CN107042864A - 电动自行车无链条传动系统和配置该系统的电动自行车 - Google Patents

电动自行车无链条传动系统和配置该系统的电动自行车 Download PDF

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Abstract

本申请公开了一种电动自行车无链条传动系统和配置该系统的电动自行车，其中无链条传动系统包括：中轴，后轮毂，与所述中轴同轴布置、且传动连接的第一锥齿轮，与所述后轮毂同轴连接的第二锥齿轮，连接所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮的轴传动装置；还包括与所述第一锥齿轮传动连接的中置电机，并且该中置电机与所述第一锥齿轮的传动路径上设置有第一单向离合器。本申请这种无链条电动自行车，采用中置电机安装在无链条自行车上，结构紧凑。给中置电机通电时，可以使无链条自行车骑行更轻松舒适；不通电时，可以同普通自行车一样骑行。

Description

电动自行车无链条传动系统和配置该系统的电动自行车
技术领域
本申请涉及电动自行车领域，尤其是一种电动自行车无链条传动系统和配置该系统的电动自行车。
背景技术
现有技术中，无链条自行车虽然具有安全、清洁的特点，但是骑行时比较费力。
本申请由此而来。
发明内容
本申请目的是：针对上述问题，本申请提出一种电动自行车无链条传动系统和配置该系统的电动自行车，其采用中置电机安装在无链条自行车上，结构紧凑。给中置电机通电时，可以使无链条自行车骑行更轻松舒适；不通电时，可以同普通自行车一样骑行。
本申请的技术方案是：一种电动自行车无链条传动系统，包括：
中轴，
后轮毂，
与所述中轴同轴布置、且传动连接的第一锥齿轮，
与所述后轮毂同轴连接的第二锥齿轮，
连接所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮的轴传动装置；
还包括与所述第一锥齿轮传动连接的中置电机，并且该中置电机与所述第一锥齿轮的传动路径上设置有第一单向离合器。
本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：
所述第一锥齿轮与所述中轴的传动路径上连接有第二单向离合器。
所述中轴上固定套设一连接套，所述第一锥齿轮套设于所述连接套上，并且该第一锥齿轮与所述连接套通过所述第二单向离合器相连接。
所述中置电机的电机轴固定设置电机输出齿轮，该电机输出齿轮与第一传 动齿轮啮合连接，所述第一传动齿轮通过所述第一单向离合器同轴连接第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合连接，所述第一锥齿轮与所述第一传动齿轮同轴固定。
所述后轮毂为倒刹轮毂，所述第一锥齿轮通过倒刹芯套与所述中轴相连。
所述倒刹芯套固定套设于所述中轴上，所述倒刹芯套的外壁上设置径向外凸的搭子，所述第一锥齿轮具有中心通孔，所述第一锥齿轮中心通孔的孔壁上设置径向内凹的搭子槽，所述搭子活动布置在所述搭子槽中、并且二者之间形成有活动间隙。
所述第一锥齿轮中心通孔的孔壁上固定设置有与所述搭子相配合的减震垫。
所述轴传动装置包括：
与所述第一锥齿轮啮合连接的第三锥齿轮，
与所述第二锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，以及
固定连接所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮的传动轴。
所述轴传动装置还包括连接在所述车架上的轴套，所述传动轴通过支撑轴承旋转设置于所述轴套内。
一种电动自行车，包括车架，该车架上安装上述结构的无链条传动系统。
本申请的优点是：本申请提出这种无链条电动自行车采用中置电机安装在无链条自行车上，结构巧妙而紧凑。中置电机通电时，可以使无链条自行车骑行更轻松舒适；不通电时，可以同普通自行车一样骑行。
附图说明
下面结合附图及实施例对本申请作进一步描述：
图1为本申请实施例一中无链条电动自行车的结构示意图；
图2为本申请实施例一中电动自行车无链条传动系统的局部结构示意图，其中轴套部分被移除；
图3为本申请实施例一中电动自行车无链条传动系统的另一幅局部结构示 意图；
图4为本申请实施例一中电动自行车无链条传动系统的剖面结构示意图；
图5为本申请实施例二中电动自行车无链条传动系统的剖面结构示意图；
图6为本申请实施例二中电动自行车无链条传动系统的局部剖面图；
其中：1-车架，2-中轴，3-后轮毂，4-第三传动齿轮，5-中置电机，6-第一传动齿轮，7-第一锥齿轮，7a-搭子槽，8-第二锥齿轮，9-第三锥齿轮，10-第四锥齿轮，11-传动轴，12-轴套，13-支撑轴承，14-第一单向离合器，15-第二单向离合器，16-电机输出齿轮，17-第二传动齿轮，18-连接套，19-倒刹芯套，19a-搭子，20-力矩或速度传感器，21-减震垫。
具体实施方式
实施例一：
图1至图4示出了本申请这种电动自行车无链条传动系统应用在电动自行车的一个具体实施例。与传统自行车无链条传动系统相同的是，其也包括：中轴2，后轮毂3，与中轴2同轴布置、且传动连接的第一锥齿轮7，与后轮毂3同轴连接的第二锥齿轮8，连接所述第一锥齿轮7与第二锥齿轮8的轴传动装置。实际应用时，中轴2和后轮毂3安装在车架1上，并且能够绕各自自身的轴线作旋转运动。
本实施例的关键改进在于，还设置有与所述第一锥齿轮7传动连接的中置电机5，并且该中置电机5与中轴2的传动路径上设置有第一单向离合器14。
而且，中轴2与第一锥齿轮7的传动路径上设置有第二单向离合器15。
电动模式下，第一单向离合器14处于锁紧状态，而第二单向离合器15处于分离状态。中置电机5通电带动第一锥齿轮7转动。由于第二单向离合器15处于分离状态，故而第一锥齿轮7的转动不会传递给中轴2。第一锥齿轮7通过轴传动装置带动第二锥齿轮8转动。第二锥齿轮8带动后轮毂3转动，进而使车辆前行。
人力模式下(中置电机断电不工作)，第一单向离合器14处于分离状态， 而第二单向离合器15处于锁紧状态。骑行者踩踏曲柄而带动中轴2转动，中轴2带动第一锥齿轮7转动。由于第一单向离合器14处于分离状态，故中轴2的转动不会传动至中置电机5。第一锥齿轮7通过轴传动装置带动第二锥齿轮8转动。第二锥齿轮8带动后轮毂3转动，进而使车辆前行。
本实施例中，上述轴传动装置包括：与第一锥齿轮7啮合连接的第三锥齿轮9，与第二锥齿轮8啮合连接的第四锥齿轮10，固定连接第三锥齿轮和第四锥齿轮的传动轴11。而且第三锥齿轮和第四锥齿轮同轴固定在传动轴的两端。
实际应用时，第一锥齿轮7带动与之啮合的第三锥齿轮9转动。第三锥齿轮9通过传动轴11带动第四锥齿轮10转动。第四锥齿轮10带动与之啮合的第二锥齿轮8转动。第二锥齿轮8带动后轮毂3转动，进而使车辆前行。
为了保证上述轴传动装置的结构稳定性，同时避免传动轴11直接裸露在环境中存在安全隐患，本实施例还设置了连接在车架1上的轴套12，传动轴11通过支撑轴承13旋转设置于该轴套12内。
上述第一锥齿轮7与中轴2之间的具体装配结构如下：
中轴2上固定套设一连接套18，第一锥齿轮7套设于连接套18上，上述第二单向离合器15直接连接在第一锥齿轮7与连接套18之间。换言之，第一锥齿轮7与连接套18直接通过上述第二单向离合器15相连接。
本实施例中，中置电机5与第一锥齿轮7之间的传动连接是通过这种结构形式实现的：中置电机5的电机轴固定设置电机输出齿轮16，该电机输出齿轮16与第一传动齿轮6啮合连接，第一传动齿轮6通过上述第一单向离合器14同轴连接第二传动齿轮17，第二传动齿轮17与第三传动齿轮4啮合连接，上述第一锥齿轮7与第三传动齿轮4同轴固定。
而且，中轴2处设置有力矩或速度传感器20，以通过感应中轴20的转速或所受到的扭转力矩而调控中置电机5的输出功率。
上述第一传动齿轮6的直径大于第二传动齿轮17的直径，第三传动齿轮4 的直径也大于第二传动齿轮17的直径，以实现电机至后轮毂的多级减速传动。上述第一传动齿轮6、第二传动齿轮17和第三传动齿轮4均为圆柱斜齿轮。
实施例二：
图5和图6示出了本申请这种电动自行车无链条传动系统应用在电动自行车上的一个具体实施例。其也包括：中轴2，后轮毂3，与中轴2同轴布置、且传动连接的第一锥齿轮7，与后轮毂3同轴连接的第二锥齿轮8，连接所述第一锥齿轮7与第二锥齿轮8的轴传动装置。实际应用时，中轴2和后轮毂3安装在车架1上，并且能够绕各自自身的轴线作旋转运动。
本实施例的关键改进在于，还设置有与所述第一锥齿轮7传动连接的中置电机5，并且该中置电机5与中轴2的传动路径上设置有第一单向离合器14。
与上述实施例一不同的是，本实施例中的后轮毂3为倒刹轮毂(倒刹花鼓)，故而在中轴2与第一锥齿轮7的传动路径上不再设置上述的第二单向离合器15。本例中，第一锥齿轮7通过倒刹芯套19(而非单向离合器)与中轴2相连。
这种采用倒刹轮毂结构的电动自行车，只具有纯人力和电动助力两种行驶模式，而不具有纯电动模式。这是因为中轴2与第一锥齿轮7之间未设置单向离合器，纯电动驱动时，中轴2会跟转。
上述倒刹芯套19是这样连接中轴2和第一锥齿轮7的：第一锥齿轮7具有与之同轴布置的中心通孔，倒刹芯套19固定套设于中轴2上，倒刹芯套19的外壁上设置径向向外凸出的搭子19a，第一锥齿轮7中心通孔的孔壁上设置径向内凹的搭子槽7a，搭子19a活动布置在搭子槽7a中(二者之间有一定的活动间隙)。
并且，第一锥齿轮7中心通孔的孔壁上固定设置与搭子19a相配合的减震垫21。
当骑行者反向踩踏脚踏而带动中轴2反转时，中轴2带动倒刹芯套19向后转动。搭子19a首先与减震垫21接触，再与搭子槽7a(的槽壁)接触。由于减 震垫21为柔性材料，经减震垫缓冲后，实现了低噪音传动。人力经过搭子19a传到第一锥齿轮7，进而传递至倒刹花鼓。实现了倒刹功能。
活动间隙的设置，可保证骑行者反踩脚踏时，为电机的断电留出一定的缓冲时间，保证在倒刹轮毂刹紧前电机便能够断电。
当然，上述实施例只为说明本申请的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本申请的内容并据以实施，并不能以此限制本申请的保护范围。凡根据本申请主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车无链条传动系统，包括：
中轴(2)，
后轮毂(3)，
与所述中轴(2)同轴布置、且传动连接的第一锥齿轮(7)，
与所述后轮毂(3)同轴连接的第二锥齿轮(8)，
连接所述第一锥齿轮(7)与所述第二锥齿轮(8)的轴传动装置；
其特征在于，还包括与所述第一锥齿轮(7)传动连接的中置电机(5)，并且该中置电机(5)与所述第一锥齿轮(7)的传动路径上设置有第一单向离合器(14)。
2.根据权利要求1所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述第一锥齿轮(7)与所述中轴(2)的传动路径上连接有第二单向离合器(15)。
3.根据权利要求2所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述中轴(2)上固定套设一连接套(18)，所述第一锥齿轮(7)套设于所述连接套(18)上，并且该第一锥齿轮(7)与所述连接套(18)通过所述第二单向离合器(15)相连接。
4.根据权利要求1所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述中置电机(5)的电机轴固定设置电机输出齿轮(16)，该电机输出齿轮(16)与第一传动齿轮(6)啮合连接，所述第一传动齿轮(6)通过所述第一单向离合器(14)同轴连接第二传动齿轮(17)，所述第二传动齿轮(17)与第一传动齿轮(4)啮合连接，所述第一锥齿轮(7)与所述第一传动齿轮(4)同轴固定。
5.根据权利要求1所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述后轮毂(3)为倒刹轮毂，所述第一锥齿轮(7)通过倒刹芯套(19)与所述中轴(2)相连。
6.根据权利要求5所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述倒刹芯套(19)固定套设于所述中轴(2)上，所述倒刹芯套(19)的外壁上设置径向外凸的搭子(19a)，所述第一锥齿轮(7)具有中心通孔，所述第一锥齿轮(7)中心通孔的孔壁上设置径向内凹的搭子槽(7a)，所述搭子(19a)活动布置在所述搭子槽(7a)中、并且二者之间形成有活动间隙。
7.根据权利要求6所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述第一锥齿轮(7)中心通孔的孔壁上固定设置有与所述搭子(19a)相配合的减震垫(21)。
8.根据权利要求1所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述轴传动装置包括：
与所述第一锥齿轮(7)啮合连接的第三锥齿轮(9)，
与所述第二锥齿轮(8)啮合连接的第四锥齿轮(10)，以及
固定连接所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮的传动轴(11)。
9.根据权利要求8上所述的电动自行车无链条传动系统，其特征在于，所述轴传动装置还包括连接在所述车架(1)上的轴套(12)，所述传动轴(8)通过支撑轴承(13)旋转设置于所述轴套(12)内。
10.一种电动自行车，包括车架(1)，其特征在于，该车架(1)上安装有如权利要求1至9中任一所述的无链条传动系统。
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