CN107061048A - 双缸双离心板外燃机系列 - Google Patents

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Abstract

为解决活塞四冲程内燃机存在的缺点，体积大，自身消耗动力，转数低，浪费动力的问题，我发明研制了新型双缸双离心板外燃机系列——双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机和双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机，一个板能顶替两个活塞，理论是完全可信的，事实上也是可以做到的，重复说一下，活塞四冲程发动机，活塞转两圈只能产生一次动力，而双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机，转子轴和动力飞轮旋转一周产生的十二次动力。双缸双离心板双动力轮(飞轮)摇摆外燃机，转一周共产生八次动力，这说明双缸双离心板外燃机系列是先进的。

Description

双缸双离心板外燃机系列
技术领域
本发明是发动机技术领域的发明创新、升级换代。
背景技术
为解决活塞四冲程内燃机存在的缺点，体积大，自身消耗动力，转数低，浪费动力的问题，为我国发动机尽快的实现升级换代，超过世界先进国家。
发明内容
为解决活塞式四冲程发动机存在的不足，我发明研制了新型双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机和双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机。见附图1图2图3图4图5图6图7图8
1、双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机
具体实施方案：
在两个大半圆一体的气缸中，中心转子轴把两个大半圆气缸分成两个独立的气缸，分别设计有进气孔分为上下两个进气孔和前后缸壁上的压气孔，中心轴上开一个长方形的通孔，安装两个平行的滑动板片，两个板片之间安装有多个弹簧，能够顺利的把两个板片分开，前后缸壁外面各有三个燃烧室、前后缸壁各有一个排气孔，缸壁外安装有前后动力飞轮各一个，每个动力飞轮上都有相对称的两个反作用燃烧室，本外燃机前后缸壁上各设计有三个燃烧室，就是体现动力学、动力加动力再加动力，在发动机上的应用，在中心转子轴的带动下，两个板片在两个半圆的气缸中离心循环旋转，两个气缸同时进气，两个板片分别同时把气体压缩到气缸前后缸壁外的第一燃烧室和前后动力飞轮上的第一个反作用燃烧室。气体被点燃爆发后产生第一次前后双动力推动动力飞轮第一燃烧室旋转到前后缸壁上的第二个燃烧室，高压喷嘴向高温的室内，喷射适量的燃料(汽油、柴油、煤油或是粉末等)来增大爆发力和膨胀系数，这是产生的第二次双动力，更有力的推动动力飞轮上的第一燃烧室旋转到气缸壁上的第三燃烧室，第三燃烧室设计安装有电加热装置，这时高压喷水嘴向高温高压的第三燃烧室，喷射适量的水雾，水遇高温马上蒸发膨胀，这是产生的第三次水蒸发产生的双动力，推动动力飞轮上第一燃烧室强有力的旋转，到排气孔自动排出，这是转半周产生的六次动力，这是转子轴板和前后动力飞轮第一燃烧室旋转半周产生的六次动力，第二个轴板和动力飞轮第二个燃烧室转半周同样产生六次动力，这就说明本外燃机转一周能产生的十二次动力，转两周产生二十四次动力。
注明：在燃烧室加装的电加热装置(电热板盘)是要根据燃烧室的大小形状来设计安装，根据需要来决定安装的数量，安装电加热装置的目的是为了燃料能够充分的燃烧，增加动力，减少污染排放。如果燃料不能充分燃烧，动力也不能完全发挥，余留的废气也必然会造成环境的污染。
一个板能顶替两个活塞，理论是完全可信的，事实上也是可以做到的，重复说一下，活塞四冲程发动机，活塞上下两次曲轴转两圈只能产生一次动力，本外燃机转子轴和前后动力飞轮旋转一周能产生十二次动力。
要求保护的是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机的主体设计结构和实施方案，包括两个大半圆一体的气缸，前后缸壁上的多个燃烧室，和前后动力飞轮上的两个反作用燃烧室和加装的电加热装置在发动机上的应用，增加发动机的动力，减少排放污染。
2、双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机
具体实施方案：
在两个大半圆的气缸中，有中心摇摆轴，轴的上下安装有两个隔板，把两个大半圆分成两个独立的气缸，中心摇摆轴的中间开长方形的孔安装两个平行滑动的离心板，两个板之间加装有弹簧，能够顺利的把两个板片分开，在中心摇摆轴的带动下，两个板片分别离心在两个独立的气缸中来回摆动，两个板各行程130度的气缸工作容积，本整体气缸上共有四个单项进气阀，每个独立的气缸上有两个单项进气阀，分上下各一个，本外燃机一个板就能顶替两个活塞，两个离心板就能顶替四个活塞的发动机，本离心板只管进气和压缩，一个板的上面在压缩另一面就是在进气，这就是板的两个面都在起作用，后气缸壁上设计有四个压气孔，每个独立的气缸壁上有两个压气孔，在中心摇摆轴的带动下两个板片来回摆动，把气体压缩到气缸壁上的压气孔中，压气孔通过气缸壁上的第一燃烧室(每个气缸壁外都设计有三个燃烧室和排气孔)，和动力飞轮上的燃烧室被电喷汽油或高压喷嘴喷出的柴油点燃，爆发产生的第一次动力推动动力飞轮上的反作用燃烧室旋转到第二燃烧室继续燃烧膨胀是为了燃烧更完全更彻底，继续推动动力轮上的反作用燃烧室，旋转到第三燃烧室，第三燃烧室外缸壁上安装有高压喷嘴，这时向燃烧室喷射适量的水雾，水遇高温高压马上蒸发膨胀产生二次动力，更有力的推动动力轮反作用燃烧室旋转到排气孔排出。
本机缸壁外上下前后共四组燃烧室，前缸壁上下有各一组燃烧室，每组都配有一个动力轮，动力轮上有一个反作用燃烧室
双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机每个动力轮上都设计有一个反作用燃烧室，一个板转半周产生两次动力，两个板转半周产生四次动力，这是两个动力轮上两个燃烧室产生的动力，另外两个动力轮上的两个燃烧室转半周同样产生四次动力，这就是动力飞轮转一周共产生八次动力，转两周就是十六次动力，动力输出机构是前后中心摇摆轮带动板片来回摆动产生进气和压缩，中心摇摆轴上设计安装有前后摇摆轮，摇摆轮上设计安装有两个相对应的连杆轴径，两个动力轮上设计安装有各一个连杆轴径，动力轮和摆轮之间用连杆连接起来，上下两个动力轮通过上下连杆来拉动带动中心摇摆轮，动力轮旋转一周，拉动(带动)摇摆轮和板片上下来回摆动，两个动力轮产生双动力，本双动力轮外燃机，能顶替好几台活塞式发动机，可以用在汽车上、铁路机车可以把内燃机换下来，本外燃机需要动力的地方都可以使用。
要求保护的是双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机的主体设计结构和实施方案，原理理论。
附图说明
图1是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机设计方案
1、化油器浮子室不加油只用节气门控制进气量和发动机转数，采用自然自动混合装置混合气体进入进气支管和气缸
2、进气支管
3、气缸内双板压缩到终点时前后缸壁上的压气孔位置斜方向相对的孔
4、两个大半圆一体的气缸体
5、两个相对的大半圆气缸也是气缸工作容积
6、同时进气同时压缩的双离心滑动板
7、两滑板之间的分离弹簧
8、中心转子轴
9、相对两个密封槽和密封滚动的轴承密封棒
图2是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机之前动力轮和双燃烧室
图3是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机之后动力轮和双燃烧室
图4是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机之前缸壁全图
图5是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机之后缸壁全图
图6是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机之左侧视图
图7是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机之右侧视图
图8是双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机设计方案
1、双缸进气管
2、左右相对称的四个单项进气阀
3、气缸上隔板
4、中心摇摆轴
5、双离心板和分离弹簧
6、气缸下隔板
7、气缸壁。

Claims (4)

1.双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机的主体设计结构及实施方案，包括两个大半圆一体的气缸，前后缸壁上的多个燃烧室，和前后动力飞轮上的两个反作用燃烧室。
2.双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机的原理理论。
3.双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机的主体设计结构和实施方案，动力输出机构。
4.双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机的原理理论。
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