在于：包括
连接管；
在连接管上并且与其连通的多个出气管；和
连接在连接管两端的两个雾化器，其中每个雾化器连接有温度传感器、PM10传感器、风机以及进水管，
其中，所述雾化器包括，出雾口、控制设备、制雾单元，储液槽；所述进水管与所述储液槽连接；所述出雾口与所述风机、所述连接管三者相通连接；所述温度传感器与所述控制设备通信连接，所述PM10传感器与所述控制设备通信连接；所述控制设备根据来自所述温度传感器和所述PM10传感器传输的信号来控制雾化器和风机工作。
所述温度传感器分别设在路面或路灯杆上。
所述PM10传感器分设在路灯杆上。
所述多个出气管平行设置在绿化带或马路牙侧面，。
所述雾化器设在绿化带里或窖井里。
所述连接管和所述出气管是由塑料制成的。
一种利用上述的设备进行城市道路、桥梁雾化水除尘降温方法，包括：
检测步骤，利用温度传感器和PM10传感器分别对路面温度或PM值进行检测，并将检测值传输给控制设备；
控制步骤，当检测的温度达到预定温度或可吸入颗粒物浓度达到预定浓度时，控制设备发出指令，雾化器、风机开始工作，同时打开进水管；
喷雾步骤，雾气通过风机经过连接管在出气管喷向路面、通过雾化水对路面或桥面进行降温或除尘处理。
城市道路、桥梁雾化水除尘降温方法,还包括在喷雾步骤之后，当温度传感器和PM10传感器检测的温度和可吸入颗粒物浓度均达到或低于设定的预定值时，控制设备发出指令，雾化器、风机停止工作，同时关闭进水管。
所述预定温度为45度。
所述预定浓度为70μg/m3。
本发明解决路面滞留的尘土造，以及解决了沥青路面在高温作用下易产生的车辙病害，并且减小了内外温差对桥梁结构受力的不利影响。相比传统的洒水车喷水除尘，极大的节约了水资源；通过降低路面及桥面温度改善了结构的受力性能，提高了路面及桥梁结构使用的耐久性和安全性。
附图说明
图1是根据本发明一个实施方案的结构示意图。
图2是根据本发明一个实施方案的雾化器结构示意图。
其中：1、雾化器，2、温度传感器，3、PM10传感器，4、进水管，5、风机，6、连接管，7、出气管，8、出雾口，9、控制设备、10、制雾单元、11、储液槽。
具体实施方式
为使本目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
实施例1：
请参阅图1，本发明实施例中，一种城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，包括连接管6、与连接管连接的多个出气管7、连接连接管两端的两个雾化器1、及其与雾化器1连接的温度传感器2、PM10传感器3、风机5、进水管4；所述雾化器1包括，出雾口8、控制设备9、制雾单元10，储液槽11；所述进水管4与所述储液槽11连接；所述出雾口8与所述风机5、所述连接管6三者相通连接；这样散出的雾气会在风机4的作用下顺着连接管6从多个出气管7向外散出。所述温度传感器2与所述控制设备9连接，所述PM10传感器3与所述控制设备9连接，连接管6两端分别设置一个雾化器1及与雾化器连接的风机5、温度传感器2、PM10传感器3和进水管4。
这样温度传感器2检测的温度达到设定温度或PM10传感器3检测的可吸入颗粒物浓度达到设定浓度时，无论是温度传感器2所检测到的温度与所设定的温度达到一致，还是PM10传感器3所检测到的浓度与所设定的可吸入颗粒物浓度达到一致，通过通信的方式将信号传给控制设备9，两个雾化器1都开始工作，两个风机4也开始工作。在连接管6两端分别设置上述雾化设备，在两端风机4的作用下能够使得雾气迅速扩散至出气管并排出，并由此使得雾气量充足并且可以提高雾化的效率。
所述温度传感器2可以设置在适当的位置，例如可以分别设在路面、桥面或路灯杆上。所述温度传感器2的类型选择很多，可以是非接触式温度传感器，即敏感元件与被测对象互不接触，又称非接触式测温仪表。这种仪表可用来测量运动物体、小目标和热容量小或温度变化迅速(瞬变)对象的表面温度，也可用于测量温度场的温度分布。非接触测温优点是测量上限不受感温元件耐温程度的限制，因而对最高可测温度原则上没有限制。对于高温，主要采用非接触测温方法。随着红外技术的发展，辐射测温逐渐由可见光向红外线扩展，700℃以下直至常温都已采用，且分辨率很高。
所述PM10传感器3可以设置在适当的位置，例如可以分别设在路灯杆上或植被上，PM10传感器3可以是PM10灰尘颗粒传感器M-DUST，M-DUST是一款灰尘颗粒物检测传感器，这个传感器带一个额外的PM10or PM2.5过滤器.他的检测原理基于光散射的原理。对M-DUST外壳里面和外面的不同压力的检测，将是我们评估过滤器的使用条件。这也将决定M-DUST传感器的使用寿命以及检测数据准确性。
所述多个出气管7可以根据情况设置在适当的位置，例如可以平行分布设置在绿化带或马路牙侧面。所述连接管6可以根据出气管设置情况设置，例如可以设置在绿化带或马路牙侧面，所述出气管7和所述连接管6的材料可以是轻便不易腐蚀的材料，例如塑料，这种材料即轻便又比较容易连接。
参考图2，所述雾化器1根据水源的情况设置在适当的位置例如可以设在绿化带里或窖井里。从而将管道实施隐藏，防止露在外面造成的损坏和丢失。所述雾化器1是可选择的在市面上尤其涉及一种离心雾化器，效率高，其中雾化理论就是能量作用于射流使其散裂成雾滴。这样用雾化方式比用水的方式降温、除尘更节省了水资源，也提高了降温、除尘的效率。根据本发明的雾化器1可以包括出雾口8、制雾单元10，储液槽11、控制设备9。
所述制雾单元10就是为了将液体通过能量的作用转化成雾滴，通过出雾口8散出。
所述储液槽11是用于盛放液体的，例如水。所述储液槽11与所述进水管4连接，
可以及时补给水。
所述控制设备9与所述制雾单元10、所述温度传感器2、所述PM10传感器3连接，通过接受通信信号，控制设备9可以控制液体是否进入雾化器1、是否开启制雾单元10和风机5的正常工作及作业结束。
在路面或路灯杆上设置的温度传感器2，根据需要分别设定相应的温度参数，当温度达到设定参数时，例如设定参数为45度.将信号传递给控制设备9，控制系统运行，水开始进入储液槽11储水，雾化器1开始工作，风机4开始工作，开始雾化降温。
在路面或路灯杆上设置的温度传感器2，根据需要分别设定相应的温度参数，当温度降低到设定参数时，例如设定参数为20度.将信号传递给控制设备9，控制系统运行，储液槽禁止水进入，雾化器1停止工作，风机4断电停止工作，停止雾化降温。
在路灯杆上设置的PM10传感器3，根据需要分别设定相应的吸入颗粒物浓度的参数，当传感器检测的浓度达到设定参数时，例如设定参数为70μg/m3，将信号传递给控制设备9，控制系统运行，水开始进入储液槽11储水，雾化器1开始工作，风机4开始工作，开始雾化除尘。
在路灯杆上设置的PM10传感器3，根据需要分别设定相应的吸入颗粒物浓度的参数，当传感器检测的浓度降低到设定参数时，例如设定参数为40μg/m3，将信号传递给控制设备9，控制系统运行，储液槽禁止水进入，雾化器1停止工作，风机4停止工作，停止雾化除尘。
本实施例还公开了一种城市道路、桥梁雾化水除尘降温方法，其特征在于：首先温度传感器2和PM10传感器3分别对路面温度或PM值进行检测，当温度达到设定温度或可吸入颗粒物浓度达到预定浓度时，例如当温度达到45度以上或可吸入颗粒物浓度达到70μg/m3时，传感器将信号传递给控制设备，雾化器1开始工作，散发雾气，通过风机4经过连接管6在出气管7喷向路面，所述多个出气管7可以是均匀设置，这样在路面或空间可以达到均匀降温除尘。
在路面或路灯杆上设置的温度传感器2，根据需要分别设定相应的温度参数，当温度达到设定参数时，将信号传递给控制设备9，控制系统运行，雾化器1开始工作，通过风机4经过连接管在出气管喷向路面，对路面进行雾化降温。由于雾化实施，减少了用水量，节约水资源，提高了效率。
在路灯杆上设置的PM10传感器3，根据需要分别设定相应的吸入颗粒物浓度的参数，当传感器检测的浓度达到设定参数时，将信号传递给控制设备9，控制系统运行，雾化器1开始工作，通过风机4经过连接管在出气管喷向路面或桥面，对路面或桥面进行雾化除尘。由于雾化实施，减少了用水量，节约水资源，水经过雾化后比水要轻，在空中滞留时间比较长，这样可以增加除尘面积，提高了除尘的效率。
温度传感器2和PM10传感器3分别对路面温度或PM值进行检测，当温度达到设定温度或可吸入颗粒物浓度达到预定浓度时，例如当温度达到或低于20度以和可吸入颗粒物浓度达或低于到40μg/m3时，传感器将信号传递给控制设备，雾化器和风机停止工作， 进水管关闭。
雾化器1的储液槽11可以储存水，可以定期通过进水管补给，也可以通过控制设备9自动吸水。
本发明可采用自动控制和人工控制两种方法进行除尘降温处理，以上内容都是自动控制，人工控制是定期向雾化器的储液槽中补给水和控制雾化器直接工作。不用达到设定条件就可以实现。
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (10)
1.一种城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，其特征在于：包括
连接管；
在连接管上并且与其连通的多个出气管；和
连接在连接管两端的两个雾化器，其中每个雾化器连接有温度传感器、PM10传感器、风机以及进水管，
其中，所述雾化器包括，出雾口、控制设备、制雾单元，储液槽；所述进水管与所述储液槽连接；所述出雾口与所述风机、所述连接管三者相通连接；所述温度传感器与所述控制设备通信连接，所述PM10传感器与所述控制设备通信连接；所述控制设备根据来自所述温度传感器和所述PM10传感器传输的信号来控制雾化器和风机工作。
2.根据要求1所述的城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，其特征在于：所述温度传感器分别设在路面或路灯杆上。
3.根据要求1所述的城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，其特征在于：所述PM10传感器分设在路灯杆上。
4.根据要求1所述的城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，其特征在于：所述多个出气管平行设置在绿化带或马路牙侧面，。
5.根据要求1所述的城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，其特征在于：所述雾化器设在绿化带里或窖井里。
6.根据要求1所述的一种城市道路、桥梁雾化水除尘降温设备，其特征在于所述连接管和所述出气管是由塑料制成的。
7.一种利用权利要求1-6中任一项所述的设备进行城市道路、桥梁雾化水除尘降温方法，包括：
检测步骤，利用温度传感器和PM10传感器分别对路面温度或PM值进行检测，并将检测值传输给控制设备；
控制步骤，当检测的温度达到预定温度或可吸入颗粒物浓度达到预定浓度时，控制设备发出指令，雾化器、风机开始工作，同时打开进水管；
喷雾步骤，雾气通过风机经过连接管在出气管喷向路面、通过雾化水对路面或桥面进行降温或除尘处理。
8.根据要求7所述的城市道路、桥梁雾化水除尘降温方法,还包括在喷雾步骤之后，当温度传感器和PM10传感器检测的温度和可吸入颗粒物浓度均达到或低于设定的预定值时，控制设备发出指令，雾化器、风机停止工作，同时关闭进水管。
9.根据要求7所述的城市道路、桥梁雾化水除尘降温方法,其特征在于所述预定温度为45度。
10.根据要求7所述的城市道路、桥梁雾化水除尘降温方法,其特征在于所述预定浓度为70μg/m3。
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